明天长安CS75 PLUS就要上市了，我建议你直接去4S店实地体验一番，体验下来之后，你就不会有这种疑问了，因为你会毫不犹豫地选长安CS75 PLUS！

为什么这么肯定呢？我来简单分析一下：

这两款定位都是紧凑型SUV，价格也重合，但是长安CS75 PLUS车身尺寸更大，车长4670mm，轴距2710mm，而博越PRO车长4544mm，轴距2670mm，长安CS75 PLUS明显比博越PRO大一号。内部空间表现当然更好，话同样的钱买一个外观更加大气、内部空间宽敞的车，作为家用车选择标准，这一点上长安CS75 PLUS完全胜出。

动力搭配上，长安CS75 PLUS有1.5T+6AT、2.0T+8AT两种动力组合，其中1.5T最大功率178马力，2.0T最大功率233马力，而博越PRO搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力组合，长安CS75 PLUS的动力搭配要优于博越PRO。特别是高配车型搭载了爱信8AT变速箱，加上长安自主自家的2.0T发动机，产品张力满满。

长安CS75 PLUS全线升级，不论是拉风的贯穿式日行灯，还是整体更加硬朗的线条，亦或者新款的前脸和尾部造型以及全新的内饰设计，都预示这这款车是一次很有质量的升级。

博越PRO作为吉利的销量担当，不可能会有天翻地覆的大改动，更多的是年度小改款，但长安CS75 PLUS就不一样了，面对着CS75略显颓势的销量，长安CS75 PLUS自身要够硬，才能承担起振兴长安的重任。

当然，最终长安CS75 PLUS是否良心要看售价了，长安CS75 PLUS的售价估计在10-15之间，可以肯定的是，起售价应该在10万以下。

总之，不要因为博越卖的好就认为博越是一辆完美的车，就好比哈弗H6卖的好，但是产品力不如奇瑞瑞虎8，这是不争的事实。同样，长安CS75 PLUS的产品力很突出，跟博越相比的话，肯定选CS75 PLUS了。

以上是个人观点，欢迎探讨补充。

当然是吉利博越pro了。我关注这款车型很久了，之前没上市的时候，就听说过这款车，使用的是路特斯调校的底盘，动力采用的是沃尔沃同源发动机，顶配的1.8+7DCT湿式双离合变速箱，在动力输出上也比较偏线性，算是那种跑的又快，又比较经济的车型，10-15万的价格，比起长安CS75 PLUS来说，还是有一定优势的。买国产车最不缺的就是配置了，而博越Pro不仅拥有者丰富的主被动安全配置，如自动刹车，并线辅助，360°倒车影像，而且还配备了很多辅助功能，如座椅加热等。

刚好我最近也是准备买车，对这两款车的了解也是比较多，之前也去车展实地体验过，就来简单说一下我的看法，长安CS75 PIUS和吉利博越pro作为今年重点的两款国产SUV，肯定会有很多最近想要购车的用户在这两款车之间纠结，我们选取两款价格相近的车型来比较，长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动旗舰型对比博越PRO 1.8TD DCT智领PRO,这两款车都是顶配版而且售价都在15.5万左右。

在这里我们就说点不一样的，因为配置动力这些东西大家都了解得太多了，我们来谈谈二者在驾驶体验这方面的区别，经过我对这两款车的实际试驾感受，在平常市区低速行驶时，博越pro稳定性更好，抓地力很不错，动力输出很平顺，长安CS75PIUS动力也很不错，加速感很明显，爆发力也不错，但是在高速路上行驶时博越pro能够代来更具有运动感的驾驶体验，这是因为吉利为博越pro注入了路易斯赛车基因，轻量化的底盘设计再配合方向盘换挡拨片，让SUV的操控性得到更多的释放，这也是博越pro操控性更好的原因，而长安CS75因为更重的车身和底盘，所以显得运动感不是那么强烈。

另一方面博越pro比较厉害的地方就在于语音控制系统系统，除了普通的车机系统控制，博越pro的语音功能自由度很高，甚至可以实现简单的人机对话，比如如果外面在下雨你让他打开天窗他就会提示说外面正在下雨，建议不要打开天窗，在路途中也可以和他进行简单的对话来解乏，，智能程度很高。

经过我自己的了解我觉得博越pro还是要更胜一筹的，在同等价格下可以买到一款驾驶性能更好，车机互动性更强的车型我个人觉得还是比较不错的，我个人是比较倾向于博越pro的，等到4S店有车我也会再去进行一个全方位的体验，当然这只是代表我个人的看法和，希望我的回答会对你有所帮助。

说实话，让我选我肯定选pro。长安75plus内饰太花了，虽然外观也是挺好看的，但是买车是天天都在看的东西，刚开始因为独特喜欢的，以后也一定会因为独特而不喜欢。你看苹果，也就是银色的，简简单单的，就很好

两款车都挺新潮来自国产大品牌，按理说优劣相当。但是博越PRO让我觉得更值得购买，吉利主打科技感确实不只是一个噱头而已，GKUI19系统的新升级，不仅仅具备通常的导航语音等等，还能和家里的智能家居互联，控制全景天窗和空调就算了，还控制家里电灯啥的，挺方便的。

这两款车型在未改款前，都是各自品牌的销量担当、当家花旦。长安的CS75一直都有着不错的市场口碑，月销量常常都能过万，无论是外观颜值还是内饰空间，乃至发动机技术，这款车型都有独到之处。吉利博越由国际化设计团队打造，独特的家族化设计在当时很亮眼，曾获得过多次汽车奖项，实力非凡。当前这两款车型都即将完成了换代动作。那么，究竟哪一款更具实力呢？

长安CS75 PLUS

cs75 plus 采用了全新的外观设计，大尺寸的黑色纺锤形中网，两侧硕大的进气口，都凸显出强悍力量感。车尾的双边四出排气再加上顶端的扰流板，充分展现了运动气息。内饰设计方面，中控双12.3英寸的双显示屏，符合目前主流设计，极大提升了车型科技质感。车内各部位大量使用软塑及真皮材质，豪华档次显露无疑。动力方面，蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT变速箱组合，是目前比较让人满意的国产车型动力系统组合，在这个双离合“横行”的时代，出现8AT，绝对是一抹亮色。现在就看9月5日上市时，所公布的价格是否能让人接受了。

吉利博越 PRO

博越PRO是小改款车型。外观上进行了稍微修改，整体车型线条感更强，通过线条布置，车体变得更加修长。内饰方面基本没有太大差别，重点在GKUI 19智能车联系统，这套系统功能更强大，使用效果更好，智能化层级更高，不受应用功能限制。应该算的上是，目前国产品牌车型中功能最强大最好用的智联车载系统。动力方面，搭载了全新的第三代1.8T发动机+7DCT变速箱，提升了发动机最大扭矩，提高了传动效能，油耗表现也有所提升。最值得一提的是，X WATCH智能出行手表，一块手表替代了传统的车钥匙，功能甚至更全，体现了吉利在智能化领域全面发力的决心。

综上所述，我觉得这两款车型完全代表两种发展方向。CS75 plus是长安在提升车辆制造的佳作，不能否认，这款车的可圈可点之处，长安已经完成了车辆品质化的完美转身。而博越PRO已经完成了品质化的升级，正在向智能化领域迈进，已经是走在国产品牌的前列。至于这两款车型的选择，个人还是建议可以优先考虑吉利博越PRO。当然，由于这两款车型的价格还未公布，到时候公布的车辆售价，也会影响到消费者的选择。所以，让我们拭目以待吧！

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这两款车型算是各有优势，长安CS75 PLUS这款车算是在长安CS75的基础上有了较大的改变，动力系统有两种配置1.5T+6at和2.0T+8at的组合，同样的，这车的空间也不小，整车尺寸为4700*1865*1710mm。充足的车内空间不仅给它增加了不少竞争力，同时也不可避免的增加了该车的车重，导致它的1.5T版本在动力输出方面，比起吉利博越pro的1.5T版本动力稍弱，开起空调时这种感觉会尤为明显。

说到博越Pro,这车的优势主要在于它拥有者丰富的主被动安全配置，其中并线辅助，车道偏离预警，车道辅助系统，道路交通识别，这些都是同价位的长安CS75 plus 所不具备的，对于刚拿驾照的新手来说相当友好。

最后不得不提的就是博越Pro目前的吉客19车机系统，不仅可以满足当下的人机智能交互功能，还能连接智能手表X-watch,这个智能手表不仅可以完全代替传统的车钥匙，而且还具备各种丰富的远程操控功能。

长城好？？吉利好？我有一台科赛非常满意外观不庸俗，动力十足，现在租给公司当商务车，我选长安是因为长安是最多国六车型销售的国企，长安虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要，其它的车企那时候企业还没成立呢，所以不要无脑的认为没有做过微车的车企就高档一些，长安虽然不是豪车但技术应用和技术资源储备胜似豪车，技术很差吗傻逼们，58年人家就制造出来1000多台吉普车了，别给我说造车技术不需要时间的消化积累和沉淀吸收再创新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在和未来的所以别它妈的狗眼看人低吉利长城之流三大件直接落后二十年，发动机都要比别人高配才敢PK，自己研发投入少的可怜，长城吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上，瞎子才买长城吉利。只会天天花小钱搞外壳来代替真正的研发忽悠消费者，可能有很多人不服，但是长城，吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志，现在的75，油耗7个的太多了，也许还有人不服，说长城吉利质量稳定呀，但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事，哈弗，吉利都是属于这类车企，挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊，有人又说沃尔沃，先不说别人沃尔沃技术不给你用，就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗？顶破天算个准二流豪车品牌，载重车确实可以但是小车不算，以前也是个没钱研发投入小车这块快倒闭的车企，所以看这接近二十年的研发投入来看，买车国产买长安奇瑞是明智之选，长城吉利什么时候连续5年以 上研发投入第一了再去支持它，记住长安是连续10年研发投入第一，为什么别的自主都赚钱，长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听，标榜自己多有研发实力…还拿个外壳来欺骗跟风的消费者，哈佛吉利的车利润是相当高的，而长安自己三大件又配的好产品比如爱信，这样为中国汽车工业踏踏实实努力，刻苦钻研搞研发的国有车企你不支持支持谁？

先不谈品牌，品质。单就说两款车型，CS75PLUS是实实在在的换代车型，而博越PRO只是博越的中期改款车型，修改了了前脸和内饰，车身没有什么本质的变化。只是为了应对对手的换代车型，在文宣上有意无意的说自己是全新车型，加一个PRO和博越撇清关系……这是厂家耍的一个小聪明，忽悠的是谁，不言自明！

长安车更可靠，自主研发很多年，技术上有积累，吉利靠营销没核心技术。