理想One值得购买吗？

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增程式电动汽车首台C级SUV-理想ONE优劣参半

插电式混动汽车有两大类，想要理解ONE的优缺点则需要先了解第一类。

第一类为并联式混动系统的普通混动车，内燃机动力系统可参与驱动也可实现增程，比如搭载DM3.0系列的唐Dm，这台车理想ONE的有力竞品。该车的混动系统包括2.0T直喷涡轮增压机、25kwBSG发电启动一体机、前后双驱动电机，运行模式包括EV纯电、REEV增程、HEV油电混合三种模式。EV自然不用解释，REEV增程是通过2.0T发动机带动BSG电机在车辆行驶中发电，电量输出至动力电池组进行实施充电，车辆依靠电机驱动消耗电能行驶。

在这一模式中的唐Dm理论上与理想ONE的运行模式完全相同，但因BSG电机的发电功率不高所以只能满足中低速驾驶；在中高速驾驶的高电耗状态下车辆只能以EV或者HEV模式运行，在HEV模式中电机负责起步加速等高能耗状态驱动，内燃机在巡航状态下实现很低的油耗，这一模式与ECVT油电混合汽车相同，但是与真正的增程式在能耗方面理论上仍有差距。

第二类则是如理想ONE这类纯粹的增程式汽车，车辆驱动系统完全依靠电动机与减速器，内燃机并不匹配变速箱与传动结构，其作用只用来带动发电机发电。理由内燃机消耗燃油发电，在用电驱动车辆行驶，这种模式很多人不理解为什么能够省油；原因在于内燃机的能量转化率（热效率）最高不过40%左右，而电动机可高达90%以上，利用内容机带动BSG发电的转化率会比较高，再利用电驱动汽车的转化率则更高，两者之间的损耗加在一起也要比利用内燃机直驱的损耗低得多，这是能够节油的基础。

所以理论上理想ONE在油耗的表现上一定会比唐Dm更低，但是实际却没有做到，原因在于增程器的技术水平很一般。这台1.2T直列三缸发动机来自东安动力，型号为DAM12TL，这台机器在2015年点火成功后从未装备过一台量产燃油车，很荣幸理想ONE是第一台。

然而东安动力依靠三菱技术支持也从未推出过什么高品质的发动机，DAM12TL仅论参数也很一般，最大功率85kw、峰值扭矩不过174N·m，扭矩过小带来了比较突出的问题。

• 【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】

为发电机输入的马力越大发电销量则越高，而参考公式实现大马力的方式有两种：大扭矩低转速节油，小扭矩高转速费油，扭矩与转速在马力恒定的前提下一定是此消彼长的关系。ONE搭载的1.2T发动机扭矩过小所以只能以高转速输出大马力，以大马力实现足够高的发电效率；那么在增程行驶中内燃机即使不参与驱动但仍要以高转速运行，于是这台车增程式电动汽车不仅有高电耗同时还有高油耗。

一台增程式汽车无法实现理想的综合能耗肯定不是“理想”，性能方面能实现的最高水平是6.5秒破百，综合32.8万的指导价而言性价比显然不高了；因为价格更低的唐DM不以增程为主要运行模式，而是以REEV和HEV两者切换为主，但是综合能耗却与理想ONE相当。

在能耗相当的前提下内燃机还可以辅助输出动力，功能从单一到双料是不是更有价值呢？其价值在于能实现4.5秒的0-100加速成绩。同为国产中高端插电式混动SUV，理想ONE与唐Dm在技术方面孰优孰劣决定了哪台更值得选择，新秀还是差些火候。

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本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

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Answer 2

理想one是前某某之家创始人李想在汽车制造领域的开山之作，与特斯拉和蔚来的纯电动相比，理想one是一款增程式电动车，发动机不直接传递动力，而是驱动发电机给蓄电池充电，蓄电池驱动电动机驱使车辆行驶。因为有发动机的存在，所以就不会有纯电车的里程忧虑，理想one从一开始的不看好到现在的销量排行榜第一，它有哪些过人之处呢？

首先在外观上，方方正正的造型设计配合大的车身尺寸就给人大气上档次的第一印象，理想one还提供了6座和7座供消费者选择，解决了一家人出行的难题。值得关注的是前脸的黑色通风口并不是简单的装饰品，里面的导风管可以把风引导到刹车盘处，起到冷却的作用。

内饰上采用了时下流行的大连屏设计，4块显示屏的尺寸分别是12.3英寸，16.2英寸，12.3英寸和10.1英寸。硬件上用的是德州仪器和高通的芯片，使用起来会很顺畅，不会有卡顿的感觉。这块仪表不仅能够显示足够多的信息时还可以起到娱乐的功能，同时看起来还很有科技感，不是吗？在内饰的做工和用料方面，大致也符合30万的档次，该用真皮的地方绝对不会用硬塑料，整体的设计很精致，不会显得很老气，年轻人应该很喜欢。

虽然理想one有七座车可以选择，但是第三排只能说应个急，如果长时间乘坐的话还是会觉得有一点局促，如果对于第三排不是有硬性需求的话还是选座六座版本吧，虽然少了一张座椅，但是空间表现方面要好上不少。

动力在内燃机上搭载的是1.2T的三缸发动机与前后两台发电机组合的形式，综合马力在326匹，，最大扭矩530牛米，百公里加速时间6.5秒，在NEDC循环工况的续航里程可达700公里。它的优势在于发动机不用直接驱动车轮只是起到发电的作用，这样发动机就可以一直处在最高效的运转区间。在高速行驶时，发动机也可以作为补充动力辅助电动机，兼顾了动力性和燃油经济性。

由于电池的电量由作为增程器的发动机来提供，所以在尺寸上就小了很多，优点在于比一般的纯电动车在电池组上要轻很多，冬天发动机工作时发出的热量也可以用来加热电池组，这样也顺带解决了电池活性在冬天下降过快的难题。

此外在三缸机的抖动上，理想也有一套自己的解决办法，通过在防火墙和机舱内侧加装了很多隔音材料，在挡风玻璃上用的也是双层夹胶的设计，提供静谧的驾乘体验。

对于那些喜欢体验新鲜事物但是又有里程忧虑的人来说，理想one确实是一个更好的选择，而且也没有充电方面的烦恼，可以考虑一下。

Answer 3

谢邀

理想ONE在年底之前终于开始交付了，其也成为了一众自主造车新势力当中交车最晚的一家，不过和其他车企不同的是，理想ONE全系只有一种配置，尽管分为6座和7座车型可选，但是在配置上并没有任何差异，补贴后售价均为32.8万元。对于消费者来说，一台“增程式电动车”很明显是一个很新鲜的概念，那么这台理想ONE值得购买吗？我们今天就来聊聊这个问题。

理想ONE的优劣势分别是什么

相比于纯电车型，这台理想ONE似乎更接近于传统燃油车，毕竟燃油车能加油这台车也能加油，并且这台车也有一台1.2T的“增程器”，不过不同的是，这台车的增程器并不直接驱动车辆，而是只用作为动力电池充电。

这样设计最大的好处就是解决了电动车的续航问题，目前无论是特斯拉还是其他品牌的电动车都无法在续航方面做到很好，在冬季几乎没有续航500公里以上的纯电车型。这样的问题会让电动车失去很多潜在消费者，而理想ONE这个设计则很好的解决了这个问题，而且当你开长途的时候，你也不用担心充电问题，只要有加油站的地方你就都能去。

而相比于传统的燃油车来说，理想ONE的动力表现确实要更好，目前同价位的车型很少能把百公里加速时间控制在8秒之内的。而这台理想ONE的百公里加速时间却只要6.5秒，如果我们需要找一台百公里加速时间在7秒左右的豪华品牌中型SUV车型的话，那我们需要把预算增加15万以上。

当然了，作为一台自主品牌车型，这台理想ONE还有一个非常吸引人的地方就是出色的车内多媒体系统，四块大屏所能提供的丰富行车信息和娱乐影音信息也绝非普通车机可比，前一段时间一台理想ONE交付的时候车主直到上了高速才发现车辆没有解锁运输模式，原因就是因为其车机系统太好玩了，车主一直沉迷其中而忘记了加速，当然这里面一些涉及交通安全以及交付流程的问题我们暂且不讨论，但是这套车机系统出色的功能性应该是非常值得认可的。

不过作为一台造车新势力的第一款车型，这台理想ONE本身并没有任何品牌背书，对于那些追求品牌认可度的消费者来说，理想ONE似乎并不是一个好选择。此外，理想ONE本身的产品力也还没有过市场的检验，未来是否会出现各种各样的问题也犹未可知，此时选择，多少有一些“小白鼠”的意味在其中。

理想ONE值得我们购买吗

那么理想ONE值得我们购买吗？其实总体来说还是值得的，毕竟用32.8万元的价位，你很难再选择到第二台动力这么强劲，配置这么丰富同时空间这么宽敞而且后期使用成本这么低的车型了。这也是为什么理想ONE一上市还没有任何品牌背书同时也没有实战检验的情况下就有这么多消费者选择它的原因。

但是另一方面，理想ONE毕竟是一台刚刚上市的新车，这个时候它的可靠性究竟如何还需要时间的检验，因此如果你不是那种非常喜欢“尝鲜”的消费者的话，那么现在并不是入手这台理想ONE的好时机，等待一段时间再入手其实更靠谱。

而且有一点需要说明的是，这台理想ONE归根到底是一台新能源车型，其只依靠电力驱动，尽管它可以加油发电，但是对于消费者来说，只有家里面有充电桩才能把它的优势最大化的发挥出来，因此如果你想要购买这台理想ONE的话，那么最好先确认一下你家中是否能装充电桩，确认能安装充电桩了再选择它也不迟。

以上

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Answer 4

感谢朋友的提问，本人作为一名车辆工程专业的硕士，对新能源汽车非常感兴趣，恰好是我现在工作的研究方向。

了解一下理想汽车和李想

理想汽车是由汽车之家创始人李想在2015年7月创立，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。

理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动汽车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

下面来说一下理想汽车的第一款车型理想ONE，这款车型于2018年10月18日正式发布，于2019年12月正式交付，全国统一售价32.8万。据相关数据，在当月实现1000辆交付，作为造车新势力的第一款量产车，还是相当不错的成绩。

一、动力

1.参数：前后双电机四驱，总功率240kw，总扭矩530N.m，百公里加速时间6.5秒。

2.增程式混合动力：1.2T三缸发动机是不直接驱动车轮的，发动机只用来驱动发电机发电。

3.特点：优点是结果简单，维修方便，既可以纯电行驶，也可以混动行驶，可以起到省油的效果；缺点是从发动机到发电机到电动机经历了两次能量转换，能量损耗较大，特别是在高速公路工况下，油耗较普通燃油车高，某评测给出了高速实测油耗数据达到10.5L/100km（4℃，开暖风）。

需要注意的是在有些地方（比如北京），理想ONE是被划为燃油车的，是享受不到新能源汽车的摇号优惠政策的。

二、续航

1.最高续航达800km NEDC综合工况续航里程达800km（满油满电状态），NEDC纯电续航里程达180km（搭载了40.5kw.h的三元锂电池）。

2.优点： 800km的续航里程令一众纯电车型望尘莫及，非常适合不具备良好充电条件又有长途出行需求的用户的需求。

3.三种补能方式：（1）慢充（7kw）6小时充满；（2）快充（60kw）电量20%-80%需30分钟；（3）加油充电（3分钟），电池没电可支撑630km的续航里程，3分钟加满油就可以续航630km，确实是纯电动汽车无法比拟的。

三、空间

1.参数：长/宽/高5020/1960/1760，轴距2935，相比丰田汉兰达和别克昂科旗都是有优势的，比大众途昂稍微差一点。

2.特点：第二排的空间相比同级别车处于优秀的水准，第二排的座椅可以前后、俯仰4向调节，但不能上下调节，缺点是地板有点高（应该是车厢中部下方布置动力电池的原因）。第三排空间有限，跟其他7座SUV一样，可供临时使用，但长时间乘坐肯定不舒服。第三排座椅可以很方便地放倒，容量非常充足。

四、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）

特点：相比纯电动汽车，理想ONE的NVH明显要差不少，其主要原因是1.2T三缸发动机结构原理上的不平衡性和不平顺性拖了后腿，由于用户习惯于用纯电动汽车的静谧性来作为参照物，理想ONE就很吃亏。相信理想ONE的下一代很有可能会选择一台NVH性能更佳的发动机。

五、安全性

特点：全方位的主被动安全（标配辅助驾驶、钢铝混合车身超C-NCAP五星标准、7个安全气囊），在安全方面，理想ONE还是比较重视的，看得出是下了功夫的。

在上海大众新帕萨特碰撞测试获得超差的评级引发热议，李想还特别在社交媒体进行了比较客观的评论，由于目前用户的反馈和相关的新闻还比较少，所以理想ONE的实际安全性能如何还不能下定论。

六、自动驾驶

特点：可以实现L2级别的自动驾驶功能，全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊入驶出和车道保持辅助。特斯拉的AutoPilot在自动驾驶领域猛带节奏之后，所有的车企都格外注重自动驾驶功能，理想ONE的自动驾驶功能中规中矩，并没有太多的亮点，但据一些测评结果看来还是比较可靠的。

七、车机系统

1.优点：数字仪表屏（12.3寸）、中控屏（16.2寸）、副驾驶娱乐屏（12.3寸）和功能控制屏（10.1寸），智能高清四屏交互（均为多点触控屏），是理想ONE内饰最大的亮点，凸显了其科技感，而且支持高德地图、百度地图、爱奇艺、喜马拉雅等应用程序的扩展。另外，支持整车OTA升级，这个也将很快成为所有新能源车型的标配。

2.疑问：驾驶员操控3块屏幕（除了副驾驶那块）的操作便利性还有待用户的进一步反馈，感觉还是像特斯拉Model 3那样把功能集成在一块高质量中控屏上实际体验更佳。

小结：

理想ONE还是一款有“理想”的车型，因为CEO李想是“汽车之家”的创始人，在汽车领域深耕十几年之久，深知消费者的需求点和痛点，所以并没有跟风去造纯电动汽车，而是另辟蹊径，打造“没有里程焦虑的中大型SUV”，单从这一点来看李想不可谓不高明。从车的设计和质量来看，不管是外形、空间、舒适性，理想ONE都达到了市场上中大型SUV的主流水准，而性价比也是比较突出的，美中不足的是其先天不足的三缸发动机导致其NVH和效率方面减了比较多的分。另外一点，作为造车新势力，理想汽车品牌的生存能力也是广大消费者在购车时必须要考虑的，目前汽车市场风云变幻，稍有不慎就可能坠入无底深渊而无生还的可能，比如众泰和力帆都是曾经辉煌过的车企，目前都深陷泥沼。希望理想汽车能坚持它的“理想”，稳步前行，为消费者提供更加优质的产品，让中国国产汽车品牌的实力更加强大，能够与特斯拉及其他合资品牌在新能源汽车领域有一战之力，更要具备战胜它们的实力！

Answer 5

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

在如今新能源汽车大行其道的时代，相信很多人都能背出一些耳熟能详的新能源汽车品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等等，当然也有很多人对一些新兴的汽车品牌完全陌生，比如本文将要提到的理想ONE。

理想汽车，它成立于2015年，这是一个非常新的新能源汽车品牌，其老总正是大名鼎鼎的传奇人物，《汽车之家》的创始人-李想，而理想汽车也是李想的第三次成功创业。理想汽车在创立之初，它的理想正是对于用户需求的思考以及对技术研究的追求，励志为消费者打造一款不为续航里程焦愁的全智能化汽车。

2018年，李想携着自己这款不为行驶里程焦虑的智能电动车-理想智造ONE正式亮相。这是继泡泡网和汽车之家后，李想的第三次创业，也是李想的最后一张牌，因此如果李想这次想要赢，理想ONE的这张牌就得打得足够好。

理想ONE的官方指导价为：32.8万元，定位于中大型SUV，1.2T的增程式发动机可提供131马力的动力，双电机可提供530牛米的综合扭矩，以及240KW的综合功率 。

在这里，理想ONE主打了一个增程式发动机的动力概念，那么什么是增程式发动机呢？

增程式发动机属于全新的驱动方式，是混合动力范畴，它是由发电机（一个小型的发动机增程器）和动力电池组构成，电池组用插电式充电，并且可以纯电动跑较长里程。

在电池的电快用完的时候，发电机为电池充电，达到增加行驶里程的目的，也就是说，虽然增程式发动机属于混合动力的范畴，但是，驱动车辆的却是电池，柴油或者汽油并不直接驱动车辆，只是为电池充电。

所以从严格意义上来讲，增程式发动机是依靠纯电动来驱动汽车的。

如果读者还是不能理解什么是“增程式发动机”的话，你可以把它想象成是个充电宝。当你需要为手机提供电能的时候，就可以利用充电宝来为手机充电，而充电宝内部的电能则是由外部电源提供，而这里的外部电源指的就是发动机燃烧燃油所提供的电能。

因此增程式发动机的出现能很大程度上解决电动汽车续驶里程不足，这也是李想为自己的理想汽车提出“解决用户对行驶里程焦虑”的核心概念所在。

那么除了理想ONE拥有“增程式发动机”以外，还有哪些新能源电动车拥有这种发动机呢？

目前拥有“增程式发动机”的车型大概有：宝马i3、传祺GA5、日产Note e-Power、雪佛兰沃兰达、别克VELITE 5、北汽新能源等等。

讲了这么多关于“增程式发动机”的话题，那么理想ONE电动车真的理想吗？

从理想汽车公布的数据来看，理想ONE在纯电续航状态下的行驶里程达到180km，而在增程下的续航距离则超过520km，因此理想ONE的总续航里程为700km。单从数据上看理想ONE在某种程度上，确实可以实现李想关于“纯电动、增程以及混动”这三种路线的需求。

不过在这点上壹车热评还是有自己的话要讲，理想ONE虽然在账面上的行驶里程数达到了700KM，但它的很大部分前提是在使用发动机燃烧燃油的情况下，而且增程式发动机虽然是个较新的新能源汽车概念，但它实质上还是属于插电混动汽车分范畴。

所以说，理想ONE的超长里程数以及它所号称的“不为行驶里程焦虑”的口号，很大程度上还是建立在车主使用燃油的基础上提出来的。至少在这点上，理想ONE与人们普遍认为超长里程数是有所区别的。

另外，壹车热评再公布一组根据理想汽车官方数据所推算出来的行驶数据，让车主进一步了解理想ONE的真实使用成本：

以一年行驶两万公里的能源成本为例，在没有充电且90%城市行驶和10%高速行驶的工况下，按照纯电续航电耗水平进行换算，理想ONE的增程器运行效率大约为28%左右，这个增城效率值要比通用的38%低很多。

理想ONE和传统燃油车比起来，理想ONE如果按照一年2万公里的使用成本来假设，一年完全不充电只用92油行驶成本不到8000元，而如果只是用电的话，一年的使用成本则是不到4000元。

不过对于这点，壹车热评认为理想汽车用新能源汽车去和传统燃油车对比使用成本，这或多或少有些偷换概念的味道。

理想ONE的动力模式分为舒适与运动两种，它对于动能的回收也分为高低两个级别，对于大多数车主而言，使用“舒适+低动能”回收的方式会让人感觉它的油门与刹车都较为柔和，不会有什么过于敏感的行驶感官。

这方面也算体现了理想ONE 32.8万售价所带来的高级感。

在运动模式下，理想ONE除了给人感觉动力变大以外，它的油门反应依旧显得较为柔和，整体行驶感受类似传统的燃油车，并不能给车主带来想象中的澎湃感，这方面可能受限于理想ONE超大的车身和那超过2吨的自重。

理想ONE的底盘避震可进行软硬调节，同样分为舒适与运动两种档次。在舒适模式下，避震器阻尼非常小，对路面的隔绝感很强，车内乘坐舒适性非常高。不过舒适模式的缺点就是车身的摇晃幅度会比较大，特别是过弯时的车身侧向支撑会让车内人会有种坐船的感觉。

理想ONE不仅是一个全新的品牌，它还涉足了一个全新的领域，那就是将增程式发动机运用到中大型SUV车型上，而这里面影响最大的，无非就是新能源汽车的电池耗电问题。

从目前理想ONE所对外公布的数据可以看到，理想ONE的驱动系统水平或总重量控制所带来的耗电水平，还处于一种较不理想的位置。从图片对比中我们可以看到，理想ONE的耗电水平要高于未来ES8，更是落后于特斯拉的Model车型。

要知道，靠燃烧燃油来为电池充电的增程式电动车，耗电量越大，意味着你的燃油消耗也就越高，你的电驱系统效率越低。当然，这可能跟理想ONE超大超重的车身，以及中大型SUV所带来的风阻等因素有关联。

综上所述，理想ONE作为李想带来的一款重磅产品，它给人带来的诚意还是满满的，比如理想ONE配有多达42项的豪华配置。毕竟售价都接近33万了，配置再不跟上怎么对的起自己的消费者呢。

不过壹车热评认为，作为一款以耗电为主的电动汽车，配置越丰富，它所带来的高耗电问题恐怕也会越突出，而且高科技配置越多，往往意味着故障发生的几率也会越高，这些无形中恐怕也会增加车主的用车成本。

在2020年国家对于新能源汽车补贴政策有较大调整的情况下，电动汽车的电池成本将压力山大，这恐怕也会让很多车企在造车方向上转向増程式电动汽车领域，而理想ONE能否经得住市场的考验，恐怕这还是得让消费者来说了算。

Answer 6

作为中国造车新势力，理想ONE绝对是值得购买的。他在国内的新能源中大型SUV领域，在上半年取得了累计9666台的销售成绩，虽然看上去可能并不是特别突出，一个月平均销量也就1000多台，但其实它是能够排到新能源中大型SUV市场的第1名的。新能源车型在国内的销量依旧并不是特别的理想，消费者并不是特别的喜爱去购买纯电动的车型或者油电混合的车型，但是理想ONE绝对是开了一个好头。出色的外观，优秀的性价比都是让它成为了很多消费者首选的目标，它的指导售价是在32.8万，但同时在豪华版上，在实力上面都是对得起这个价格的。

对于消费者而言，理想ONE是一款能够打开新的出行方式的车型。他也是配备了40.5kwh3元锂电池，拥有着优秀的续航里程，并且在性能上面来说也非常的强大，车内的话配备了两台永磁同步电机，综合最大的马力能够达到326PS。同时作为一款中大型的车型，尺寸方面也是比较地道，长宽高分别能够达到5020×1960×1760毫米，车身轴距能够达到2935毫米，出色的尺寸也导致这款车没有提供5座版本的车型，分别是采用了6座跟7座方案。

对于理想汽车来说，它的智能化也是令很多消费者觉得非常的好玩，随着时代的进步，智能网联系统的优秀呈现才是正确的道路。这一次车内提供了一个智能驾驶辅助系统，其真实的实力完全不输于特斯拉车内的辅助系统，在城市路段行驶的时候，在进行自适应巡航的时候，他的工作非常的积极，同时也是可以判断出行人同时可以进行车道保持以及防碰撞预警。

Answer 7

最近也在纠结，其实内心挺喜欢这个车。但是这个车给我最大的顾虑不是车子本身。我认为车子本身真的很棒了。

主要问题在于售后和厂方的持续性。

毕竟不是专业车企。产品线也就一款。卖的好不好，直接决定了这个车企是否能生存下去。就算现在预订量还行。那后面的持续销售情况如何不得而知。毕竟互联网行业，随时可能出问题，天晓得以后资金链会不会有问题。

所以最需要担心的就是万一卖的不好，车子咋修。开到修理厂，人家修理工可能都不会弄。

还有就是二手车问题。这个以后要卖的话，估计掉价也会很厉害。

Answer 8

罗永浩绝对算是一个网络红人，性情豁达，说话直爽，曾经是锤子手机的创始人。创业失败之后踏上互联网的风口，开始了自己的直播带货生涯。首次直播就创造了1.1亿的销售额，令人惊叹，足见老罗还是非常有影响力的。公司马上给了罗永浩500万的分红奖励，没想到近日老罗的一条微博又火了。这则微博不是关于带货，而是关于一款汽车。

500万以内任选，老罗试了一个下午，最终选择了30多万的理想ONE

罗永浩表示500万以内的任意选择，最终自己并没有购买传统的豪华品牌汽车，而是选择了国产的一匹黑马车型，这款车便是理想ONE。并表示理想ONE虽然品牌调性不如奔驰宝马等豪车，零百加速也不如纯电动车特斯拉，但它却是这个价位最好的选择，完全有实力跟比它价格贵几倍的车型叫板！罗永浩这么强烈推荐理想ONE，这款车到底有什么魔力呢？

理想ONE不同于传统意义上的纯电动车和插混车型，他属于增程式车型，动力总成由内燃机、发电机、驱动电机共同组成，结构相当复杂，科技含量比较高。发动机不直接参与驱动，而是给发电机提供动能，使发电机发电，然后发电机发的电能在使前后驱动电机工作。这种增程模式下续航高达800公里。在没电的情况下和燃油车一样加油就可以，所以说续航还是很有保障的。对于一个车重2.3吨的中大型SUV来说，百公里油耗仅需8.1升，零百加速6.5秒。这样的动力虽然比不上纯电动的特斯拉，但是数据也足够优秀。

超长续航+电机驱动，川藏线上又增新面孔，实力不输普拉多

理想ONE采用了较为复杂的增程式技术方案，通过搭载大容量电池组和高效率增程式发电系统的动力组合，来解决了目前现阶段纯电动汽车的续航问题，平常加油就可以，这就实现了电动车跑川藏线的梦想。而且电机驱动，使整车的动力扭矩非常大，无论高原还是爬坡都能从容应对。今年五一假期期间，很多理想ONE车主开车去西藏，理想ONE已经成为目前西藏出镜率最高的电动车了。

两小时预售破4万，理想ONE连续3月成为国内插电式混动车型销量第一

根据中汽协给出的终端数据，理想ONE在2020年1~4月份累计交付用户5782台，产能持续爬坡。上市时间虽然不长，但他已经连续三个月成为国内插电式混动车型的销量第一，随着知名度和产能的不断增加，理想ONE将成为豪华中大型SUV中的一匹黑马。

不仅仅有先进的动力总成，细节方面理想ONE处处诠释豪华

虽然汽车最主要的组成部分是三大件，但一款豪华品牌汽车之所以豪华，方方面面细节都要做到位。奥迪A6L上市的时候三块大屏就已经让很多人惊叹了，理想ONE内饰竟然拥有4块大屏幕，整体布局清新简约，但又处处透露着时尚感和科技感。整车的NVH接近无敌，隔音材料扎实，起步几乎没有什么噪音。车长超5米，有6座版本和7座版本可选。前后贯穿式LED大灯，辨识度非常高。豪华品牌该有的东西，这款车几乎全部都满足了。老罗手握500万试了一个下午的车，最终选择30多万的理想ONE，不是没有他的道理。

Answer 9

我对产品的疑惑一是低温环境下的电耗率，二是增程器的长期稳定性，最关键的是车和家这家公司目前只靠这一种产品能走多远，在目前新能源车扎堆推出的情况下，理想one1.2t三缸，47kw电力增程车的性价比沒有突出优势。