这个问题可能包括好几层的意思，并且以广州为例：

1，国二在广州现在已经不能开了，属于强制报废的对象，想卖给其他的城市也是几乎不太可能了，假如你想更换发动机，来提高环保等级，属于改装的范畴属于违法的，不可行！

2，国三汽车目前在广州还可以开，广州市区内也可以转卖，但很多其他的城市已经不接受了，一方面是环保的要求，另一方面是地方保护，二手车的价格远低于新车，影响当地GDP，这时候如果属于汽车质量或者是汽车部件功能失效导致尾气超标，不需要更换发动机，只需要修复就可以了！

3，假如你是国三的车型，从明年开始要淘汰国三车，想通过更换发动机的方式提高环保等级，是不可行的，因为汽车年审看的是你车出厂时的环保等级，实际上不用更换发动机，通过改善排气，或者是更换三元催化，也可以达到国四或者国五的水平，但是车管所不认这个，这个是我们老爷车文化兴不起来的最主要的原因！

4，对于厂家来说，对于一些畅销车型，真不需要通过更换发动机来提高环保等级，排气系统做简单的优化，使用更高效的三元催化基本上就可以解决这个问题了，改善的成本比更换发动机成本低多了！

5，关于汽车对环境的污染治理措施，目前的策略和方法还是比较单调和简单，比如说国三汽车，假定明年要淘汰的话，可以通过改善排气和更换更高质量的三元催化来解决达到国四的目标，如果强制报废的话广州一年至少有几十万辆车主需要更换新车，生产新车需要煤炭，需要化工，需要消耗很多的工业制品，实际上这些都会产生更多的排放；另外很多车主可能知道我们汽车保养的周期常见的是5000公里，7500公里，1万公里，分别对应矿物质油，半合成油以及全合成机油，但如果你翻阅国外汽车保养里程的话，至少比国内多2500-5000公里，实际上这也是更大的浪费，因为要消耗更多的资源，同样产生更多的排放！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

随着国五排放标准的实施，不符合国五排放标准的轻型车、轻型混合动力电动汽车，不得在市区行政区域内生产、进口、销售、注册和转入登记。

很多人会问，国四车能否升级成国五呢？

虽然通过一些技术手段，能够达到国五排放标准，但是汽车档案仍是国四车，所以无法升级的。

具体怎么辨别自己的车是国几标准呢？

国四标准是2010年开始试行的，2011年开始全面实施的，此前是国三标准。

如果通过生产年份、款型无法判断车辆排放标准，还可以到“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号查询，在合格证书上也会标注有车辆排放标准。

需要注意的是车辆排放是否达标，最终以环保部门汽车的尾气检测线为准，所以购买外地户籍车辆的二手车，最好能到当地汽车尾气检测部门详细咨询后再决定是否购买。

“国五”排放标准汽车必备：

1、非国五标准的新车怎么办?

在规定的地区和时间之后，所有不符合国五的新车，不能销售，不能上牌。

2、国三、国四车辆还能上路吗?

只要是在政策实施时间之前购买并上牌的车辆，是可以上路的。除非有特殊规定，如黄标车不能进入外环线或者城区。

3、国四标准的二手车能转卖吗?

国四的二手车可以在本地正常转手过户，也可卖到其他地区，但是京津冀、长三角和珠三角等地区城市需要注意。

4、国四新车还能上牌吗?

在国五政策实施前可以上牌;在还未实施国五标准的城市可以上牌。

5、国五标准实施，国四车能优惠吗?

经销商为了符合国五排放标准，在实施国五政策以前，会对库存的国四车进行优惠促销，具体咨询当地经销商。

6、新能源汽车是否受国五标准限制?

纯电动汽车不受国五排放标准影响，但是混合动力汽车需要符合国五标准。

7、进口车符合国五标准吗?

从欧美日韩等发达国家地区进口的机动车，所执行的排放标准符合或高于国五标准，但是从中东及发展中国家地区进口的车辆，需要注意。

从法律层面是可以的，车辆由个人出资购买办理合法手续，车辆的所有权归个人所有，个人有权对自己的私人物品进行买卖和支配权力；从现行法规层面是不可以的，呵呵讲多都是眼泪，我听车厂的朋友说，想让国2.3尾气合格不用换发动机，但要把排气系统改装换新，不是很复杂，但现在的国几车是按年限区分，不是检车不合格才是黄标车，现行法规还不能随意更换发动机，换了也改变不了年限和国几的定性，唉…现在说下国外的车让大家轰下，我的老爷车83年生产，不用年检，保险加路税一年119元，驾驶证一年30元，不会强制报废，政府高价车主同意才可以…，改装排气筒声音不限制但直径不能超过拳头大小，贴膜不能过深警察临检要能看到车内情况，现在看看发动机，去搪车厂看半车体，就是前半车身如果看重车体里的发动机，就可以全权交给车厂，它做好了会去交通局帮你改发动机号和其他手续，不用车主前往，我朋友5000买个车壳，2500把进口发动机和冷却系统全换了，其他改装除了颜色需要登记外，你可以随意个性化，要跑车就有跑车呵呵，超值吧羡慕吧，将来中国发展也会逐步放宽检车标准，到时我们也会得尝所愿了……

技术上来说，应该是甚至不用换发动机。换三元催化器之类的东西应该就可以。但是国家辨别国三国四是按车的型号跟出厂日期来确定的。也就是说你把国三的车改成国100的，国家也会认定你是国三。

从法律上来讲，个人购买的汽车属于私人财产，已经合法纳税，应当受到法律保护。但从环保标准来看，个人的财产权益受到侵害。

现行的排放标准，如国二国三……具体的排放标准，并不是以发动机尾气的实际排放，作为计算标准。而是以出厂的公告日期，也就是具体上牌的年限，和公告上的排放标准为依据！

更换新发动机必须更换同等型号的，也就是说你更换最新型号的发动机，并不能通过验车。反而成了私自改装，需要恢复原貌。即便是想尽一切办法，成功的装上了最新排放标准的发动机。也无法改变公告日期的排放标准。

你国二的车型换上了国五的发动机，也改变不了报废的命运！所以我们无法形成汽车文化，老爷车上路只是个梦想。

和你明说吧。国外哪怕是东南亚都可以通过更换发动机来解决。因为人家放的很宽。验车只检验。刹车。灯光。尾气。 只要这三样OK就行了所以国外改装车也多。国内首先发动机。你可以换同型号的。不可以换新型号的。这换了也白搭！其次技术上就算你尾气能过！也必须拿着权威机构的检测报告，去法院和车管所打官司才行。因为法律上是按尾气达标与否来判断的。车管所是安生产日期定的！除此以外别无选择。

看了好多答案我觉得很多人都曲解了题主的意思了！

题主的原意应该是：换发动机、换发动机、换发动机！

其实很多人都有这种异想天开的想法，把国二国三的发动机换成国四国五的问题不就直接解决了，还不用换车，省钱又方便既不是美滋滋！

但是这种方法是万万不可行的。

那是因为每台车都有它的原始档案，确定的上牌年份日期，而国家相应的时期颁布的排放标准都是有时间界定的。在某一时期生产销售的车辆就是在某个排放区间内，这都是录入国家系统里的。有些地区是以环保标号还有些地区是以最终的系统查询排放标准为直接判定。

另外，车辆的发动机不仅与排放标准的适配性有关，还与其总体性能和综合功效有关。当你的车辆排放不合格的时候，仅仅更换发动机是不行的，除非你自己有能力对性能、安全性等方面进行全方位的改造。

其次，发动机可不是随意能更换的，而且即使换了也要到车管所进行变更你行驶证和产权证上的发动机型号。而且从现行车辆管理法规层面上来说是不可以的，工作人员也不会给你做变更。

所以，在现行的法律法规以及国情面前只有紧跟法律法规换车。你们觉得呢？

感谢邀请

环保标对应的是各车型，不是对应发动机，所以即便你更换了发动机，车还是国二国三的车，如果真是审核不达标的，那就容易啦，该三元催化器、调整电控系统就行啦，所以达标不达标，不是更换发动机的事

如今，国五排放标准已经实施两年了，不符合国五排放标准的轻型车、轻型混合动力电动汽车，不得在市区行政区域内生产、进口、销售、注册和转入登记。而国二、国三的车环保是无法审核通过的，这两种排放属于强制报废的对象，想在市场上交易也是不太可能的事情，因此，很多人为了让车能跑得更久一些，有不少人“自作聪明”，想把国二、国三的车换上国四或国五的发动机，到底这种想法可不可行呢？答案只有一个，当然是不可行！

此前，有国四车升级成国五，虽然通过一些技术手段，能够达到国五排放标准，但是汽车档案仍是国四车，是无法升级的。具体怎么辨别自己的车是国几标准呢？国四标准是2010年开始试行的，2011年开始全面实施的，此前是国三标准。如果通过生产年份、款型无法判断车辆排放标准，还可以到“机动车环保网”查询，输入行驶证上的品牌型号查询，在合格证书上也会标注有车辆排放标准。需要注意的是车辆排放是否达标，最终以环保部门汽车的尾气检测线为准，所以购买外地户籍车辆的二手车，最好能到当地汽车尾气检测部门详细咨询后再决定是否购买。

汽车发动机不仅与排放标准的适配性有关，还与其总体性能和综合功效有关！这么说吧！汽车设计有点与航空器设计类似：即首先，由应用方提出相关的汽车的功用；其次，根据功用，确定汽车的各种性能，即：载重、速度、功率、扭矩、燃油类型、启动要求（是否装有备用启动摇把、备用保温加热器）、制动性能、安全性、排放、法规适配性以及市场定位（价格以及面对的消费者以及国度）；第三，选择、采购或设计与性能、安全性、法规等相互匹配的发动机；第四，等车辆生产出来后，还要再进行车辆的可靠性、故障率、验车（法规适配）以及经济性的测试；第五，在成为商品前还有一个调校（或购买后也可以）过程。因此说，当你的车辆排放不合格的时候，仅仅更换发动机是不行的，除非你自己有能力对性能、法规、安全性等方面全部进行设计改造的能力。

我们国家是按照生产时间划分国二还是国三，且不说换发动机的合法性，就算换了，尾气能达标，可是已经给你打了黄标，连尾气测试的机会都不给你，理解就好，无非是想报废一批车，推动你买新车而已，和环保关系不大。说两个例子，现在多少国五柴油车，要烧尿素才能达到排放标准，都去做了尿素处理系统的屏蔽，实际排放污染一点也不少，第二就是，我身边有多少公司进口国五柴油车都是在发动机出现大故障时候，通过整体改装换成更低排放标准的二手国产发动机，减少维修成本，技术落后的车，因为部件少，还不容易出问题，40万的车，国五的发动机拆车卖了9万，然后花8000块改个老发动机，年审还不是照样过，你旧车换个新发动机还不能过年审，哈哈，有意思