有人说丰田那么耐开为什么不能把档次做上去压倒BBA？

提起丰田，很多人想到的是“车道山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词。好多人被这条广告所洗脑，丰田真的比BBA耐开吗？我们暂且不去验证到底哪个更加耐开，假设丰田确实比BBA耐开，我从市场定位、丰田公司战略消费者的角度来说明为什么丰田不把档次做上去压倒BBA。

从市场定位来看，丰田属于普通品牌，它在人们心目中的定位就是普通家用车定位。我们假设丰田把它的质感档次全部都提上去了，那么可以肯定的是，丰田的价格肯定不是现在这个价格了。在全世界的汽车销量中，豪华品牌汽车的销量只占到了很少一部分，也就是说20万以下的车才是走量的，因为毕竟世界上穷人更多。丰田走的就是农村包围城市的战术，把车的价格定位绝大多数人买得起水平才是最明智的做法，毕竟车子还是要看销量，而销量代表着利润。丰田把质感做上去了，价格提起来了，那么更加昂贵的丰田卖给谁呢？同样的价钱为什么不买BBA呢？

从丰田公司的战略来看，雷克萨斯就属于质感提升版的丰田，已经不需要通过提高丰田质感来压倒BBA了。我们知道雷克萨斯属于丰田的高端品牌，从这一个品牌诞生之日起，雷克萨斯的价格就比较高，直接竞争BBA。一般来说一个品牌如果想要摆脱原有的品牌形象就必须新设立一个子品牌，假如雷克萨斯的车子挂的是丰田标你还会觉得高级吗?类似的还有日产的高端子品牌英菲尼迪，国内自主品牌长城的高端品牌魏派等等。只有摆脱原有品牌的低端形象，设立新的子品牌之后才能说服消费者来花更高的价钱买车，否则消费者会觉得很不值，毕竟买车也是要看车标的。

最后从消费者角度看，丰田是一个普通品牌，买车还是要看面子。同样30万丰田汉兰达和宝马3系相比，很多人都会说开宝马的更有钱，大家对于车标和品牌的执念是超乎想象的。买车不仅要看质量是否过硬，还要看这个车的空间如何、驾驶感受如何、豪华程度如何，最重要的是还要看汽车品牌，就像很多人不买日本车一样。况且说丰田质量一定比宝马好还真不一定。

其实丰田已经把档次做上去了，并且与BBA进行竞争，只是没有达到压倒的水平，那就是雷克萨斯这个品牌，很多人都知道雷克萨斯就是丰田的升级版，比如ES和凯美瑞、570和酷路泽等等，当然丰田与雷克萨斯是两个定位不同的品牌，其差别也不是“升级”这两个字看起来这么简单。

经常有人说雷克萨斯和丰田某些车型的三大件相同，所以在本质上就一样，不能否认三大件对于一辆车的重要性，但这也不能成为一辆车的全部，真正开过雷克萨斯的人都知道，其整车的做工用料水准比丰田高出太多，也不是一个水平的调校，因此雷克萨斯不仅外观和内饰看起来更加精致，整车的隔音、舒适、操控性两方面都有很大提高，当然丰田的理念就是坚持质量，就比如出厂前的质量检测雷克萨斯是1700多项，是丰田的两倍之多，同时有着更为苛刻的生产标准，等等一系列造就了这个最可靠的汽车品牌。

如果一辆车保证了质量、提升了档次感就可以压倒BBA的话，那未免想的有些太简单了，不能否认雷克萨斯是一个优秀的汽车品牌，可是奔驰、宝马和奥迪同样实力强大，尤其是身为三强之首的奔驰，虽然从整体上来看质量没有雷克萨斯可靠，但是可靠性也是处于优秀的行列，要知道进口的奔驰才是真正的奔驰，而且一直坚持豪华的定位，在顶级车型豪华感的打造上强于雷克萨斯太多，毕竟“豪华”两个字不是多用点材料就能达到的，宝马在坚持操控的基础上在豪华方面也有了很大提升，而奥迪相比之下确实要逊色一些。

上面主要说的是雷克萨斯与BBA，而丰田这个品牌的定位与它们并不在一个级别，就是一个普通的家用车品牌，而且相比档次、销量丰田更注重利润，也许看起来没有BBA高档，但是更走亮、利润可不低，毕竟这才是造车的本质，如果档次上去了价格也就会随之增加，销量则很可能会因此降低，总得算下来没有增加利润这对一个企业来说是没有什么意义的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

你提这个问题就说明你完全不懂汽车。

丰田的高端品牌，你知道是什么吗？最早叫凌志，现在叫雷克萨斯。

口碑爆棚，现在中国汽车行业销售整体下滑的情况下，也就是雷克萨斯供不应求，还要加价销售。

这不就是压倒BBA的车型吗？

顺便给你普及一下基本的，日系车的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是讴歌。丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。（也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途）

对了，再告诉你一个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。你在路上基本上十台里面有三台到四台都是丰田的车。所以丰田为什么能够压压倒通用成为世界汽车销售冠军？他车口碑整体来说确实好，所谓开不坏的丰田，修不好的路虎，这一点你说对了，但是它的高端品牌你没了解到。

目前丰田部分车系例如SUV，普拉达、陆地巡洋舰、汉兰达这三款车的知名度可不比BBA差，甚至有过及而无不及。BBA大部分车系终端销售价都有优惠，但丰田这三款车大部分都不存在优惠情况，设置还需要加价才能购车。

当然还有一直得到很多人追捧的保姆车埃尔法，加价在20万人民币以上很正常。

丰田也有走量的车型像轿车领域“卡罗拉”2018年全球销冠，小型SUV“RAV4”也是一款全球销冠车型。

丰田一直在闷声发大财。

这个世界上有一个牌子叫雷克萨斯，它来自日本，却扎根于北美市场。它的历史没有BBA那么久远，但却在汽车发展史上有着属于自己的光辉史。

30多年前，一个大胆的想法在丰田内涌现，原因很简单，因为丰田汽车创始人丰田喜一郎的儿子丰田章一郎并不想出出入入都坐着别家的豪华房车，在当年日本经济实力的巅峰，它们也有信心制造一部旗舰作品，虽然对于当时零基础的丰田而言并不容易。所以让雷克萨斯名扬四海，丰田动用了1400名工程师和2300名技术人员，耗资过10亿美元，耗时6年，最终成就了第一代LS400。这辆车的背后集丰田所有技术精华，申请了近300项创新专利和超450辆原型车。

这些付出也为从动力、舒适型、车厢静谧性等多方面碾压了对标的各豪华品牌旗舰房车，上市的前4个月就售出11574辆，要知道这可是一个北美消费者完全陌生的品牌，而它也成为90年顶级豪华车的销量翘楚。

至于雷克萨斯惊为天人的可靠性，那都是经历过时间考验的后话了。时至今日，雷克萨斯在用户服务体验、用车省心度以及产品可靠性方面依旧有着超越BBA旗舰的实力。（zj）

丰田车是不是耐用这个应该没啥疑问，国外的汽车报告里，只要是与质量、可靠性等方面有关的，丰田和雷克萨斯都在前几名里面。耐用和稳定可以说是丰田的招牌了，通俗一点的说法就是它的车比较皮实耐造。

有人说丰田车质量好是因为工艺简陋、配置低，这也不对。这样说的人，往往是拿高级别的车来对比丰田低级别的车，他心里其实是很清楚怎么回事的。配置低的车很多，质量有好有坏，雷克萨斯的车整体配置可比丰田高，但是质量做得更好。所以说可靠性这东西，跟品控和生产管理关系最大，丰田这方面做得好，所以产品的可靠性就好。

至于丰田质量做得好，为什么不把档次做上去，然后还要压倒BBA？主要原因有两个吧，丰田不是不想压倒BBA，估计全世界的车企都这样想，可是也得做得到啊。汽车算是现代民用工业的集大成者了，有些东西不是想就可以做到的，大众也想质量做到丰田的水平，那样估计销量会进一步领先，但是做不到啊。

所以雷克萨斯宣传质量好，宣传舒适，但是豪华这块整体上跟BBA有明显差距的，跟不用说跟保时捷、玛莎等品牌比了。

第二个，要是想打造一个超豪华品牌，不顾成本的话丰田也不是做不到，但是这样做没啥意义。不管啥企业，哪怕像丰田大众这样大的，也得经营也要赚钱的，大众最多搞个布加迪，雷克萨斯最多搞个LFA，有一个车型不计成本展现一下实力就可以了，真要打造一个品牌，亏本赚吆喝，多大的企业都得搭进去……

而且丰田的生产管理全球领先，大家都来学习，他要是不顾一切去追求豪华，到时候顾头不顾尾，那就是舍本逐末。他现在销量、利润率都很高，雷克萨斯也很成功，做不到也没有必要在档次上追赶BBA。

丰田是一家日本汽车制造公司，属于三井财团，全称是丰田汽车公司。旗下包括丰田、雷克萨斯、日野、塞恩、大发这五个主要品牌。

当然，也有人说要加上斯巴鲁，毕竟丰田是斯巴鲁第一大股东。但是斯巴鲁独立经营，两家企业互不隶属，我们今天就不把它列入讨论。

就品牌定位来说：

1. 丰田品牌走的是家用车路线；

2. 雷克萨斯走的是豪华车路线；

3. 日野主要是生产柴油卡车、公共汽车等车型；

4. 塞恩是丰田在北美的第三个品牌，丰田希望把它定位为入门级豪车品牌（2016年赛恩推出了历史舞台）；

5. 1998年，大发汽车公司被丰田收购，负责生产小型车。

所以要问丰田汽车公司为什么不把丰田品牌做上去，看看丰田的品牌布局就知道，其实历史上的每个品牌都有着比较明确的定位，相互之间不冲突，这很符合丰田精打细算的造车思维。

在这种模式下，丰田汽车公司一直以销量和利润双强著称。我们拿今年中国市场第三季度车企利润来看，第三季度盈利最高的汽车公司是就是丰田，其销量最高、营业额最多、利润最大，利润率达8.7%。宝马集团紧追其后（8.6%），通用第三（7.7%），大众名列第四（7.4%），戴姆勒第七名（5.7%·）。

而且话说回来，丰田汽车公司在豪华车领域做得并不差。去年以来，雷克萨斯在国内已然成为BBA之后的最强豪华品牌，增长势头迅猛。而在北美市场，雷克萨斯更是风生水起。2019年上半年，雷克萨斯销量排行第三，达到135735辆，仅比与奔驰相差11600多辆，甩了第四名的奥迪34295辆。

不要将丰田吹得那么高大上…虽然我也有一台丰田车。可以这样说：如果上下班使用，丰田的确实用。如果有需要经常跑高速…那么还是欧洲车路感强和刹车系统好。当然，任何一辆车都没有十全十美的，看需求和经济能力买车吧…

这个问题提的就不对，丰田所在的日系阵营，其他几个品牌车辆的稳定程度也非常高，同样也很耐开，难不成他们都能把档次做上去比肩bba吗？肯定是不可能的。

不过就这个问题，日系三强也曾经憧憬过，并且为此落实于行动。上世纪80年代，北美汽车市场蓬勃发展，对于豪华品牌车辆的需求不断增加。看着bba三强，在北美市场赚的盆满钵满，日系品牌也决定推出自己的豪华品牌，用来攫取高端市场的红利，因此也就有了我们现在看到的日系三强的三个高端品牌。

所以就这个问题来说，丰田只是一个普通的日系品牌，完全达不到豪华的标准，准确点说应该是雷克萨斯才有可能具备这个实力。为什么说只是有可能具备呢？就以现在国内的汽车市场为例，除了BBA之外，在没有任何一个豪华品牌能够跻身于一线阵营。

不能否认，丰田集团的技术实力是非常强悍的，只不过我们要认清楚这个品牌对于市场的发展战略是怎么样的？丰田品牌包括雷克萨斯，对于普通消费者而言，优点在于省油、车辆稳定、二手车保值等，但是这些是达不到顶端消费群体的要求的，他们也不在乎这些优点，这些优点更适合普通人的买车观念。

丰田再牛，也就是混混主流的25万以下市场。看看皇冠，如今都落魄成什么样了？雷克赛斯再牛，超过50万会选它的人也不多。瞧瞧LS，你克曾经在路上见到过？或许见过，只是这种次数，恐怕一只手都能数的过来吧？

我们今天就不去讨论什么技术方面的事情，因为好多雷粉们谈起雷克萨斯和BBA的竞争，动辄就是舒适稳定，去争论这个没有任何意义。就来说说价格这个事情。

我想问问大家，脑子里想到的加价车都有哪些？CRV？雅阁？凯美瑞？皇冠？还是ES？不管是哪一款车型，恐怕都是日系品牌吧？而且是明目张胆的加价。你见过BBA加价的吗？反正我想想，没有。不管A6卖得多好，不管5系如何畅销，不管E变得多漂亮，该降价促销还是得降。今天刚刚知道了个消息，雷克萨斯涨价了。你没听错了，在总体市场大环境下行的情况下，日系豪华品牌雷克萨斯涨价了。特别是ES车型，全系涨价幅度高达1.1-1.5万。加上经销商的变相加价，购买ES车型，需要多花好几万。

日本人似乎总是能非常精准的把握市场脉搏，但凡是爆款车型，无一例外加价。不论外界批评什么声音如何，依然故我。这种吃相难看的做法，让人如何能对品牌产生好感？估计有些人哪怕觉得雷克萨斯这样的豪华品牌不错，看到加价二字，宁愿不要也不惯着。

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丰田耐开是因为丰田推行比较保守稳重的策略，就像发动机变速箱，不验证个十年八年的都不推到市场，所以在品质方面，丰田能做到世界一流。

另外，丰田本身就是普通品牌，如果整个品牌向豪华车升级，等于自寻死路。而它旗下的子品牌雷克萨斯就是丰田的豪华汽车，并且长期占据欧美市场销量前几名，但是屈居于BBA身后。想成为压倒BBA存在，几乎不可能。

丰田汽车耐用，稳定，用车成本低，但是缺少一种冒险精神，不像奔驰宝马有比较深远的背景，丰田就像个比较靠谱的中年大叔，背景平平却在业务能力上比较稳重，能摆平大部分人的需求。BBA就像锐意进取的排头兵，服务的是高端层。

丰田耐开不假，但是提高了档次，价格也会提高，哪怕你用料配置比BBA更好，价格跟它们一样，人们会买账？不会的。品牌观念一旦建立很难打破常规思想。

丰田做普通品牌能做到世界排名第一，要是转身做豪华品牌，估计会把这个品牌搞死。它也不是没有尝试推出豪华车型，埃尔法就比较成功，曾经的皇冠等。虽然不是豪华品牌但是像普拉多、陆巡等几十万的车型也很受欢迎。

丰田不做豪华品牌，不是不想做，而是它做不到。