我国高速公路最高限速120，为什么国产车和进口车都不限速呢？

Answer 1

我国高速公路限速120km，而任何的车子都不限速，理由也很简单，因为根本就限制不住，过去日本交通部门和各家车企签订君子协议，将马力限制在205kw，可那又有什么用？消费者买到手之后，稍微改装一下，动力就可以大幅度提高，所以这类限制是没有意义的，所以即便车企将车速进行限制，但这能难住我们聪明的改装店么？取消限制就好了。。。

想真正对车速进行限制，就必须从硬件下去下手，比如当年鄙人开过的一辆奥拓王子，只有36匹马力，鄙人将其拉到过110km，但实在是上不去了，这就叫硬件限制；现在的车子也同样拥有限速，电子限速一般在200km左右，换句话说有些车子跑到了这个速度，即便动力储备充裕，也没办法继续提高了；不过这个限制也可以取消，所以就更不要提车企限速120km了，不要小看车友们追求速度的信念，如果一个人想超速，骑自行车同样能超速！限制是限制不住的。。。

车企限速，会对工业发展造成重创

为什么如今的汽车产业如此多彩绚烂？还不是因为竞争么？追求的就是更快、更强，所以车子才成为了每一个所追求的工具，现在如果车企限速120km，那么众多车企也就失去了竞争的动力，想要车子达到120km太容易了，随便给家用车装上一台摩托车发动机都可以（只是比喻），那么主机厂还研究内燃机干什么？所有的产品休息限速120km，那么好车、豪车还有存在必要性么？在高速上一辆法拉利追不上卡罗拉，这样健康么？好看么？当然卡罗拉车主心理倒是美了，花小钱办大事对么？所以这个世界的发展，只要就是因为不同，如果世界大同，也就失去了进化的能力。。。

超速问题在人、而不在车

其实这个问题完全是本末倒置、带有极强的误导方向！因为有些驾驶者，不守交规、超速行驶了，就要将所有的车子进行限速120km，这样好么？菜刀本身并无伤害性，因为一些使用者的错误使用、导致伤害，难道也把菜刀给禁了么？汽车是工具，工具没有生命、没有思维判断逻辑，所以工具永远不会错，而出错的永远是人；而人出错、犯错超速了，为什么要给车子限速？交规上已经作出了各类超速的惩罚条例，难到这还不够么？难道非得将车速限制在120km么？还是那句话，限不住！

所以车企绝对不会限制车速在120km，如果人想超速，无论怎样都会超速，这不是给车子上一个电子限速装置就能解决的，所以车企真这么做完全是在得罪消费者，所以车企不会做这种费力不讨好的事；换句话说车企将决定车速的权利留给车主，也是对车主的一种尊重！还是那句话超速行驶错在驾驶者，而车子一点问题都没有，所以在这种条件下给车子来限速是愚不可及的；而在未来的房展方向是不断提速的，即便现在限速120km，但在未来咱们的限制也会随着发展不断提高，高铁都可以不断提速、高速公路也会的，但需要一个周期！

Answer 2

现在的燃油车都可以轻轻松松跑到120kph，如果车辆限速乃是国家法规要求，所有的车辆必须控制在120kph一下，这样还可以，否则如果企业单方面限速，估计这样的车辆一点儿市场也没有。现在都规定汽车最高车速必须控制在120kph以下，但是在高速上行驶的老司机，几乎99%以上车速都有超过120kph精力，可能并不是有意而为之，但是为了赶时间，同时为了高速超车加速，车辆速度上120kph很正常。

车辆如果有最高车速120kph速度限制，高速上超车会一点儿劲也没有，车辆动力特性会大幅下滑，大排量发动机更没有市场。

车辆最高车速衡量车辆动力

在国外，尤其是德国，车辆是没有最高车速限制的，只要你敢驾驶，车辆允许的速度范围内，尽可以任意驾驶，所以，现在的车辆，最高车速都是没有底线的。但是对于一些轿跑，发动机排量达到3.0T以上，这样的车辆最高车速是由最大值限制的，最高也就可以达到250kph左右吧。

最高车速其实是车辆动力特性的重要指标，查看一辆车的动力潜能究竟如何，可以参考汽车的最高车速指标，最高车速越高，车辆动力越大，可开发的动力潜能也就越大一些。

特殊车辆

对于中国本土，其实有一些车辆必须要达到120kph以上，比如交通救援车，警车，救护车等这些特殊车群，对于这部分车来说，时间就是生命，车辆在安全范围内，必须尽可能提高车速，完成快速紧急救援任务。

“汽车概况”认为，完全没有必要限制车辆最高车速，即使通过发动机控制程序限制车辆最高车速，但是通过ECU刷写，完全可以修正程序，使得最高车速没有限制，车辆行车安全完全靠车主本人控制，与最高车速无关。

你认为有没有必要进行最高车速限制？欢迎留言评论！

Answer 3

从车子的性能上来看基本上进口车也好，国产车也好，最高时速都能超过120km/h，我觉得这是福也是祸害，为什么这么说呢？因为如果汽车定在最高时速120那么，司机的福就是永远不会因为超速而去罚款！那么祸在哪呢？对于一些特殊车辆比如救护车、警车、消防车，会造成一定的影响，所以说是福也是祸！这是我的个人观点希望采纳！

Answer 4

首先，不是国产车和进口车不限速，其实很多已经电子限速 了，像我开的比亚迪，电子限速180，其他品牌也有限速的。但是有限速的各家主机厂的限速不同，毕竟不少还是为了保护车子的发动机，而不是和高速限速120相关。但是，总的来说，国产车和进口车都不限速是不成立的。

其次，关于高速公路最高限速120。众说周知，车速从100刹车到停下，一般40米的刹车距离 就算合格了，37米就已经可以让厂家把刹车距离打上广告了。像唐DM这种空载车重接近2.4吨的超重车，100到0的刹车距离仅用36米，已经是很不容易。而一般来说，被100时速的车子撞上，人的生存概率基本为零。但一般的车祸，驾驶者在发现前方情况后都会主动刹车。综合下来，120的限速，是一个保持合理车距能减少伤亡的 时速。像很多人鼓吹的德国不限速高速，其实也不是德国所有高速不限速，而是有一部分根据车流等情况 ，做出的不限速高速而已。而在国内，2022年，中国有希望迎来国内第一条不限速的超级高速路，这条高速应该是杭绍甬高速连接杭州和宁波。所以，未来国内的不限速高速，可能也会越来 越多，所以厂家 不可能限速120.

此外，高速虽然限速120，但是高速上超速10%以内，是不处罚的。因此，虽然高速 限速120，但经常有老司机很淡定地开到130。

另外，其实现在不少地方是有对外开放的赛道的。只要交钱，普通车也可以上赛道爽一把，体验一把急速赛车的感觉。所以，如果都想减速120，估计就没法去体验赛道了。

最后，如果一辆车，时速120保持在中间车道 ，你在最外车道想超它车，在确保 安全和没测速的前提下，你不得迅速提速到130甚至 140超过 它拉开距离。所以，如果厂家都限速120，那就会导致没法超车了。当然，我还是希望大家遵守交通规则，不超速，安全行驶。毕竟，道路千万条，安全第一条！

Answer 5

我国高速公路最高限速是120km/h，这主要是根据不同道路的综合路况做出的最佳时速限制的考量。中国是全球覆盖地形最多的国家，平原、高原、山地、丘陵等等都可以看得到，不同的地形对于速度的要求也不尽相同。另外，驾驶员考取驾照的限制也不是非常严格，这也造成了很多菜鸟司机，拿到驾照后事故频发。交规中规定的新手司机必须一年后才能独自驾驶汽车上高速也是有道理的。

俗话说，十次车祸九次快，车祸事故比例中，超速行驶占据很大一部分，这虽然不能说明，超速行驶就会导致事故发生，但是超速行驶所发生的事故，一定是会比较严重的。车辆行驶速度越高，驾驶员的反应时间越大，发生碰撞时的撞击力力度越大，两相作用之下，往往人员伤亡程度就会越大。这也就是为什么国家对于超速驾驶的行为会下大气去打击的原因。

有人可能说到，既然如此，为什么像德国这样的发达国家对高速不限制时速呢？我只能说，道听途说要不得，真以为德国高速都不限速吗？不是的。说德国高速不限制时速是不太准确的。严格来说，德国高速公路有三分之一是严格限速的，有着明确的限制时速，其他地区虽然不限速，但是建议时速却是130km/h，虽然没有明令限制时速，但交通法规却明文指出，速度越高危险几率也就越大。

我总结了几个德国高速公路不限制时速的原因。一、德国最早出现高速公路的国家，对于高速公路的运用也远比其他国家更有心得，各种服务区密密麻麻，驾驶员可以更放心使用高速公路。二、取得驾照的标准非常高，这就要求每个获取德国驾照的司机，必须拥有比较高的驾驶水平。三、交通法规非常完善，各种限制非常多，像国内高速公路上一些不文明的行为，在德国基本是不会存在的，一旦出现这些行为，将会面临严惩。四、德系车的底盘调教标准比较高，标定的限制车速往往能高达250km/h。车辆速度高的时候，车身依旧能够很平稳。五、德国高速里程1.1万公里，其国土面积35万多平方公里，这样的高速里程仅比我国的广东省多3千公里，国土面积比云南省还小，容易管理，出现重大伤亡事故的概率就不会太大。六、守规矩，德国人的严谨是全世界出名的，他们对于交通法规的遵守，不亚于遵守刑法，开车非常规矩。七、道路设计科学合理，大多数路段都是实行的5车道分布，建设材料综合配比，而且很少出现弯道，能源花大力气开山架桥，也要让车道尽量笔直。

所以说，德国高速三分之二不限制时速，从各方面综合考量的，不是随便一个国家都能做到的。就拿现在国土面积最大的俄罗斯来说，如果这个国家不限制最高时速可以吗？显然不行啊。每年冬季极寒天气下，路面结冰，谁敢把车子开得飞快？因此，德国高速不限速，是各种条件都允许的情况下，才能够实现的。

目前，只有一些超级跑车在内的超大排量车型会在出厂时限制车辆最高时速，一般不允许其超过一个特定的限速值。而不论是自主品牌还是合资品牌，以及进口车型，大多不存在车辆限速的情况。总不能因为国家法规限制车辆最高时速120km/h，就把所有的车辆时速控制在120km/h吧？这就好比，明知道刀子能够伤人，却不能因为可能潜在的风险，直接连刀子都不让卖，这显然也不太实际。车辆行驶的安全与否，是否超速，更多取决于驾驶者本人，跟汽车本身最高车速限制在什么程度没有关系。

Answer 6

首先要说，将汽车最高车速限定在120km/h是有办法的，现在的电子限速技术已经是一种成熟技术了。

电子限速器可以实时监测车辆的速度，当车速达到设定阈值的时候，它就会控制供油系统和发动机的转速，这时即使踏下油门踏板，供油系统也不会供油。

所以并不是像某些人说的，汽车限速就会影响汽车的整体动力性能，其实在120km/h以前，它和未作限定的车辆是一样的。

不过现阶段并没有厂家去这么做，电子限速功能是有，不过阈值却很高，比如奔驰、宝马和奥迪的部分车型都将最高车速限定在250km/h。

而对于绝大部分一般家用车而言，大概最高车速会在160~220km/h范围。 之所以不采用限速120km/h，现在并没有官方解释。

在我看来，原因主要有以下几点：

1. 在法律法规上，并没有强制要求限定车身理论最高车速，只限定了实际车速。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条第一款是这么说的：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过120km/h，最低车速不得低于60km/h。换言之，法规上没有强制要求，最高车速设定权还在厂家手上。

2. 最高限速取决于路的质量、车的质量、驾驶者的素质，以及法律环境。

现阶段国家实行的是最高车速不得超过120km/h，但随着汽车技术发展，并不代表未来不会提高车速阈值。如果一开始就限定死了最高车速，后续调整又会是一个很大的工程。

3. 汽车最高车速是极大的卖点。即便极少窥探到极限区间，但这可是消费者津津乐道的指标，厂家是不会轻易把自己强行拉回起跑线的。

4. 国内除了最高车速120km/h的高速公路，还有100km/h的高速公路，那是不是说即便限定了出场车辆的最高车速为120km/h，依然存在超速的可能呢？

5. 特殊车辆使用。比如警车或者特殊车辆需要尽快通过，如果车速限定死了，肯定也是不合适的。

6. 现在全世界范围内并没有根据高速公路限速要求而限定死出场车辆最高车速的案例。在这套法则下，高速公路的事故率整体控制得不错。

事实上，高速公路死亡率排名靠前的几点原因是：爆胎、疲劳驾驶、醉酒驾车、天气原因等。诚然，超速驾驶也是重要原因之一，但介于以上5点原因，限定出厂最高车速并不实际。

Answer 7

因为现汽车辆国产还是进口汽车，时速100汽是在开以前解放牌汽车，所以现在汽车厂家不会生产120时速车，在高速公路开100时速是政府不能让汽车厂家发展，还是老人家说的解放牌汽车在中国是吃香，为了安全限速是不对，为什么？只有文明驾驶才是正真安全，如果一个人开车上高速，只开100时最好汽车厂家不要在生产150到200时速车辆了。

Answer 8

我国很多路段都是禁止鸣喇叭的，那您知道为什么汽车在生产的时候还是需要安装喇叭吗?

我国有很多路段都是禁止鸣喇叭的，如果鸣喇叭被被处以罚款扣分的处罚的；那你知道为什么汽车在生产时还需要安装喇叭吗？还有就是科目三考试的时候起步还要求学员线按喇叭，你知道这是为什么呢?

高速限速是120，省道限速是80，城市道路限速是20-30-40-50-60-70-80；如果限速的话，以哪个为准？你不能因为有可能超速就控制汽车的最大时速，再一个就是汽车需要有一定的动力储备；很多驾驶员并不具备将车子开出极速的能力，汽车速度表上限180-240，你知道有多少司机连一百二都开不出来？

单纯的限制汽车的最大时速显然是很愚蠢的，消费者买回家可以自行改装提速；

但是限制驾驶员就不是这么一回事了，超速就是罚款扣分，一个驾驶证一年的分数是有限的；满分了就要去学习，这样一来，为了不给自己找麻烦，大部分驾驶员都会守规矩不去超速。至于那一两个不守规矩的驾驶员，自然有交警和道路安全法去招呼他们。

Answer 9

现在的豪车性能好，在150公里以下的时速以是比较安全的。为什么定在120码，这真不理解?面包车跑120码，反而不安全，为什么速度不限低一点？