车是好车，前车主是家用的话还可以，如果跑滴滴这些最好不要，1.5t配的插混双离合变速箱，还有电池这两样最重要，修一下费用不少，电瓶换一组好几万够换车了，全车10个气囊，该有的配置都有，百公里加速只有6秒左右，推背感强烈，红绿灯起步秒杀3-50万合资车，激发出你的肾上腺素

如果你的混动版本车型想出手去卖掉，到二手车市场问问价格，几乎都是和普通版本的车型同价格，也就是不管你买来多少钱，但是卖出就是排除你的混动价格。

我也跟朋友去卖过车，不过不同的是他的是雅阁，也是混动版本的车型，卖车的时候，只能卖普通燃油雅阁的价格，懂车的人都知道雅阁混动版可是比普通燃油版贵好几万的，但是为什么混动二手车就跟普通车一样价格呢？这里面是有原因的。

我做过4年的二手车检测，帮朋友的车行收车，起早贪黑，非常累，要跨地收车，有一次遇到个奇葩女客户，她要晚上去看车，白天不可以看车的，我觉得有猫腻啊，这不奇怪吗？果不其然她的车子有多处磕碰补漆，估计是想我晚上看不出来吧，这个对于做这行吃饭的人不可能的，她的是一部混动的卡罗拉双擎，说实话这种双擎的卡罗拉，二手车找的人不多，因为续航能力有限，心里没底，偶尔有人找，也是那些比较不懂的客户，要不就是小白，老司机都知道，双擎卡罗拉二手车不好卖，贬值率高，新车虽然比普通版的价格贵，但是卖出的价格几乎持平还有可能更低，我也不太想收双擎版本的车型，因为不好卖，当一件物品供大于求，价格肯定便宜很多了，这是市场亘古不变的道理。

这里有个真实的情况可以告诉你，不但比亚迪的混动车型二手车卖的便宜，收的便宜，本田和丰田的车型也一样便宜，尤其是纯电动车贬值率更高，你可以看看二手特斯拉多少钱，那个品牌才是真正让你怀疑人生的品牌，几乎跌到原车主心疼。

混动车型买来是比较贵，但是卖出一定不保值，不管哪个品牌，一样卖不出高价格，因为二手车商收过来后，实际要买二手混动的人不多，有可能会砸手里，所以他也不会高价跟你收车，况且二手混动车大家都怕续航里程变短，或者是电池需要更换，这方面消费者也不是傻的，对不对？你说混动的二手车价格可能不低吗？希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

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比亚迪秦混新车指导价14-18吧？另外新能源目前保值率确实比燃油车差，我觉得主要原因是电池技术发展太快，新技术又便宜又好，很多人买新不买老，不像燃油车发展这么多年了，基本没有太大的技术突破了，所以二手车价格相对稳定些。

便宜不好么，车是好车，它不保值，买二手更超值

14款秦，除去政府补贴，比亚迪充电补贴，新车上牌到手价是十三万多一些。

国产车保值率本来就不好，更何况油电混合。

这是老款秦，你是想表达贵的的意思吗，现在没有了，这价格可以买汉，所以18年就不卖了