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十代雅阁外观偏向运动,一改之前的商务范儿,更加适合年轻人!总的来说,雅阁综合性能还是很不错的,买了不会后悔。

十代雅阁搭载1.5T地球梦发动机,最大马力194匹,匹配CVT变速箱,换挡平顺,加速有力,特别是中段加速,感觉动力源源不断,深踩油门,带来一定的推背感。不过遗憾的是,2.0T+10AT的那款没有引入国内,不过即便在国内销售,价格肯定不菲,未必有1.5T车型的销量好。

另外,就是混动版本也非常值得一看!搭载immd混动系统,技术成熟,性能优越,被评为沃德十佳发动机。与丰田凯美瑞双擎不同,混动雅阁更多的是依靠电机驱动,车速在70km/h以下时,发动机基本不提供动力,它的作用就是给电动机充电,通过电机驱动来实现动力输出,所以在城市道路驾驶,混动雅阁开起来更像是一台纯电动汽车!

优点: 外观运动、动力充沛、换挡平顺、加速有力、空间充裕、燃油经济性不错、B级车保值率第一。

缺点: 底盘太低容易剐蹭、高速胎噪较大车内隔音一般、配置太低、被动行人保护装置无法关闭,追尾小剐蹭什么的都有可能造成机盖弹起,并且无法复原只能更换,维修成本大大增加。

总结

注重性价比的话,建议1.5T精英版,或者直接来辆混动,带给你完全不同的驾驶感受!

最佳贡献者
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喜欢汽车可以说是男人的天性,从小男孩的时候开始,我们就有很多关于车的玩具。到了今年二十八了依然对车的事物充满好奇和热爱。这台十代雅阁已经是我人生的第三辆车了,我的第一辆车就是五菱神车,到现在依然感觉它是最好开的,也可能那就是"初恋的感觉”。视野无比开阔,可惜舒适性太差,成家之后慢慢感觉车子的空间太小,开始追求更宽敞舒适的空间。

最后还是决定在天籁和雅阁之间进行选择,喜欢雅阁多一点,十代雅阁的外观比天籁更有激情,看起来更大气,内饰风格还不错,加上雅阁多年来积聚的口碑,最后还是选择了它。

十代雅阁前脸

雅阁的外形在跟随时代演变,到了现在是我最喜欢的一代。相比以前的雅阁外观过于沉稳,不具备当下的流行美。前脸的粗狂镀铬装饰,犀利又有动感。

十代雅阁侧身

车身线条感很强,运动风格得到提升,大溜背车顶,犀利的大灯都是很大的改变。

十代雅阁尾部

十代雅阁尾部变化很大,比前脸更加具有代表和识别性

十代雅阁45°侧身

十代雅阁内饰车毯改装

刚提车的时候会觉得内饰空空荡荡,不能像女生一样弄一堆的公仔抱枕或者花里胡哨的摆件放车里。所以我选择在内饰加做了一套360车毯改装,黑色的纳帕纹皮革和车内饰十分般配,增加内饰的质感层次感。

十代雅阁360车毯改装

这种波纹形状的格子很有线条美感,凹凸有致,简单的内饰更有动感。

十代雅阁后排车毯改装汽车软包

超薄的杜耐丝材质,干净利索,嵌入到车内胶壳里面,纹丝不动,不再担心脚垫移动,打滑等问题。这个叫车毯改装,花了一个多小时才装进去的,看着挺难,我是没办法自己去尝试的,但是效果确实没话说,最后给那个装车师傅点个赞吧。

十代雅阁后排车毯改装汽车软包

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优点:后排空间大了,要比九代半雅阁大,而且很明显,噪音也明显好于九代半,同比下,座椅舒适度要好过迈腾,凯美瑞,有点天籁的样子。省油啊,高速油耗,我上高速统计到下高速(250km)5.6啊,样子很年轻啊(因人而异,好多人说他是大号思域,但是不管怎么说思域就是思域,雅阁也一直是雅阁啊)

性价比:想在优惠很少,很多地方没有优惠而且还要等车,我感觉还可以再等等。

形式品质:我不知道这个说的是什么,我的是260豪华,带acc自适应巡航和主动刹车,很好用,告诉和堵车的时候要轻松的多

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