这个问题我想我是有发言权的，很多车型没有全尺寸备胎这个事情当初我也很疑惑，非全尺寸轮胎才能跑多远啊，为什么不配个全尺寸轮胎，直到我干了二手车就明白是怎么回事了。

其实有些车型依然是有全尺寸备胎的，大部分车型都是用的非全尺寸备胎，甚至大部分豪华车型已经取消了备胎改用防爆轮胎和补胎液来防止紧急情况下出现的问题。

一，厂家成本问题！

1. 面对汽车的越来越多的降价行为，厂家把原来的全尺寸备胎换成了非全尺寸备胎，目的就是为了控制成本，全尺寸和非全尺寸备胎的价格相差几百到几千元不等，当然厂家采购没有这么贵，但是还是一笔不小的开支，能省则省，所以就换上成本更便宜的非全尺寸备胎，这个备胎设计就是能低速情况下跑几十公里就行，给你足够的公里数让你自己找修理店进行维修。

二，没有必要问题！

1. 目前很多豪华车已经没有备胎了，比如奔驰，宝马，讴歌等豪华品牌，厂家压根觉得没有必要给车配备胎，因为使用的是防爆轮胎，讴歌的车里还自带补胎液，补胎液大概能行驶几十公里，基本和非全尺寸备胎作用和能力相同的，还有就是大多数豪华品牌汽车都是100公里免费救援，所以豪华品牌的轮胎和厂家的服务是一般汽车品牌没有办法比的。所以才连备胎也没有了。

我们觉得有个全尺寸备胎在远行的时候感觉心里踏实的一点的话，我建议你还是可以自己买一个全尺寸的备胎，价格就1000多块到2000多块之间，也有贵的，但是没有必要买那么贵的，咱们买的是备胎，在某东，某宝上面就有销售的，希望你的疑惑我的回答已经帮助你了。

为什么很多车没有全尺寸备胎？

你好，我是@小梦话车行 ，很高兴回答你的问题！

为什么车没有全尺寸的备胎？别说全尺寸备胎了，现在好多的车连个备胎都没有了好么！

为什么？为什么！！！！！省钱啊！节约成本啊！！！！

当然了，好多的经销商并不会直接跟客户说，我是得为了省钱，才不给你全尺寸备胎，甚至是连个备胎都不给你！我是为了节约车内空间！你看，没有了备胎之后，后备箱多宽敞，能多装不少东西呢！对不对！

在有一个，为什么不给你全尺寸的备胎呢，因为备胎么，时时刻刻再提醒你，这是这个备用轮胎，它的材质和大小只能在发生意外事故时暂时使用，在发生意外换上备胎后尽可能的尽快换上您的原车胎，以备下次的不时之需！

我是@小梦话车行

以上是我的个人观点！喜欢请关注我吧！

不配备全尺寸备胎，核心原因无非就是节省成本和空间。如果非要强行洗地，还可以说，厂家就是要用寒酸的尺寸和黑黝黝的钢制轮圈来提醒车主，这就是个备胎，让你临时应急，别当正式轮胎长期用。

主流三厢轿车大多都没有全尺寸备胎，我认为此时省空间的权重比省成本更高一些。因为三厢车的后备厢比较低矮，竖向空间有限。以B级轿车为例，高配车的常规轮胎能达到235mm，而非全尺寸备胎的主流尺寸为125mm。也就是说，如果用全尺寸备胎，备胎槽就需要加高110mm，这势必会影响后备厢的竖向空间。

全尺寸备胎的成本也就比非全尺寸备胎备胎贵小几百块（100-500元），对于10万以上的车来说，它的占比还不到车价的0.5%，厂家就算把这部分成本都加到车价里，大多数消费者也能接受。对有些车来说，空间就是比成本更致命。比较著名的案例就是丰田的老款86和上代Rav4。

作为一辆平民小跑车，86的后备厢空间是比较低矮的，因此日规版86用的是非全尺寸备胎，后备厢地板是平的，2013款86引入中国后非要迎合某些键盘侠嘴里的“厚道”，强行上了个全尺寸备胎，就变成了上图这德性，直接破坏了地板的平整。不过上次改款后，2017款之后的86又回归全尺寸备胎了。

上代Rav4也是同理，国产版为了塞下全尺寸备胎，硬生生把后备厢地板整体垫高了10公分左右（上面两图），大大影响了实用性和便利性。而美版Rav4的后备厢地板是与开口齐平的（下图），搬运行李很方便。

进口大众的蔚揽在欧洲标配非全尺寸备胎，国内进口的版本为了装下全尺寸备胎（下图1），牺牲了后备厢地板两段高度可调功能（下图2）。好在它是旅行车，竖向空间充足，全尺寸备胎没有破坏后备厢地板的平整性（下图3）。

↑蔚揽的后备厢地板本来设计有两段高度可调，但国内的版本为了容纳全尺寸备胎，下方的地板滑轨被这个塑料块给堵住了。

↑全尺寸备胎并没有妨碍后备厢的平整性

如果不考虑空间，单单讨论实用性，那全尺寸备胎毫无疑问就是香，哪怕羊毛出在羊身上也无妨。换胎和行驶不用受太大限制，哪个胎扎了换哪个就行，而非全尺寸备胎就不宜装在驱动轮上。以我的出行经历来看，城里扎胎的可能性相对小一些，更容易用到备胎的很可能是相对不方便补胎换胎的偏远地区。这时候全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能踏踏实实带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，全程还要限速80km/h。别忘了，如果在限速120km/h的高速上开80km/h，本身也是很危险的事。这时候，全尺寸备胎就是更踏实。

很多车不提供全尺寸备胎，主要是为了降低成本和保证后备箱空间及平整度，还有一些车型把备胎采用外挂式的多为全尺寸，在部分SUV车型上出现。

绝大部分车辆提供的非全尺寸备胎，其价格是低于另外四条正常全尺寸轮胎的，但也有极少数车型的备胎价格与全尺寸轮胎差不多的，我们只讨论低价的那一类。一般十几万元的紧凑级车型，配备四条全尺寸轮胎价格多在五六百元一条，而配备一条非全尺寸备胎价格在二百多元；

尤其是类似轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6、雅阁、凯美瑞等热销车型来说，全尺寸轮胎价格是备胎的一到两倍很正常，结合他们月销不低于万辆，年销售几十万辆来计算，提供非全尺寸备胎可以节省几百万甚至上千万的资金。

每一款汽车的车型设计都是很严谨的，包括其后备箱的大小会影响悬架、底盘的构造，为了保障底盘不受太大影响，一般情况下都是牺牲后备箱空间，也就是后备箱要尽量往上靠，如果提供全尺寸备胎，后备箱内部高度至少增加8cm以上，比如大部分车型提供125mm宽的备胎，如果换成全尺寸的205mm，甚至225mm的轮胎，放平高度增加接近10cm；

可不要小看这10cm，放在本就不算宽敞的后备箱里就是非常大的空间，比如雅阁后备箱高度55cm，去掉10cm等于压缩了1/5的空间；如果单纯备胎部位隆起，那么造成后备箱地板程不平整状态，对于存放物品很不方便，也极不稳定。

综上所述，车企备胎采用非全尺寸更多是出于成本，后备箱空间最大化的考虑，即便是提供全尺寸备胎的车型，也会在价格方面体现出来，毕竟羊毛出在羊身上，而且备胎平时利用率非常低，市区道路出现扎胎等情况，通过4S店或者轮胎店近距离更换很方便，跑高速的备胎还有一些应急之用。

成本低，省钱啊！

节约后备箱空间 节约厂家生产成本 本身备胎就是暂时性的替代品 不是为了长时间使用的 也给车主提个醒 随时保持备胎正常备用的必要性

一、不必要性

备胎属于应急用品，在原车胎不能使用后，且周围没有任何一家汽修厂的情况下，暂时性的替代，所以他没有必要非得使用全尺寸轮胎，虽然非全尺寸的备胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以让你的车撑到最近的汽车修理厂了。

二、空间

一般的轿车，备胎都是放在后备箱的盖板下方，本身空间就很局促，如果在放一个全尺寸的轮胎进去，那么空间就会被压缩的更厉害。后备箱的空间想要最大利用化就要牺牲轮胎的尺寸，甚至有些豪华车为了尾箱空间，完全去掉备胎。

三、成本

关于成本，楼主说的其实非常在理，非全尺寸轮胎和全尺寸轮胎的市场差价可能也就200多到300元人民币，看起来也没有节省太多的成本，但是对于一些年销量好几万台的车企来说，每辆车节省一块钱，一年下来都是一个不小的数字。对于普通消费者来说其实也能省下一些费用，备胎即使没有使用过，一直放在后备箱中，到了一定的年限也是要求强制更换的，因为橡胶本身会有自然老化，所以对于几乎用不到的备胎来说，几百块买一条非全尺寸已经绰绰有余。

四、厂家不正当宣传

有很多厂家在宣传自己产品时，将全尺寸备胎也当做一个销售亮点，为消费者大肆宣传，久而久之就导致消费者在这方面有一个不太成熟的认知：全尺寸比非全尺寸高级。从轮胎本身来看的确是高级，但是在实际中，有很多人都是买完车，用了很久直到卖了车甚至是报废都没有机会亲自换一次备胎。

以上，请了解。

首先，现在的汽车设计中，都追求大轮胎，轮胎越大轮毂越大越好看；

其次，储物空间的大小是车辆的重要指标，大家都希望储物空间越大越好，而备胎越大越占用储物空间；

最后，汽车配置的设定中都倾向高低配的轮胎采用不同的设计不同大小，越大越高级；

综合这三个因素，外加成本原因，厚道的厂家低配用全尺寸备胎，不厚道的，或者最求极致空间的全系没有全尺寸备胎或者没有备胎！

这个问题你可以去问厂家，车子是厂家生产的。

备胎