自动档汽车长下坡的时候挂D档不加油门，车速会怎么样？会自己变

Answer 1

首先我们利用自动变速箱的换档逻辑来分析一下，如果汽车下长坡挂D档，会有怎样的变化。

当自动挡车型挂在“D档”下坡时，比如说我们以50%的油门起步，由于是下坡，动力需求较小，车速上升很快，变速箱很快就会升档；为了控制车速，我们会选择减小油门，而减小油门又会促使变速箱更快的升档。下面图片中的红色曲线显示的就是节气门开度变化（即油门的大小），可以看出，油门越小，变速箱升档越快。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到80公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要60公里/小时的速度就能升到六档了。

那么汽车升到最高档后会发生什么呢？大家都知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。一般来说，变速箱档位越低，发动机制动效果越好；而变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。所以在这种情况下，汽车的车速一定会越来越快，直到汽车所受到的阻力与汽车的动力相平衡时，车速才会稳定下来。但此时的车速，一定是非常高的，甚至会超出我们的控制范围。

那么我们在驾驶自动档车型下长坡时该怎么办呢？此时我们应该把变速箱挂在数字限位档上或使用手动模式，限制变速箱的最高档位，比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，这时发动机制动会起作用，汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。此时虽然发动机转速会比较高，但此时节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。

所以，自动档车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是应该挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱升档，利用发动机制动来控制车速，而不能单纯依靠制动系统的制动力来维持车速，以防制动系统产生热衰退，刹车失灵。只有这样才能更好的提高汽车下坡的安全性。

Answer 2

谢@老二51729 的邀请！

我常开车上山顶吃饭，这个是实际经验。下长坡时，如果在D档情况下，不加油门不踩刹车，车速是肯定会变快的，这是一定的，而且跟据转速表显示没有明显升高来判断，变速箱还在根据速度自动升档的。
而切换到手动模式1档的情况下，有一定的发动机制动效果，但车速还是会升到一个值，这个时候转速也会不断攀升，升到一个值后就不会再升高了，但转速上来发动机的声音也挺大的。但因为是山路，还是得辅助刹车，才能实现平稳的车速。

其实如果并不是太长或太陡的坡，用刹车完成就可以，但如果像下山这样的长坡，用低档位利用发动机制动再辅助刹车，会更有把握，理论上也更安全，毕竟单靠刹车的话，无论是盘还是鼓都会使温度升高得特别利害，影响还是有的。

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Answer 3

亲历山区自动挡下坡。

D档时不踩刹车也不踩油门，随着车速升高变速箱会不断地自动升档，升档后发动机反拖效果降低车速会更快的上升！不得不踩刹车介入。这点跟手动挡很不一样，手动挡不会升档，随着车速升高，发动机转速变得更高，而反拖效果会更强，速度上升的越来越慢。

然后试着切换手动模式并手动降档(3降2)，但是变速箱并没有立马响应降档，踩刹降速后才降档（延迟响应降档）。这种感觉很不好，也就是说即便是手动模式变速箱也是在自己一套逻辑下换档的。速度不够高的时候它会忽略手动升档命令不升档；转速不够低的时候它不会立即响应降档命令（延迟响应降档）。

那次山区行车还发现一个现象，自动模式下坡的时候由于自动升档原因转速最高在2000左右，瞬时油耗为0这个在意料之中；但是在手动模式下降档后发动机转速被反拖到2500-3000时会出现瞬时油耗2-4左右。猜不透这是什么逻辑。

车型18款英朗1.3T手自一体。

Answer 4

60秒懂车会让你的汽车问题。。

首先正面回答一下，当自动挡汽车长下坡的时候挂d挡，不加油门，速度到底会不会变快，取决于，坡度的长度以及，坡度的角度。

如果你的坡度大于25度左右，那么一定是挂低挡，车速会越来越快，因为他，持续下坡的重力加速度大于你变速箱和发动机的扭力这个车速会越来越快。

如果低档的速度越来越快，为了安全驾驶，我们建议把他降到手动挡模式，然后呢，把它用l档或者是s档，合理使用变速箱的阻力会让车速变慢一些，当我们急刹车的时候，可以有效制动。

如果你的坡度过小，小于15度左右，那么你的车速即使挂d档，不加油门，车速会越来越慢，慢到一个合适的速度为止，就不再变慢了。

你啥时候小编的解释，如果你觉得不错的，可以点赞，也欢迎大家探讨不同意见。

Answer 5

问题很简单，就不长篇大论了~

如果只是在D档中，但不踩油门，车速是不会加快，因为有发动机的阻力，只要是坡度较小的地方，车子的速度是不会变快的，放心开。但如果这个坡又抖又长，建议不要挂D档，存在安全隐患，可以挂在L档或1、2档，防止刹车片过热导致刹车失灵。

Answer 6

自动挡的车下坡挂那个档，没有具体要求，这要根据情况來定，如果坡度不大褂挂D档不加油，车速会慢慢的下降，如果坡度比较大，车速会慢慢增加，档车速快到一定程度，可以踩刹车降低车速，如果感觉刹车踩的太多，比如不能松刹车，一松刹车车速马上就快起来了，可以挂到S档，不加油，一般车速都可以降下来，如果感觉车速还快，可以挂L档，这个档只要你不加油，车速降低很快，一般是用不到的，

Answer 7

这个问题汽车之乎来回答。

首先，下长坡选择挂D档是非常正确的选择，但是即便不踩油门，下长坡由于惯性的因素，汽车还是会处于一个持续加速的状态，也就是说汽车下长坡速度会越来越快。

那么如何做到正确的下长坡呢？

首先就是一定要提前降档，在下坡之前就要将速度以及档位降下来，最好保持30km/h，这样的话才能不至于让车速变得越来越快。

其次下长坡不代表挂完S档就行了，而是在下坡的时候要采取配合刹车进行制动，但是切记不要长时间的踩刹车，避免刹车片过热碳化，造成刹车失灵。

Answer 8

可以的，完全是在坡度增大，车辆惯性的作用下，不用踩油门，车速随着坡度增大而加快，可达到每小时100Km。很简单的道理：你骑自行车下大坡时是什么感觉，还用力蹬自行车吗？一样的道理。

Answer 9

自动挡汽车下坡时挂D档车速是否会越来越快？

简单的说，不同的坡度、不同的车型，不同的设计取向，汽车的下坡速度表现是不一样的！

对于一些大排量的自动档，设计时为了降低油耗，并不会自动降档

有一些相对大排量的自动挡，由于设计有s档或手动模式，在设计时为了降低油耗，一般并不会采用主动或提前降档的策略，只有在汽车速度降低到临界值时，才会降低档位，避免脱档熄火，这种设计方式最直接的感受就是减速时感受不到降档的拖拽感，也就是说，通常情况下并不会感受到发动机阻力，对于汽车时速的影响，因此，在下坡时汽车速度并不会明显的降低。

之所以前面强调有s挡或者手动模式的车型，主要是这种车型可以实现在特殊路况下可以主动切入手动模式，实现发动机制动减速。

此外，对于一些具有减速动能回收的车型，在收油时，有时候也会感受到明显的顿挫感。

对于一些小排量或低端的车型自动档，会自动降档

而对于一些小排量车型或者没有手动模式的自动挡车型，在下坡路况收油门时，车速一般并不会明显的加快，主要原因是这种没有手动模式的自动挡车型，或者准确地说，阉割了手动模式的自动挡车为了避免在下坡过程中越来越快，必须降低对刹车的使用频率，往往会采取提前降档的措施，对于这种逻辑的变速箱，车速即使在下坡时也不会明显的提升。

此外小排量发动机为了提升动力表现，减速比往往会相对设置的更大，因此，在收油时，一旦触发降档，发动机制动的作用就会相对更加明显，表现就是拖拽感非常强烈，汽车的速度并不会明显加快，甚至完全松开油门时，有可能会最终停车。

如果坡度非常陡峭，汽车的速度仍然会不断加快

当然，如果下坡的坡度非常陡峭，而且坡又比较长的情况下，对于任何车型来说，下坡所获得的加速度都要超过汽车自己的降档减速制动能力，最终汽车的速度仍然会不断的加快和提升，只不过对于大排量或者高端的自动挡来说，速度会越来越快，而对于小排量或阉割的自动挡来说速度的提升不会很明显。