我想开奥德赛，想自驾进藏可以吗？车能行不？

奥德赛当然可以去西藏，不知道你这么问，有什么样的担心，可能最主要的担心就是通过性的问题，对吧，当然，还有加油的问题，动力损失的问题。

奥德赛这款车是一款7座中高端MPV，采用的是2.4自然吸气发动机，cvvt变速箱，加92号汽油，你得珍惜，满载的情况下12公分，看情况下，15公分到16公分之间，吃长度四米八五，这是个简单参数。

为什么要列出这些参数，可能你的担心就是这辆车的长度她的离地间隙，是不是，能够，在通过性上满足，川藏线的路况，还有就是cvvt发动机是否适合去西藏，自然吸气的发动机动力损失情况如何？

第一，加92号的汽油，只要续航能力达到300公里以上，基本不存在任何问题，西藏的92号汽油供应充足，300公里之内必有加油站，而且是国有的，唯一注意的就是，要准备一张中石油的加油卡，因为西藏是属于管制地区，加油的时候必须要求有三个证件，身份证，行驶证，驾驶证，为了避免这样的麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，更方便。

第二，西藏的路面，和我们平时走的国道，没有任何区别，所以，奥德赛这辆车通过性，没有任何问题，可以放心地去西藏，关于cvvt变速箱的问题，其实也没有什么可担心的，好多车都是cvt变速箱，去西藏也都没有任何问题，所以放心好了。

另外就是动力损失的问题，这个一定会有，损失的程度大概20%到30之间，只要加大油门，没有任何问题，但是开奥德赛还是不建议满载。

最后再提醒一下，出发前一定要给车做一次大保养和大检查，上万公里的路程，对轮胎对发动机都是一个极大的考验，轮胎的胎纹低于2.5毫米，建议更换四条全新轮胎，同时建议携带一条，全尺寸备胎，辆车的时候一定要使用全合成机油，会上万公里的路程，矿物质机油和半合成机油，不能够支撑，这样的路程长度，好了，就说这么多吧！

怎么回答题主您呢？嗯，这么说吧，你们“奥”家排行最小的奥拓弱弱地告诉你：哥，我都能开上西藏，你担心啥捏？

奥拓潇洒地行进在川藏线318国道上。勒克儿 318新都桥-雅江途中随手拍

嚯嚯，不开玩笑了。作为一枚自驾西藏N次的老司机，虽然我开的都是SUV，但肉测所经过的进藏线路路况和路面，我可以负责任地一本正经告诉你：奥德赛自驾西藏，除了丙察察、川藏线317你别去挑战，其他6条进藏线路，一句话：99%的道路都可畅跑！那1%，仅是修路临时改道啥的路况，比如川藏线318国道芒康境内的海通沟段。此段路，“奥”家老大奥迪轿车都能慢慢通过，奥德赛有啥怵可发呢？

奥德赛的隔房小弟——国产的江淮瑞风MPV，都能畅跑318，奥德赛还有啥问题？如果有问题，要么是司机手艺太LWO，要么车坏了。如果都不是，奥德赛自驾西藏，大胆往前走吧！勒克儿 摄

如果说上面的表述只是预判和估计，不足为凭，那9月下旬我与朋友们一起自驾川甘结合部的大巴山-西秦岭-岷山山脉-横断山脉-青藏高原的经历，应该可以给题主你吃一枚“定心汤圆”。

此次自驾，车子是在某租车APP上租用的老款别克GL8，这车与你的奥德赛，基本是城隍庙的鼓槌——一对：,都是MPV，排量也都是2.4，都是自吸，都喝92号汽油，至于车长、轴距、离地间隙啥的，也大同小异，作为比较，差别也仅仅是我们自驾的线路，沿途道路最高海拔比进藏线路低几百米而已，基本可以作为奥德赛进藏的参考。

这就是我们从某租车公司租用的别克GL8。勒克儿 摄

从宕昌县城到车拉大草原，走的崎岖坑洼的乡道且要翻越海拔4000+米西秦岭大山，GL8的通过性依然能胜任。勒克儿 摄

此次自驾在陇南武都-康县-文县-宕昌境内没可比性，略去。能比较的只是甘肃甘南州迭部—四川阿坝州若尔盖-红原-雅克夏雪山这一段。

恰巧，迭部-若尔盖的S313也正在进行全段路面翻新，到处开挖，便道坑洼，接近若尔盖时海拔也4000+米。我们驾驶的别克GL8，共6人，加上大量行李基本算满载，在4000+米海拔、道路到处坑洼状态下，通过无丢丢压力。

通往若尔盖县城的省道级别很高。大草原哒，人家有这资格。勒克儿 摄

若尔盖通往唐克镇九曲黄河第一弯的道路，318国道与之相比，路况路面基本差不多。勒克儿 摄

看见远处的的GL8没？勒克儿 摄

若尔盖到红原，黄河与长江的分水岭——查针梁子海拔4345米，算是此次自驾的最高海拔处，翻越查针梁子时，没感觉别克GL8软弱无力，但提速超车的确显得很LOW。在海拔4300+的雅克夏雪山遭遇暴雪袭击，路面很滑，车速40码压着开，偶尔遇见同向大卡车，跟在后面瞅机会，确保路段直且前方没来车，提速超车虽然很肉，但大卡车本身车速也不快，积雪道路超车也算无虞。

阿坝州红原大草原海拔最高的地方。勒克儿 摄

GL8通过查针梁子后不久，到黑水翻越海拔4300+米雅克夏雪山垭口隧道时，遭遇暴雪袭击，路面很溜滑，但控制好车速，GL8虽然两驱，仍然很平稳。勒克儿 摄

综上所述，结合进藏线路最经典的川藏线318国道实际的路况、路面，开奥德赛进藏，是没任何问题的，只是在海拔3900+米的觉巴山、海拔5300+米的东达山、海拔4300+米的业拉山和色季拉山等路段，基于别克GL8的提速能力略差（奥德赛一样一样的），翻越这些大山垭口的弯道很多，坡道很长，超车千万要确保估计好自己的提速能力、超车通过和回到自己车道的时间，没把握时千万别蛮干！最重要的一点得提醒：川藏线318爬长坡弯道很急的路段很多，如遇见有超长大卡车下坡，别在弯道处与它会车，宁愿在直道上停车等它过了再起步——因为大卡车下坡刹车很软而且一般都要侵道，奥德赛车身又略长且提速性能不佳，在弯道处会车，很可能发生擦挂或者把你挤下路基甚至掉下悬崖！

海拔4300米的雅克夏雪山隧道。洞口因为风速大，过往大卡车淋轮胎的水很容易造成暗冰，进隧道时一定低速，千万别急刹！勒克儿 摄

没问题，

很多车友在头条问同样的一个问题，我的车不是越野车，也不是SUV。

能够自驾进藏吗？

我来回答。

您的奥德赛底盘是低了点，但是选好了进藏的线路及季节一点问题没有。

请看下318的路多好。

您要自驾奥德赛这种MPV进藏，在线路的选择上建议，

川藏南线及青藏线，现在滇藏线路也不错了。

进藏季节建议4月底-6月中旬或9月-10月。

6月底-8月为藏区雨季，路面偶有塌方。

最后祝您自驾西藏旅行顺利！

谢谢！

川藏线的路况现在非常好，放心去！从来就是只有怂人没有怂车。另外无论开什么车进藏，都要注意控制车速，安全第一！

完全可以，mpv最舒服了，基本去全是柏油路，就一段路不好走，在芒康，慢一点的话不是问题，我别克小轿车全程跑完。没有任何问题。最重要的是路上要慢，大货车特多，不要疲劳驾驶。一路小轿车很多。放心跑就行。

当然可以

这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。

MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。

7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。

改了什么又变了什么？

作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。

外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。

雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。

中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。

还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。

动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。

该选哪款？

牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。

尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。

全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？

牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。

尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。

动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。

GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。

感性分析一波

全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。

2015年川进青出，奥德赛六个人

11款12万公里的奥德赛，刚出走合期，咋不能去西藏?应该讲奥德赛去西藏非常理想，前提不能满载，最多四人，因满载行李放不下，当然无人区是肯定不能去的，道理你懂的。建议出发前做个保养，检查一下，轮胎年限长最好换新胎，因高原气压低，极易炸胎。同时要注意安全，同行至少二个老司机，新手最好不要开。我07年的三菱戈篮都在长途自驾，只要平时按时正常保养的，没事的。

普通汽车不太好，选混动奥德赛，没有高原反应，全程电动机在驱动。