1.5T手动挡思域好不好开？换挡容易顿挫吗？

手动挡思域才是最好玩的思域，1.5t又是思域里最好玩的，你说结果是什么呢？

以下均为用车感受：

相对自动挡，它能更省油一些，我现在均耗油百公里五个，在高速上可能会更低。个人驾驶习惯比较佛系，但是偶尔也会踩到表底。

手动挡思域比飞度更稳健一下，表底转数时还能很好控制，六千五百转断油，平时大脚五千转没有任何问题，除了费油。

动力上，涡轮介入一般在地板油两千转，一档断油时速50-60，二档85-90，三档120-130，四档170-180，五档和六档没具体测过，但是踩到200也不是一件难事。关了ECO，平时150玩一样。它的感觉就是让你舒舒服服就超速了，所以一定要开着导航走。

转弯半径小，但是悬挂是真的软，底盘比雅阁高了一丢丢，不良路况要小心蹭前铲和底盘。还有底盘装甲一定要买好的，否则很尴尬。

机油这块，建议选20到40粘度的，一般20足矣但是表底转数时间不要太长。十几秒爽一下拉倒吧！机油不建议使用一般品牌，以壳牌和美孚为主，动力清洁选壳牌，静音稳定选美孚。

它的空调是我用过最好的，不管冷热都很快。一般可以打开天窗开启外循环、关闭送风就足够自己吹的了。

最主要一点，它的手动挡其实不如大众那么爽，它的档杆是斜插变速箱的，但是也有吸入感。不像大众直插变速箱那么爽，顿挫这块控制好转速和换挡速度几乎没有。主要是一档换二档时，车速控制在8到15之间，缓抬离合升档，降档必须在10以下补油降档。手动挡能开出顿挫纯粹是技术不过关，跟别的没有任何关系。

谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

1.5T手动挡思域是一款操控性非常好的车辆，因为思域1.5T发动机动力强劲，同时匹配的是6档手动变速箱， 作为一款低惯量涡轮增压机，发动机1600转时涡轮会介入，而本田很多车型都有运动风格，尤其是思域，是本田下面最具运动性的轿车，同时有很强的可改装性，一度也是很多汽车改装玩家的爱好。

1.5T发动机&6档手动变速箱

如今，自动变速箱的技术水平越来越成熟先进，与手动挡相比，就算你再怎么神速也快不过自动变速箱的自动调整，双离合都说零点几秒的时间换完挡了，手动挡你跟得上？手动挡车型一直是运动与乐趣的代名词，对专注玩车的人而言，手动挡的乐趣永远是自动挡变速箱无法替代的，即使再快，只需要脚的配合还是会觉得枯燥乏味，缺少了手动挡换代配合的乐趣，手动挡对驾驶水平的考验，同时可以带来的满足感。

思域1.5T发动机最大功率130kw，最大扭矩226NM，本田一直都是一个强调运动和操控的品牌，旗下的飞度一度调侃为超跑GK5，思域也一直是改装者的热门选择，曾经思域SI的版本就是手动变速箱，引得了无数本田粉的热烈追捧。

本田在2018年销售的手动车型比2017年增加了30％，共计45,601辆，2018年本田卖得最好的手动挡是思域，占13.6％，远远超过了卡罗拉1%的手动挡比例。本田思域的手动挡比例也从Si和R版本中受益，这些产品只配备了手动变速器，而在本田所有车型中，思域手动挡的占比是最高的，为10.1％，即使价格更低的飞度占比也只有4.1％，可以看出，选择思域手动挡的客户不是因为价格，而是因为对思域手动档的喜欢。

本田1.5T手动思域，应该说是非常具有操控性的手动车型。

手动挡思域是所有十代思域当中的精华所在，当然，我指的是手动挡的思域1.5t，不是要你选择思域1.0t，那个是三缸发动机，选择它的人仅为百分之一。

思域的cvt变速箱有热保护，所以虽然很多狂热的本田粉都号称思域的零百加速时间可以达到7秒左右，但为何所有正规的网站都不敢这么标呢？是因为这些专业网站的测试人员都没有业余玩家技术好？当然不是这样的。思域1.5t自动cvt版，就算你运气好的条件下零百加速时间可以达到7秒1，但再跑一次就不行了，因为cvt变速箱有热保护，它不允许你连续这么玩，而是会限制车速，免得钢带打滑。cvt的钢带万一打滑就相当于整个变速箱彻底报废了。

而思域的手动挡就可以完全避免这个问题。

至于换挡的顿挫问题，所有的手动挡车型换挡时多少都有些顿挫，包括手动变速箱业界闻名的大众也是这样子。但在低速换挡时，比如1档～3档，松离合的速度尽量放缓点，就可以大大的减轻顿挫感。4档以上松离合的速度可以稍快点，没有影响。

手动挡车型的换挡顿挫与车型、排量无关，与车主驾驶技术息息相关，所以思域1.5T手动挡绝对好开，技术过硬的根本不会出现顿挫现象。

现如今12万元以上的手动挡车型，无论是合资品牌还是自主品牌，都可以把变速箱调教的非常好用，吸入感更强、换挡间隙更短，离合器结合点更人性化，而思域作为主打操控性的轿车，手动挡变速箱自然更要优秀一些。

我没有开过思域手动挡，但是自己多年前的老凯越手动挡用了八年，凯越的手动挡变速箱说实话与运动根本不搭边，换挡行程长、吸入感一般般，但是当你技术提升了会发现，任何手动挡车型都可以开的没有顿挫感。

那么如何把手动挡操控的更加平顺呢？我觉得有这么几个点：一个是换挡转速要尽量控制在2500转左右，也就是先拉升转速再换挡；一个是离合器与油门配合要默契，离合器抬起和油门踩下要尽量保持一致，保证线性的操控思路；掌握好这两点，再加以熟练就能够做到消灭顿挫的目的。

手动挡的思域当然好开了，换挡会不会顿挫，这个要看自己对于离合器的控制了，相信熟练之后，手动挡会比自动挡更平顺的。

１.５T的思域，手动挡应该是玩家比较多的，也不说是玩家，而是它的销量比较大，很多人喜欢思域的动力，操控也不错，驾驶体验是相当不错的。本田的车，主要还是卖一台发动机了，动力强油耗低是它的技术特点，思域的发动机为地球梦科技１.５T涡轮增压，最大功率为１３０KW，最大扭矩为226牛米，这个动力相当强劲了，很多SUV才是这样的动力，还没有它的参考强呢。

思域这车，好开，动力强，换挡的话，自动挡为CVT，也是比较平顺的，手动挡的话，看自己的技术了。号称百万车价以内的都不是思域的对手，这个还不是吹大牛，思域还是有这个实力的。

关于现款本田思域1.5T手动挡的使用感受的话，是非常适合新手驾驶的，特别是在城市里，如果你想买一台好开的手动挡，那么它能很好的满足你的需求，说两点体现。

1. 第一点，思域的手动挡是比较容易起步的，我开了很长一段时间，我经常全力松开离合踏板都不会熄火，而且这款车型还配备自动启停。
2. 思域手动挡换挡会有轻微吸入感，但是与大众的换挡感受不同，属于换挡行程较短的车型。

思域的手动挡，更像是一个智能手动挡，不管你是新手还是老司机都很难把它开到熄火，它的结合点非常的适中，就算是刚开车的新手，也能非常容易把我结合点，这款手动变速箱，属于易操作 易上手的一种，整体感觉不错，不过长时间城市驾驶的话，会有点小累，比起思域的CVT，我还是更喜欢手动挡，因为只有手动挡的思域，才能体会到高转速的快感！

本田的手动挡车辆，以飞度最为有名，现在也一直以GK5代号著称，GK5亦飞度，飞度亦GK5。本田车辆的手动挡，具有换挡舒适度较高，档位吸入感较强，一旦入档，车辆手动变速器也就不会发生脱档的现象，在连续性切换档位时，变速器也没有出现卡挡的现象，各个档位直接，换挡间隔非常清晰自然。良好的换挡感，直接提升了这款车的整体驾驶感。

本田思域这款车，匹配了1.5T 5MT动力系统，并且该车型仅一个配置，对于车主或消费者而言，着实少的可怜，选择性较少，不过飞度这款手动挡车辆驾驶感还是非常不错的，兼顾本田手动挡车辆的固有特征。

题主所说的，手动挡思域究竟会不会顿挫，这与车主的驾驶习惯有关，与变速器关系不大。对于车主而言，正确驾驶手动挡车辆之前，首先学会掌握思域这款车的离合器深浅，根据离合器深浅判断车辆的半离合点，一般情况下，车主熟练掌握半离合点，加上油门合理的配合使用，无论是多么烂的手动挡，都可以实现平顺换挡。但是手动挡车辆的换挡感觉与变速器本身设计结构有关，与车主驾驶方式关系不大。

手动挡车辆除了自己本身换挡以外，还有其他方面的优势，比如手动挡车辆耐久性好、稳定性强，相比于自动挡好太多，所以，现在大部分出租车都选择手动挡。对于思域这款车，之所以选择手动挡，主要是看中这款车的运动属性，外观、内饰、动力系统都含有运动基因。

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手动挡车型的换挡顿挫与车型、排量无关，与车主驾驶技术息息相关，技术过硬的根本不会出现顿挫现象。思域作为主打操控性的轿车，只要技术好，换挡不会容易发生顿挫现象。

我的1.5t手动思域开了三年4万多公里了，这车要舍得给油才好开，小排量涡轮车在低挡位低转速的时候开起来很难受。

最开始我是去试驾自动挡的，但是最后我还是买了手动挡的，个人感觉这辆车的亮点就是手动挡，如果要买自动挡还不如去买雅阁。我是觉得自动挡开起来不好玩，如果不考虑玩车还是建议买自动挡，要玩车要驾驶乐趣肯定手动挡了。