首先，很高兴回答您提的问题

你提问说：单位司机工资四五千，五险一金工作稳定，如果辞职开大车跑长途一个月一万多，该怎么选？通过这个问题反映出你最近的思想状态极不稳定，这非常值得自我反思一下啊！

为什么说要认真对待那？这也是当前很多人都普遍遇到的问题，这两个工作的性质形象点说，正好相反，也算两个极端。通过对比一目了然。

长途开车的优缺点：

1、 时间长：昼夜不停

2、 周期长：有时半月不回家，天天熬夜，不能照顾家庭

3、 风险高：疲劳驾驶不可避免，如今车辆多、拥堵严重

4、 临时工：福利低，没有五险一金及年终奖

5、 危险系数高：经常在外地到处跑，什么意外情况都可能遇到。

6、 工资高：月入一万多

7、 接触面广：全国各地都跑，各种风土人情都经历，丰富阅历

单位开车的优缺点：

1、 工资低：一个月五六千

2、 时间宽松：无特殊情况都是安点上下班

3、 规律性：上下班有规律，家里有事情都能顾得上

4、 工作稳定：工作长期固定，福利好，五险一金节假日

5、 接触面窄：只能局限在一定区域内

如今找工作不难，但能找到心仪合适的工作不容易，奉劝你换工作一定要慎重，三思而行。

不知道题主的四五千是五险一金以后还是以前的？

5kVS1w

1、如税前：你的工资是5000元是在你们那的社保上下限内，因此你的社保：5000*（8%+0.2%+2%）=510元，同样公积金应交：5000*8%/2=200元（企业和个人各承担一半的）。 如你的税前工资：5000元，要应交个人所得税：23.70元，你最后到手工资：4266.30元。这样算下来算比较稳定，隐性的福利比喻：买房公积金贷款利率低点。医疗有保障，工作相对轻松，比较顾家等！

2、开大货车跑长途表面收入1w，除去个人缴纳社保月均1k，公积金暂无，到手9k。要考虑的方面相对就多点。

2.1身体因素，开长途避免不了赶夜车，是否适应这种高强度的工作。

2.2开长途周期长，不能经常回家。老婆是否有怨言呢？想不想孩子呀！老人是否能照顾到呢？

2.3风险相对较高，疲劳驾驶、赶夜路、饮食是否合口等。

如果一切都能适应，年纪尚轻。可以一博！积累点资金后再考虑稳定！

说说我自己，我A2照，以前在家什么车都搞过，工程车，拉菜的，就是没赚到什么钱，现在我快五十了，在离家二十公里地的地方给人家开半挂罐车，每天工资8小时左右，跑短途，工资9千左右，我感觉这个工作很好??，像楼主有这样的单位最好不要出来，外面的活轻松的不好找，要不就是不赚钱，特别是上

了四十岁以后更不要换了轻松的工作，有些高工资上岁数的人是做不了的，生命比钱更重要。谢谢

现在的工作稳定的越好，单位如何一个月5000，加上5五险一金，也差不多7000多了，出去开大车虽然能多挣点，但是不好的地方也不少，第一就是不稳定，第二有危险 第三不能经常的在家陪伴家人，有些事情吧得看最后的结果，看你想要什么，如果你没结婚还年轻，那可以选择出去开大车多挣点，但是如果40岁以上，有家有孩子了，那最好还是选择在家安稳点好，舍得舍得，有舍才有得。

正常来说，人肯定是要往高处走的。说白了，就是哪份工作工资高，就做哪份。但是工资高是客观条件，关键还是要看你的主观条件是否具备，以及你的主观意愿是什么。毕竟，世界上那么多好工作，可不是你想做就做的。

一、单位司机

1、要求相对来讲低

单位的司机，一般要求C1驾照就可以开了。因为大部分公司的司机都是商务司机，都是7座以下的。当然，有些公司要求高，可能要要求你有B照。

2、可以经常在家

单位的司机，虽然早出晚归，但毕竟大部分时间还是可以在家里度过的。如果没有任务，那周末一般都可以在家。你的工资四五千，说明加班是不多的。因为司机一般是有加班费的，如果加班，工资应该不止这个数。

3、工作环境较好

因为开的都是小汽车，而且又是在公司上班，所以上班环境比较好。

二、大车跑长途

1、要求相对高

开大车，一般是要A照以上的，而且大车对开车技术要求很高。

2、经常要离家，远离家人

跑长途肯定是经常在外面的，这样家里的孩子你就无法顾上了。你可能一个月就只有几天时间待在家里。

3、工作环境恶劣

跑长途，大部分都是拉货，而且经常在外面日晒雨淋，相对来说，环境比较恶劣。

三、你的实际情况

结合以上的分析，你要根据你的情况分析，来做出选择：

1、你是否具备开大的条件

比如你是否有A照，如果有，那你是否有钱买大车呢？这些都是你需要考虑的。

2、你的付出与收入是否成正比

其实，开大车一个月赚1万，并不多。毕竟大车的用车成本，保养成本比较高，而且你付出的时间也比较多。因此，需要你考虑成本后再做出选择。

3、恶劣的环境，是否是你能够坚持下去的

开大车跑长途后，你的工作环境改变了，改变后，你是否可以坚持下去？这些都是需要你去感受一下的。

当然，开大车赚的钱比较多，如果你自己都能够接受，也是可以试着去做的。只是，一定要坚持，不要半途而废，想到全部困难，开始了就坚持下去！

小伙子，别傻了，身上若无千斤担，谁拿生命赌明天，大货不是那么好跑的，没有你表面看到的那么光鲜耀眼，其中的酸甜苦辣，非现在的一般年轻后生所能忍受，而且一年四季无休无止没休息，再苦再累也只能装肚里，关键是危险，标准是提着脑袋，刀头舔血地赚钱呐，而且，不可能一直在当地跑，在外地打你骂你算轻的，劫财抢物算幸运，搞不好命都保不齐。若在单位能到五千已非常不错了，而且待遇福利又不赖。别让年轻拼命去赚钱，老了舍钱去买命，得不偿失的。

看兄弟的认证在顺丰干是吧？我是在德邦干。跟你情况一样，我辞职了，现在在外边儿开大车。我不知道你是搞得的运作还是派送。如果是运作，开开车不用干活的话，就做着吧，如果是派送的话，那你根据自己情况，我在德邦做接送货。工资加上七年的工龄奖5000块钱左右。也就前几天才辞职。我做的活儿主要是派送，自己需要装车，卸车，送到客户家，给人家弄到屋里面。有些东西要往客户人家楼上送，没电梯的话，也要一件儿一件儿往楼上搬，有时候送货上完楼腿都是软的。辞职不干啦，现在在外边儿半挂。干一天歇一天一天，五六百块钱，一个月下来也就八九千块钱。

7年前顺丰司机辞职，当时工资3000左右如果不搬货确实挺轻松的，后来辞职原因就是不想搬货，受不了公司内部勾心斗角车队长吆五喝六找事给小鞋穿，辞职出来没钱没背景还不被周围人看好瞧不起，用自己的积蓄一万多块钱加东拼西凑下来不到2万块买了辆二手小货车在路边调活，刚开始难没活真差点放弃，所幸还是坚持下来了，一路走来的坚辛吃过的苦只有自己知道，天道酬勤但发不了大财，中途货源慢慢积累又倒了次二手4米8黄牌，但常年超载老是修，自己也越拉越怕路上查的也严，一直坚持跑到17年存了点积蓄全款下来18万3买了辆6米8一年左右回的本，跑到现在，总结只要你肯吃苦，讲究诚信绝对比上班强太多，加油吧，致所有正在奋斗中的朋友们??????

感谢邀请！这个问题就跟你是选择做公务员还是下海经商进厂打工一样的性质！分享几点我自己的看法吧！

1，就风险来说，有正规单位的肯定是好一些，走的都是短途路线，跑长途少，开大车长途跑的多，人更累，司机是一个风险高的职业，安全第一！

2，收益的话，单位是固定工资，虽然不多，但旱涝保收，尤其是今年这种疫情期间。出去干的话收益是高点但不稳定，干了今年明年又不确定，公司效益不好的话，收益也不稳定，很难持续发展！

3，发展长远规划，单位是固定的，工资固定的，做的时间久了，肯定会有好发展，有归属感。出去打工很难混好，并且没有归属感，更加没有激情吧，终究还是会回来，一切重头开始！

4，最重要的一点家庭，单位工作稳定，不用东奔西走，家庭也会更和谐，小孩教育也会更进步，有更好的选择，人脉关系也可以有一个更好的维持规划！出门打工，跑长途，那么很多都是不固定的，家庭，小孩教育，人脉圈规划，这些通通都很难规划。

总结起来我的看法是，稳定压倒一切，可持续发展，长远规划才能有更好的前途！这是本人出门打工10年的心里话，可以参考参考，最主要还是要符合自身条件吧，再做选择，加油！加油！

我开危货工资一万多，公司押运工资加差旅费四千多，我曾扬言谁能让我进押运班，我出十万。因为司机是临时工零福利，押运是正式工，五险一金带年终奖金，还有大把福利。