一、从茅草屋走出的汽车
自从1958年第一辆红旗牌轿车成功下线，我国就有了自己生产汽车的能力。此后，国产汽车品牌越来越多，几乎每个省都在造自己的汽车。不过，这些汽车基本上靠着本地的保护政策，只在当地销售，产品质量差，一般也只能生产一些中巴车，小货车之类的，而且发动机、变速箱、底盘都还是依赖外来技术。企业管理也很混乱，常年亏损。
自从我国政策放开，允许合资造车，一汽大众、上汽通用、广汽本田这些合资品牌把国产车打的溃不成军，乘用车市场一度难觅民族品牌的身影。那时候，一辆桑塔纳、一辆捷达都是北上广一套房的价格。
那个年代，合资车很牛。能进合资车企工作是许多人的奋斗目标。当时芜湖的一个市长对一汽的一位副总说 “总是为外国人做事没有出息”。这句话，打动了一个热血青年。
1996年，尹同跃放弃了他在一汽如日中天的工作，带着一帮得力干将集体跳槽了，踏上了自主造车的道路。此后，奇瑞率先攻克发动机、变速箱的难关，基本实现了核心部件自主研发。由于拿不到“资质”还曾投靠上汽集团，送了20%股权给上汽，才混到一张 “准生证”。此后，奇瑞汽车相继推出了风云、QQ、东方之子等经典车型，在中国自主品牌中迅速崛起成为“带头大哥”，一直是自主一哥，连任到2012年。奇瑞。一直是技术持家，营销拉胯，4S点管理、服务都比不过别家。汽车的外形设计、审美这一块也比较理工男，缺少艺术细胞。
袁隆平院士开的车是艾瑞泽
虽然现在奇瑞的销量不是国产第一了，但奇瑞的质量一直是得到认可的。瑞虎、艾瑞泽、星途系列的车子现在颜值大涨，性能可靠，获得了不错的口碑和销量。
奇瑞的虎8
最后，袁隆平、郑强的座驾都是奇瑞。而且袁隆平买了2辆、郑强是4辆。这也能说明奇瑞是真的不会搞销售，不会买舆论，不会搞热搜。要是别的企业，绝对能吹的尽人皆知。（PS：郑强曾经开奇瑞奥迪A6、奔驰E前后夹击，撞断了腿）
郑强，教育界的强哥
二、“一零”后的新秀
吉利汽车，在奇瑞风光的那些年，吉利汽车并没有多大的存在感。吉利的创业史可以追溯到1986年，但真正给国人带来巨大冲击是2010年以后。那一年，一句话足以概括：吉利收购沃尔沃。
吉利飞速发展，博越、博瑞、新品牌领克相继上市，轿车、SUV车型双双获得成功，销量节节攀升，年销量直接突破百万。
吉利汽车，随处可见
现在，吉利汽车已经是汽车行业的大树了，吉利的质量也通过了市场的考验。
三、有江湖义气的长安
长安汽车，与一汽、上汽、东风共同组成了我国汽车的四大巨头，都可以靠着合资品牌赚钱，躺着就能把日子过好。但是长安汽车有着追求自我的心，不愿意永远活在合资品牌之下。长安汽车推出的长安之星、长安奔奔，都曾卖到脱销。现在的长安蓝鲸发动机，表现优秀；长安CS系列SUV品质可靠；长安逸动、长安欧尚都表现抢眼。
而且，长安汽车在做大自主品牌的同时，还把长安铃木、长安DS、长安福特、长安马自达四个合资品牌都踩下去了，可谓江湖义气之士，拳拳报国之心。别的车企，就问你，还有谁？！
四、皮卡起家的长城
哈弗H6，这是国产车销量最高的车型，直接让国产车在SUV销量榜长期占据第一的位置。可以说，今天国产车获得更多的认可，哈弗H6是有很大功劳的。要知道，在哈弗H6诞生之前，国产车那是真抬不起头，销量榜没法看，都是合资品牌。
现在长城汽车也推出了自己的高端品牌WEY，把老总的姓氏都赌进去了。有一说一，WEY的造型、配置真是高端，有档次。
五、新能源汽车大师
比亚迪，专注于电动汽车技术，比亚迪秦、汉、唐、宋这些车型把汉字融入车标，获得了不错的反响。
在电动汽车这一块，比亚迪是走在了国产车的前列。
六、总结
国产车质量靠谱、购车没有后顾之忧的品牌就是奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪。
此外，广汽传祺、上汽荣威都是不错的选择。
国产车的品牌还有很多，欢迎讨论，在评论区写下你觉得靠谱的国产车。
