你好，对于这个问题，我的答案是：用机器抽油和利用重力放油的话各有各的好处，可能大部分人习惯了利用重力放油这种方法，会认为这种方法比较好。以下从几点进行比较：

（1）通过重力放机油，残留在发动机内部的废旧机油量大约在20%左右，而通过高压抽机油残存量在10%-15%，所以还是用机器换机油干净。

（2）通过重力放机油的时间会比较长点，而且机油越多，时间越长。

（3）通过重力放机油，不会带走附着在零部件上的油泥，而机器抽油的话，抽油压力大可以吸附带走零部件上的油泥。

（4）使用成本。重力放机油投入少，机器抽油成本高。

总结：新车的话两种换油方法都可以，使用何种方法换油取决于4S店的设备投入。

希望上面的解答可以对你有帮助，大家用车方面遇到什么问题也可以提问我！欢迎关注！

效果都差不多，发动机运行中都会产生一定杂质，所以机油里都有清洁成分，清洗下来一些油泥，一部分被机滤过滤留在机滤里，另一部分沉淀在油底壳里。从油底壳放油时部分油泥会随着废机油流出去，但是还有一部分沉积。而理论上真空抽的时候管口则可以接触到这些油泥，能吸的更干净彻底，但是实际操作中都是一插到底开抽，抽完都不动位置，清洁面积有限，所以效果反而没有直接放好。如果抽油时能够来回让管子在油底壳动一下就可以吸出更多沉积的油泥。

实际上是从油底壳放油还是抽油只要操作得当都可以达到很好的效果。而具体使用哪种方法主要还是看机油滤清器的位置。

像上图，迈腾的EA888发动机，机油滤清器打开发动机盖就能看到，所以不用举升机和地沟就可以轻松更换机滤，这样很方便，可以提高效率。

而像上图的EA211-1.4T的机滤则在下方，这样在更换机滤时就要将车升起，既然升起了那就一起把机油放掉吧。在大众的4S店最常见用抽油法放机油了。

现在很多人推崇抽油，认为抽油比放油彻底，放油螺丝经常拆卸会损坏油底壳，这都是想当然的说法，下面看分析：

上图是我朋友的车换机油时拍的，他的车托底把油底壳撞变形了，否则以这个位置来看可以轻松把废机油放完。不存在放不干净的情况。

至于说经常拆卸放油螺丝会损坏油底壳的我想说你这么怕伤车干脆别开了，供起来得了。几千公里拆一回都能损坏，汽车自己都不好意思了。

也有一些特殊情况，有一次一辆Q5换机油，它的油底壳是树脂的，放油螺丝也是树脂材料，而且需要专用工具，看到这情况他们直接给抽了，一来是怕拆坏油底壳和螺丝，二来也没有原厂的放油螺丝。

所以说抽油放油都一样，根据情况决定。只要按照操作规范来就行。这里提醒大家注意这两个问题：

1.如果从油底壳放油的话最好更换一个新的橡胶垫，毕竟橡胶容易老化，而且也不贵。

2.如果你的车去4S店保养最好别在休息室呆着，现场看看，这样他们操作起来更规范。我去保养车都是在场看，曾经看着维修工从地上捡起沾满尘土的抽油管直接插到机油口里开始抽油，都不带擦一下。虽说一丁点不会产生太严重后果，但我想大家都不希望自己爱车被这样对待吧。

七分养车三分修，做好保养车不修。在车辆的日常保养过程中，更换机油是最经常也是最有规律性的车辆保养项目。而更换机油的方法，也是比较受争议的话题。有的车友认为重力放油放的比较干净，而有的车主觉得用机器负压泵往外抽，抽的比较彻底。其实，细品这两种机油更换的方法，对于更换机油的彻底程度都差不多。

一，重力放油。重力放油是将车辆支起，然后在油底壳上将放油螺栓去除，让机油从放油螺栓孔处依靠地球引力，将机油排出。重力放油虽然还有一部分，存留在油底壳上。但是所售机油，可以忽略不计。另外，在重力放油后，我们还可以将油底壳放油螺栓上吸附金属屑擦除干净。别小看放油螺栓，它其实是具有一定磁性的，可以在机油流经油底壳时，将机油内含有的金属学，吸附在自己的身上。对机油具有一定的清洁作用。

二，真空泵抽油。利用真空泵抽油的换油方法，是近些年来刚刚流行起来的一种机油更换方法。它主要是利用真空泵产生负压，然后然后通过一根管子从机油尺安装孔处插入到发动机油底壳内，将沉淀在发动机油底壳内的机油吸出来。 它的最大好处是，减少了部分机油滤清器不在发动机底部车型在以前更换机油时，必须支起车身的麻烦。同时也减少了油底壳放油螺栓拆卸的频率，避免了因螺频繁拆装或用力不当，而造成的螺纹损坏。尤其是对一些铝制材质的油底壳，更好的避免了因用力不当而造成的油底壳螺纹损坏。

其实，在机油更换的保养过程中，无论是重力放油还是利用真空泵抽油，都会有部分旧油存留在发动机油道里。而当发动机再次运转时，这些旧油又会与新油重新混合到一起，但是这些剩余的旧油基本上可以忽略不计。所以根本就不必过于计较抽油泵换油还是重力换油。

在机油更换的方法选择上，最主要的还是应该根据发动机油底壳的材质来决定，如果您的发动机油底壳是铝材质的，尽量选择利用真空泵抽油的方法来进行机油的更换，而如果是铁质的油底壳，选择哪种方法都可以。但同时最好提醒机油更换人员不要将油底壳放油螺丝，拧的力量过大。以免造成螺丝损坏。

本人从1997年买的第一辆二手菲亚特126p开始，就自己动手换机油，这习惯保持至今，期间换了五辆车一直使用这种方法，无论新车二手车统一适用，方法很简单，效果不敢说全北京第一，前三名应该没问题。注意我所说的效果指的是旧机油放干净与否的程度！！！就是找一家修车小门脸，前提必须有气泵，开始换油，打开油底壳螺丝，先让旧机油自然流出来，等到没有油流出时，注意终于轮到我出手干活了，其实到这步绝大多数换油的地方都该加入新机油了，拿出气泵换上吹气用的那头，开始往发动机里吹气，吹气时要那破布堵住发动机口，别跑气，用吹气管慢慢的轻轻的在发动机里穿梭，以便每个角落都吹干净，吹一分钟左右即可，还没完，因为本人完美主义者，所以尽量做到不留缺憾，拧上发动机盖，拔出机油尺，再从这伸进去，吹30秒，你会发现还能有旧油喷出来，到此发动机里就不会再有一滴旧油了。本人不是搞汽修的，就是怕旧机油放不干净，所以每次都自己动手。买了第一辆新车去四s店做首保，自己溜进操作间，跟师傅说明来意，还真不错，人家师傅还真让我自己吹的。这方法我用了二十多年了，所以我的车每次都是一万公里换一次机油，好多修车的师傅看我换机油都说头一次见有人这么干，绝逼原创，哈哈哈哈！！！！

我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…

对于这个问题，我们经常和客户进行争论，很多的客户认为机油通过放油螺丝放出来会比较干净一点，但是因为我们经常对汽车进行维护保养，其实抽油和油底壳放油，最干净的方式几乎都是用抽油机进行抽机油，会把机油抽得更干净

因为在我们进行抽机油的时候，是将抽油管插入我们的油底壳内，进行抽吸机油，而抽油机的抽油压力插入我们的油底壳内，进行抽吸机油，而抽油机的抽油吸力会非常大，可以直接将我们油底壳内，甚至发动机曲轴箱形成一个很大的负压，可以将我们有的课内的所有机油完全抽干净

我们甚至在抽油机，抽完所有机油之后，我们把车辆举升上来，拆开放油螺丝观察过，用抽油机抽过的发动机机油，在拧开放油螺丝之后，里面是没有一滴机油滴出来的

因为我们不同的汽车油底壳形状是不同的，有的油泥壳顶部会形成一个凹陷，将我们的机油装在里边，导致我们在更换机油的时候无法完全把机油排出来，所以我们通过抽油机进行抽机油，会将我们发动机内的废机油抽的更干净一些

其实我们经常在对汽车做保养，所以也有一些经验告诉大家，我们放机油也可以将我们的废油放得很干净

那么大家记住这一个方法：

我们在放机油之前，要保证发动机的温度达到正常温度，这时候我们由于机油温度升高，粘度就会变低，变得非常稀，这次我们放机油的时候，机油就会流的更快，流的更干净一些

保养更换机油时，会发现修理厂或者4S店有两种方式进行操作。一种方法是直接拆下油底壳上的放油螺丝，让机油自动流出来，这种方式就是传统的重力放油；另外一种方法是使用一种叫做抽油机的设备，把抽油管从机油尺部位插进去，把旧机油抽出来。哪种方法好呢？

其实对于这个问题，我认为是：名花各入眼。哪种方法都不可能把旧机油完全换掉，两种方法各有优缺点。我们可以进行一个综合分析。

旧机油残留量比较

通过重力放油，残留在发动机内部的废机油量大约在20%左右，这个数据比较切合实际。因为通过重力换机油是通过拆下油底壳螺丝，油底壳螺丝一般都在在油底壳的侧面的，这也是为什么还会有一部分的旧机油残留在机油壳里的主要原因。

通过抽油机换旧油残存量在10%~15%，不过这是需要把抽油管放到油底壳最下面的位置才能达到这个效果。实际上有的车型油底壳设计了挡板，软管不能完全插到底。即使可以插到底，如果操作时抽管插不到位也就抽不干净。

换油操作及时间比较

重力放油的时间会比较长点，而且机油越多，时间越长。重力放油一定要将车辆用举升机升起来之后，再通过油底螺栓放油。现在很多车型都有发动机下护板，拆下来也挺花时间。如果车主自己外加装了护板，那就增加了时间。重力换油还需要有一定的技术含量，拆下和装上放油螺丝除了防止螺丝滑丝，还得防止螺丝没拧紧，螺丝松脱等情况发生，另外重力放油还容易弄脏油底壳。

再来说说抽机油的方式。这种方式的操作非常的简单，把抽油机的吸油管从机油尺部位插进去，注意需要把抽油管插到油底壳底部位置。然后接通电源，旧机油就被吸出来。这种方式很受修理厂和4S店欢迎，因为方便快捷，操作简单，也不会弄脏发动机和油底壳，由于不需要拆装放油螺丝，能够更好保护油底壳。

发动机内部杂质清洁

重力放油就像淋浴一样，利用重力自然流出，具有冲洗效果。使用过的旧机油会有一些杂质产生，这些杂质长期在沉淀在油底壳下方，通过重力放油方式，机油能把那些杂质带出来，放油的时间越长杂质就会流得越干净，越彻底。不过很多车的放油口并不是在油底壳的最低点，所以也还是会有一些杂质残留。

重力放油的方式很难带走附着在零部件上的油泥，油泥有一定的附着力，重力作用下放机油流速不快，只有接近底部才会形成比较大的冲击力，因此一些附着在发动机缝隙内的污泥的很难被带动。但抽油机可以，因为抽机油是靠压缩空气来抽取的，抽油压力大可以吸附带走零部件上的油泥。

所以说两种方式都有优缺点，因此在机油更换的方法选择上注意以下三点:

一种情况是根据发动机油底壳的材质来决定，如果你的发动机油底壳是铝材质的，就尽量选择抽油机进行更换机油，如果是铁质油底壳，无论选择哪种方式都可以。

另外一种情况是根据机滤的位置来决定。机滤在发动机上部的，一般都采取抽油，这样抽机油、加注新机油都不需要再拆卸发动机下护板了；机滤在发动机下部的，因为换机滤也要拆下护板，因此大多都采用重力放油。

还有一种情况是有的车型取消了机械机油尺，改用电子传感器，并在车载大屏上显示油位。由于没有了机油尺，也就没有了可以抽油的地方，因为抽油管也需要从机油尺的管道伸入，这种情况就只能选择重力放油。

其实抽机油和重力放机油只是换机油的施工方式不同罢了，他们本质上没有区别，都是为了换机油。车主在讨论哪种方式更好的时候，其实担心的是残留的旧机油是否会影响到新机油的使用效果。这个不用担心，原因如下:

第一，两种换油方式，都会有一定的旧机油残留，至于残留量的多少取决于厂家设计的油底壳。相反假如所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候曲轴、连杆等部位没有留存的机油润滑反而会损伤发动机。所以说少量废旧机油残留对发动机没什么影响，只要换机油的时候放出来绝大部分旧机油就好了。

第二，旧机油里面的残渣、金属屑会在不断循环中被机滤过滤掉。因为油底壳机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。

换机油泵抽与重力放油究竟哪个好？从理论上上说当然是抽油泵抽的更干净，毕竟是负压的可以把油泥都给抽上来，而对于油底壳来说，有的车的油底壳内部是不规则的，多多少少会有些沟沟壑壑、缝隙等，这些部位的油、油泥只凭借重力是放不干净的。

而抽油机抽掉油泥的效果更好，但在平时的操作中，大部分直接把抽油管直接插到油底壳，然后就开抽，全程就在一个地方杵着，也不调整下角度，就导致了只有那一个点的油泥排除的很干净，而其它部位的油泥可能根本抽不到的，也不用谈什么抽油机抽的干净了，关键得看操作人员活干的到不到位，凭我的经验无论是上位、下位其实效果都差不多，实际并不是理论，在实际操作中有很多情况是理论条件下所不具备的。
换句话讲，整天这有油泥、那有油泥的，其实没那么严重，没事哪来那么多油泥，正常使用车辆3、5万KM清洗一下即可，指望着抽油机与重力放油能除多少油泥呢？所以各位车友不必太在意那种方式放机油，我最新的一辆车在4S保养5回了，3次抽、两次放，无论抽还是放都不可能把油底壳彻底排干净，所以呢不必放在心上，无论用哪种方式都不会对车子造成什么问题的。

你可以在家中做个小实验，打满一盆水放置在窗台上用水管以引流的方式抽出盆内的水，不能再次翘起水盆看看是否能在不碰触水盆的情况下抽干净盆内的水，（答案不可能抽干净盆内的水）在水面低于抽水管头后会有空气进入水管，抽水压力减小导致无法抽出盆内剩余积水。

而放油螺丝设计在油底壳最低点只要放油时间略微延长一点，发动机内的残留机油量会相对于吸油小的多。

在更换机油前多行驶一段距离，使车辆温度达到正常值，热量使机油的粘稠度下降变稀，到达修理厂时能够更好的快速的放净发动机内的机油。

谢谢网友的邀请。

1.从设计角度：

油底壳放油螺塞设置口就是用来放机油的，为了放油彻底设计上放油螺塞位置是油底壳最低位置，同时放油过程中能够利用放油重力带走沉淀在油底壳的油泥和机件磨损杂质。

这种不借助外力的换油方式叫重力换油法。

2.维修保养角度

2.1重力换油法的缺点换油时间长，换油不彻底，主要是残存在机油道的机油(残余留量10%-15%不等)。

传统的做法是：a，利用发动机离合器检修口，用外力转动发动机飞轮使残留在发动机油道的机油尽可能多的放出; b，发动机静置4个小时以上使机油充分流回油底壳从而流出。

同时要注意机油滤(俗称机油格)是残余机油的重要部位，为了提高换油效率利用重力法换油时机油滤应该拆掉。

安全事项：热车机油温度比较高因此换油时要等发动力冷却下来，以免烫伤。

2.2泵吸更换机油

如何提高维修保养效率?

利用泵吸换油的方法应运而生。

理想的泵吸口位置选择在油底壳放油螺塞位置。

泵吸的优点是换油效率高，换油比较彻底，新式换油泵可以计量换油的量。

泵吸时是否先拆掉机油滤，取决于泵的吸力，具体操作参见泵说明书。如果泵吸时不拆，那就泵吸结束后拆机油滤，泵吸力不大机油滤处还会残留少量机油。

安全事项：a，热车机油温度比较高因此换油时要等发动力冷却下来，以免烫伤。b，泵吸时泵不能长时间空载运转(具体参见泵使用手册)。

3.两种方法的比较

现实中一般会采用重力换油和泵吸换油结合的办法，延长泵的使用寿命。

泵吸的优点除了换油效率高外，更重要在于便利环保和节约成本。

3.1便利环保表现在废机油的机油回收集中收纳的便利性。

3.2节约成本

主要表现在机油不在更换期时的发动机本体机件(换活塞环等)维修时，泵吸滤清(高档的泵会装置回收机油滤清器)后的机油可以重复使用，从而节约维修成本，机油回收利用有利环保。

现实中，机油回收利用不利于维修单位赚取机油买卖。一般维修单位不采取机油回收，甚至故意让用户自我选择。

泵吸的这个优点也就没了！

这主要是跟汽车设计有关。同时也跟4s店保养的方式和习惯有关，有些车型的放油孔并不是在油底壳的最低点，也就是说放油螺丝孔并不是油底壳折最低，直接用重力放油方式是放不进的因此只能采取用抽油机抽的方式来换油。

但是还有的车使用抽油机是抽不净的，机油尺孔内含弯曲结构设计，抽油机软管不能顺着插入油底壳。只能采取重力放油。

理论上来说，如果是在热车状态。重力放油相对要干净一些，但是如果放油螺丝和油底壳最低点存在着一定的高度差，仍然会有0.2到0.3升左右的机油是不可能被放干净。

实际上车有也不用过份的强调干净与否，由于机油滤芯的存在，即使些许的杂质也会被油机油滤芯进行过滤，不可能进入发动机的循环系统。