现在越来越多的老年电动车行驶在机动车道上，不上牌照，速度又慢

现在越来越多的老年电动车行驶在机动车道上，这种说法并不准确。为什么这样说？一是随着各地对老年电动车治理不断深入，大家可以去看看，路上跑的老年电动车不是越来越多，而是急剧减少了。很多人担心被查到，扣车罚款，老年电动车宁可在家停着，也不敢轻易地开着上路。

二是有人只看到老年电动车慢悠悠的行驶在机动车道上，挡着那些开汽车的道了，造成了一定的交通拥堵，心里很看不过去这种做法。但是，你们就不反过来想想，为什么他们会这么做？这样做对他们来说，不仅没啥好处，而且很可能还会受到意想不到的伤害。

如果有些城市道路设计的能更合理点，把机动车道和非机动车道划分清楚，各行其道，有效的隔离开。还有，要不是路边的非机动车道上划停车位，停满了汽车，估计很少有人会不顾自己的安全，非要行驶在机动车道上不可。也不好好想想，这究竟是谁的过错呢？不分青红皂白，就把这一切全赖在老年电动车身上，你觉得合理不？

老年电动车从一开始的低门槛，易上手，为它迅速赢得消费市场的同时，也埋下了如今混乱的隐患。老年电动车的使用者，也想给自己的车上牌照，拥有正当路权。明知自己的车需要上牌，却因为以前生产的老年电动车查不到相关信息，而上不了牌。面对这种尴尬情况，作为使用者的他们，表示也很无奈，谁不想放心大胆地开着这种老年电动车上路呢？

老年电动车是存在不少问题，车辆的质量和安全性均有待提高，部分老年驾驶者不懂交通规则，安全意识不强，需要加强教育引导。车既然造出来，卖出去，在开着，因为存在问题就一禁了之，真的能说得通吗？所有问题的根源还在于人，把使用老年电动车的人管好了，一切问题都会跟着迎刃而解！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

本来不想说什么。看了评论区真觉得可笑，一群不懂装懂的诅咒谩骂支持取缔代步车的人。我只想跟你们说一下，人人都会老，没有人会专门跟老人过不去。我也快五十了，用不了几年就老了。但是人要老而有德才能或者说才有资格受人尊敬。告诉你们一个常识，世上就没有所谓老年代步车这么个东西。市面上见到的那个玩意就是一些无良厂家违规生产的低速电动汽车。因为未取得许可，所以用所谓老年代步车来忽悠老年人。这些东西技术无国标，安全性能极低，弄这么个玩意上路是对自己和他人极不负责的行为。再说了使用电力驱动的代步车严格讲就是机动车。那么在车无牌人无驾驶证的情况下能上路吗？要知道无证驾驶机动车是一种非常严重违法行为。再说了现在城市交通压力那么大，这东西占着路慢慢悠悠占着道是不是制造拥堵？那些支持或已经购买了所谓老年代步车的人，不要再谩骂了，别被人骗了还不自知。有这劲去找那些无良商家把车退了才是正道。他们销售不合格产品忽悠老人购买涉嫌商业欺诈。如果不退上法院告他石。

关于老年代步车的事已经争吵了多少年，国家也出台了不少标准、法规，但至今既没禁止也未规范。说明此事极其复杂，放不行禁不了。起码说明以下几点。

1、电动车（含老年代步车）

是现阶段适合国情的交通工具。城市老年人出门入户，接送孩子，买东倒西最便捷好用的工具。即便是放开汽车购买，也不能全部替代得了电动车。一个是有人买不起汽车，二是买得起汽年但由于年龄健康原因也开不了汽车。

2、电动车对一些车主来说是生产力，是创收和生存的工具。城市里的送快递的，送快餐的送邮件的没有电动车会使成本上升加重城市拥堵。农村尤其山区农民用电动车买东买西送肥拉粮，卖菜赶集不可一日或缺。

3、电动车车速慢加速汽车拥堵。这就要看从哪个角度看问题了。汽车总体看是有产者东西。享低保者不能拥有汽车就是明证。但从人权平等角度看为何电动车就该为汽车让路让行呢？如果像对待汽车一样平等对待电动车，在公路上专门划出电动车专用道汽车不得入内，你看会怎样。现在是电动车人行道内不能走，汽车道不许开。存在明显的社会岐视。

电动车是中国现阶段不可替代的一种交通工具，存在具有合理性。应该完善从生产销售到使用的配套改策，下要简单一禁了之。

支持新国标的出台，但是必须落到实处才行！坚决取缔各种三轮车及四轮代步车，对于超标的二轮电动车该取缔的就取缔，该挂牌的就挂牌，现在整个中国的交通被电动车搞得像个大农村的集市，乱停乱放，闯红灯，逆行，超载，超速比比皆是，住高层的占用消防通道，用载客电梯上楼，在楼内充电等严重的危害消防安全！别跟我说电动车对老百姓出行的重要性，电动车才有几年的历史，电动车出现之前难道都不出门不上班吗？现在的人都变得越来越自私，为了自己的方便置他人利益和社会秩序于不顾！其实本来电动车是个好的交通工具，但是很多不遵守社会秩序的人把电动车给玩坏了，把一件好的东西变成了危害社会秩序的因素，所以不下决心治理是不行的！

给老年电动车上路权，和机动车一样发牌上路，发牌免费，但和驾驶人身份证、退休银行卡绑定挂钩，路上电子眼监控，违规罚款。前提是取消非机动车道上划的机动车停车位，还路于民。老年电动车上机动车道行驶，绝大多数是因非机动车道被机动车堵塞。谁不知道尊习生命，放着安全畅通的非机动车道不走，去走危险的机动车道？

我也来说说我的看法，按市场来说，存在就是有需求。当今人们并没有富到一家拥有几辆车。老年人出行是个大问题。还没都去挤公交呢，社会上就很多人呼吁取消老年卡乘车。老年人用三轮，四轮车，也是国情决定的。至于说走机动车道的问题，我也请那些装着明白说糊涂的同志去看一看。非机动车道，能走吗？本就不宽的路，隔离栏都放到非机动车道。把本来就不宽的道路变得更加狭窄。还甭说机动车占用非机动车道。就连骑自行车都没法走，更何况是三轮，四轮车。也别拿安全说事。按比例说，机动车的事故远远超过其他车辆。但是有一点要重点说一下。不管是三轮四轮，都应该遵守交规。这个非常重要！

谢谢邀请！

目前低速电动车的需求量大，能够满足老年人的出行需求，同时价格价格相对较便宜，受到大家的喜爱，但目前低速电动车并不是都是老年人在使用，其实有很多的年轻人也在驾驶使用，主要原因是停车方便，不守交通信号管制，所以违反交通规则也十分常见，这类车不上牌、不考证，很多人安全意识较差，不顾自己与别人的安危，而行驶于机动车道，这就是某些频繁违法人口中的路权。

我个人认为低速电动车的确有需求，但满足需求的前提应该合法上路，而不是无牌无证、闯红灯违法出行，处于一个三不管的状态。对于该类车应该加强管理，违章处罚，明确行驶道路，不能纵容违法行为，也不能因为是老年人驾驶就不去管理。要路权，必须要合法合规，遵守规则，违章必须接受惩罚这是前提，而不能已弱势群体，就不考证、不挂牌、肇事后就逃逸，无法查找。

目前国家对该类车辆的态度是淘汰一批、保留一批、升级一批，为了车辆升级后就是电动汽车，也就代表着必须考证、上牌及买保险了。同时工信部及公安部等六部委联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求各省市自治区开展低速电动车的清理整顿工作，目前也限制生产及限制销售，通过时间过渡淘汰。

目前低速电动车的违章问题还未真正解决，所以还是希望低速电动车驾驶员能够遵守交通规则，不要与机动车混行，避免与机动车发生碰撞，也避免给他人带来伤害。

不要说老年人随便占道，虽然依法老年人随便占道不应该，是违法的是不安全的。但是，换个角度思考问题，这难道不是老年人对交通现状的无声反抗吗?解决一个问题不应该只是一禁了之，而是要像全民脱贫一样，有政策有措施有实际行动的帮助解决问题，不留死角的全方位解决问题。这样才没有抵触问题，才没有社会矛盾。这样才能体现我们大家庭的公平公正公开法制和谐幸福平等

国家允许厂家生产，销售。就应该允许老年代步车上路!这应该是顺理成章的事。可现在不让上路，国家就应该理顺一下，而不应该一刀切，就不让上路。现在老人买了老年代步车，到受罪了。成了摆设，只能偷偷的上路，还怕被抓住。太奇葩了？

我觉得存在就有它的合理性，只是缺乏正确的管理，举个例子 我孩子上小学一年级 距离家四公里 ，这距离说厂不长说短不短，开车去还没热车就到了更别说堵车了。骑自行车冬天实在太冷了孩子总是穿很多衣服。坐公交车吧两头都要走两公里左右。学校没有校车接送。大家说不弄个带棚的车怎么办。谁不想让家里的孩子舒服点呢！希望这个车能在安全的前提下合法合规的上路。