这个问题问的非常好，刚好早半个月换过一个电瓶，确实电瓶的寿命长短存在很大的差异，有的用个一年两年就要换，有的用个四五年才换，像我刚换的电瓶四年五个月。下面我就根据我的经验针对这个问题给大家讲讲我的看法。！ 首先来说说蓄电池的使用寿命，现在汽车上大部分使用的都是免维护的蓄电池，官方给出的使用寿命都在2到3年， 为了延长蓄电池耐使用寿命我们可以从以下几个因素考虑：

一、电池本身质量问题

现在市面上蓄电池的品类有很多，我们要选择正规大品牌，质量有保证，合理使用的话大多都能达到4年以上，避免使用一些杂牌、贴牌和翻新产品就很难说了，使用寿命也很难保证。

二、用车习惯的问题

车辆长期停放要断电处理，一旦亏电电瓶的使用寿命也会大大减少。避免这种情况最好的办法就是车辆需要长期停放时，把蓄电池上面的负极拆下来。 还有坐在车里听音乐或广播，我身边就有一个同事，每天中午休息时间喜欢躺在车里听音乐，有时候一听就是一两个小时而且他还经常晚上回家后忘记关车灯，他车上的蓄电池使用了不到半年就不行了。在车辆不启动的情况下过度使用车内的用电设备也会对蓄电池产生影响，如果电量经常被车上用电设备消耗，特别是忘记关车灯使电量消耗殆尽的情况，对蓄电池伤害会更大。 。

以上就是我的一些看法，只要你平时用车时多注意，你的蓄电池也会非常耐用！谢谢！

汽车蓄电池的寿命按照过去的说法通常能达到3、5年，但实际上就目前而言绝大部分车子的蓄电池都能比较容易的超过这个水平；但也存在一些个别的存在，比如同批次的车子，有的电池用个6、7年也还能继续使用，有的则不到三年就已经衰减的不行了；当然使用方式、环境都会对铅酸蓄电池造成寿命上的影响，但同样存在个体上的差异，但这个问题就是先天上的问题了，好与坏不是车主注意使用就能去避免的，胎带问题无解。。。

如上图所示，铅酸电池虽然已经诞生多年，生产手段看似成熟，但其加工流程极为繁琐；简单点说就是容易生产出来，但由于多道、繁琐的工序，导致生产出耐用的铅酸电池并不是很容易；把整个流程中的所有工序都处置的很妥当，那么生产出来的电池就耐用，即便在恶劣环境下、破坏性使用，它的寿命也不会有多大的缩减，这就是先天性的优势；后天使用过程中的一些不合理操作的确会对铅酸电池的寿命产生一些影响，但最主要的还是要看一块电池的先天优劣。。。

多道工序中，或许只要有一道工序没有处理到位，那么这块或这个批次电池的寿命就会大打折扣；所以铅酸电池的生产对于标准化、品控的依赖度极高，至少没有看上去那么简单；有的时候即便是同一批次的蓄电池也会出现个体上的差异，有的耐用、有的不耐用，而原因就是不耐用的不知道在哪道工序上出现了一些问题，有的时候连大生产厂家也不可能做到绝对的控制，只不过大企业、大品牌对于品质的控制更严格、标准化程度高，对于一些材料的把控也极为严格，所以大厂生产的铅酸电池寿命普遍长，即便暴力使用也扛的住；但也存在先天有问题的电池，只不过在使用前很难被及时发现，结果用个一年半载电量衰减迅速；很多朋友认为这是自己使用上的问题，但实际上表现太过于脆弱的铅酸电池，完全是生产过程中出现问题。。。

一些后期使用时的问题

铅酸电池的循环寿命长的离谱，换句话说只要是正常使用、正常充放，很难对铅酸电池造成什么影响；但铅酸电池怕过度放电，比如个别车友的一种不良习惯，每天上、下班路程非常的短，但也坚持开车上班，而现如今的交通很拥堵，一部分人为了更省油，每次遇到稍长些的信号时间，就选择熄火进行等待，等绿灯了再进行启动，这种情况下就导致电瓶长时间处于亏电状态、甚至过度放电；因为每天上、下班的路程太短、行驶时间太短，每天电池都来不及充电，还为了省油而频繁熄火、频繁的启动，要知道启动机的每次工作对电量的损耗都是极大的；所以电瓶在这种恶劣的状态下持续个一两年也就完了，如果电池品质本身就有问题，那么可能连一年都坚持不住。。。

其它方面还有在冬季、尤其是北方的冬季，刚启动车辆时尽量减少车内用电器的使用，电量容易被低温削上限，上限降低了、随便用点啥都可能导致亏电，等车子运行一段后，温度上来了，再使用车载电器就可以了；至于很多朋友提到的熄火后听歌会不会导致问题？在鄙人看来应该不会，因为现如今的车子当蓄电池电量不足时，都会有电量不足的提示，只要在出现提示时关闭用电器就可以了，系统的保护设置的还是比较保守的，基本上可以杜绝过度放电的问题；但对于那些比较老旧、没有电量保护提示的车子来说，尽量还是减少熄火后的用电时间、或者不用。。。

总而言之上述就是关于汽车蓄电池寿命存在差异的原因；汽车蓄电池的寿命会受到先天以及后期使用的双重影响；所以这就是即便是同时期购入的相同车子，蓄电池的寿命也各不相同的原因；其实这个问题很容易发现，各位车友的车友群里总会有这类相关的反应，比如同时期购的车子，个别电瓶两年左右就完了、大部分能挺过五年、少数部分能达到七八年甚至更长；避免上述的不合理使用，就能让电池寿命至少不低于平均寿命，但如果您正常使用寿命还是短，那只能说是先天问题了，这个咋注意都没用；蓄电池寿终正寝往往会很突然，也许之前用的还好好的，过个一两天后突然间就不好用了，这都是很常见的现象！

这个问题问的非常好，前两天还有一个朋友给我打电话咨询蓄电池的问题，我想这个问题可能也困扰着很多人，下面我就根据自己多年的汽车行业经验针对这个问题给大家做个解答！

首先来说说蓄电池的使用寿命，现在汽车上大部分使用的都是免维护蓄电池，官方给出的使用寿命都在2到3年，我认为官方给出的这个寿命时长还是比较保守的，在实际的使用中绝大多数车子的蓄电池都会超过这个寿命时长，普遍能达到4年左右，甚至更长。当然了也不排除那些只使用了几个月或者1年就坏掉的情况，蓄电池本身属于易损件，抛开产品质量问题不谈，合理的使用是可以延长它的使用寿命的！

为什么有的蓄电池耐用有的不耐用呢？决定蓄电池耐用不耐用有很多因素：

一、产品本身质量问题

现在市面上蓄电池的品类有很多，一些正规大品牌它们之间的产品质量相差无几，合理使用的话大多都能达到4年以上，不过也不能避免小部分残次品的出现，还有就是一些杂牌、贴牌和翻新产品就很难说了，使用寿命也很难保证。

二、用车习惯的问题

现在很多的家庭都不只一台车，有的车使用频率非常低，车辆长期停放不开或者就是开车也是短时间短距离行驶，这样的情况是比较伤蓄电池的，因为车辆停放不开时也会有电量的损耗，时间一长蓄电池就会处于亏电状态，就算是偶尔开车行驶的时间和距离也比较短，蓄电池的电量得不到及时有效的补充，使用寿命也会大大减少。避免这种情况最好的办法就是车辆需要长期停放时，把蓄电池上面的负极线去掉，以减少车辆对蓄电池电量的消耗，从而更好的保护蓄电池。

三、车辆使用的问题

我身边就有一个同事，每天中午休息时间喜欢躺在车里听音乐，有时候一听就是一两个小时而且他还经常晚上回家后忘记关车灯，他车上的蓄电池使用了不到半年就坏掉了。在车辆不启动的情况下过度使用车内的用电设备也会对蓄电池产生影响，如果电量经常被车上用电设备消耗，特别是忘记关车灯使电量消耗殆尽的情况，对蓄电池伤害会更大。

四、车辆本身的问题

有些车使用时间久了以后会出现漏电或者发电机发电量低的问题，这些问题我们在日常使用中并不容易发现，但是长此以往蓄电池的电量在无形中被消耗，虽然车子也经常开但是由于发电机发电量低，电量不能有效的得到补充，慢慢的蓄电池就亏损掉了，这时候我们还误认为是蓄电池本身的质量问题。避免这种情况其实很简单，就是在我们日常保养的时候让维修的师傅多检查一下车辆的静态电流和车辆启动后发电机的发电量，从源头上杜绝此类问题的发生。

好了以上就是我关于蓄电池寿命和耐用性的回答，只要你平常用车时多注意以上几点，你的蓄电池也会非常耐用。如果我的回答能给你带来帮助也希望你能关注、评论、点赞、收藏！后续我会带来更多的关于汽车使用方面的内容，谢谢大家的收看！

正常来讲一块合格的汽车蓄电池寿命通常在3到5年。当然了，身边一块原车电瓶用了七八年的也不是没有，我自己的也用来六年多。为什么同样是电瓶命运就有这么大差距呢？实际上汽车电瓶的寿命，在不考虑车有漏电故障的情况下，是和用车环境有很大关系的。

汽车电瓶在发动机不工作时为车上电器供电，启动时为起动机和各类控制单元供电，在车跑起来后车上的用电实际就和蓄电池没什么关系了，此时他就剩享受充电的过程。所以汽车蓄电池的一生就在充电 放电中度过。但是现在车用的铅酸电池这货有个特点，不怕充电 放电的频繁折腾，就怕玩命放电再玩命充电，或者玩命放电不怎么充电的大起大落，说的规范点就是不耐过放电和过充电。

结合实际的用车环境，有些车一放五六天不动，偶尔开一次也就三五公里。在这种状态下，车不动，蓄电池仍然会缓慢放电，因为他要维持车辆的基本功能，比如随时等着接收你钥匙遥控的信号什么的。等终于迎来你要开车的时候，启动发动机这一刻是蓄电池放电最厉害的时候，一次放电车得跑上好几公里，才能把放的电补充回来。结果，开了五公里又停了。蓄电池就长期在这种光出力吃不饱的情况下，逐渐挂球。

所以长时间停放，偶尔用车的环境就会缩短蓄电池的寿命，说白了饿死的。

还有的车，停着车发动机熄火，开着灯听着音响，一招呼就是好几个钟头，再好的蓄电池也经不起这样折腾。好点的车有个能量管理，时间长了灯和音响就关了，但是这是检测到电池块扛不住了，在招呼下去都不够你下次着车了，才强制关的。等蓄电池刚说消停会，结果又暴力驾驶仨钟头，电池就是在快要饿死、撑得要吐的大起大落中加速灭亡。

所以不合理使用，蓄电池长期过冲过放深度循环也会缩短蓄电池的寿命，说白了折腾死的。

我讲一下我自己的亲身经验，家有三辆车，一辆宝马X6，一辆别克君越，一辆大众宝来，最耐用的是大众宝来的蓄电池，另外两辆三四年就挂了，大众宝来七年才挂了，后来总结经验所得，宝马君越电子器件太多，最耗电的是座椅加热，大功率功放和全车十六个喇叭，那都是耗电大户，车分配置质量高低，蓄电池基本上质量都一样，就那几大品牌。宝来除了空调费点电，音响功放都没有，所以也不大耗电，再说了空调就是耗电这是在车点火的状态下才用的，说白了也不会亏点，整个车使用下来让蓄电池大起大落的时候很少，所以宝来的蓄电池最耐用，我在换X6蓄电池的时候，因为它的蓄电池在后备箱，那叫一个新跟刚开封新的一样，可惜也是三四年就挂了，还它娘老贵了，专车专用蓄电池！

首先我们要知道汽车常见的蓄电池主要分为两种:免维护和铅酸蓄电池，通常情况下使用寿命都在四年左右，当然如果维护使用得当，也是完全可以延长的，小编作为一名维修工，也见过很多使用八年左右才更换电瓶的汽车，为什么会相差这么多呢？其实原因也很简单，主要是和车主平时的用车习惯有大关系！

1、车辆熄火后长时间使用车载设备，这种习惯对于汽车电瓶的伤害是最大的，会导致电量的快速流失，车辆启动后需要通过发电机重新进行充电，但汽车电瓶的循环充电使用次数是一定的，约在500次左右，也就是说每次停车长时间使用车载用电设备，都是在损耗电瓶的使用寿命，而平时车辆启动后使用，电瓶保持在饱和状态，不要过度亏空电量使用，这样才能最大化的延长电瓶使用寿命。

2、长期停放车辆不启动和驾驶，虽然车辆熄火后没有了大功率的耗电设备，但是汽车上的电子设备也会存在静态电流，长期的停放同样也会造成电量的损耗，严重的会造成电池硫化，所以长期停放车辆时可以考虑将电源断开，来达到保护电瓶的目的。

3、频繁启动车辆或者启动时间过长，汽车启动时需要足够的电压，要消耗很多的电量，频繁的启动汽车，就会造成电量过度损耗，是因为每次短暂的发动汽车后，发电机无法快速的补充电瓶的电量，此时再次启动车辆使用电瓶，就会更容易造成持续亏电，所以这也是影响汽车电瓶使用寿命的原因之一。

4、加装过多的大负荷用电设备，发动机和车载电器在工作状态时靠电瓶提供稳定的电压，而电瓶则需要发动机工作时联动发电机给于充电，三者形成一个相互的三角链关系，但每辆车都是按照本身的配置负载搭配的电瓶，有着相对合适的容量，如果后加装过多功率较大的用电设备，比如:行车记录仪、空气净化器、大屏导航、超大音响、车内氛围灯等，加装过多也是会造成电瓶长期亏电，从而影响到它的使用寿

以上都是能影响到电瓶使用寿命的因素，当然还有更重要的一点就是电瓶的品质问题了，许多小品牌或者高仿货不仅在材质上差很多，甚至于会标识与实际容量不符的型号信息，这样自然使用寿命会短很多，所以在更换电瓶时一定要求在大品牌和专卖店购买。

我是一修聊车，如有不足之处欢迎评论指正，大家共同学习进步，感谢！

汽车蓄电池设计的寿命一般在5年左右，好点的电池厂家蓄电池寿命会更长一些。

蓄电池寿命的长短跟厂家品牌、使用着者开车习惯、保养等有关系。现在车载的电器电子产品变多了，会很大程度上影响到蓄电池的寿命。下面介绍一下蓄电池种类和如何提高蓄电池寿命，为大家科普一下。

蓄电池是一种化学电源，既能通过内部化学反应将化学能能转化电能，又能通过外部电能转化化学能存储起来。

蓄电池种类有

1、铅酸蓄电池

一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V，一般会用多个单格铅酸电池串联起来组成12V、24V、36V、48V等不同容量。

2、干荷蓄电池

全称为干式荷电铅酸蓄电池，负极板有较高的储电能力，在干燥的情况下，一次电量一般能保存两年，使用时，只需要重新加注电解液。

3、免维护蓄电池

顾名思义为全密封结构免维护，它的电解液的消耗量小，在使用寿命内基本不需要补充电解液。耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

蓄电池维护保养

1、如果汽车长期停放不用，一定要把蓄电池电极拔下来，因为汽车停放时，蓄电池会亏电；

2、经常启动汽车，对蓄电池进行充电，这样可以增加蓄电池寿命，一旦蓄电池多次完全亏电，蓄电池差不多也要报废了；

3、蓄电池充放电桩极上的白色粉状粉末，及时擦拭除干净；

4、汽车启动点火，一次没点着时，相隔5s左右在启动，多次连续启动，蓄电池大量放电，会直接影响蓄电池寿命；

5、气温对蓄电池寿命也有影响，高寒的地区，注意加注防冻电解液；

6、定期检查电解液量，电解液不足时，及时补充。

以上因为知识有限，有不足的地方欢迎大家补充！

因车而异，因使用环境而异，因驾驶习惯而异，汽车电瓶寿命长短是不一样的！

一般来说，汽车电瓶的寿命可以达到3-5年，极限状态甚至可以达到7年以上，为什么会有这么大的差异？

电池设计容量影响电池寿命

有些车型在设计时过分考虑利润和经济性，没有充分考虑使用情况的复杂性，比如某些日系车型，一般设计匹配的电池容量都不大，导致电池在恶劣情况下，出现过充或过放情况，严重影响电充寿命。

环境温度影响电池寿命

一般来说，电池在低温环境下，充放电能力急剧下降，特别是在我国北方地区，温度低，电池有效容量急剧下降，很容易出现过度放电情况，此时，一旦电池出现亏电时就会导致电瓶寿命急剧下降，因此，在北方冬季电池寿命会有影响。

驾驶习惯影响电池寿命

有些人的驾驶和用车情况多偏向于短途行驶，而频繁短途行驶会导致启动所耗费的电量不能即使回充，此时就会导致电瓶长时间处于亏电状态，也会缩短电池寿命。

不良的使用习惯影响电池寿命

有些人喜欢熄火听歌、给手机充电、开灯光等一些习惯，这种习惯也会导致电池电量被耗掉，也很容易导致电池寿命降低。

总得来说，汽车电瓶如果处于良好的温度、良好的电量状态下，其使用寿命会比较长的，而实际上由于电瓶亏电、过度放电往往是电瓶寿命缩短的致命原因。

新车的原装电瓶一般情况下可以使用3到4年。

汽车电瓶是汽车很重要的原件，就目前来说分为铅酸蓄电池和免维护蓄电池。这两种电池，工作原因是不一样的，免维护蓄电池用了铅钙合金做栅架，充电时产生的水分少，水分蒸发量低，而且外壳采用密封结构，它释放出来的硫酸气体也少，所以它与铅酸蓄电池相比，不需后期添加任何液体，电量储存时间也相对较长。

如果你的爱车电瓶因为不耐用更换过一次后，差不多2年左右就需要再次更换。汽车电瓶的使用寿命以及耐用程度与车况、路况、个人的开车习惯与保养状态等多种因素有关，有的人开车不注意保养，过度放电，不到使用寿命有可能坏掉。一般新车第一年电池省，因为驾驶员比较爱护，跑的公里数也不多。车开的时间长了以后，公里数多了，尤其在发电机更换以后，特别是没有换成原厂配件的情况下，蓄电池的使用寿命就会更短了。如果更换发电机，那么电瓶最好要选择原装的。或者说，更换与发电机所匹配的电瓶，

有些车辆公里数多了时间长了电瓶旧了以后内阻变得很大，打火一充就满，没太使用很快就用完，这种情况下电瓶用三用表测空载电压是正常的。有时候不能光测电瓶空载电压，也要测它的放电电流大小，可用专用放电仪进行测量。加用电器时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电性能就越差。

汽车电瓶亏电不耐用主要有以下几个原因：

1：过度放电，在发动机不工作的情况下在车内长时间听歌或者长期保持车辆通电，

2：车辆长时间放置，车辆一放就是好几个月，电瓶不能及时充电一直处在慢放电过程。

3：接线桩松动不能很好的通过汽车发动机充电。

4：传统的铅酸蓄电池电解液不足，或者添加的电解液过量。

6：汽车长期在高温条件下充电，远远超出了电瓶的承受范围。

7：打开机盖时，防护不当淋水了。

9：车辆发生过碰撞导致电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象

10：在极板上沉积有氧化物，引起短路。

各位在用车过程中要时刻注意电瓶的异常，电瓶事无小事！

在文章的最后祝大家用车愉快！

(欢迎大家评论批评指正，谢谢大家的大拇哥)

汽车蓄电池的更换周期并不是确定的。通常蓄电池的更换周期为3——5年，不过具体的更换周期以使用情况为主。

同样的车型同一款车，有的车主可能开5年还没有换蓄电池，有的可能开3年就要换蓄电池了。蓄电池寿命差异是由汽车本身，蓄电池的本身，用车情况，用车环境，以及用车习惯等所导致的。具体如下：

1、每天开车行驶路程较短，且发动机启动频繁，蓄电池的充电效率不高，久而久之救护导致蓄电池寿命减少。

2、有的车主喜欢在车辆停止后使用汽车的多媒体播放器听音乐，这样极易导致电瓶过放电而缺电，极易导致电瓶不可修复性损坏。

3、车子在停止不用的时候，由于车子防盗系统工作的原因，汽车蓄电池依旧在工作。长时间停车不开的时候，而每个月都要补充充电一次，长时间不管的话也会使得电瓶损坏。

4、在极端环境中用车，比如说高温环境或低温度环境，都不是电瓶内部化学反应的最佳温度，时间长了，也会导致电瓶损坏。

5、有的蓄电池制作工艺以及内部设计都是比较好的，这样的电瓶寿命就会长些，有的蓄电池制造工艺差，内部用料也差，寿命自然而然就短。

6、不同的车型，对于电源管理的设计不同，就导致汽车使用过程中蓄电池充放电效率不一样，蓄电池寿命也就有一定的差异。

要更准确的知道电瓶的状态，可以去修理厂或者4S店用电瓶检测仪检测一下电瓶。

回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。