汽车能带我们去到更遥远的地方，拓宽我们的世界，并且伴随着我们成长，一辆车不仅仅是代步的工具，在里程表上记录着我们走过的路，同时也记录着我们和它的回忆。就现在的汽车发展和技术水准来看，自动挡变速箱已经是应用性非常广的变速箱类型了，在这一基础上还细分出了DCT、CVT、AT变速箱等。而手动变速箱目前仅存在于一些性能车以及入门级轿车的低配版本上。很多的车主在买车的时候，基本不考虑手动挡的车了，那么现在还有必要考C1驾照吗？

我们先来看看这两种驾照的区别。

一、准驾的车型

C1是小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。

C2是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

二、准驾的其他车型

C1是C2、C3、C4

C2是只能开C2，无其他准驾车型

三、驾照等级

C1为小型汽车和C2、C3、C4（9座以下的客车如小轿车等才算小型汽车）

C2为小型自动挡汽车

四、学习内容区别

C2驾驶的车辆是我们现在在城市中常见的自动挡车辆，不涉及到换挡和踩离合，很少会出现熄火的情况，操作相对来说会简单点，拿照周期会短点。

而C1手动挡车辆就需要在各个项目之间配合上换挡和离合操作，过程会更复杂。

五、培训费用

一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1照。

我觉得还是有必要考C1驾照的。

从上面的分析我们看出，C1相对于C2来说，准驾车型更多，相应的，买车的选择范围更大。也就是说我们在买车的时候，如果不想投入太高，C1驾照的可选车型更多一些。买车剩下的钱就可以拿出来做更多的事情，让它产生出更多的价值。

除了家庭用车的选择范围更宽，持C1驾照的人职业选择更宽。C1驾照除了可以开自动挡汽车，还可以驾驶手动挡的客、货车（只要车长不超过6米），有了C1驾照后，对自己所要从事的事情就有了更宽范围的选择。

当然，如果单从家庭用车的角度来考虑，可以考C2驾照。随着有车家庭越来越多，自动挡车辆在拥堵路段的优势比较明显，而且现在汽车发展比较快，车价也越来越便宜，家庭用车大多数都会选择自动挡车型，所以，C2驾照也是一种选择。

C1还是C2我当时报的时候其实也犹豫了一会儿。说说我的看法。

学驾照还是抱着平和点的心态，就是今后能够方便自己甚至是能够谋生的一项技能。说什么一辆手动挡的车别人都不能开就你能开，说什么体验驾驶乐趣，我作为一名普通人我觉得就是扯淡，手动挡的车放面前就一定要开？没驾照的时候公交地铁蹬摩拜都是这么过来的；家里没有矿要生活，驾驶乐趣什么的不考虑，车对于我来说是用的不是玩的，怎么方便怎么来。

这么说C1有没有必要学？有必要，但是不一定非要C1，具体看情况。

自动挡手动挡学起来的区别就是自动挡不用去管离合，松刹车就走，踩油门就跑。但是考场里面，该看的点还是要看，该记的规则还是要记。总体来说C1确实要难一点。

学车的目的

虽然站在我自身的角度上看，学车就是为了实用，增加方便，但是我自己也承认，并不是所有人都只是这个目的。所以先看看自己的情况，喜不喜欢车，有没那个功夫去玩车？如果是工作用车，会不会接触手动挡？如果有这些方面的因素，我觉得都不需要提问，答案就出来了。

我就站在实用方便出行的角度去分析这个问题：

不要害怕C1难

犹豫考C1和C2的，应该会有难度上的顾虑。我记得刚开始学车的几天，左脚踩离合踩的脚酸，时间长了脚都不由自主的抖，没控制好的话要么车速快了，要么就是熄火。心想着要不要转成C2得了，但是身边有些胆子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，说明自己完全也没有问题。事实情况也是这个样子，C1科目二全程是半离合的状态跑，其实练段时间就好了，既可以把车速控制好，也能不熄火，就是把刚开始那两天克服过来就好了。科目三是可以带油门的，几乎不用担心熄火的事情。所以不要因为有人喊难，就给自己制造心里障碍，多练肯定是没有问题的。C2直接就省去了练习踩离合，会轻松一点，但是C1把离合踩好了，个人觉得在科目二这个环节基本就和C2没差别。至于科目三，C1的要求会多一点，要加减档，但是这个也不难。所以搞清楚，C1其实并没有想象中比C2难那么多。

自身时间闲余

如果你是学生，空余时间多，报个C1没问题的，跟着练跟着学。如果是上班族，或者本身时间不是很多，那就C2，就图方便，没什么好担心的。开头就提到，现在大多数家用车都是自动挡，C2够用！你说你遇到手动挡不能开，其实也没多大关系，公交地铁一样坐了那么多年，没什么好担心和后悔的。

为什么还是有必要C1

C1能开手动和自动，这是一个优势。就目前，你能够拍着胸脯说你不开手动挡的车，这完全没有问题，但是你不能拍着胸脯说你遇不到手动挡的车，这个就是C1的价值了，区别在哪里？一个主动一个被动，你开还是不开，你是主动，能开手动ok你可能更方便，不开也吃不了太多亏。被动就是场景下就一手动挡，没有你选择的余地。

最后说回来，无论是所谓的体验驾驶乐趣还是一切以实用为主，C1都是有必要的，但不是必须，好多人拿了C1证，从驾校出来就没开过手动挡，目前我自己也是。C2也没有问题，够绝大多数的生活使用，除非你已经有了手动挡的车，或者工作要用手动挡的车。没什么纠结的，平时比较忙，报个C2完事了！况且在今后，自动挡越来越普及，C2是越来越够用的。

没有必要考C1驾照。

很多人在学车时喜欢报考C1驾驶证，认为价格便宜而且能够同时驾驶手动挡和自动挡两种车型，好像非常划算，但却不知道拿到驾驶证之后基本都是开自动挡车型，而且每年多少报考C1驾考的人都会挂科数次，甚至同一科目5次机会都不及格。

C1驾驶证能够驾驶手动挡和自动挡两种车型，如果选择大多数人肯定会选择报考C1，明知道C1会比较难，但依然还是会选择C1，实际上一旦出现挂科，科目二是200元/次补考费，科目三是300元/次，算下来跟报考C2驾驶证的费用是相差不多的。

C1的考试难度总体来说会比较难，不同于C2自动挡的车型，C1考试是手动挡车型，除了油门刹车还需要控制离合器，特别是在半坡定点起步和倒车入库的时候，经常会造成熄火或者溜车的现象，很容易造成挂科。

现在大部分买车也都会选择买自动挡的车型，理由很简单，那就是驾驶简单，有一次在等红绿灯的时候，看到旁边一辆手动挡的车，连续熄火3次才启动通过路口，导致后面堵了10多辆车。

当然也可能是操作不熟练导致的，对于老司机来说，手动挡有着很多优点，但对于新手就不怎么友善了，就拿堵车来说，你能保证不熄火能够准确地跟车？还有在上坡时能够不后溜？

我承认手动挡有很多优点，但对于现在的路况真的不太适合，而且买车也基本上都是买自动挡，为什么说到驾照考试都很害怕，其实大部分都是因为报考了C1。

现在谈纯电车普及、自动驾驶普及还为时尚早，若按照题主的逻辑，自动挡普及就似乎无需c1票了，但这里面存在的是个逻辑错误，不能因为我们有了细粮、就不吃粗粮了对吧？况且c1、c2的差异并不仅仅是变速箱的差异，功能方面、比如所能驾驶的车型也存在不同，c1可驾驶车辆要更多，况且手动挡车一时半会是淘汰不了的存在，自动挡全面普及至少还得十年，所以现在有必要考c1啊

c1可驾驶车辆：小型、微型乘用汽车，小型及微型货车（貌似c1可以开箱货），再一点就是c1票还可以驾驶小型、微型的专项车辆，如抢险车、医疗车等等；

c2可驾驶车辆：小型、微型自动挡乘用车，小型、微型自动挡载货车；而自动挡是不允许驾驶小、微型专项车辆的，而载货车又有几辆是自动挡的？所以c2票的范围还是有些小，有的时候真挺耽误事！

大多数朋友都会选择C1票

实际上这是一个有趣的现象，不可否认当今的自动挡车占比接近70%，照理说学c2票的应该会更多，但实际上大部分朋友还是选择了报考c1；其实理由也简单，c1能当c2用，而c2却不能当c1用，所以大部分朋友还是选择了c1的报考，其实这并不矛盾、多一份本领肯定是没坏处的，现在考c2的大部分是妹子、以及一些岁数偏大的阿姨、婶子，而男孩子终究还是喜欢考手动挡，虽然他日后有很大几率开自动挡车子，但学车考c1早已成为了传统，所以一时半会改不过来！

纯电、自动驾驶只是美好的愿望

纯电车很难普及，虽然现在很火热，但仔细想想，就目前的充电速度、如果纯电车普及，人手一辆电动车，那么充电的问题都会令人很头疼，咱们的人口密度大、如今在一些大型城市连加油都要排队，加油才几分钟一辆、都需要排队，而纯电车充电时间最快要几个小时，那么这队得排到什么地步？充电桩要多少才能够用？所以人口密度越大的区域、越不适合纯电车的存在，日本资源稀少、环保要求更高，为什么不碰纯电车？原因就是人口密度大、地域太小，排队充电能排进大海！

等到纯电车充电时间变快的时候，那不一定过去了多少年，等到那一天没准可控核聚变都实现了，那么纯电车也算不上新能源车了，同样会被迅速淘汰！至于自动驾驶就更不用去幻想了，即便技术方面实现了、伦理方面也很难去通过，况且让系统有自主判断能力，人工智能得发展到什么程度？就别期盼那一天了，那一天到来时、真的就好么？当机器有了自主判断能力，倒霉的没准就是我们了，当机器有了自主判断能力，它还算是机器么？它更接近社会中一个新的个体，那么该如何定义它们？所以这就是自动驾驶不可能普及的原因，技术可以实现，但受限于伦理！

纯电车就不需要变速箱么？

燃油车一定要有变速箱，而纯电车可以没有变速箱，但纯电车有变速箱更合理！所以纯电车本质上与变速箱并不冲突，我们常见的家用纯电车、载重量低，所以凭借电机自身的高扭矩就能完成起步、加速过程，但如果是纯电大货车呢？电机最大扭矩依然推不动时，就需要用变速箱来增扭了，变速箱实际上就是一部扭矩放大器；对于纯电车来说，扭矩够用、可是不用变速箱，扭矩不够、则必须要用变速箱，变速箱与纯电车可以共存，以前工厂载货用的电瓶车都有变速箱，要不拉不动铁、水！

所以纯电车是可以使用变速箱的，配备变速箱的纯电车一定是更强大的，比如同样可以放大扭矩、同样可以起到加速更有力的用途、同样可以节省能源；只不过很多纯电车企业，比如特斯拉，之所以不碰变速箱，原因就是自己造不出来，其次就是没有主机厂给它做配套，特斯拉把采埃孚八速装上，他自己也是匹配不明白的，所以这就是目前纯电车的窘境，不是不能装变速箱、也不是不需要变速箱，只不过动力目前能维持乘用车起步、加速，等有一天出现重载纯电车时，变速箱必然会配备！所以您若不想麻烦，可以选择c2，但非把c2往纯电车上扯就没必要了，变速箱是扭矩放大器，无论什么能源的设备，都是有用到扭矩放大器的机会的！

非常有必要！

c1c2最大的区别就是一个可以开手动挡，一个只能开自动挡。但是驾驶证存在的价值，是一个你能够开车上路的准许证！请注意，这句话的重点是能够开车。有人说，现在自动挡就是傻瓜汽车，是个人都能够开。但是，数据显示，开车技术好，往往是c1照的司机，因为c1司机，学习的过程中会了解汽车发动机跟变速箱之间的原理，对于汽车的把控更加透彻，而且有些比如说玩越野的，开自动挡跟开手动挡是一个级别的吗？

C1考试秘诀:——致未拿到驾照学员的一封经验信

1、科一科四多在APP上做模拟考试，能确保每次模拟考都在94分以上基本上就能过了，考试的时候一定要审好题，切记一定要审好题再作答。

2、科目二

记好点，开到点打方向盘或回方向盘，记住教练说的话，平时自己练的时候多琢磨。考试秘诀:必须要调好后视镜，因为后视镜调不好回影响到倒库、侧方停车，半坡起步。平时怎么练就怎么开，尽量开慢就行了。开慢出错了你有时间和空间去调整，开快的话你就会来不及调整。

3、科目三

最容易挂的就是熄火，道路上车辆多，情况复杂，所以半坡起步是否熟练在这里就很重要了，记住停车:先踩离合后踩刹车，不管平地还是上坡都要用半坡起步，防止车辆后溜。做好这点其他就靠心态还有细节，拿证不再那么难。

感谢邀请！

现在汽车很多都是自动挡，很少有人开手动挡汽车。

题主说有没有必要考C1驾驶证，我觉得直接考C1会好一点，因为取得了C1驾驶证后同样可以驾驶C2自动挡汽车。

我考C1驾驶证的目的不是因为有驾驶感受，而是因为手动挡汽车要比自动挡汽车便宜1-2万，打着一切为了节约的旗号，堂而皇之的报考了C1。

其实C1手动挡汽车真的有很高的驾驶乐趣，手动挡汽车强调的是驾驶体验，对于操作能力很强的人来说，手动挡汽车驾驶感觉比自动挡汽车还要顺畅。

个人感觉还是学C1要好着，可能在不久的将来你身边只有手动挡汽车那时就有用武之地了，多一点技能总是没有错！

C1能开手动和自动，这是一个优势。就目前，你能够拍着胸脯说你不开手动挡的车，这完全没有问题，但是你不能拍着胸脯说你遇不到手动挡的车，这个就是C1的价值了，区别在哪里？一个主动一个被动，你开还是不开，你是主动，能开手动ok你可能更方便，不开也吃不了太多亏。被动就是场景下就一手动挡，没有你选择的余地。

最后说回来，无论是所谓的体验驾驶乐趣还是一切以实用为主，C1都是有必要的，但不是必须，好多人拿了C1证，从驾校出来就没开过手动挡，目前我自己也是。C2也没有问题，够绝大多数的生活使用，除非你已经有了手动挡的车，或者工作要用手动挡的车。没什么纠结的，平时比较忙，报个C2完事了！况且在今后，自动挡越来越普及，C2是越来越够用的。

题主，不管自动驾驶什么时候真正问世，就现阶段而言，如果你有需求，那么还是有必要考取C1驾照的。

首先，我们谈谈自动驾驶这个问题。自动驾驶的确是现在汽车发展的大趋势，众多汽车厂商都投入到了自动驾驶的研制研发中。但是这不意味着自动驾驶已经完全实现了，实际上现在量产车辆所搭载的自动驾驶级别最高也就是L2级别。L2级别的自动驾驶，也是智能驾驶，车辆可以实现部分自动驾驶，系统和人要一起控制汽车，所以并不是完全实现了自动驾驶功能。而现在要实现L5级别的完全自动驾驶功能，可谓是困难重重，不仅配套的传感器需要跟上，而且相关软件技术也亟待突破。就目前来看，还不具备实现L5级别的完全自动驾驶功能的条件，至少在未来15年时间里，这个功能还是很难实现的。

因此，题主不要因为自动驾驶这个趋势，而不去考取C1驾照。因为如果题主有用车需求，就有必要去考取驾照，这样的话就可以更快开始驾车，即便是未来自动驾驶时代来临了，题主也可以选择自己驾车。而且实际上，C1驾照的考取还不是很难，我建议题主是考取C1驾照，而不是直接报名C2驾照。首先C1驾照可以驾驶的车辆种类更多，虽说现在自动挡车辆普及率很高，但是还有部分车辆是用手动挡的，所以考取C1驾照之后，题主可以驾驶种类更多的车型。再者，题主通过考取C1驾照，可以对于车辆的运作模式有一个更好的理解。所以我建议题主，考取C1驾照，而不是直接报名C2驾照。

因此说，在实现完全自动化驾驶还有一段时间的时候，我建议题主去报名考取C1驾照。

我觉得可以考C2比较好！

我是2015年考的驾照，那时候考驾照的人大多都是考的C1,考C2的基本都是一些女生，而且C2相对于C1好考一点，毕竟少了一个离合器和变速箱的控制，自己完全可以将心事花在油门和刹车两方面。那时候一般考C1驾照的人都会选择买手动挡的车，因为手动挡的车相对于自动挡的车更便宜一点，但是现在很多车型开始没有手动挡了，几乎全系自动挡，可以说自动挡是一个趋势。

我那时候买车也首先考虑的手动挡，因为便宜，但是后来我老婆强烈建议我加一万上自动挡，后来就买的自动挡，你真的会发现自动挡开起来真的很简单，像我这种驾照考了几年的人买自动挡刚开始驾驶起来都非常轻松，基本上没有什么难点，期间也开过一些手动挡的车，操作起来还是比较紧张。

现在随着家庭收入的提高以及自动挡车型价格走低，基本上七八万元就可以买到自动挡的裸车，我身边几个男的基本上也是买的自动挡车型，自动挡车型对于女孩子说简直就是福音，相对于手动挡操作太简单了。

开车最主要的还是要懂得冷静观察，反应敏捷，自动挡可能有人会说，只有刹车和油门，万一踩错了就危险了，手动挡至少还有一个离合器做缓冲，其实并不是这样的，如果你足够的冷静，有时候踩错了油门，也能够及时的通过刹车去补救，我又一次停车也是，油门一下踩猛了，但是及时的踩住了刹车。

因为对于一些普通的家用车来说，油门的反应并没有那么的灵敏，有时候甚至需要1-2秒的传达，在这一两秒的换挡传达的时间里，你完全可以反应过来，保证心态不要产生慌乱。

自动挡对于普通人来说确实是福音，对于那些开惯了手动挡的人还是建议买手动，不要想着考了C1,自动手动自己都可以开，其实只要你开其中任何一种习惯了你都难以习惯另一种，像我现在开惯了自动，即使驾照可以开手动，我都觉得很不习惯！