跑高速和手动挡或者自动档并没有什么必然的联系！自动档费油是老皇历了，现在的自动档并不一定费油！在高速行驶时，更没有什么区别！

1、早期的自动档为什么费油？

早期的自动档的确是费油，不过那是在4AT时代，早期，自动档里面普遍集成有液力变矩器，而最初的液力变矩器是没有锁止离合器的，也就是说纯粹的靠变速箱油传递动力，而液力变矩器在泵轮和涡轮没有形成耦合是，会一直存在转速差，这个转速区间动力消耗比较大。

此外，由于汽车变速箱的档位数比较少，发动机和变速箱的转速匹配受限与档位，发动机无法工作中最佳工作效率转速，导致发动机的油耗较高。

2、现代的自动档并不一定费油

现在的自动档有了多种驱动形式，无论是AT还是CVT，都采用了带有“锁止离合器”的液力变矩器进行连接，由于液力变矩器带有锁止功能，汽车时速只要超过一定的速度，锁止离合器就会锁止，此时变速箱和发动机直接属于刚性连接，理论上没有所谓的动力损失。

而且现在的自动变速箱档位数越来越多，9at、10at都已经逐渐普及，CVT变速箱从结构上更不会限制发动机的高效率工作转速，变速箱对发动机燃烧工况的影响越来越小。

而目前的双离合变速箱则采用了多片离合器进行动力传递，多片离合器在速度稳定时，自动锁定，发动机变速箱动力直接传递，没有损失。

总体来说，自动变速箱的油耗已经大大降低。

3、手动档受限于驾驶员的能力，并不一定永远工作在最低油耗

反观目前常用的手动变速箱，已经到了发展瓶颈，常用的档位数到了6个就不再发展，此外受限于驾驶员的素质，并不一定会在最合适的转速换挡，这就会导致油耗增加。

高速行驶时，自动档和手动档区别不大

汽车在高速行驶时，一般在时速90-120之间，这个时速，手动挡早已经升到最高档位，也就是说无需换挡，手动档的省油优势不再，从档位数来看，自动档档位数更多，巡航时也会升到最高档位，因此，油耗的差别不大。不过，长时间高速行驶，手动档频繁换挡，驾驶员容易疲劳。

我的车子是手动挡，从一开始的不会开，到慢慢的学着自己一个人上路，到现在都习惯了自己的手动挡车子，老公有时候会把他的自动挡车子给我，我都嫌开不习惯。关于省油问题，我觉得手动挡是真真的省油，我的车子每公里油耗只需要五毛多一点，同样老公的车子和我是同一品牌，同一车型，除了手动自动的差别，我觉得他的车子费油多了，而且起步提不起速来，转速非常高，明明油门已经加到底，但是还是起步很肉，所以同款车型，我觉得肯定是手动挡省油。

这是个不需要探讨的话题，为什么这样说呢，因为在目前的车型中，除了很低级的车有手动挡车型的配置，目前稍微贵一点的车型，想买手动挡是需要定制的。

再说这个问题不绝对，首先说如果这个话题要成立的话，要挑选同一个车型匹配相同的发动机，然后测试手动和自动的油耗，那么比如丰田卡罗拉都采用1.6的自吸发动机，手动挡车型匹配五速手动变速箱，而自动挡车型匹配模拟8速CVT，单就对这个车型高速路况进行测试，肯定是CVT变速箱省油，因为挡位相差太多，卡罗拉的手动挡2000转跑80迈，CVT同样也是2000转跑110迈，结果显而易见，不过对于市区和高速综合测试手动和自动油耗基本相当，还有一点要说明的是，目前手动卡罗拉官方有定价，但是经销商订不到车。

再比如宝马5系，匹配8速自动变速箱，在城市路段行驶发动机总保持在1200-1400转速，这基本就是怠速啊对吧，怎么能费油呢，行驶高速路况的话1900转速就能跑到120迈，当然也没有办法告诉你手动挡需要多少转速，因为没有手动挡车型。

所以说，在当下谈论是手动还是自动的油耗高低问题已经没有意义，车辆行驶是否费油主要看匹配了什么变速箱，大家伙都知道，挡位越多就越省油这是硬道理。

就目前自动变速器的水平而言，无论是跑高速、跑混合路况，自动变速器的表现都优于手动变速器；虽然很多朋友对手动挡情有独钟、有好感，但情怀终究改变不了手动变速器几十年无发展的现实，而自动变速器的进化从未停止，所以拿当今全新的自动变速器对比依然停留几十年前状态的手动变速器，结果显而易见！

过去的自动变速器，无论跑高速、还是跑市内路况皆不如手动挡省油，理由其实也是很简单的，那时的自动变速器挡位少、那时的自动变速器传动效率低、那时的自动变速器逻辑不够聪明等等。。。

挡位少：在兼顾齿比落差合理的条件下，必然导致传动比范围低，传动比范围低的变速器在理论上更费油！

效率低：过去的自动变速器、完全依靠液力变矩器进行液力传动，导致效率低下；若说手动挡效率在95%上下，那么纯液力传动的自动变速器效率只有70%左右！

不聪明：过去的自动变速器换挡逻辑上很不聪明，该升挡时上不去、该降挡时又不能及时的降下来，导致了油耗的虚高；当然过去燃油经济性要求也没有如今这般严格！

逐渐进化的自动挡

先举一个实际例子吧，鄙人过去开过一款四速At车子，高速行驶达到115Km左右时、发动机转速能飙到五千转左右！而现在同样动力的At或CVT车子，同样115Km时速、发动机转速仅仅在两千转左右甚至更低！这就是传动比范围不断放大的结果，所以At变速器如今做到了十挡、而手动挡最多到六挡（民用车范围，当然保时捷提供定制的七速手动、但保时捷离普通人太远了）！

六速手动传动比范围=4.31/0.69=6.24

九速AT传动比范围=4.71/0.48=9.81

实际中传动比范围大于10的At变速器同样是存在的；所以如今的自动变速器、在燃油经济性方面领先手动变速器太多（当然一些思维保守的朋友依然会咬紧牙关硬说手动挡更省油、手动挡更安全等一些有意思的话，无需理会、车市中充满了愉悦的气氛），六速手动最高挡位齿轮比在0.69左右、这样的齿轮比在车辆高速巡航时、没办法有效压低发动机转速而造成更多的摩擦功损耗，自然就造成更多的油耗了呗（很容易理解）！

而液力变矩器锁止范围越来越大、甚至是全域锁止，也让自动变速器的燃油经济性大幅度得到提高；如上图就是一个液力变矩器，原理在于发动机带动泵轮运转、泵轮搅动油液进行运转、油液再带动涡轮运转，此时传动介质是液压油，而液力传动效率太低、只有70%左右而远不如手动变速器的95%高效，而随着液力变矩器锁止的出现，液力变矩器导致自动变速器低效的问题得到解决！

什么是液力变矩器锁止？实际上就是液力变矩器的涡轮、泵轮之间接驳，形成完全的刚性连接，也就是说由液压油形成的软连接、改变成硬连接，这样一来液力变矩器的传动效率同样大幅度提高，尤其是最近几年、锁止范围已经达到全域，自动变速器的效率已经接近了手动挡、至少已经不再是短板，这是说配备液力变矩器的自动挡，而双离合的传动效率本身就不比手动差；所以过去自动挡存在的很多劣势如今已经得到改善！

而逻辑上也远比过去聪明，过去的自动挡不仅仅是存在油耗高的问题，驾驶感觉不理想同样是不可忽视的问题；所以过去的自动挡、其实只是个应景产物没有任何价值（当然方便了操作），只不过随着几十年的完善、如今的自动变速器才逐渐变得成熟；过去存在的劣势逐渐消除，而大传动比范围完全显示出来、所以如今的自动挡跑高速巡航要比手动挡省油；举一个实际例子，1.5L的飞度、跑120Km，手动版本三千转以上、CVT版本两千转出头，谁省油谁费油还用鄙人多说么？其实只要不是手动挡盲目崇拜的朋友都能看懂！

理论上讲，必须当然是手动档省油。

但是实际情况下，会有不同的结果。让我们来一起分析一下为什么。

首先我们需要对比一下，两种大类变速器的结构，手动档变速器的结构是所有变速器（除了一级减速器以外）里面最简单的。因为变速器的肚子里面没有很复杂的系统，除了齿轮、拨叉、同步器、轴承等大件外，几乎没有别的零部件。而自动变速器就复杂得多，除了MT的零部件外，还多了行星齿轮、湿式离合器、液力变矩器、液压阀体、钢带等等。

也正因为手动档变速器的结构最简单，所以手动档的变速器传动效率是最高的。从我们实际的台架试验数据来看，手动变速器MT的传动效率最小≥95%，而DCT自动档变速器的结构是比较接近手动档的，但是DCT变速器的传动效率就要比手动档低了不少，大约在90%这样，其他形式的自动变速器传动效率也不会比90%高，只会比90%低。

所以，传动效率低，也就意味着能量损失大。简单的说，就是自动档变速器的摩擦力大或者搅油损失大。那么理论上来说，自动档变速器的能源消耗肯定是要比手动档要大的。

但是实际上呢，由于油耗这个结果，是由很多很多的因素集合在一起发生的。比如车子的重量、发动机的参数、变速器的传动比、车轮的滚动半径等等。

这些因素综合作用下，只有达到最优化的参数匹配，才能使得油耗得到降低。

举个简单的例子，手动档120km/h车速下，发动机的转速为3500rpm，但是自动档在相同车速下，发动机转速只有2200rpm，所以你手动档的油耗肯定比不过自动档。

但是现在很多六档手动档的变速器，变速器的传动比设计的很小，主要起到提高转速的作用，所以多数6档手动档在120km/h的车速下，其实油耗也是很低的。

所以我们分析这个问题，需要从理论和实际两个方面，来充分对比，不能简单粗暴的下结论。

手动挡和自动挡哪个省油一直以来都有争议，甚至大多数人都会认为是手动挡比较省油，自动挡比较费油，无论是在高速行驶还是市区，手动挡在省油上都占据着较大的优势。

如果将手动挡比作是机械化操作，那么自动挡就是智能化，道理很简单，手动挡采用的是齿轮箱变速，传动效率高，换句话说就是没有过大的延迟，输出效率也将会大大提高。

至于自动挡则相反，需要靠液压变矩器来进行传动，而正如我上面所说的，自动挡属于“智能化”操控，变速箱就会比较复杂，零件更加精细，自重越重在动力传输时能耗也就会越大，从而更加费油。

无论是自动挡还是手动挡，是否省油不单单只是看车型，更重要的是要综合各方面，比如路况、车况以及驾驶习惯。其实从出租车都是手动挡也可以看出来，手动挡最大的优势就是纯机械操控，没有“第三者”干涉，全部做到一步到位。

当然并非说自动挡就比较费油，现在大多数人都会选择自动挡车型，自动挡在日常使用中也中规中矩，两者相比只是说手动挡会稍微省油，毕竟随着现在技术越发成熟，自动挡也会越来越省油。

自动挡毕竟是行车电脑控制的，必须达到一定的转速才能进挡，而手动挡则不同，可以灵活切换挡位，在高速上行驶两者油耗其实是差不多的，只有在市区行驶手动挡才会比较明显。

在传统观念中，手动和自动相比，手动的的确要省油一些的，但是现在来看，手动自动油耗差不多的，甚至如果你不会开手动，油耗开的比自动还高！

跑高速省油不省油，主要取决于转速，排量，造型等等，一般车子转速2000-2500附近是相对省油的，但是好多A级车，尤其是老车，120的时候转速好多达到了3000，甚至像手动的老款卡罗拉差不多三千大几的转速，这时候自动转速要低一些，你说哪个省油。

不过手动的车子在一定时候的确比自动省油，那就是市区代步堵车的时候，毕竟自动的是靠电脑控制换挡，但是手动的是人为控制，堵车路段，难免人要比机器更为灵活，但是高速高架，我感觉二者相差不大的。

如果经常跑高速，建议买个排量相对大一些的车子，手动自动看自己选择，我还是建议自动的。

谢邀：

排除人为的驾驶习惯等因素，单纯就拿手动和自动变速箱来比，一定是手动更省油！

真正原因是： 手动档变速箱纯机械式，传动效率高，可达95%以上。 自动档变速箱电子的，传动效率低，通常是85%以下。 油耗的差距在于，自动档的汽车有10%—15%的油耗消耗在变速箱中，动力没有传到车轮上！这也是为什么同排量的同一款车，手动档更有劲的原因。 CVT无级变速、DSG双离合变速传动效率都很高，达97%以上，更省油！

其实现在自动挡跑高速很可能比手动挡还要省油，如果你开车频繁跑高速手动挡的更多优势就是购车便宜一些，长时间跑高速也不太存在经常要换挡的操作，所以驾驶强度也并不高，如果手动挡更省一些油的话算经济账肯定是选手动。

但为什么说有些自动挡跑高速巡航甚至比手动挡还省油呢？那么我们就看看自动挡主要费油的原因，就是液力变矩器在换挡的过程中会有一定的动力损耗。

但是现在很多AT变速箱都带有液力变矩器的锁止机构，高速巡航时其实和手动挡的硬连接没有什么区别。再加上同品牌的车型经常我们会发现自动挡的挡位数要多于手动挡的挡位，这样就给自动挡更加优化不同挡位的速比带来优势，最高挡位的速比设定可能比手动挡的最高挡位更倾向省油调校。

所以至少你现在已经不会发现自动挡在高速上跑比手动挡费多少油，而且从驾驶的舒适性上当然还是自动挡更好，不差这点钱肯定选自动挡。

还是手动挡省油。因为，手动挡换挡加速是以逐级升挡的方式完成整个换挡加速或减速步骤。这当中，每一步骤都靠人大脑反应而快速做出换挡动作，其整个操作步骤不存在任何多余的功率损耗。而自动挡车，整个换挡步骤，加速反应快慢;完全由车上的控制器(电脑)来对整个升挡，油门响应及加速快慢进行自动匹配后才会作出反应。这当中，会存在较大的无用功。就是说有较多的燃油在作无用的消耗，其反应起步加速时间缓慢。再一个就是:自动挡车变速箱內机械结构较为复杂，它主要靠的是行星齿轮组来作传动各轴类转动。这种设计结构精度虽然高，但由于结构复杂，在运行中;一旦出现问题极易造成部件损坏。由于整个运行中其行星齿轮组需要靠箱内油压保持各传动系，各电磁阀及其它阀类件稳定传输和运行;这些传动运行的部件是无法像手动挡变速箱那样;只要挂入空挡，其各传动轴类部件即刻停止运行。所以，相比较;自动挡车不仅耗油量大，其所消耗的无用功更大些。