手动挡汽车起步时，先加油还是半联动加油？哪种对离合器的伤害小

Answer 1

手动挡汽车在常规平路起步时的操作方式是半松离合找到盘片啮合点，此时轻给油，车辆开始移动后离合踏板完全释放的同时继续给油。然后进行逐步加档，此时的换挡不再需要半联动踩离合。这样操作是起步时对离合器造成伤害最小化的方式。

先加油然后半联动踩离合踏板会加剧离合器盘片的摩擦力度，因为加油就意味着发动机输出更大的功率和扭矩，相应转速会提高，离合器的输入端高速旋转接触还没有转动的输出端，这样离合器就会磨损严重。同时影响着燃油经济性。

如果是带有上坡路段起步，为了避免车辆熄火和溜车，需要先给些油，然后再踩离合松至半联动状态，找到盘片接触点后松手刹的同时继续给油、慢放离合器踏板，车辆开始行驶，完成起步。

综上所述，在没有特殊路况的情况下，半联动的时候给油对离合器的寿命延长及油耗的节省有着一定的好处。

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Answer 2

车辆起步最大的要求就是保证发动机不会被憋熄火，对于新手来说就先不要管对离合器的伤害有多大，只要能够保证车辆正常起步就好，等熟练之后自然就知道如何操作对车辆最好。

如果你车辆发动机的怠速马力足够启动，直接挂档半松离合即可起步了，车辆起步之后松离合加油门达到一定速度再松油门踩离合换挡，通常轿车是可以实现的。

如果是SUV车型或者上坡起步时就需要先踩点油门将发动机的转速略微提高，通常发动机的怠速在800转左右，轻踩油门提高到一千到一千五百转。然后再慢松离合，此时车辆就应该能够平稳起步了，松完离合加油门到一定车速后再松油门踩离合换挡。

根据起步状况的不同，对起步发动机的转速要求也有所不同，如果车辆载重较多或者坡度较陡时，可能就需要将发动机转速再提高以保证起步过程中不会熄火。

虽然说起步中发动机的转速很重要，但要想尽可能的减少离合器的磨损，对于离合器的控制更为重要。在起步过程中发动机不会熄火的情况下，与其提高发动机转速来加大马力不如多松一点离合来的更实在。

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Answer 3

手动挡起步阶段，如果先加油，离合器却一直处于完全踩下状态，就会出现发动机空转车子却不走的情况。

如果先慢慢抬起离合器，保证不熄火半联动状态，车辆会借助发动机低扭慢慢走起来，然后跟上踩油门+松开离合完成加速即可。

如果是题主说的离合器保持半联动，油门也跟着踩下去，这种操作适合上坡路使用，对于防止溜车非常有利。

最佳操作应该是离合器与油门的完美配合，左脚离合抬起和右脚油门踩下幅度、时间尽量一致，甚至油门可以略微领先于离合器，这个需要反复联系体会。

说到哪一种操作对离合器损害最小，那肯定是先加油，因为虽然造成动力浪费，但是离合器切断动力传输，不会产生摩擦，而半联动会造成压盘磨损，频繁半联动操作势必加速离合器磨损，缩短其使用寿命。

Answer 4

手动挡起步时我建议还是先松离合，接近半联动时再轻踩油门，理由如下：

1、更安全

有些新手甚至老司机都有可能出现失误导致离合器瞬间放松，比如有些车离合器踏板设计不太合理，有时候穿硬底鞋子鞋底湿的时候很容易打滑而造成瞬间抬离合，我就遇到过这种情况。如果先抬离合器即使打滑了这时候发动机是怠速，发动机扭矩很小，猛抬离合车辆更有可能被憋灭，但是先踩油门的话如果脚底打滑车辆很有可能瞬间冲出去。

2、起步更平稳

我们可以试一下，空挡时踩油门把发动机转速稳定在某个值，比如2000转，你会发现很难一步踩到位，往往是稍微踩一下转速就飙升很快。这是因为怠速时发动机没有负载，这时候踩油门发动机转速提升特别猛，等你松离合时转速太高扭矩太大造成车辆起步闯动。而先半联动可以给发动机加载一定负荷，这时候转速会稳着升，更容易掌握，起步更平稳。

3、长期下去对油耗有好处

道理和上一条一样，先踩油门转速会飙升不容易控制，油耗当然会更高，一两次没有太大影响，但是积少成多，长此以往肯定多烧掉很多燃油。

4、保护离合器

道理还是和第二条一样，先踩油门的话发动机转速过高，这时候松离合器踏板时离合器片与压盘以及飞轮摩擦面接触瞬间转速差太大，摩擦产生热量更多，对离合器片磨损更大，长此以往离合器片寿命肯定没有先松离合长。

Answer 5

手动挡开车起步，这两种方法对离合器损害都不是最小的，对离合器损害最小的办法是操作离合，至发动机和变速器完全结合后，在踩油门加速，这样最省离合器。

现在车辆起步油门和离合操作分为三种。

第一种，先松离合至半联动，同时踩油门加速。这种情况被大多数老司机采用，主要是发动机转速高，发动机输出扭矩大，车辆应答性也比较好一些，起步更加迅速。这也是绝大多数出租车起步加速快速通过的最好办法。不过发动机转速高，发动机和变速器转速差较大一些，更容易造成离合器磨损。

第二种，先松车辆离合，发动机和变速器完全结合，然后在踩油门。这一种开车方法，在驾校考试时经常使用，并且教练也是这么教的，离合器在发动机转速比较小的时候接合，并且只控制离合器，不控制油门，这种方法比较容易一些，对离合器损伤也最小。大部分新司机采用这种起步方法，不过起步加速偏慢。

第三种，先踩油门，然后慢慢松开离合。这种方法起步加速最好，车辆应答性最好。如果发动机转速达到4000rpm以上，然后松油门，你还可以享受到弹射起步。不过发动机转速太高，发动机和变速器转速差距太大，很容易磨损离合器，一般情况下，大型货车采用这种方法起步，主要是车太重，加速不容易，为了快速加速，只能这样做。

如果说第一种方法离合器用15年，第二种可以用20年，第三种仅仅可以使用10年。

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Answer 6

先很小油提升点转速，然后抬离合到结合点稳住，结合后再继续加油同时放完离合。

对老司机和车手动作快准狠，基本都同时完成了。

Answer 7

我开了十多年手动挡来告诉你吧??慢慢放离合离合找到结合点，加油走车，全放开离合踏板，全放离合也不用太快，太快了会闯动，多琢磨结合点几次，换挡平顺，离合十年不坏。的士司机都这样开的哈。

Answer 8

1平地起步，左脚先慢慢抬离合到联动点稳住(不溜坡)，右脚松开刹车微微加油同时左脚继续上抬，车辆走起。 2陡坡起步，还是用手刹吧，脚刹起步已经不合适了(溜坡熄火)，

Answer 9

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手动挡汽车起步，是在空挡的时候加油还是在踩下离合器踏板后加油，如果是在这两种情况下加油，白白浪费燃油，虽然汽车转速增高了，但是汽车没有动力连接，等于是白做功，增加尾气排放，污染大气，影响环境。

踩下离合器踏板和空挡加油没有区别，对离合器没有伤害，但是转速太高，对发动机还是有影响，最主要是积碳会增加，因为汽车在怠速状态下本来燃油就没有完全燃烧，你还加了一脚油门，等于是有更多的燃油没有完全燃烧，就会有更多的积碳生产，但是这个但是大可不必担心，只要汽车正常行驶后，多余的燃油就燃烧完了。

如果我们的汽车是在半联动状态下踩油门，那么恭喜你，如果油门踩得太重，刹车片冒烟是在所难免的，而且你会闻到一股胶臭味。

如果在半联动状态下重踩油门，还有可以加快离合器片磨损，因为离合器半联动状态下，压盘与摩擦片的之间摩擦力小于完全放开离合器时，此时离合器盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，此时发动机传输出的动力只有一部分输送到变速箱，这时相当于汽车到走不走的状态，如果重踩油门，那么发动机转速将升高，加速离合片磨损。

但是并不是说汽车在半联动状态不能踩油门！

当汽车在陡坡起步的时候，适当的加油可以提高发动机转速，前提是油门不能踩太多，大概发动机转速到1000－1500就可以了。重点强调油门不能踩太重，适当即可。

所以说:

汽车在半联动状态下加油来提高转速是可以的，但是不能重踩油门，如果油门过重会加快离合片磨损，你会闻到一股胶臭问，说明离合器已经开始磨损，我们在起步时半联动点能不加油就不加油，如果非得加油，就轻轻点一下，观察转速表变化，及时调整油门力度。