长安汽车蓝鲸1.4T发动机为什么不配用爱信6AT变速箱？

Answer 1

1.6的油耗低所以相对省油。

1.4T加速性能都非常不错！在路上变道、超车、驾驶都更加得心应手，能体验出驾驶的乐趣。但维护保养价格略高于普通发动机车辆，要使用高级机油，而且涡轮增压发动机的涡轮寿命和可靠性不如普通发动机高。还存在大众DSG设计缺陷问题。

相比之下1.6L的动力较差，大众1.6L发动机的功率低于同排量其他发动机，动力明显不如1.4T，但1.6L型大众朗逸主要是价格更便宜，维护保养也比涡轮增压版便宜一点。但也存在发动机敲缸等问题。

汽车油耗和什么有关：

1、有否使用制冷空调2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油3、车重，越轻越省油4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。7、机油性能8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大9、车体设计的空气动力学

Answer 2

公司整体战略的问题，降低成本，提高利润率，毕竟长安合资板块销量不足的情况下，必须靠自主盈利，从目前来说，长安乘用的利润率是远低于长城吉利等自主品牌的。

公司盈利的需求

长安的7DCT发布已经多年，但实际搭载的车型非常少，之前就逸动XT-RS、CS85搭载，但实际的销售量都非常少。主力车型都普遍搭载6AT。这也一直是长安被消费者认为厚道的一个方面。但6AT的成本相对于7DCT有上千块的成本差异。对一个年销量百万级的车企来说，这个成本是非常巨大的。如果能够用7DCT逐步替代6AT，对于长安利润贡献是非常巨大的。

DCT技术逐渐成熟，市场逐渐认可

由于大众第一代干式双离合的市场问题，导致用后对双离合是谈之色变。但随着湿式双离合的逐渐普及，技术的不断升级。目前湿式双离合已经完全可以满足普通用户的用车需求。主流的车企，比如大众、长城、吉利等等，都有非常多的车型搭载双离合变速器。双离合在市场上的保有量不知不觉已经非常巨大了。长安最近几年也在双离合匹配上积累了不少的经验，技术也日趋成熟。

技术壁垒需要突破

对于自主各大主机厂来说，用6AT其实是一个花钱还买不痛快的事情。爱信作为强势供应商，6AT变速器还真不是你给钱就能想买多少卖多少的。爱信6AT的产能实际是有限的。而且为了控制风险，也不敢随便扩产能。就导致变速器供不应求。很多车企都遇到由于变速器供应不足导致车型产能不足的尴尬局面。

另外，用6AT就得用他的软件，变速器的开发匹配费用也是一笔不小的支出。所以自主品牌都纷纷开发自己的双离合变速器，有很大的一个因素就是为了不再受别人的限制。

Answer 3

关注长安CS35Plus车型的小伙伴可能注意到了，这款车新上线了1.4T涡轮增压动力的车型，为蓝鲸动力版车型，而匹配这个动力的车型都是使用的7速湿式双离合变速器，并没有使用长安一直使用的爱信6AT变速箱，这是为何？其实原因也比较简单，基本上可以雪为两个：

第一个原因就是成本的考虑，长安的蓝鲸1.4T涡轮增压发动机是刚研发出来的发动机，它的成本相对比较高，如果再区本成本同样相对较高的爱信6AT变速箱，它的成本超出它的市场预期价格了。这样并不利于自己的后期发展和升级。

其次就是定位的原因，长安使用7速DCT变速箱，这样整体这款车可以定位在9.39万至10.99这个价格，和1.6L加6AT变速箱的车型刚好形成一个竞争关系，这样有利于自己的汽车销售，同时也是检验这款发动机吸引力的操作，如果这样的同定位，蓝鲸1.4T的有更好的市场表，那么后期就又有了新选择就是匹配爱信6AT的选择，这样后期升级空间更大。

这就是百乐鱼小编认为的原因，一是成本，一个是定位，长安作为国产汽车品牌，当然不可能直接把自己的车价提的过高，这不利于竞争，还要让市场可以轻松接受。商家的考虑还是比较多的。个人看法，欢迎讨论。

Answer 4

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的自主品牌当中，能够拥有完善动力总成的汽车品牌应该说并不多见，而在这其中，长安作为一家军工企业，其自身的动力模块近年来发展却是十分的迅速，比如旗下的蓝鲸动力系统是备受消费者的好评，并且在目前来看，旗下的车型也是越来越多的开始搭载这套全新的动力总成，那么熟知长安的朋友可能也会发现，它所匹配的变速箱已经是开始逐渐的被自主研发的双离合所替代，那么在结合题主的问题来看，长安此举背后又是到底存在哪些方面的原因呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先
第一点
那就是双离合变速箱的自身特性是要比手自一体变速箱更加符合蓝鲸动力的传动要求。因为在自动挡变速箱来看，双离合的传动效率是要明显的高于手自一体，而在长安目前新推出的蓝鲸动力系列车型来看，它们则是主打的动力瞬时爆发，因此说双离合变速箱自身的产品特点是被长安所看中。

然后第二点就是双离合变速箱的应用是大大降低了成本。虽然说之前长安惯用的爱信六速手自一体变速箱是有着非常不错的稳定性，但是在制造成本来看，因为是采用原装直购的形式，所以说自然就是成本偏高。而换装的湿式双离合变速箱，则是长安旗下的青山变速箱工业所自主生产的产品，因此说在变速箱的成本来看，双离合的运用是给了长安一个非常大的节省空间。
最后第三点就是证明了自身的核心技术制造能力。开篇我就提到了，能够拥有完善动力总成的自主品牌并不多，而长安在
拥有蓝鲸动力，青山变速箱板块，底特律底盘调教研发中心之后，其三大件的自身研发制造能力就是可见一斑了。因此说双离合的应用，也是预示着长安实力的不断提升。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们聊车，侃车，玩车。

Answer 5

感谢邀请！

我的观点是：长安汽车蓝鲸NE动力平台既包括高效能发动机技术，也包括高效能变速箱技术，还包括先进的油电混驱技术。所以，长安蓝鲸1.4T发动机自然就不配备其他品牌变速箱。

2019年6月4日，长安汽车举办了“中国芯·驱未来”品牌发布会，“蓝鲸动力”正式亮相。作为长安汽车“香格里拉计划”重要组成部分，“蓝鲸动力”开启中国汽车品牌动力技术平台的元年，宣告长安汽车正式迈入“动力3.0”时代。

长安蓝鲸NE动力平台是基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。蓝鲸NE动力平台由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱三大块组成，能满足未来包括传统燃油车和各种混动新车的开发需求，并具备完全自主知识产权。蓝鲸NE动力平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，以及 1.0-1.8L排量设计，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。变速箱方面，蓝鲸变速箱包括了7速湿式双离合变速箱以及6速蓝鲸混动变速箱。

在7月上市的逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版车型上，换装更能发挥1.4T发动机性能的7速湿式双离合变速箱，这将使得新车在提速表现和燃油经济性方面都更加优于现在的6AT变速箱。

长安蓝鲸NE动力平台专为国六打造，并且还预设了欧7升级路径，它还集成了几乎所有内燃机尖端技术，预设电气化方案，驱动现在及未来用车的全场景，保证了至少近10年的技术领先。

发动机是汽车的心脏，然而中国品牌在“心脏”研发上一直是弱项。经过几十年卧薪尝胆的发展，长安汽车意识到购买或引入国外“二手”技术的弊端，开启自主创新模式。蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台，终结了中国车企在发动机领域数十年的短板，该平台旗下首款产品全新一代蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的综合实力甚至超越了奔驰M264 915（1.5T）、宝马B38（1.5T）和大众EA211（1.4T）发动机（在今年的GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行上，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机经过权威评测，于46款主流发动机中脱颖而出，战胜奔驰M264 915、宝马B38和大众EA211等同级别产品，成为前三名中唯一一款中国品牌发动机，延续了蓝鲸系列的卓越传统）。

本月中旬，长安将搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版送上世界著名的英国银石赛道，与宝马118i、奔驰A180展开同场竞技、一决高下，最终蓝鲸1.4T发动机取得优异成绩。

Answer 6

国产车有一个现象，就是发动机不求行，也没啥其他靓丽卖点的车一般都以一些低端老旧的at变速箱作为卖点，这款发动机属性不差，已经成为一个卖点了，所以就没必要用成本更高的at来吸引消费者。双离合虽然有天生缺陷，传动效率更高，研发制造成本更低，这是长安首款搭载蓝鲸动力平台的车型，配上双离合在实际驾驶体验中更能彰显这款1.4t的动力表现，同时也能实现更低的油耗，为首款蓝鲸动力收获性能口碑，一举多得，何乐而不为！

Answer 7

我是鸿渐，我来回答，不要抢。

蓝鲸系列发动机是长安汽车基于自身技术条件情况下研发出来的具备自主知识产权的全新系列发动机型号。目前长安品牌下辖的车型绝大多数在使用南京发动机时，都是使用了1.5t涡轮增压发动机，1.4T的涡轮增压发动机使用是非常少的，只有逸动车型才使用了这款发动机。

目前长安1.4t涡轮增压发动机的匹配车型只有长安CS35plus这款车型属于是全新上线的车型，它匹配的是7速湿式双离合变速箱，而此前长安旗下的车型普遍都会匹配爱信6速手自一体变速箱，那么我们可能就会很奇怪，为什么长安会在这一款新款车型上使用湿式双离合变速箱，而没有使用一直以来非常成熟的爱信6AT变速箱。个人觉得主要有两方面的原因。

首先，蓝鲸1.4t涡轮增压发动机属于是刚刚开始推广的产品，生产线还没有火力全开，这就注定了生产这样的发动机会增加企业的运营成本，制造成本也会更高。爱信6AT变速箱性能更加稳定的同时，也需要花费更高的采购成本，那么当发动机和变速箱这两块车辆主要零部件都处于一个高成本的状态下，这就会让车辆的制造成本大幅提升，而这款车型本身又是一款定位为低端车型的产品，它的售价都不超过11万，这就注定了这台车在生产成本方面会远超企业预期。

其次，这款车型的市场定位本来就比较低，它的售价是93,900~109,900，这个价格区间刚好是在10万以内的车型。要想让消费者在不同的配置之间做出一个决断，就需要加强顶配车型的产品力，刚好1.6升加6AT的组合是属于顶配车型，那么当区分开了6AT跟DCT这两种变速箱之后。无形当中也为消费者在自己选择配置时，起到一个下决心的作用。

综上所述，蓝鲸1.4T涡轮增压发动机之所以不用爱信6AT变速箱，更多的是出于成本考虑，当然了，车辆的车型定位也是相当关键的一部分，两相作用之下也就不难看出为什么长安会选择在自己的新型发动机上使用双离合变速箱。

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Answer 8

配不配的我不知道，反正我的长安逸动XT，过了三年质保，门锁坏了，天窗坏了，油漆龟裂，没人管了，再买国产车，天诛地灭

Answer 9

无非就是成本问题！长安双离合是自主研发的，AT是买的爱信的！ 在说不是买了直接装上去就可以也要看调教，调教不好只会毁了预热很久的蓝鲸1.4T