已经会开车的人去考驾照是一种什么体验？

Answer 1

这里有一点是我们值得去考虑的：“会开车的人”；说明这个人有两种情况，一是驾驶证被吊销重考，二是开过铲车之类的（方向盘是圆的）来考驾照。以上的两者来考驾照都会有一个缺点，就是属于自己的驾驶陋习。驾驶陋习是一种不好的习惯，就是驾驶人在长期驾驶机动车过程中自然形成的不良习惯。

我们以C1驾驶证为例子，一个老大哥开了多年的皮卡，因为没去市区，没考证，就来报了C1驾驶证。而在日常训练中，他也按照流程走，但是速度太快，方向盘也打的很快，科目二也挂科了一次。还有一个开了铲车的小伙子，也来报名了C1驾驶证，科目二训练总是单手操作方向盘。可见，开过车的人其实是有自己的一套开车习惯，这个习惯可能会把驾考之路变得比没有开过车的人难度大点。考试是很严格的，都是按照流程走，要想一时间改掉这种习惯，有点稍难。

但是这类人往往理解能力是会比没有开过车的人熟多了，虽然有些人一意孤行，不听教练的系统指导训练；但是他会吸取教训，第二次就会过了，这就是优势所在。

Answer 2

我驾照拿了十几年了，开了很多年的车，09年被吊销了，17年又重新考试，科一科二都是一次通过，科三确实难为我了，老司机养成的恶习，完全和规则不搭。每次都认为自己的技术完全可以不用去学，驾校里待着也是打王者跟着混课时。因为是曾经的B照后期的A2，对教练根本不屑，完全不把教练放在眼里，不把他的话记在脑子里。结果悲剧了，五次补考的机会，我全用上了，直到去年过完年才在第五次补考的第二次顺利通过，太悬了，差一点就得重学重考。所以现在格外珍惜！

Answer 3

会开车的人首先他有自己的一套想法！多少年的习惯你让他一下子改过来那有点不现实。

我也遇到过这样的学员，我手把手的教他四五遍后面就让他自己做，离他远点暗中观察就行，错了就让他错。因为你一开始一遍一遍的教他 他有自己的想法你教不会，他也听不进去！让他弄不成的时候再，他请教你的时候才是他真正想学的时候。注意把握时机！

Answer 4

☆我们的驾考说句实话，有些太程式化，书本化，这种驾考方式有其自身的优点，但也有自己的短板，所以许多拿下驾驶证的新手上路仍然胆战心惊，老司机看见他们多半也会绕着走，说难听一些，他们就是一群有证的小白，当然也包括自己在内，毕竟自己也是从那个阶段过来的。

既然我们的驾考程式化比较重，那么老司机去考驾照会怎样呢？说实话，大部分老司机重新回炉再造还真不一定就能保证一次就把驾驶证拿下来，驾龄越老这种不确定性因素越大。为什么这么说呢？

首先，老司机开车都会养成一些恶习，并且会把一些驾考的要求扔到脑后，例如起步和变道时不打转向灯，含离合器行驶，减速时先踩离合器等等，并且这些不良习惯很难纠正，驾考时一不注意就挂了。

其次，驾考时许多操作都教科书化了，例如我们的移库，教练会让学员找一些参照物来操作。而老司机开车大部分靠感觉，靠经验，这个经验在驾考时往往用不上，到最后很容易造成驾考失败。

老司机重新参加驾考，既有自信，也有忐忑，想要保证成功，如果不事先做一些功课是不敢保证一次成功的。

Answer 5

鄙人在北京开了12年车，到了美国又在新泽西考了驾照。除了考交规需要做做功课之外，其他都没什么难度。这个问题我应该有发言权。

↑新泽西驾照

对我个人来说，新泽西的驾考只有交规和路考两个阶段，并且不需要经过统一学习培训。只要你能依次把两个考试过了就行。

↑新泽西车管所

交规考试的套路和国内差不多，在车管所考场的电脑上做50道选择题，答对40道就可以通过，而且系统在答对40题就自动结束考试，一路全对的考生不用答满50题。和国内科目一百分制90分才能通过相比，美国的标准看起来还松一些。说来惭愧，当初在国内一次性满分过科目一的我，因为语言问题，对某些题目的文字理解错误，做到了48题才通过考试。

交规所考的内容，都来自《新泽西驾驶员手册》（下图），这本手册图文并茂，通俗易懂，不需要很高的英语水平就能理解。

路考就更简单了。所谓的路其实就是车管所内部考试场，面积还不到100*100米（下图），比国内科目二还简单。考察内容只有曲线行驶、Stop标志停车让行、上下坡行驶（因为美国基本都是自动挡，所以不考坡起）、侧方停车和K型调头（就是一把过不来的U型调头），连井盖、限宽门、直角弯之类稍微有点难度的项目都没有。侧方停车那车位面积，停个全尺寸皮卡都绰绰有余，而且允许用倒车影像，对新手都不难，我直接一气呵成搞定。对于12年驾龄的我来说就是小儿科了。

每个考生都用自己的车考试，对车子唯一的要求就是手刹必须在副驾驶能碰到的位置，以便考官可以直接刹车。所以那些用脚刹的丰田、现代以及电子手刹在左侧的奔驰是不能用的。

最后，整个路考我还不到10分钟就完事儿了，跟前期的网上申请、车管所现场排队办手续时间相比连零头都算不上。

总的来说，新泽西考驾照对于驾驶技术本身的要求很低，重点还是交通规则、路权观念和安全意识的培养。

Answer 6

这个问题我深有体会，我二十年前就会开车了，家里的那种你拉货的小货车，到东莞这边做生意以后也没考证，做批发都是下半夜很庆幸也没查，直到去年才考的驾照，会开车考驾照有利有弊。好处是方向感好，油门离合控制的熟练。坏处就是实际开车和驾校叫的完全不是一回事，驾校教的完全为了应付考试，实际上路没有太大帮助。比如打转向灯3秒再动方向，这在实际驾驶中如果是高速路行驶，等你打了三秒可能变道机会早没了。老司机都是打灯转向同步的。一些规矩都要在驾校去改正。还不如新手学的块。

Answer 7

我是湖南乡里伢子，我来回答你的问题：

正好我就是先会开车拿到C3驾照以后再去考的C1驾照，我也来和大家谈谈自己的经历，会开车再去考驾照有什么不一样的体验。

因为当时考虑到自己的条件还不成熟，暂时肯定不会买车，所以对于考驾照也一直没有上心。后来是想在家里发展买个小货车去隔壁乡镇赶集，正好听说那个农用小货车驾照非常容易考就买了车子考了驾照。开车其实也就是个熟能生巧的过程，我应该开了那个小货车差不多两年左右的样子，生意不好就准备改行了。

一想反正也没有啥事，干脆考个驾照为以后的发展做准备，反正也是迟早要考的。

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只能说会开车去考驾照有很多的优势，但是也有不利的地方，这就是我的体验：

首先会开车，相比于完全没有碰过车的朋友来说，方向感肯定要更好，对于车身的预估能力也会更强。比如，我第一次开科目二S弯的时候，教练就说你这都不要练了呀，一把就能过。我们老家全是山路，所有对于这样弯一点难度没有，确实比不会开车的要容易很多。

其次，练车胆子要比不会开车的大很多，尤其是体现在科目三上面。我们去大路上练车的时候，和我一起练车的都会很紧张，就怕车旁的那些大货车以及社会车辆对他们造成伤害。而我因为已经有了开车上过路的经验，所以知道只要你正常行驶在自己所在的车道，并没有大家所认为的那么危险。

最后，会开车的人，对于车辆车辆行驶过程的预判要比不会开车的人好很多。比如科目三，在应对路上的红路灯和其他意外事情的时候有个很好的预判，比如在经过十字路口，我都会提前松油门减档，就是为了不会在变成黄灯前而搞得手忙脚乱，有些学员甚至还有熄火的情况。车辆的变道、刹车都能控制自如，这些都是不会开车的人一时半会学不来的。

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当然，通过驾校正规系统的学习，也会改掉自己在平时开车过程中的一些不好的习惯，尤其是在科目二的学习过程中。因为我们在社会上开车没有那么多的线和条条框框，只要自己感觉差不多就行了，你停车不是很过分也不会有人去说你，而在考试的过程中，差不多是远远不够的，必须要在那些条条框框的要求内完成才算考试合格。

所以相比于不会开车的朋友，我们会开车的人再去考驾照肯定会更有优势，因为对车的操控本来就有一定的熟悉和了解。开车上路的心态更为冷静，胆子也更大一些。也能更好的做好车辆的预估和预判。真正做到正确驾驶车辆、安全驾驶！

希望我的回答对你有帮助。

Answer 8

我来说说我的经历吧，我本来有个c2 的驾驶证，由于在上海上班由于我朋友有台手动档的沪A牌照的车说可以给我开，于是我一个有着c2驾驶证的女生硬着头皮去报名考c1驾驶证！

那经历我不堪回想啊，当教练知道我有C2证的时候，所以就让我一个人整整压了一个下午的离合器，大概100米的距离的路不断的前进后退循环着，练完后走路像一个经历了新婚之夜的新娘子一样，第二天赶鸭子上架就开始学倒库了，由于以前有开车的底子所倒库不用压离合器直接用刹车也能倒进去，但还是被迫用离合器。

比于我来说科一最难的还是陡坡起步了，因为陡坡起步需要用到离合器，但经过我不断的练习还是把陡坡学会了，所以科二一把过了。

最难的就是科三的加减档以及停车了，期间过程就不说了，我科三挂了二次，硬是第三次才过的。

所以，我认为会开车的如果是考对应的车型驾驶证的话还是比较容易的，要是考不对应的车型就难了，毕竟不习惯！

Answer 9

我是先学会开车，然后才去考驾照的。报名时，驾校的教练都会先问你是否会开车，然后就按情况分配给教练，记得第一天去练科二的时候，在旁边看别人练了一会，然后自己就上去练，出现的问题有：方向比较乱和打方向盘的姿势不对，所以第一个问题就是先把方向按照教练的方法改过来，同时也把打方向盘的姿势改了，这两个改了以后就不用怎么教了。科三的话，教练也没带着上路，直接去练的考试车。