有些朋友买车的时候很纠结，车子外观要好看大气，内饰要有逼格，动力要好，操控要好，还不能太贵。有时候，当这些问题摆在我面前，让我帮忙选一辆车，我只能表示呵呵，好不容易帮他挑好一辆，他还给我来一句我不要日本车。这不，最近有个朋友就问我，买车的时候，什么1.5T,1.5L怎么挑，看得眼花。那么今天就来给各位看官聊一聊这个T和L是怎么一回事。

T和L代表什么

一般来说，1.5L=1.5L排量的自然吸气发动机1.5T=1.5L排量的涡轮增压发动机很多情况下，同款的汽车，1.5L和1.5T的区别就是，在1.5L的基础上加一个涡轮增压器就变成了1.5T发动机，结果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的动力。PS：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。

涡轮增压的优劣势

优势：就是在相同的油耗下，能够得到更好的动力。最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改装车主就特别爱给汽车加装涡轮增压。所以你可以经常看到一些改装车秒杀超跑的视频。

劣势：毫无疑问，排第一的劣势就是涡轮滞后，一些质量比较差，或比较低端的车型都会有这个毛病，大多数都需要超过两秒来增减发动机的输出，有些性能比较好的，或是调试比较出色的车型会比较好的平衡这个缺点。

自然吸气的优劣势

优势：首先，价格一般比较便宜，正常的家用车，自然吸气要比涡轮增压便宜那么几千块。第二，保养便宜一些，涡轮增压就像兴奋剂，虽然跑的快了，但是会给身体带来损伤。第三，比较平稳，不会像涡轮增压一样动力有时捉摸不透，自然吸气的动力反应比较快，随叫随到。像对自然吸气情有独钟的马自达，被人们称道的就是他的操控感。

劣势：动力一般不如涡轮增压

老司机回答：

1、这种问题不要问，动力越大越好，不要讲什么省油，1.5l暴力驾驶和1.5t温柔驾驶哪个油耗高？老司机说过没有省油的车只有驾驶技术区别，买1.5t不需要动力的时候我可以温柔驾驶，在我想激情一把的时候也可以给我加速回应，这是1.5l不能给我的，最重要的，车动力只是够用的话你很快就会疲倦，骑自行车的想骑电动车，骑电动车的想开汽车就是这个理，车就像女人，不能给你激情就只能平淡，然而男人都喜欢激情！

2、涡轮没有介入前，就是自吸的机子。好不好不知道萝卜青菜各有所爱，光去谈动力，百公里啥的没太大意义。我们不飙车。首先满足以下条件。第一经，常市区还是高速。第二，车的重量。第三涡轮介入转速。1200-1600。。超过这个转速介入。市区没意义。高速有意义。科普一下。涡轮增压工作原理。靠发动机废气推动废气涡轮旋转。同时带动进去涡轮。吸更多的空气，给汽缸充分燃烧。

3、你这样想嘛，把T看做加速度，把L看做匀速！这样你应该懂了，T有爆发力，L没有。当然这个爆发力得有一个前提，就是你的发动机转速得达到一个值，比如1700转每分，它才能爆发，这样它爆发出来会达到1.6--1.8。尼玛真难解释！就像一个自来水，一个带有压力的自来水喷出来就像洗车的水枪，没有压力的自来水就像家里的水龙头，匀速的！

4、1.5t那要看谁造的。如果是长城的1.5t我看还不如自然吸气好。如果是本田的1.5t，宝马的1.6t或者是psa的1.6t那就没什么可说的了，人家的涡轮增压1250或1400就达到最大扭矩，很线性几乎感觉不出涡轮增压的介入，如果是那种2000转以后才达到最大扭矩的涡轮增压车，基本上没什么意义我看还是买自吸得了，因为不管是手动挡还是自动挡，我们换挡的转速一般就会在1800在右，2000转以后达到最大扭距，即使是自吸车也蛮有劲的。

5、中国已经给T洗了脑子了，也把T神话了！带T只能理论上省油，实际生活中基本没什么用，提速快个半秒又能咋滴，对老百姓来说，车越简单越实用，多个东西，多个修理费，就算带T百公里省个一升油，就6块钱，一年一万公里，省600块钱，十年6000块，谁的涡轮增压十年不坏？换个涡轮增压小一万块，十年换两个亏的只有老百姓，大众神车的涡轮增压那个不烧机油，同价位，同款车型，买自吸。

6、据个人使用情况而定。如果经常跑高速又追求驾驶乐趣就买1.5带T的，因为增压发动机马力强劲又爆发力好还长途省油，可以满足这两个需求。如果只是上下班开开偶尔出个小长途不建议带T发动机。1.5自吸即可。因为自吸发动机技术成熟，价格厚道，皮实耐用，保养维修方便且便宜，动力输出线性且比较省油，性价比高很适合市内短途行车。涡轮增压发动机的缺点是市内行车因为国情爱堵车基夲很少介入，偶尔路况好点介入了加速又很突兀，这点还真不如自吸线性好。再者T型机又温升高保养贵售价高维修也复杂费钱，性价比较低。而自吸的缺点是长途怯力，技术相对较老。选什么机型就是按自己的爱好和实际使用情况。

自然吸气与涡轮增压哪个更好，这个话题已经争论了很多次了。我觉得这两种引擎各有优劣，没有最好的引擎，只有最适合消费者以及市场的引擎。涡轮增压真正普及不过10年，就已经抢占了自然吸气一半市场份额。其实从市场接受度来说，已经非常优秀。

带T发动机，就是大家常说的涡轮增压发动机。T是涡轮（Turbo）的缩小，顾名思义就是在发动机上外设涡轮，通过提升进气量加大发动机工作量的方式提升整机的动力表现。当然涡轮的外设与匹配并不简单，需要车企做出一系列的配套工作，比如说冷却系统。电喷系统都要重新测试调教。涡轮相对比自然吸气引擎，结构上相对复杂。

1.5T发动机与1.5L发动机，他们的排量都是1.5L。同排量的发动机动力表现都不会差太多，但是如果加了涡轮，那么动力表现差距就会相当大。

差距有多大呢？这是笔者整理的两台引擎，这两台引擎诞生于一个车企，都用了最新的技术。1.5L发动机无论是马力还是扭矩，都要比1.5T发动机差不少。很明显的是涡轮发动机在动力性能上有着压倒性的优势。
涡轮发动机更适合哪些车型呢？首先就是车型庞大、自重较大的车型，这些车型最适合使用涡轮增压发动机，因为想要拖动如此庞大的车型，涡轮增压发动机的排量更小，这样就使得车企的生产成本降低、税收更低、消费者使用的成本更低、购车成本更低。就拿URV来说，他所搭载的1.5T发动机动力表现相当于2.4L引擎，相同的动力表现，使用1.5T涡轮增压发动机生产成本更低、税更少、油耗也更低，消费者的购车成本也更低了。对环境、对车企、对消费者真正的实现了三方共赢。但是涡轮增压并不适合家用经济型小车，8万元以下的产品更多的使用了自然吸气发动机，因为这部分消费群体更注重经济性能，同排量的发动机，涡轮增压引擎要比自然吸气更贵，这个贵是表现在方方面面的，买车的时候带T更贵，保养的时候也更贵，当然因为需要更大的进气量，同样自重的车型，1.5T发动机也要比1.5L更费用。当面对8万元以下市场时，更多 车企以及消费者，更加偏爱自然吸气。
其实涡轮相比于自然吸气引擎，缺点在于整车的保养稍贵，而且涡轮工作的时候温度很高，对整个发动机舱也是一种安全隐患。从可靠性上来说，涡轮与自然吸气还有一定的差距。

但是涡轮的优点也很明显，那就是更小的排量，有着更大排量的动力输出，1.5T动力能达到2.4L的水平绝对不是吹牛，排量小了，购置税也就降低了，我们每年出台的购置税减半，都会很大程度上刺激车企研发小排量引擎。

这个问题瞬间让我想起了很多人在讨论的发动机带T的好，还是自吸的好。怎么说呢，各有各的好处吧，如果单纯的评价一款发动机带T和不带T哪个好，真的有点难，比如说你不可能拿国产SUV的2.0T的和宝马2.0L比技术吧。但是在家用车上，哪个好，看车型、看品牌。

今天就以10万左右的SUV来说，其实不论是1.5T还是1.5L，如果车重太重的话，都是小马拉大车。在市内开，涡轮介入早还好，介入晚的话基本上也没什么优势，而且遇到堵车什么的，1.5T的，可能还真没1.5L的好。我觉得涡轮增加更大的优势应该是在高速上。尤其是，如今很多排行榜上上榜的都是涡轮增压发动机，但是，这里强调一个问题，那就是技术，国产1.5T发动机的技术是否真的能够达到一定水平，还有待考证。

但是不管怎么说，两款发动机都是非常优秀的产品，想要彻底对比出谁好谁坏，很难。不过从保养成本、用车成本等诸多方面对比，结果似乎并不一定是带T的就是好吧。大家也都知道，哪怕是相同品牌，1.5T的保养费用也要比1.5L的贵一些。至于说省油，我到没觉得，其实小马拉大车的时候，都挺费油的。

另外就是价格了，往往带T的都比自吸的贵个万八的，这还是10万左右的国产车。讲真，个人还是更偏向于自然吸气，倒不是说带T不好，只能说看你开车的环境了。送大家一句玩笑话，没钱买自吸，有钱买涡轮，更有钱买大排量自吸，更更有钱买大排量涡轮。

家用车选1.5T涡轮增压，还是1.5L自然吸气发动机？

对于这个问题，也就涉及到了自己买车的需求和用途了，刚好最近我的一个朋友也准备在买车，12万左右的合资家用车，刚好该款车型有1.5L和1.4T版本，对比了一下，这个1.5L版本的动力刚好够日常的使用，要想来点加速的快感恐怕有点难，而这个1.4T版本就足够了，家用和运动都可以，但1.4T比1.5同等车型要贵15000左右，所以这就说到了一个预算问题。

还有就是我和他说了一下自吸和涡轮的区别，首先涡轮的后期保养要贵，主要体现在以下几个方面：a.空气滤芯保养成本更贵：b.机油费用更高：c.后期维修费用更高，所以这又说到了一个后期的保养问题。

还有就是自然吸气发动机发展的历史悠久，技术更加成熟可靠。而涡轮增压机目前技术还不是那么成熟，更加容易出现故障问题，但涡轮增压开起来确实比自吸要爽，年轻人倾向于涡轮，这又说到了一个买车的年龄段问题。

但总结起来，对于选自吸还是涡轮，如果是纯家用选择自吸就足以，如果要想家用和带点操控和动力的感觉，那就涡轮，也没有必须选哪个的说法。

有些朋友买车的时候很纠结，车子外观要好看大气，内饰要有逼格，动力要好，操控要好，还不能太贵。有时候，当这些问题摆在我面前，让我帮忙选一辆车，我只能表示呵呵，好不容易帮他挑好一辆，他还给我来一句我不要日本车。这不，最近有个朋友就问我，买车的时候，什么1.5T,1.5L怎么挑，看得眼花。那么今天小瀚哥就来给各位看官聊一聊这个T和L是怎么一回事。

T和L代表什么一般来说，1.5L=1.5L排量的自然吸气发动机1.5T=1.5L排量的涡轮增压发动机很多情况下，同款的汽车，1.5L和1.5T的区别就是，在1.5L的基础上加一个涡轮增压器就变成了1.5T发动机，结果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的动力。PS：涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩涡轮增压的优劣势优势：就是在相同的油耗下，能够得到更好的动力。最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改装车主就特别爱给汽车加装涡轮增压。所以你可以经常看到一些改装车秒杀超跑的视频。劣势：毫无疑问，排第一的劣势就是涡轮滞后，一些质量比较差，或比较低端的车型都会有这个毛病，大多数都需要超过两秒来增减发动机的输出，有些性能比较好的，或是调试比较出色的车型会比较好的平衡这个缺点。自然吸气的优劣势优势：首先，价格一般比较便宜，正常的家用车，自然吸气要比涡轮增压便宜那么几千块。第二，保养便宜一些，涡轮增压就像兴奋剂，虽然跑的快了，但是会给身体带来损伤。第三，比较平稳，不会像涡轮增压一样动力有时捉摸不透，自然吸气的动力反应比较快，随叫随到。像对自然吸气情有独钟的马自达，被人们称道的就是他的操控感。劣势：动力一般不如涡轮增压

选车一定要看需求的，既然题主提到了“家用”，又没有很明确的描述，我就从两个方面来说一说：

情况1.家庭用车，上下班，买菜，接送孩子，逛街，偶尔出去玩，不跑高速。

这种情况我推荐自然吸气发动机。原因有两个：

（1）保养维护成本低。

涡轮的工作原理，大家都懂，这里不再赘述，不理解可以看上图，

涡轮增压车型保养贵，主要体现在以下几个方面：

a.空气滤芯保养成本更贵：

因为废气带动涡轮，使得进气量增大，所以他的空气滤清器更接受挑战，

或者采用质量更好、更贵的进气滤芯，或者缩短更换里程，无形增加保养成本。

b.机油费用更高：

因为涡轮直接接触了燃烧废气，工作环境苛刻，又需要机油润滑，

所以采用全合成机油，他比矿物质油更耐高温，工作稳定性更好。

所以在成本上是矿物质油的3倍左右的价格。

c.后期维修费用更高：

这就不解释了，毕竟多了一个物件，构造也更复杂，

不说换件，单工时费就要比自然吸气的发动机高出不少

（2）动力上没必要担心。

朋友一家5口，朋友在央企研发部上班，同时在私企兼职，人稳重、不缺钱。

要买家用车，最后坚持买了R30，排量1.0L，3缸。

上坡：一次，满载4个大老爷们，从地下车库转圈驶出，没有熄火，没有人中途下车。

所以我不理解为什么有人说自然吸气无法上坡？

1.0L，4个老爷们都上来了。

平路：朋友在市区一般车速维持在40，不仅路堵跑不快，还降低了很多风险，

代步行驶不存在动力不够用一说，排量再小的车，深踩油门，转速也能飚上去。

而排量再大的车也要堵在路中间嗷嗷着急。

一次红绿灯起步，我前面一辆F3和帕萨特比速度，俩人一直飙到了下一个路口不分胜负。

可见小排量并没有被碾压。

情况2.不考虑价钱，经常跑远路或郊区，亦或者车主年纪较轻，富含激情。

那就买T，还解释什么？

年轻人压力那么大，

万一想出去撒野，

踩了油门后，车不动，多尴尬！

罚单算什么，治愈多重要。

带T的车，动力确实充沛，符合年轻人的生活态度。

所以总结：

开过车，对动力有更高追求的带T，

无特殊需求，可选自然吸气，

因为他的动力也没网上说的那么不堪。

家用车，是指非商务用车，如果就在1.5与1.5T里选，还是1.5T，思域，福克斯的1.5T动力是对应2.4的，如果预算多一点，自吸建议3.0，涡轮2.0T吧，如果我是人生第一辆车，随意，你没能力把最大马力用完，你也不懂激烈驾驶，建议日系吧，飘你也开不出来区别，起码小毛病少一点

买车到底是选择自然吸气发动机还是涡轮增压发动机？

国人最早开始议论涡轮增压技术应该是在大众的1.8T时代，从那个时候只要车屁股上有着一个“T”的标志，就代表车主一定是一个非常新潮的人，当时家用车只要带上了“T”，仿佛就与性能车沾上了边。

随着国人对德系车的一见钟情，小排量的涡轮增压风潮，就像是一个龙卷风席卷了整个市场，更是将传统的自然吸气发动机打压的喘不过气来，就连一向保守的日系车，也不得不加入涡轮增压的阵营。

发动机是一辆汽车的心脏，那么这么关键的问题，我们该如何选择，到底选涡轮增压还是自然吸气。

我们先来列举一下两款发动机的优缺点

自然吸气发动机

优点：技术成熟，稳定性较高。油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、后段加速有力，工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

缺点：同等排量的自然进气发动机比装备了增压器的发动机动力弱。

涡轮增压发动机

优点：提高燃油经济性，降低尾气排放， 小排量高功率，加速动力强劲，会有瞬间的推背感。 相关政策优惠，因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。

缺点：动力输出反应滞后，平顺性有待提升， 后期保养维护费用不低。 使用寿命相对于自然吸气发动机要短的多。

好的看完了两种发动机的优缺点后，一个必然的问题来了，您的需求是什么？

如果您是对驾驶感受和驾驶乐趣比较有要求的，喜欢涡轮增压的强烈推背感，但又不想太买一个排量太大 ，太耗油的车，那么建议您可以选择一台涡轮增压的车。

如果您车上经常乘坐的是老人或者小孩，或者上班代步，买车完全家用，建议您选择比较平稳的自然吸气发动机，同时在耐久性、稳定性、上也会比涡轮增压发动机更有优势。养车成本也会比涡轮增压发动机低的多。

总结：自然吸气发动机比较稳定可靠，涡轮增压发动机，在各项性能的数据上要好看很多，我们在选择时，首先要弄清楚自己的需求，如果您买车是纯粹的家用，那么就选自然吸气车型，如果您对速度有一定追求，经常上高速，并且要求车辆有一定驾驶乐趣，那么您就选涡轮增压车型。

一帮子大哥不知道回答啥呢，还有的人来个自吸推荐3.0呢，你特么咋不推荐航天飞机啊！家庭用车如果一帮一家三口追求经济性就来自吸就好，带T跟不带T起步其实差不多，后期经常市区代步自吸足够，并且自吸保养更便宜，并且大多数自吸一般都是自动变速箱，小排量涡轮都喜欢上干式双离合，这个也得考虑，综合从你的排量选择来说还是自吸就得了，真要是追求速度钱够，涡轮也没毛病，看追求的是经济还是速度了。

中国已经给T洗了脑子了，也把T神话了！带T只能理论上省油，实际生活中基本没什么用，提速快个半秒又能咋滴，对老百姓来说，车越简单越实用，多个东西，多个修理费，就算带T百公里省个一升油，就6块钱，一年一万公里，省600块钱，十年6000块，谁的涡轮增压十年不坏？换个涡轮增压小一万块，十年换两个亏的只有老百姓，大众神车的涡轮增压那个不烧机油，同价位，同款车型，买自吸