长安蓝鲸1.5T发动机比长城1.5T逊色一些，品质对比长城胜出，节油要综合推重比而不是只看发动机。
蓝鲸1.5T发动机是一台毁誉参半的机器，毁是长安自己造成的问题，因为在CS75这台SUV的老款车上出现了普遍性的机油增多，涉及的车辆有以六位数计算。机油增多是发动机活塞与气缸间隙过大造成的汽油进入发动机曲轴箱，汽油与机油混合造成总量的增多而不是真的机油自身增多；但汽油并没有润滑能力所以会造成磨损，其次总量增多会加大曲轴箱压力导致密封出现问题，最终结果是冷却液流入曲轴箱造成机油乳化。这批CS75至今也没有全部解决这一问题，处理方式只是通过降功率刷ECU缓解，这批车的车主真的很心酸。
后期的改款CS75解决了这一问题，质量做到了稳定但机器本身的水平也只算中等偏上；最大功率为131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩转速1450-4500转。功率扭矩的参数可以排名到国产前三，技术方面的350bar高压缸内直喷、高效进气系统以及静音正时链条也带来了不低的热效率和NVH表现，在保证质量稳定后的综合水平还是可圈可点的，但与长城1.5T仍有差距。
长城4B15B系列1.5T发动机采用高压共轨直喷技术，其次还有缸盖集成排气歧管的快速热机技术，CVVL气门升程连续可调也保证了高转速进气湍流阻力更小，所以对高转速区间的增压器压力要求可以放宽一些。这台机器的最大功率为124kw、峰值扭矩285N·m、最大扭矩转速1400-3000转，充足的扭矩储备以及CVVL技术决定了综合性能优于蓝鲸1.5T，如果对增压器发力区间有疑问的话，看一看4B15的动力曲线图吧。
以这一张曲线图计算一组数据
- 1500转时蓝鲸1.5T扭矩为265N·m，可以输出的马力为56.61PS。
1500转时长城1.5T扭矩为285N·m，可以输出的马力为60.89PS。
- 2000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为75.48PS。
- 2000转时长城1.5T扭矩不变，可输出马力为81.18PS。
- 3000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为113.22PS。
- 3000转时长城1.5T扭矩不变，可输出马力为121.77PS。
- 3500转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为132.10PS。
- 3500转时长城1.5T扭矩下滑，可输出马力为135.59PS左右。
- 4000转时蓝鲸1.5T扭矩不变，可输出马力为150.97PS。
- 4000转时长城1.5T扭矩下滑，可输出马力为146.98Ps。
这五组数据说明基本覆盖了日常代步转速范围，其中1000~3500转貌似是大多数驾驶风格保守一些的车主习惯于的范围。在代步转速范围内长城4B15发动机有优势，因为1马力可以驱动75公斤重物以一米一秒的速度行驶，4B15在至少在3800转以下都有一定程度的马力领先，所以仅论发动机一定是4B15油耗更低且动力更强。
但是判断油耗与性能不能只看发动机，还有综合变速箱传动效率以及整备质量决定。长城长安两大品牌都在用自主研发的7挡湿式双离合，不过长城的湿式双离合明显优秀一些，传动销量达到95%且能承受最大输入扭矩450N·m，长安双离合还没有这个水平。在整备质量方面两个品牌也是水平相当，比如CS75双离合版的整备质量为1625公斤，哈弗F7中配整备质量为1661公斤，前者的最大推重比为109Hp/T，后者的最大推重比为101Hp/T，从重量上判断很显然哈弗F7是吃亏的，但是两车的油耗却都在10L/100km左右。
从这点判断得出的结果则是4B15发动机细微的马力优势平衡了油耗，技术方面的差异也就高低立判了。长城哈弗SUV的销量远胜长安汽车，能选择国产汽车的消费者往往会更加在意车辆的品质与技术，所以销量也可以作为技术优劣的判断。长城汽车虽然有H9新款那种高价简配的问题车，但不能否认消费级的H6和F7还是挺不错的；长安汽车有技术但也犯过大错，而且在设计方面已经走上的“山寨”的不归路，这一品牌的发展前景堪忧。
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