“礼让行人”给车主和行人各带来了什么？

Answer 1

首先来说，“礼让行人”的初衷是好的，因为行人在汽车面前十分脆弱。像下表就是IIHS给出的统计结果，他们分析发现，行人碰撞受伤和死亡率呈现了正比趋势，在车速30mph（48km/h）时，受伤风险就达到了50%，死亡率则是25%。

如果车速再高一些，比如到了50mph（80km/h），受伤率会高达95%，死亡率也会暴增至75%。

礼让行人的出现，相当于双方达成了一条准则，在遇到行人时，汽车应该主动避让，而不是等行人自己发现车辆再来躲避。本意来说，这条规则是好的，它降低了汽车事故率，给行人带来了安全，也降低了车主的不必要损失。

这一规则在德国推行力度很大，比如在驾考中就有这么一条：如果人行道上没有礼让行人会直接判定不及格。

国内这几年也在积极响应这一政策，根据《道路交通安全法》第三十八条明确规定：（1）机动车行经人行横道时，应当减速行驶。（2）遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。（3）机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

对遇行人正在通行人行横道时未停车让行的行为，交警将依法处以罚款100元，记3分的处罚，造成交通事故的，罚款200元，记3分。

不过在推行一段时间后，现在看来效果看来并不好，甚至出现了如题主所说的“行人的肆无忌惮，车主的怨声载道”的情况。

这其中有监管机构没能控制局面有关，但我认为和行人过分使用安全保护规则关系更大。

很遗憾这个问题没有完美的解决方案，只能加大教育力度，让“行人”明白这是一项安全保护措施，而不是特权。只有我们大家都不把它当特权了，相互理解，通行效率才会提高、汽车事故率才会降低，这项规则也才能良性运转下去。

Answer 2

小时候，没有斑马线和“礼让行人”，妈妈总教育我们，出门，特别是过马路一定要左顾右盼，确认安全再过马路，那时候车少但快，没有手机。

后来，有了斑马线，老师教育我们，过马路一定要走斑马线，且要左右看清楚再过斑马线。

现在，又有斑马线，又有礼让行人，还有红绿灯指引，我们都拥有汽车和时刻不离手的手机，然而，马路越来越难过了，斑马线成了一个雷区，开车易躺雷，走路也艰难。

社会进步了，马路确越来越难掌控了。

礼让行人需要的基础上相互的敬畏之心和与人为善的本心，而现在人的敬畏之心越来越少，与人为善更是少见，更多的是“老子天下第一，谁敢惹老子”的做派和思想！

综上所述:交通法规应该越来越严谨和严苛，对车辆和行人都应该起到同等的震慑力，而不应该仅仅通过“礼让行人”去单方面要求司机，对车辆实施道德绑架，让更多的行人增加了“斑马线是老子的世界，老子怎么走你都不准碰我”的想法，间接的强化了行人的恶习，“礼让行人”应该仅仅只是对车辆行驶发生事故后的一种判罚依据，而不是严苛车辆的道德条纹，同时出台的也应该有“行人闯红灯全责”以及“非机动车闯红灯、逆行”全责等法规去约束行人！

完善的法制建设才是真正文明的体现，我国的法制建设亟待全面加强和完善，社会不停在进步，法制建设更应该领先于社会进步的速度才能真正保障社会进步！

Answer 3

“礼让行人”的出发点是非常好的，这体现了社会的文明程度在进步。然而，我们国家自从在交通法中明确规定，开始实行礼让行人这一规则之后，我只能说，现在礼让行人有些变了味。

我是个有车一族，但是开了10年车之后对于车的兴趣越来越淡，现在平时上下班基本上不开车了，以步行为主，既省事又锻炼身体。所以现在我也成了一个路人。对于礼让行人，我觉得本身是好事，这有利于行人安全，缓解人车强行的乱象，有利于交通秩序顺畅，也体现了国民的文明程度。但是现在礼让行人已经变了味。随着礼让行人在大众认识中的普及，行人是越来越不怕车辆了，有一些行人把礼让行人当成闯红灯的保险，不管是不是行人同行的绿灯，都会肆无忌惮的走上斑马线，然后慢悠慢悠过马路，造成了正常行驶的车辆急停，堵塞交通，造成车辆事故。

在我居住的城市有一条城市主干道，横跨城市南北，沿途商业区，住宅区，办公区林立，这条路双向8车道，限速70公里，在每个斑马线两侧还多是公交车站点。这样的一条城市快速路，设立了8、9个斑马线礼让行人执法摄像头，其结果就是行人有时候为了赶公交车，不顾红绿灯，抬腿就跑上斑马线，动不动就能看到急刹车，经常发生车辆追尾事故。最多时曾出现6车连续追尾。

其实，在没有礼让行人这个说法之前，大多数的私家车也会做到行人让行。真正让行人感到恐惧的是一些出租车，平时溜道慢悠悠干起活来飞驰电掣，看点有行人过马路时还要加一脚油门必须赶在行人之前强过斑马线，就好像慢了这一脚就要赔多少钱似的。
礼让行人，是不是好事，从内心来讲是好事。但是，一个好的制度制定实施，要有多方面考虑。首先，礼让行人要做到人车平等，不仅要对车辆进行管理，还要对行人进行管理，车辆不礼让要罚，行人闯红灯也同样要罚，不能厚此薄彼，这样只能助长一些行人的不文明行为。同时，还要针对道路的实际情况来制定礼让规则，次干路街巷路可以执行礼让行人制度，城市主干路还是免了吧，多建设一些地下通道或者过街天桥，更能有利于交通顺畅。

Answer 4

真正需要给我让路的路段，根本没人给我让路，普通的一条六七米宽的省道，不管大车小车都飞速在我面前驶过，我五分钟都走不过去，因为路口没红绿灯也没摄像头。去年我在这个路口围观了两位车祸遇难者，一位头被大车车轮压爆了，红彤彤的铺满了好大一块路面，另一位被压在车轮下，看起来像被腰斩一样，似乎成了两截，我是有阴影了，不敢像其他人一样勇敢的无视车流，用自己的身体去逼司机刹车，好找一个空隙穿过马路，我只能眼睁睁的等着，直到视野里完全没车再通过，心累！

而在有摄像头抓拍的路口呢，那天我只是站在路口等人，根本没想过马路，求生意识极强的司机们却在离我很远的地方就停下来，出于礼貌，我只好违心的迅速通过马路，然后待在离路口远远的地方接着等人。

Answer 5

行人更肆无忌惮了，车主开车更心累了，你说带来了什么？交通事故因此而减少了吗？交通状况因此而变好了吗？行人闯红灯减少了吗？行人过斑马线走得快了吗？这种礼让真的是发自内心的吗？我们礼让行人的措施难道仅仅只有地上的斑马线和对面信号灯吗？相信每个人心里都有一杆秤，礼让是相互的，靠硬性的规定强制实施一项政策的时候，是否有失偏颇，是否最大限度的进行了公平性的考量，车主和行人的时间同样宝贵，车主不礼让行人被罚无话可说，行人不按规定横穿马路闯红灯是否就束手无策呢？

Answer 6

带来了车主们，无数的扣3分罚200，无数的忽视瞭望，无数的追尾或可能被追尾的危险瞬间。给行人带来的只有助长他们肆无忌惮的信心。

Answer 7

我是山东烟台公交车司机，我每天早上跑的路段有一所中学那是一个堵，堵了好几公里，就是因为学校门口的斑马线没有红绿灯，好几千个学生断断续续的过马路，最要命是斑马线上方有探头抓拍不礼让行人。配套设施跟不上，安个红绿灯就能解决

Answer 8

请注意:是“礼”让！！不是“必”让！！礼让是相互的，必让是强制单方面的。大家都是交通参与者都必须遵守交通法规，这是大前题！！试想:行人如果不遵守交通法规，乱闯红灯，随意穿行，机动车必须让，那么机动车肯定会紧急刹车引发追尾刮擦，以至于造成交通混乱。而行人不需要负半点责任，过完马路他就成了吃瓜群众，站在马路边呵呵笑，看着你们机动车乱成一团。记得有个视频是讲一个日本（不要跟我讲民族大义，我也恨日本人！）妇女在晚上等红灯，她的前后左右没有一辆车，也没有一个人，整个交通参与者就她一个人，但是她硬是等红灯变成了绿灯才过马路。有个别的行人甚至拿着手机，低着头慢慢悠悠，就好像在自家客厅里一样过马路。说多了都是泪！！

Answer 9

礼让行人既是对行人安全的保护，也是社会进步的需求。行人是弱势的，礼让应该。