谢谢邀请：到西藏去浪荡，最好是选择开霸道4.0。（我2015去西藏，就是开的中东版霸道4.0，双油箱150L，我开车，加满油箱开1100公里没有任何问题）。且不挑油。

理由很简单：1、霸道4.0大油箱（因为西藏城市相距很远、沿路油站可信度低、路上随时可能堵车，有时能堵你几天，双油箱可以让你放心去浪荡，不然你随时都会提心吊胆）。

2、霸道4.0是自然吸气。在高海拔浪荡，人缺氧，车也也同样缺氧（人缺氧头疼、车缺氧动力弱）。3、高底盘适应各种路况。4、沿路任何维修车店都有霸道配件。都能帮你修好车。省心呀！

发现。Q7。不是不能去。（2015一台飞度，1人1车在雨崩跟着我，也到了拉萨）。那兄弟，到了拉萨人已半残了。因为随时都提心吊胆，什么景观也没心情看。

我现在开的是第二台霸道了（第一台开了12万公里，跑西藏、新疆无任何问题），计划明年走丙察察再进藏，去墨脱后，从吉隆口岸去尼泊尔，之后走大北线过那曲，沿317走昌都、成都回深圳。

每年去西藏无数次，在这里可以负责任的告诉大家，这几辆车去西藏，都能胜任，而且都是非常棒的车，在川藏线上，也是看到最多的车型，但是具体选哪一辆，一方面要根据自己的财力状况，去选择，另一方面，还要看自己的用途，都要用在哪里？

帕杰罗，也就是山猫，这款车也是很多车友里边，最青睐的一款车，但是空间，和陆巡途乐没法比，但是这辆车，拿出去玩儿，特别的轻盈，到无人区，跑一些烂路，或者玩个沙子，那肯定是一把好手，但是作为商务接待用车，兼顾使用，可能就差点事，跟途乐和陆巡就没法比了。

霸道4000，是陆巡系里边性价比最高的一款车，包括途乐，骨架子都很大，哪怕去无人区都能胜任，在空间设计，价格上，理论上都占有优势，关键是还可以作为商务车来用，也可以作为玩儿的车，可以多用途，搞个接待也很有面子，而山猫，空间就没有霸道那么大了，就差了一个档次。

奥迪Q7，这辆车怎么说呢，应该说是一辆城市里边比较不错的车，去西藏，肯定都能胜任，但是这辆车太笨重，我朋友有一辆，去了一趟浙江，回来爆胎好几次，还有发现4也是一样的，虽然这款车，在所有路虎车型里边是最稳定的一辆车，但是本身自重比较重，到西藏，跑长途，还是有点不太合适，毕竟都是按照城市车商务车来设计的，而且路虎的品质，真的不敢恭维，不多说了。

这几辆车，究竟怎么选，个人觉得，假如你是个看样子的人，看外观，就选发现4，商务特别浓厚，你就选择奥迪Q7，假如你是为了玩车，自驾游，同时空间有需要更大，还有一定的其他商务用途，那么果断选六寻或者是途乐，只是为了自驾游，山猫当仁不让，但是有一个不好的消息，现在国六已经出来了，很多车已经不能上牌了，什猫就在此列，要么你就等待新款。

好了，就说这么多吧！关于自驾游西藏，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号『藏区自驾游』回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩的开心吧！

选择陆巡，理由是致敬经典！经常和一些不懂车人聊天，说要去西藏，他们问怎么去，回答开车去，后面基本都会问是不是开那种标志像个鸟一样的那种大越野，这个鸟一样的大越野指的就是陆巡或霸道。

在进藏的道路上，遇见最多的应该是陆巡和霸道，你说的这些都是属于越野车里面比较常见的，各方面性能也都很强悍，在这些车里面选择的优先选择陆巡。不去过多阐述进藏的路况如何如何，因为现在进藏的路非常好走，你说的这些车都很轻松，没有什么差别。

在这些车里面也不能拿着互相去比较，用对方的不好来说明自己喜欢的好，说Q7不好，喜欢Q7的肯定不乐意，我们只从陆巡这个车来看，为什么选择它。

陆巡这个车不单单在进藏的道路上最多，凡是那些带有很浓厚越野味道的目的地随处都可以见到它的身影，比如在新疆、内蒙的戈壁沙漠，西部很多矿资源开发企业配备的也大多数是陆巡，可以说在越野车里面陆巡是里程碑一样的存在，是经典之作。

陆巡从某种角度上来说是爱好越野的朋友的一种情怀，就像牧马人一样，也是很多人心中的一个梦，莫名喜欢，为之倾心。它的外表就是天生为狂放不羁的越野人士而生，粗旷霸气，如果说陆巡是个男人，就是那种胡子拉碴散发着浓郁荷尔蒙的康巴汉子，男人喜欢车不需要理由，单靠情怀就可以了。

从它的自身性能来讲，陆巡各方面的性能非常稳定，续航里程长、加油不挑剔、空间大、动力足，而且最大的好处是抗折腾，不像有的车那么娇气，所以在一些很烂的路段它应对起来得心应手。

总结起来说选择陆巡的根本理由就是因为要致敬经典。

我选哈佛H5，单人单车川进青出7000公里无任何问题，不输普拉多

我会选择帕杰罗，因为帕杰罗舒适度，越野性能都是一流的，发动机虽然老旧，但是技术稳定，能把你带出去，安全的带回来

陆地巡洋航和丰田霸道4000，这是多少男人做梦都想的梦想。西藏虽说什么能开的车都能去。但是最好的选择，当然霸道，不二选。西藏的318也是多少爱旅游人士的梦想。明年打算云南，西藏然后318出川。有一起的吗？一起分享旅游中的风景和快乐。

什么车都能走。 上千万的能到 、几百万的能到、几十万的也能到、几万的更能到。 在心不在车。

首先排除V97，因为现在开的就是帕杰罗，9年31万公里，前6年是领导开着上下班，小区单位单位小区的开，纯粹浪费了这台车，后三年才下放给生产部门使用，走过一些土路乱路，修理费贵的惊人，现在的问题是到处进灰尘，加装过密封胶条依然如此，异响早已经听习惯了…其它车型没有开过不敢妄加评论！

首先呢，你去西藏几个人，走什么样的道路，是就到拉萨呢，还是要走一些穿越型的路线，如果仅仅是直奔拉萨，你所提出的这几个车型都能够完全胜任。如果是要穿越，走无人区，那么首先要淘汰的就是Q7，作为一台SUV，Q7的越野性能是很一般的，对付个烂路还行，如果是没有路，也只能是比普通的轿车强一点。如果是走一些烂路，不考虑下公路，不做无人区穿越，同行人数少，行李少，帕杰罗是很不错的选择，如果走无人区，做穿越，帕杰罗就比下面几台车差了点，排量小，动力储备不够，空间小，可携带应急物资少，底盘四轮独立悬挂的门式结构调教的比较硬，偏向于公路行驶，在非铺装路面上舒适度比较差，穿越的时候底盘抗冲击能力比较差。人数少，行李少，下公路，做穿越，推荐霸道4000，4.0排量动力不是很强，也足够应付你所交付的任务，可靠性好，抗冲击能力强，底盘调教偏向越野，都是优势，缺点是比途乐的空间小了点，车身比较高，公路行驶稳定性差了点，过弯要控制好车速。不过霸道4000有两种，国产的和进口的，我这里说的是进口的，国产的现在没有差速锁，越野性能比普通的SUV稍微强一些。途乐，空间大，整体调教以越野为主，但是也只有后桥差速锁，如果玩穿越，高难度的就别想了。作为这个问题提出的唯一的一款欧洲车，发现4现在已经取消了分动箱，和后桥限滑差速锁，越野能力大大折扣，如果再路上想穿越，也是不行的。以上几款车，如果不下公路，人多推荐途乐，如果人少，要玩个穿越，霸道4000，中后两把锁，基本可以胜任旅途中的穿越任务。

我作为一个女性回答者，也就别指望我能从什么越野性能，油箱大小，油耗多少，地盘高低，车价格，提速快慢等专业角度来回答了。如果去西藏自驾游，在帕杰罗，陆巡，发现，Q7，途乐，霸道4000这几款车里选择的话，我会选择陆巡！

要问我为什么选陆巡不选择其他车型？

现在进藏的路已经很好走，开个面包车照样可以进藏，那几款车随便哪一个都是不错的选择。如果非要让我选择，我就单从车的外观和个人对车的喜好来选陆巡。其他几款车都很不错，可是每个人都会有自己的偏好。

我是不太懂车的，但是喜欢硬派越野的风格。以前我对陆巡和霸道也是傻傻分不清楚。后来才知道，小一点的是霸道，体积大一点的陆巡。我坐过陆巡感觉车内空间比霸道要大一点，去西藏自驾游带的东西肯定不少，所以就选择陆巡了。

再就是因为我曾经有段时间很迷FJ酷路泽，它就像是一个大的玩具越野车一样，颜色也好看。FJ酷路泽和兰德酷路泽名字相似，但是不是不是一款车。如果可以我倒是希望可以选择FJ酷路泽呢。陆地巡洋舰又称为兰德酷路泽，爱屋及乌的情况下我就更加要选择陆巡了。

总之，让我选择陆巡的理由很简单，就是觉得它外形霸气好看！只要有一个爱自驾的心，开着你的爱车去一趟西藏自驾游吧！

我是一名有16年的旅游从业者，我希望通过我的努力，把好的地方有特点的都可以分享给好朋友。旅行不是让我们逃离生活，而是教会我们与生活握手言和，保持热爱。喜欢我的朋友请关注我，给我点赞，你们的支持也是我继续的动力。