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全新一代RAV4荣放在不久之前正式上市了，采用了TNGA架构的全新车型和老款车型相比发生了非常大的变化，而除了外观内饰的提升之外，这台新款RAV4相比老款最大的改变就是首次引入了2.5L油电混合动力系统，同时取消了老款车型的2.5L自然吸气动力系统。

因此，新款的RAV4目前就是2.0L自然吸气和2.5L油电混动两种动力总成可供选择，在这两种动力总成当中我们应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

2.5L混动车型并不便宜

目前拥有油电混动动力系统的紧凑型SUV车型并不多，只有本田的CRV和这台刚刚换代的丰田RAV4了，本田CRV混动车型的起步价为22.18万元，而这台RAV4的混动车型起步价则为22.48万元，这个价格对于一台紧凑型SUV车型来说其实已经不算便宜了，毕竟很多消费者对一台紧凑型SUV的落预期也就在20万左右。

而相比之下，CRV的混动车型目前还有1万左右的优惠，实际裸车价就只剩下21.18万元了，而RAV4由于是新车刚刚上市，还没有任何优惠，因此即便是和直接竞争对手CRV相比，这台RAV4的混动车型也显得价格有点高了。

如果从经济性的角度来考虑的话，RAV4荣放的2.5L混动车型是不值得选择的，毕竟2.0L两驱风尚版和2.5L双擎两驱精英版的配置几乎相同，但是后者却要比前者贵3万元，多出来的这3万元完全就是用来购买这套2.5L混动系统的，在两车动力都够日常使用的前提下，只从燃油经济性的角度来考虑，你是很难将这3万元的差价通过油费弥补回来的。

如果从动力的角度来说哪个车型最值得选择

但是如果我们再看动力的话，就会发现，2.5L混动车型相比2.0L自然吸气车型是要强不少的，2.0L的最大功率只有126kw，而2.5L混动车型的系统综合功率最大有160kw，这个差距还是相当大的，体现在日常驾驶当中就是2.0L车型很吃力的动作例如高速超车等2.5L混动车型完成得就会相当轻松，因此从这一点上来看，如果条件允许，上2.5L混动车型更好。

此外，和2.0L车型相比，2.5L混动的四驱车型搭载了一套E-Four电子四驱系统，这台系统采用了前后三电机的形式，在后桥上也搭载了一台电机从而实现四驱功能，相比2.0L车型上搭载的两种四驱系统，这套电子四驱系统效率更高，燃油经济性也更好，因此如果你希望获得更好的四驱系统的话，选择2.5L混动的四驱版本会比选择2.0L的四驱版本更好一些。

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新款荣放我选2.0顶配，没选2.5混动。入手整一个月，感觉动力够用，外观较四代更刚性硬朗！安全系统，适时四驱系统非常好！除了价格稍贵些没有什么缺憾。高速耗油7.4，市区综合9.0左右，体现出丰田实用经济的特点！

这个首先要看你的需求和预算了，如果预算够建议直接上2.5L，保你不后悔。我的也是2.5，油耗方面真心不比媳妇的320i多，甚至还省一些，要知道这可是个大块头排量2.5L的车啊，日系车控制油耗的技术真心不错。

2.5L的动力是真不错，动力输出很平顺，差不多就是给油就走吧，加速起来动力十足，非常强劲，油门控制很灵敏，油电切换的平顺性也很好，其实我也就开过这一款SUV，也没办法对比，但是对我们来说是够用的了，随叫随走。方向盘转向也很好，安全性能做的都非常好，路感反馈清晰，刹车灵敏，底盘也很稳，开起车来就是会觉得稳稳当当的，不会觉得飘。

空间的话，不管前排还是后排坐在上面都是没有压力的，无论说你身材比较胖一点，还是个子高一点，坐在上面还是会觉得比较宽松，对我们来说足够了，我都挺满意的。舒适性很好，因为空间够大所以不觉得憋屈很舒适，另外就是座椅也很舒服，前排后排都是这样，坐久了我觉得也不会特别累，空调也很给力，很强劲，除了隔音一般般，其他的表现都不错。

总体来说，我人生中的第一辆四驱SUV还是不错的，外观大气硬朗，车子的配置丰富，就是价格不便宜，二十多万，每月还贷3000多，压力较大，不过丰田的品质有保障，养护成本相对也低一些。

很遗憾，荣放在2019年10月上市换代后，2.5燃油版车型走入历史，动力总成选择依旧分为2.0和2.5，但却是TNGA架构下热效率高达40%的Dynamic Force系列2.0自吸发动机和2.5混动总成，分别匹配带起步齿轮的10速CVT和E-CVT变速器。

全新荣放的提升是巨大的，与所有TNGA架构的车型一样，安全依旧是最瞩目的焦点，它有着超高刚性的车身结构，它全系标配包含膝部气囊在内的7气囊套装，甚至还将包含车道保持和全速域自适应性巡航在内的L2级驾驶辅助系统做到标配，而这也是同级里的“率先”。平台的升级也带来了诸多升级，如全LED光源的大灯、带AutoHold的电子驻车系统、更为高效且经济的动力总成，而这些都是指导价17.48万2.0低配即可拥有的，实用型买家大可以到此为止。

除了没有真皮座椅，19.48万的次低配将无匙进入、天窗、液晶仪表、10.1英寸互联大屏、分区自动空调和360环影都做到配备，几乎可以覆盖用车频率最高的配置。相比之下为了真皮座椅和全景天窗等多花1.7万元，倒不如喜提定价比凯美瑞双擎还低的荣放双擎精英版，指导价22.48万，配置级完全对标19.48万元的次低配风尚版，事实上只需要加1万元即可拥有热效率超高、动力体验上乘、NVH优秀的混合动力系统，这个近乎于“零差价”的战略不可谓不香。（亚夫）

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新款荣放在动力总成上主要有两个版本可以选择，一个是2.0自吸，参数为126千瓦，209牛米，配模拟10速cvt，另一个就是热效率可达到41%的2.5双擎，系统综合功率在160千瓦（四驱版163千瓦）。

两种动力版本怎么选，首先2.0自吸车型个人感觉是够用的，10.3秒的零百成绩足以支撑它日常的加速超车，另外其低扭调教也比较出色，市区起步颇为轻盈，对于普通家用来说完全没压力。当然2.5混动在动力方面会更好，储备也更足，在油耗方面也比燃油版更低。混动好是好，只不过价格上偏贵，入门级售价达到了22.48万，和其同配置的2.0次低配两驱风尚版价格只要19.48万，两者之间差价在3万元。从性价比的角度出发，再结合2.0自吸够用的实际情况，个人可能会更推荐2.0版本。

价格方面，2020款荣放2.0两驱风尚，官方指导价19.48万，优惠无，全部落地再加购置税17239，车船税420，强险950，商业险7120，上牌500，共合计22.1万左右。配置上，主动刹车，车道保持，车道偏离预警，全速自适应巡航，天窗，大屏，360环影，自动空调，led大灯，主驾驶电动等都有配备。

全新荣放采用了tnga架构打造，和亚洲龙，雷克萨斯es同平台，外观更加野性时尚，内饰视觉效果也颇有提升，最关键的是底盘扎实度和质感也远比老款更强，再加之其良好的稳定性和经济性，无疑这款车还是非常有吸引力的。

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荣放在售的19款都是2.0车型，18款和16款2.5排量的是国5车型，如在还没有实施国6标准的城市，且购车预算足，选择2.5的动力更足。荣放2.0动力一般，但满足日常家用代步是没问题，起步和提速时动力方面相对2.5会差一点。19款荣放2.0顶配和18款2.5四驱车型都搭载适时四驱系统、能在所有行驶工况按需提供扭矩分配应对一些复杂路况、具有一定的越野能力。以19款顶配2.0四驱新锐版和18款2.5自动四驱精英版为例，指导价相差1.8万，如一般家用代步，我个人认为2.0两驱中配的性价比不错。

荣放2.0搭载6ZRFAE自吸发动机，配CVT8波箱，最大马力151，动力输出平顺，一般能够满足大部分消费者家用的需求。如行驶路况条件较差、且购车预算足，可选购2.5车型，5ARFE自吸发动机，配6AT波箱，最大马力180，动力更足以及起步和提速性能有更好的表现。

2.5自吸配8AT才是精华

国内没得，被阉割了

换代了，都别选择

跑路况不佳的2.5四驱

不在野外跑的2.0两驱

这说的是够用就好

没说买大排量就

如果买大排量请考虑酷路泽或雷克萨斯

丰田的发动机一直是以技术成熟和稳定性著称的，而荣放的2.0L和2.5L这两款发动机同样使用的是丰田最先进的技术之一了。这两款发动机建议你先去试驾对比一样，而且要考虑需求和用车成本，当时如果我预算更充裕的话肯定也会选2.5L的，但是结合我自己的能力还是选了2.0L，用到现在各方面的性能都也能满足家用了。