三十万以下，我优先选择国产车，三十万以上，我看合资车型。

国产车的配置和价格还是可以的，只要看好品牌后期一般不会出现太大的问题；当然我说的品牌是指那种靠谱的品牌：奇瑞、哈弗、比亚迪、五菱，这样的品牌是值得信赖的，但是也有一些不值得信赖的品牌：像是众泰、汉龙、美图这些品牌的车子，不值得买。

买国产车我就是因为他价格便宜配置高，别的没有，对于车这个东西，只要不是进口的我一视同仁；因为就算是合资品牌也是在国内生产的，也是给咱们国家交税的，员工也是我们的同胞，他们倒下了对我们的好处不大，我还是希望合资与国产共存，这样就有可能达到一个共同前进的情况，垄断对于企业和产品没有任何好处，只会让你故步自封，只有竞争才能促进发展。我希望合资车和国产车都飞速发展，但是我更希望合资车成为国产车的磨刀石。

为什么说三十万呢，因为三十万以上你能买到的国产车型太少了，而且质量都一般；如果你有个朋友，四十五万的预算让你给他买个C级豪华轿车，国产车你怎么推荐？来个超高配置的红旗H7？

导语：

买车选车的时候，我们特别容易掉入两个误区，第一个是价格；第二个是配置。但其实无论在价格和配置的维度上，我们都不能选择到真正适合自己，自己心要的车。

今天【小虫话车】就来谈谈，如果是同等价位，我会选择国产车还是合资、进口车。

标价相同，不代表品质相同

除了买车，我们在生活中也有很多场景，被相同的价格搜吸引，而做了许多后悔不已的决策。

我们先来看看最为相同价格的汽车，它们在成本构成上的差别。

我们就以国产车和合资车的大致构成来看。

国产车

税收、厂家利润、4S店利润、原材料成本。

以一辆售价10万元的轿车为例：

－ 税收4万元，包括消费税(3-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税、地税=大约车价的40%——40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3-5%为1.6升以下排量的车型税率。

－ 生产公司利润1万元，即车价的10%。

－ 销售公司利润7000元，即车价的7%(包括销售成本，广告营销等)。

－ 经销店利润5000-7000元，即车价的5-7%。

－ 原材料成本约3.5-4万元，即车价的36-38%。

消费者如果购买这辆车，还需要缴纳车价10%的购置税，即一万元。也就是说，消费者要花11万元购买这辆车，总税收为5万元。

合资品牌

一辆10万元的合资品牌车。合资品牌车与自主品牌车的不同之处是，中方要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。有消息显示，技术转让费为车价的10%。

－ 税收大约4万元。

－ 生产公司利润1万元。

－ 销售公司利润0.7万元。

－ 原材料成本2.5-3万元。

－ 技术转让费1万元。

我们可以看出，就光一项技术转让，就让合资车企减少了车企将近10%利润，当这百分之十的利润减少之后，车企的应对措施也很简单粗暴，就是进行疯狂的简配，来弥补损失。

小结：在相同价格上，其实国产车能用到车辆上的费用比合资车要多。

更多维度助力选车

之前说到，我们经常会因为价格和配置掉入选车陷阱，那么接下来我们再来看看，在同等价格上，我们如何选择更好的车。

看自己喜好

很多人买车除了功用和价格外，个人喜好是很重要的一个维度，只要自己喜欢，那么别人说再多不好的信息，自己都会选择购买。买车首先是一件开心的事情，因此喜欢很重要。

看需求

这里说的就是自己买车回来是做什么用途的，根据不同的用途和需求可以很快找到自己想要的车。

看配置

这里的配置并不是说哪些花里胡哨的汽车配置，往往这类配置除了销售顾问交车时用过，之后再也没用过了。汽车的配置一定是常用的越成熟越好，化繁为简去掉多余的，才能把更多的钱用在提高常用功能质量上。随意花里胡哨的配置越多，这类车就不要选，避重就轻，必定有诈。

总结

我们都应该抱着开放的心态来看待选车这个问题，国产车没有那么的不堪，合资进口车也没有想象中的那么完美。最重要的是自己喜欢，用起来省心省钱才是关键。

无论选合资、国产还是进口品牌汽车——

第一，都应以自身的消费能力而定；

第二，绝对避开双离合变速箱车型；

第三，尽量避开小排量涡轮增压发动机车型；

第四，除非限牌，不够买电动汽车。

国产车型目前近两年进步很快，尤其是在新能源技术方面，已经处于一个比较先进的水平了，尤其是比亚迪，每年都会拿出收入的很大一部分比重进行新能源的研发。如果20万—30万左右选择一款车型，如果你要选择新能源车我更推荐国产车，无论是比亚迪还是一些新兴起的蔚来

等新品牌新能源电动车都还是很不错的，至于如果说要选择燃油版车型的话，我还是更推荐购买合资车。

第一进口车、第二合资车、第三国产车！

当然同等价格当然还是会买国产车，你看看同价位的合资车的配置就是个乞丐。啥也没有。