首先感谢您的邀请，2.5新凯美瑞混动板车长多少，油耗多少，多少钱？

为了更贴近真实用车感受，我们请来了身边的真实车主27万落地混动版凯美瑞，开了3个月后，车主：我只想说一句心里话！

大家好，我是新款凯美瑞混动版的车主小刘，我是年初提的豪华版指导价23.9万，落地一共花了27万左右，关于凯美瑞的介绍当中年轻化运动化这两个词无疑是被提及最多次的，而丰田掌门人章男实际上也是丝毫不吝溢美之词的，将这台第一款真正意义上出自丰田TNGA架构的新车称为了最好的一代凯美瑞。老实说混动版车型确实门槛比较高，当时也是咬咬牙才买下了。目前开了3个月一些心得体会给大家分享一下。

首先外观部分，拥有一个更自然的X型前脸、更低的车身以及一套更大的轮圈，这些因素综合到一起之后，就让这台车整个的运动气质有了一个很好的发挥。车身侧面的配置也是很丰富无钥匙进入以及整个胎压监测，聊一点设计上面的事，其实很多朋友看到侧面的时候，都会觉得它很像是一台轿跑车。

不过细看它C柱这个位置，实际上并没有去做一个真正的溜背的处理，而是靠着一条折线让它在视觉感受上看上去像溜背，而这样做法在确保我们视觉感受足够运动的同时还兼顾了整个后排乘客的一个乘坐空间。

进入到车内，整个内饰的设计和布局已经完全没有了老款车型那种油腻中年人的既视感了。内饰的本身我们可以看到中控台类似于S型的曲线实际上是有非常强的画龙点睛的作用，因为当我们坐到驾驶位的时，有一种环绕包围驾驶员的安全感。全系都是有包括膝部气囊在内的10个安全气囊的，这一点和同级别车型做对比的话，也是领先水平

来到后排之后，首先座椅的舒适度表现是非常出色的，另外虽然这台混动版本的拍卖把它的电池放到了座椅下方的位置，但实际上我的腿空间和头部空间都没有受到什么影响，而且由于没有侵占后备箱的空间，所以当我们去打开后备箱的时候，看它整个后备箱的空间表现其实是我汽油版本车型没有区别的，依然是很大很平整的这么一个后备箱。

动力参数部分混动版本的凯美瑞，采用的是2.5L发动机配套电动机的一个动力的组合，发动机最大功率是178马力，最大扭矩是221牛米，电动机的最大功率是88千瓦，最大扭矩是202牛米。热效率达到了41%，所以说平常去开它的时候，它的燃油经济性的表现是明显比普通版都会更加出色了。

拥堵路段去开的时候，有一个明显更好的动态感受。E-CVT变速箱平顺性是不需要任何担心的。另外这台车上面还有两个变化非常明显的地方，第一个就是刹车的脚感，都说“上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞”相比以前凯美瑞来讲，它的刹车脚感会变得更加线性更加有信心。底盘悬挂给我的感受是过一些沟坎的时候有很充足的韧性，过一些大的减速带时候不会明显的多余摆动。

结语：总的来说，27万落地混动版凯美瑞，开了3个月后，对于它的评价我想说四个字：舒适省油！它的百公里油耗6L左右。之前有网友说很羡慕凯美瑞的车主，月收入2万左右，城里有房子、有个和睦的家庭幸福感比很多开BBA豪车的还高很多。可能说的就是凯美瑞开起来很舒适又比较省油，不会想着花更多的钱再去换车。最后大家觉得凯美瑞这次怎么样？欢迎下方留言评论