汉兰达的优点就是没有优点！但是买汉兰达的消费者眼里汉兰达有如下几个标签:可靠、舒适、均衡、7座SUV、空间、动力、霸气、保值。

丰田旗下向大多数汽车都是如此，豪华配置是不可能有的、发动机账面参数也不是最强的、操控只能用过得去形容，即使旗下的雷克萨斯也是如此，简洁够用耐用省心是丰田汽车的一贯特色！而汉兰达就是一款均衡性的产品，说没有优点只是没有突出的亮点而已，如果深究其实汉兰达是一款讨巧的汽车，特点鲜明但是优缺点也同样明显。

首先汉兰达是一款成熟车型，也是一款高性价比的车型，引入中国比较早。上一代汉兰达终端优惠力度非常大，豪华款经常有上万甚至更多的优惠。几年前主流合资紧凑型SUV裸车都要卖到22w左右，而23w左右就可以买到中型SUV，空间比紧凑型SUV大很多舒适性也更好一些，因此当年汉兰达的性价比特别高，口碑就是从那时候开始建立的。当然汉兰达也不是完美的车型，前几年出现的两驱车型爬坡问题全世界皆知，QQ都可以上去的坡，两驱汉兰达上不去！

但是这丝毫没有影响汉兰达的销量，可以看出来人们对丰田的包容性是如此之宽！改正错误后的汉兰达更加成熟，2015年推出新款后爆红，一直在加价销售。

汉兰达热销也是有一定原因的，比如市场基础好，丰田汽车口碑好，不仅在中国、全世界的口碑也是如此。此外汉兰达最大的特点就是讨巧！

没有完美的人和事，但是讨巧的人、讨巧事总会抓住你心里软弱的地方，让你爱不释手就喜欢那个劲儿！就想宠她！以汉兰达为例，消费者画像如下:油腻中年男人、私营小老板、小包工头、大家庭的奶爸等。这些人对汽车的需求与其他人明显不一样，动力、操控、内饰要求反而不那么高。激情已经不在，现实生活早已经把一颗不安的心打磨的服服帖帖！眼下的生活就是围着家庭转，围着事业转，其他都是浮云。

这种情况下对空间、舒适性、通过能力有需求，因此汉兰达的七座大空间中型SUV正是摸准了这部分人的心里。

上市时市面上几乎没有能打的对手，福特锐界曾经是汉兰达强有力的对手，比配置、比空间、比动力都是胜出的，新车绝对不加价，且优惠几万块钱，因此性价比要比汉兰达还要高。当初有很大一部分买不到汉兰达的朋友转身就提了锐界，真香！可惜美系车就是不会讨巧，长安福特把好好的一个七座SUV做的稀烂，动力匹配一塌糊涂、油耗高、第三排空间小（后塞的座椅）车型老旧，更新换代慢，优点多缺点更多，个性太过于鲜明，因此锐界的后劲不足。市场才是是一块验金石，锐界风光两年后上只留下一个脚踢汉兰达的传说。2020款也很难回到2015年脚踢汉兰达的日子！

汉兰达虽然找不到明显的亮点，但是一些基础性的东西做的还是不错的。

例如2.0T发动机，6AT爱信自动变速箱。这台代号为8AR-FTS的2.0T D-4ST发动机虽然技术参数平平，但却是丰田旗下热效率最高的增压发动机。新款汉兰达采用这款发动机后，四驱车型得以下放。

这款发动机对比老款2.7L自吸发动机来说，功率扭矩都上了一个台阶。拖动四驱系统完全不在话下，而老款只有3.5L版本的汉兰达才有能力驱动四驱系统。新款只要25.88w就可以入手四驱车型，诱惑力还是挺大的。这款发动机采用了三双技术，双循环、双喷射、双涡管，技术上绝对是领先的，感兴趣的可以进一步查看相关资料。

爱信6AT可以说是老掉牙了的变速箱，国外汉兰达早已经用上了8AT。

但是这款6AT变速箱与2.0T发动机匹配的天衣无缝，开过汉兰达的朋友都会夸这台变速箱的平顺性。换档没有顿挫感， 驾驶员很难察觉到，说是丝般柔顺也不为过。这就是讨巧，男女都能开，哪怕是女生也可以轻松驾驭，好开也是汉兰达的一大特点。

其实汉兰达缺点要比优点多很多。例如底盘偏软，摇晃感明显。车漆薄，漆面很容易刮伤。内饰谈不上精细度，用料也差一些。中控台设计过于平庸，配置低下低配车型与面包车有一拼。虽然第三排横向空间足够，但是座椅偏薄，谈不上舒适性，长途跋涉第三排乘客相当憋屈了！

这就是真实的汉兰达使用感受，可以供买车者参考！

谢@葉子出去玩 的邀请！

汉兰达能在中型七座SUV屡屡被吊打，却又无法动摇它的销量甚至是地位，我觉得最大的原因恰恰是丰田对于7座SUV的消费人群的真正需求的理解太到位了，汉兰达所做的，正是消费者所需要的，仅此而已。所以最大的优点是适合，是没有不可接受的缺点。

我回答过类似的问题，对于汉兰达有过一个车主独白式的阐述，和对于汉兰达的成功之处的分析。

技术老旧这个词，可以说，这也是竞品们走了弯道的重要体现。技术这个词看你怎么理解了，在自吸为主的汽车市场里，第一批把涡轮增压发动机应用在民用车上是技术先进的表现，但那些第一个吃螃蟹的人吃了好果子了吗？承担了技术发展过程中不该由消费者承受的风险。

8AR-FTS刚在皇冠上出现的时候就是成熟的，那时候谁敢说技术是老旧的呢？如果说动力表现太保守老旧了，那你认为本田1.5T就调出193马力，丰田最不济2.0T调个250匹马力就不行了？后期很多人花几百块去刷个电脑就拿到了，这对于丰田来说难吗？那再看看市场上那些动力水平超高的车型在使用过程中就知道，稳定性不如保守动力的汉兰达。这就是取向问题，过度压榨了动力，问题就会多，保守的动力稳定性会好，但这种车型的客户群体就是想买辆稳定性好的家用车而且，用中型SUV飚车不傻吗？

变速箱，在15款叫新汉兰达的那个年代，丰田已经在上8at，皇冠是先用的，但那时候的皇冠在8at的应用上处于一个市场检验期，明显当时8at的稳定性不如已经得心应手的6at的，祸害了皇冠后，就只能用6at先保住汉兰达的稳定性了，这应该是丰田的考虑。但实际上6at是档位数的老旧，实际使用上又比谁差了呢，要平顺有平顺，要响应也在at的响应速度应有的表现上，就是油耗会拖了后腿。但还是稳定性。

然后就是储物的空间和使用便利性了，有见过比汉兰达顺心顺手的吗。这一点又对家用需求大大的加了分。例如你带上老婆和家人去对比选车，对于只在乎乘坐和储物便利性的家人来说动力是什么鬼，操控是啥，他们只在乎使用的便利性。这恰恰就是买这种车型的人最致命的东西，和家人的感受相比自己的驾驶感受算个球，这根本就不是选择题，何况，15款之后的汉兰达驾驶感受没有那么差。

加价和保值这个事是市场给的，我也搞不懂，但这都是成正比的，例如买优惠力度大的车，保值率就肯定低，这只是一个先享受和后享受的分别而已，不值一提。例如A车迁的汉兰达同指导价，A车买的时候优惠3万，到三年期只能卖15万，而汉兰达买的时候没有优惠，到三年期的时候卖18万，那也应该呀，还不算加价那些了。用指导价算保值率汉兰达当然好，如果用购买价算保值率，还有那么神吗？

所以，很多东西其实都是伪命题，更多的只是营销的策略而已。每个人买车都是在左对比右体验中做的决定，你以为谁就真的钱多人傻了，只是汉兰达更对这些人的需求而已，其他的都是废话。

适合的才是最好的，如果要加速、操控性能的话，三十多万买个性能小钢炮不香吗？但不适合这一类人的家用需求又有什么用呢。

所以，汉兰达的唯一优势就是适合，对了这个消费群体的胃口。如果你有不同意见请你坚持己见，更多选车用车分享请右上角点击关注我的头条号！

汉兰达技术老旧？此言差矣，存在即是合理，假设比亚迪系列车型如果质量和稳定性能达到丰田车的标准，那不管比亚迪这个名字怎样，不管那个标有多难看，肯定销量很好。

虽然不是SUV，严格说还是商务跨界车，但是底盘高，还有四驱，我们实际使用还是可以走一些比较烂的路的。那么能走烂路空间还堪比商务车的一部车你不喜欢吗？

这价位这级别家用suv的标杆，实用性，细节设计，都非常到位

均衡，就是最大的特点。

没有明显缺点，也没有太突出的优点。

1.可靠性故障率标杆

2.产品新车二手稳定n多年，30万这个区间没有对手

3.保值率标杆

4.隔音减震真的舒服，不光开坐的也舒服

4.8AR这个机子技术含量可一点都不保守，双喷射双循环双涡管，还是原装进口rx同款

5.这么说吧，30万，四驱，七座，原装进口发动机，还是个汉兰达就是产品力