吉利博瑞

新车指导价：11.98-22.98万

跟本场的其他选手相比，博瑞是一个彻底的搅局者。别人都是一分钱一分货，博瑞是一分钱两分货，甚至三分货，VV7不过也是师从博瑞罢了。初次上市的时候，博瑞用大大越级的尺寸跟配置惊叹了国人，最令人满意的是价格定的非常公道。落地15万能买1.8T的中间配置，C级车的享受，A级车的价格，这也是它能出现在本文的原因。

更为重要的是，博瑞没有像之前自主品牌冲高的那些车型一样昙花一现，而是在不断进化。老款博瑞有着油耗高，车身重的缺点，这次的小改款将铝合金大量应用在了底盘上，整车减重75公斤。甚至更换了全新的变速箱，操控跟油耗都有不小的提升，这才是正确的产品迭代升级的思路。博瑞是一面旗帜，已经插入了合资车的阵地，二师兄认为这个价位如果买自主品牌轿车，博瑞是唯一的选择。

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吉利博瑞，是一款真正让咱们自主B级轿车有了自己的市场地位，从上市之初，吉利博瑞就带来了很多突破，也开启了吉利的新时代。而目前最新款博瑞，更是诚意满满，信心十足，下面我们就一起来了解下这款车型吧。

外观设计方面，整体外观第一眼感觉没有什么大变化，但是你细一看就会发现它的改变，其实还是很明显的。首先，整个前保险杠采用了更明显的镀铬装饰，两侧还用到了C造型元素，使得整个车头前脸看上去更加宽，也显得更加大气。同时，前后呼应的车尾后保险杠，也增加了一条贯穿式镀铬装饰亮条。

除了这些主要变化之外，细节上的变化就更多了，比如中网细看起来更加的菱角分明，后视镜转向灯升级成了LED灯带，并且两侧摄像头由30万像素提升到了100万像素，全景影像画质更清晰，车门下方还增加了迎宾灯，全LED尾灯灯组也有小调整；而且新博瑞还增加了金缎带、钛晶灰、紫铜棕三款颜色。

内饰部分，总体格局和老款博瑞基本一样，不过细节的调整是更加的丰富了，首先就是黑棕双色的内饰配色是新增的，然后就是新样式的方向盘好看，手感也会更好了。而其中最大的变化，就是中间多媒体系统了，采用了10.2英寸的高清大屏幕，同时还配备了智能领航管家系统，这套系统还增加了苹果carplay功能以及carlife的手机互联功能，也同时支持车载4G网络和车载wifi的功能。

配置方面，这是国产汽车品牌的传统强项，新博瑞当然也为不例外，比如无钥匙进入与启动系统，自动空调带PM2.5净化功能，前排座椅加热通风与按摩功能，HUD抬头显示功能，全景大天窗，电子手刹，AutoHold自动泊车功能，车道保持系统，还有ACC自适应巡航系统等等，都是非常实用的功能。

动力方面，新博瑞采用吉利G-power第二代1.8TD涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，相比老款1.8T发动机，最大马力提升了20匹，最大扭矩增加了50牛米。变速箱方面，匹配的是全新的6AT手自一体变速箱，在换挡逻辑方面，有了更好的优化。而实际开起来的感受呢，整体风格还是非常的舒服的，包括油门踏板的反馈，动力输出的平顺性，不管是起步还是加速，都是很平稳线性的感觉。

底盘悬挂方面，新博瑞采用的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构，在同级别车型当中优势很明显，而且底盘悬挂很多铸铁材料部件呢都更换成了铝制材料部件，使得底盘悬挂更加轻量化，也有更好的刚度和强度。开起来的感觉，就是在保证更多舒适性的同时，也能让你感受到底盘沉稳扎实的表现。

总的来说，新博瑞的升级变化还是很大的，而且售价与老款保持不变，起售价仍为11.98万，顶配四驱旗舰版本售价17.98万，在竞争激烈的B级车市场，吉利博瑞凭着超高性价比和不错的产品力，相信还是有它的一席之地的，当然也是一款值得推荐的车型。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

如果想要详细了解吉利博瑞！你可以参考《车主有话》节目

「车主有话」第60期 吉利博瑞车主发声！自主品牌该怎么走有高见

听听真实车主的使用感受！

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吉利博瑞_品质倒退

• 在解析现款博瑞（涵盖GE款）的特点之前，首先来看一看下面这种组合是否能让博瑞重回第一阵营。

1：燃油版本主力选项装备「4G18TD_1.8T」发动机，也就是吉利汽车挺不错的那台缸内直喷增压机。动力储备按照135kw/300N·m（1750~4000rpm）的水平，匹配爱信6AT手自一体变速器，实现9.5秒左右的破百成绩，以及10L/100km左右的平均油耗。价格参考竞品的传祺GA6/GA8/红旗H5三车，定位在10/15万区间即可。

2：插电混动版本装备「DriveE-T4型」低功率2.0T，动力储备虽然只有140kw/300N·m的低水平，但是作为混动汽车选项仍然是可以接受的。电驱系统仍使用【P2.5架构_七档湿式双离合】，电动机功率仍只提供60kw的低标准选项。这一组合可以让博瑞PHEV达到6/7秒的破百性能，作为前驱轿车应避开比亚迪汉DM，定位在15/20万区间。

3：限量版PHEV装备「DriveE-T5型」高功率2.0T，动力储备达到187kw/350N·m，变速器匹配普通DCT七档或6AT，电动机选择P4架构后桥驱动电机，功率升级到100kw左右。这一版本毫无疑问会是“后驱＋四驱”的高性能选项，综合水平已经很接近汉DM了；然而博瑞的设计感与汉是两种风格，更偏商务气质的博瑞同样有潜力很大的用户市场可发掘，同时可以面向B端。

回到现实

10/15万区间的在售款博瑞很一般，1.8T版本只有一个选项且配置相当低。剩下的是「1.5T-MHEV」的三缸动力加轻混系统，这种平台真的是非常低端。首先三缸机有无法避免的怠速共振问题，随着机脚胶的老化后期的NVH表现会越来越差；MHEV系统中只有一台10kw功率的发电启动一体机（BSG），其功能只是辅助内燃机输出动力，说白了就像台“电动节油器”。

国产汽车10/15万区间的轿车与SUV，尝试在吉利汽车以外的品牌找一找“三缸动力选项”吧——真的极少！这么台准大型三厢轿车用1.5T发动机已经很寒酸，三缸机型就没有品质可言了。所以燃油版本的博瑞毫无吸引力可言，优秀的设计完全被浪费，用“金玉其外”评价这台车并不过火。

15/20万区间的插电混动版博瑞GE，其水平与上述建议标准差距太大。发动机仍然使用这台低级的三缸机，电驱系统取消了BSG模块，保留的仅仅是集成60kw电机的七档双离合变速器。结果造成了EV纯电模式动力体验过于平庸，混合动力模式性能稍强但是无法持续使用；因为没有BSG电机就无法在行驶中实现高效发电，其充电模式是「P挡怠速快充」，这与同级竞品对比有很大的技术代差。

总结：博瑞是自主品牌早期中型轿车的扛鼎之作，其1.8T版本的销量曾经是挺不错的，甚至六缸版本也普遍好评。然而在降级动力传动系统后，这台车2020年截止5月的累计销量仅为1717台，近三期的月均销量只有平均不到400台。如果这台车能够进行技术升级则还有期望，如仍然坚持三缸路线则必然成为“过去式”。

编辑：天和Auto

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大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

在中国国内汽车市场当中，B级车一直都是兵家必争之地。几乎所有的合资品牌都将B级车作为自己最看重的车型。它们旗下的中型车也都是各自品牌的技术结晶的展示！很多最先进的技术最好的发动机，变速箱，底盘都会应用在中级车当中！

但是，我们的自主品牌却在B级车市场上几乎毫无建树！虽然之前长安等企业也推出过自己的b级车，但是在市场上反应平淡，直至今天我们要介绍的这款吉利博瑞的出现，才打破了这种局面。

吉利博瑞自上市之初就被人称为国产最美中级车。吉利博瑞的外形，由原沃尔沃设计师打造。其中网回字形涟漪状的造型非常具有辨识度！既融合了现代的时尚元素，又具有古老的中国风！其车身长度接近五米，腰线硬朗。在中级车里面吉利博瑞是少有的采用溜背造型的车型之一。使得整车的尾部显得比较小巧，但又不失运动风格！

内饰方面吉利博瑞的设计，庄重，而又不失现代感！在用料方面采用大面积的软性材料。使得中控面板的触感十分良好。各个功能按键的布局合理，操作起来很容易上手。吉利博越作为一款接近五米的中级车，其内部空间宽敞舒适，但是由于其掀背的造型后排头部空间会稍微有一些局促。

动力方面，吉利博瑞才才用了一款1.8t涡轮增压发动机和一款2.4升自然吸气发动机。搭配的是六速手自一体变速箱。其中1.8t涡轮增压发动机，拥有135千瓦的功率和300牛米的扭距。2.4自然吸气发动机则拥有119千瓦的功率和210牛米的扭矩。同样使用的也是六挡手自一体变速箱。需要说明的是，2.4自然吸气发动机，其方向助力采用的是机械液压式的助力。底盘方面，吉利博瑞采用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统可以为吉利博瑞带来非常良好的行驶质感，是国产自主品牌当中难得的好底盘！

吉利博瑞的价格从11.98万元至17.98万元之间。目前市场优惠大概在13000元到15000元之间。其最便宜的车型是2.4自然吸气发动机的标准型。这款标准型配置有esp，前排头部安全气囊，前后雷达，定速巡航，无钥匙进入，多功能方向盘，防夹车窗，隔热玻璃等等！配置还是非常高的！

总体来说，吉利博瑞是国产自主品牌里面难得的精品车型。外形大气稳重又不失时尚。动力强劲，底盘素质优良！配置齐全，性价比高！非常值得拥有！

我是16款2.4车主 买了两年多 没遇到过什么问题、

吉利博瑞这个车外观好看，简洁大方，后尾呈现流行性，腰部突出辨识度非常的高，在动力上面，博瑞的发动机的排量还算可以，油耗在同级别车里面中等偏上，空间比较大，如果觉得我的回答你比较满意，请在懂车帝主页搜索：侃聊车吧，加关注，所有的车辆问题都能帮解答！

吉利博瑞，一款自主品牌的中级轿车，最大的优点是配置丰富性价比高。不足之处有燃油经济性，耐久性和保值差一些。不是很建议购买，个人还是比较推荐合资车。并不是说自主品牌汽车差，近年来我们自主品牌汽车有了不错的大的发展，但是与合资车还是存在一定差距的。

个人感觉吉利博瑞是家用车里相当有竞争力的，因为人买车就为了享受，而吉利博瑞的配置用料舒适隔音音响空间都是同级别很优秀的，缺点是操控不好，但是家用车应该更注重的是舒适吧？还有一个缺点是费油，但是相比雅阁，博瑞便宜五万块，就算雅阁每公里比博瑞省2.5毛钱，五万块够二十万公里了。而雅阁在家用享受方面是不如博瑞的，毕竟家人坐在车里更宽敞噪音小听着名牌音响会更享受，当然雅阁也有很大的优点就是小毛病少，如果工作太忙没时间打理车的话还是小毛病少一点比较好

吉利博瑞在15年的时候被称为“最美中国车”。是吉利首款采用沃尔沃安全技术的车。自身重量1.7吨。已定达到一些C级车的级别。将近5米的车身长度和沃尔沃S90有一拼（4956*1861*1513）内饰中控部分也是采用沃尔沃的“人体工程学”的技术。层次分明的中控加上优良材质，使用手感非常良好。1.8T和2.4L两款发动机可以供喜欢涡轮和自吸都有一定的选择。

但是博瑞的一些性能上的配件还是有些低。响雨刷感应灵敏度不是提别灵敏，成像清晰度还有待提高。内饰偶有异响可能的工艺还是有点欠缺，但是这也都不什么大问答。还是可以选购的，但是就不要那么在意油耗了，必定车身很大，重量还在那放着呢，油耗偏高是自然的