为什么有些人会买日产车？

Answer 1

很多车主都会选择购买日系车，而日系车又分为本田、丰田、日产三大品牌车系，一直以来消费者对于日系车有一种盲目的热爱，大多数人都会选择购买本田、丰田品牌的车系，而对于日产车的说法就是“沙发厂”，但也有很多人购买，可能很多车主都不知道为什么，其实原因很简单。

有句话说的好“修不好的大众，开不烂的丰田”，日系车一直以来都被贴上了省油的标签，这也促使了很多消费者选择购买日系车，本田靠的是发动机，丰田靠的是省油耐用，而对于日产车一直以来都不被消费者看好，当然这也只是一部分，甚至很多车主都不屑于购买日系车。

如果抛开一切偏见，日产车在众多车系里面算中规中距，其质量稳定性以及油耗方面也存在一定的优势，而且故障率也相对比较低，从市面上销售的轩逸、逍客、天籁等车型，都备受消费者所关注，在市场上也占据一定的份额。

如果说相比于其他换代比较快的车型，日产的车型就显得比较慢，但其性价比却比较高，无论是在驾驶或者油耗上，都略微出色，一旦车辆在综合性能上比较高，那么消费者自然就会选择购买，当然不排除有些消费者对日系车有一定的偏见。

可能你还听说过日产车是一座移动的沙发，这种说法并没有错，由于该车调教偏舒适，而且空间也大，那么在乘坐的体验上就显得比较出色。对于日常通勤以及代步使用的家庭来说，可能日产车会比较受欢迎。

当然对于日系车来说，可能很多车主都听说过日系车省油是由于车辆较轻，同时皮薄、安全性也低。车辆有优点那么也肯定会有缺点，但这种说法并不准确，买车注重的是实用性，消费者是否选择该车也有一定的依据。

Answer 2

消费的产品永远都是和产品的质量，产品的口碑有很大的关系的，为什么有这么多的人买日系车，抛开民族情节来说，日系车确实有自己很多独特的亮点，大家就是冲着这些吸引人的亮点来买的日系车，不是吗？

日系车主要指的是丰田，日产，本田，还有马自达3三菱，斯巴鲁等等这些品牌，其中丰田，日产和本田是最主要的三大品牌，日系车普遍的是和稳定性挂钩的，其实日系车并不省油，这是很多人都存在的误区，买日系车大多数人并不是为了省油，而是为了省心多一些。

在国际上，对日系车的认可程度是非常高的，就算是汽车轮上的国家，美国对日系车的认可程度也是非常的高，日系车的占有率也比大众这样的德系车还要高。就是因为日系车有很高的稳定性，比如说丰田这个汽车品牌从诞生以来就是靠稳定性著称的，比如丰田的卡罗拉，丰田的汉兰达，丰田的凯美瑞，丰田的霸道，陆巡等等，哪一个车型都是和稳定性耐用性相关联的。

在看产品布局方面，日系车，从低端的入门级别汽车，到高端车型，都有所涉猎，而且销量都还不错，产品线是比较丰富的。日系车又善于运用成熟稳定的技术，善于运用自然吸气的发动机和at的变速箱，所以说它的故障率也是所有的车系里面故障率最低的。

那就一定代表日系车不出现故障吗？这倒不是，日系车也容易出现烧机油的情况，比如说09年的2.4的凯美瑞也会烧机油，06年以前的锐志也会烧机油，12~14年的日产的hr16de的发动机也会出现烧机油，日系车的一些易损件也是需要更换的，但是总体来说日系车它构造比较简单，维修起来比较方便，这是维修工公认的事实。

汽车可以说是没有国界的，汽车的消费也没有必要和爱国不爱国挂上钩，即使是日系车，他也带动了国民经济的发展，也是养活了很大一部分国人的。

Answer 3

两田一产，同为日系三大品牌，有些人会买丰田、本田，为什么就不能买日产？丰田很好、本田不错，可日产也丝毫不落下风啊，技术日产的名号并不是白叫的，只不过日产对低级别车型投放的技术不是特别多、各别车型品控略有下降，所以很多朋友就认为日产不如丰田、本田，但实际上日产的技术储备不如丰田，但远高于本田，日产的专利技术储备目前是全球第二。

日产的技术储备虽然很多，但对低级别车型投放的技术并不多，比如十万元左右的价格可以买到丰田核心技术的混动、可以买到本田那动力爆棚的发动机，但十几万的价格选择日产似乎并没有太多的特色；日产的技术绝大多数都用在了高端车型之上，比如VC-T、VQ、DAS等技术，配备车型最低价格也在20几万，所以在某种角度上看，这些技术没法被更多普通消费者所用到，技术再强、最终也得需要大家来使用，大家都用不到、这样的技术就显得有些空洞了；所以日产的技术还需要大量向低级别车型下放才好，都知道GTR好，但开过的、拥有的少之又少，大多数朋友只是停留在想象阶段。

曾经的日产是可以打造At变速箱的企业，旗下的捷特可，是全世界著名的变速箱供应商，不过这十几年来，捷特可已经放弃了At变速箱的研发，而是将重心倾向了CVT变速箱；过去的CVT一直被说成是脆弱的表现，但在日产的改良后（钢带、行星齿轮机构），CVT变速箱已经可以承受400牛·米的扭矩，这个扭矩范围已经可以覆盖几乎所有家庭用车的动力需求，所以如今的CVT早已经不再脆弱，也可以算作是绝对主流的变速箱。

不过这同样是把双刃剑，日产的确把CVT变速箱打造的更加强大，但十几年来日产再没碰过At变速箱，从长远上看，一个主流品牌、旗下走量车型无At，所以终究对品牌力造成一定程度的影响，从日产目前的布局，未来很可能全面取消At变速箱，这对一个著名汽车品牌会造成一些负面影响；相比较之下，丰田、本田就理性一些，为低端车型提供CVT，但保留了高端车型配At变速箱，这样的好处就是，产品并不是一层不变，可以更好的服务于各个层面的消费者。

总而言之，日产低级别、走量车型，虽然没有两田下放的技术多，但胜在实惠，鄙人感觉日产无论是进口、国产，性价比都很高，车子虽然小细节处理的没有丰田利索，但三大件同样很皮实、耐用，两田的车开不坏，日产同样开不坏，所以选择日产车的朋友同样不少见，而且现如今日产、雷诺汽车联盟如日中天，销量几乎要超过大众第一的位置，所以从全球数据上看，买日产车的并不少，日产全世界销量虽比不上丰田，但并不比本田低，所以有些人买日产不出奇，因为选择日产的朋友实在是太多了，日产车也确实很靠谱，中规中矩、稳稳当当，所以为什么不买日产车啊？

Answer 4

国内的日系车有多少，毫不夸张地说，细数街道上行驶过的车辆，其中有近乎一半就是日系车。不知道为何，很多人都在贬低日系车，都在说日系车各种各样不好，甚至还把家国情怀也带上去，其架势恨不得就把日系车全部扔出国门。然而网上声音虽响彻不止，可街上日系车却日渐一日地变多，就如同那些日本廉价电影一般。对于人们为什么买日系车，其实无外乎这几个方面的原因。

燃油经济性

日系车的燃油经济性是出了名的好，在市场上的油耗低得难有出其右。在现在油价越来越高的市场，一款低油耗的汽车无疑是人们追捧的对象。

高性价比

不仅仅是油耗低，在性价比方面日系车也是做得非常好。相比其它品牌经常性推出豪华车型，日系车在中低端车型的市场占有量非常巨大。而恰恰的，国人们购买最多的，就是中低端车型。

销售

说到这里不得不赞叹日系车在销售这一块的卓越成就，虽然不愿意承认，可却不得不说，日本人在智商这一块，却是令人赞叹。在国人满是国仇家恨的氛围下，依然可以做到日系车布满国内各大角落。

总的来说，存在即为合理。日系车之所以能够如此的热销，跟它的卓越品质是离不开。而人们之所以选择日系车，更多的是考虑日系车能带来的优质实用。

Answer 5

提到日系车，很多人想到的都是丰田、本田、日产，其中两田的名气更大，所以很多人觉得日产相比两田要差。但其实日产在国内的销量也是非常庞大的，东风日产每年的销量都是百万级别，而且真正了解日产历史就会知道，日系车中日产品牌是最早开始造车的企业（关注我可以查看之前有关轩逸历史的文章），接下来跟大家分享一下日产品牌鲜为人知的历史：

1、日产是日本最早的汽车品牌

日产品牌成立于1933年，而其前身达特桑在1914年成立就开始生产汽车了，这个时间距离1886年的汽车发明时间不过30年的时间。所以当时的日产品牌在日本国内可谓独树一帜。而同为日系的丰田喜一郎在1929年才去欧美考察汽车工业，一直到1937年才成立“丰田汽车工业株式会社”。本田在1948年成立“本田技研工业股份有限公司”，但这个时候只是涉足纺织机和摩托车，一直到1963年才开始发展汽车业务。所以综合品牌历史，日产是日系品牌中拥有悠久历史的汽车品牌。

2、日产在日系汽车品牌中的诸多第一

Datsun Type14也成为了日本出口的第一款车型，象征着日本汽车工业的诞生。

1935年，日产在横滨工厂建立了日本首家大规模汽车生产工厂 ，第一个使用流水线生产汽车的日系品牌。

20世纪70年代，将日本首枚人造卫星送上宇宙

2007年，日产推出了世界上第一个全景式影像监控系统

2010年，世界上第一款量产的电动车“聆风”诞生

2016年，世界第一台可变压缩比宣布量产

3、日产汽车的优势

大沙发：舒适性一直是日产品牌的标签，相比同级车辆的座椅，确实在舒适性方面赢得消费者高度认可

大空间：日系品牌中的空间打造方面，都做的非常不错，日产同级产品尤其有优势，大家可以看对比数据

发动机技术：国内现在比较流行的都是涡轮增压发动机，日产基本都是自然吸气，所以很多人觉得日产技术落后，但是技术日产不是吹的，可变压缩比发动机的量产就是很好的例子。再加上日产拥有国宝级的超跑GTR。

品质：整体日系车的品质做的都非常不错，日产在国内的销量已经证明

省油：经济性的优势也间接证明了日产的发动机调校技术和无级变速器的大规模使用给消费者带来的好处

性价比高：同级产品中日产的车型配置要更加的丰富，当然价格优惠幅度较大也是主要因素

综合以上几点，日产在日系品牌中，其实是一个非常有实力的品牌，只是丰田的营销和本田的技术让大家忽略了日产的技术优势，而且日产还有一个其他品牌都不具备的优势，就是跟雷诺的联盟让日产拥有了欧洲汽车的基因，所以在产品方面综合了日系和欧系的特点，比如逍客就是典型的例子。这也是其他品牌不具备的。所以说，消费者选择日产也是因为产品和品牌方面，有独到的优势。每个品牌都有自己的立身之本，不能完全说哪个品牌一定好，有句话说的好：存在即合理。

Answer 6

发动机杠杠的

Answer 7

崇洋媚外的玩意太多，自主是和合资有差异，如果国人都不支持，自主品牌永远都是没机会的，外国品牌发展了多少年，自主品牌多少年，如果自主发展那么多年，一样不比合资差、我一直开的都是海马品牌的车，也没比合资差到哪、但至少省了不少钱，赚钱不易，新换的海马8S，

Answer 8

不是有些人，现在的大部分人会买日本车，买个车别扯上政治，日本车耐用，故障率低，保值。

Answer 9

两田一产，同为日系三大品牌，有人会买丰田，本田，为什么日产买不起？丰田还好，本田还好，可日产也丝毫不落下啊，技术日产的名字并没有白叫，只是日产的技术投入并不特别低，各型车的品控略有下降，所以很多朋友都认为日产不如丰田，本田，但实际上日产的技术储备远没有丰田的高，但却比本田高得多，目前日产的专利技术储备全球排名第二。

尽管日产有大量的技术储备，但并没有太多的技术投入到低级车型中，比如丰田的核心技术能卖10万元左右，混动技术能卖20万元左右，而本田的技术则能卖20万元以上，因此，在某些方面，这些技术不能为更普通的消费者所使用，它们再强大，最终也要由每个人来使用，这类技术是用不完的，因此，日产的技术还是要放在低级车型上， GTR是好的，但是投入的资金少，大多数人只是停留在想象的阶段。

在此之前，日产是生产 At变速器的企业，旗下的捷特可公司是世界著名的变速器供应商，然而十多年来，捷特可公司已经放弃了对 At变速器的研发，转而专注于 CVT变速器的研发；过去的 CVT变速器一直被认为不可靠，但是经过日产的改进，它已经能够承受400牛·米的扭矩，这一扭矩已经能够满足几乎所有家用汽车的动力需求，所以，今天的 CVT已经不再脆弱，成为绝对主流变速器。

不过这也是一把双刃剑，日产的确将 CVT变速箱打造得更加强大，但十几年来日产一直没有碰过 At变速箱，从长远来看，主流品牌、旗下走量车型都没有 At变速箱，所以最终对品牌影响力还是有一定程度的影响，从日产目前的布局来看，未来完全取消 At变速箱的可能性很大，这对一个知名汽车品牌会有一些负面影响；相对来说，丰田、本田的 CVT对于低档车型 CVT都是合情合理的，但对于高端车型 At变速箱则有所保留，这样的好处是，产品不是一成不变的，而是可以更好地服务于各个级别的消费者。

总而言之，日产的低级、走量车型，虽然没有两田下放的技术多，但还是胜过了两田下放的技术多，所以无论进口还是国产，性价比都很高，虽然这款车小细节处理得不到丰田的青睐，但三大件同样很皮实，很耐用，两田的车开起来不差，日产的车开起来不差，所以有些人选择日产的车，也就不稀奇了，现在日产、雷诺的汽车联盟如日中天，销量几乎超过大众，所以从全球范围内的数据来看，购买日产车并不稀奇，日产的全球销量虽然比不上丰田，但也就不稀奇了，所以，日产的车也就不稀奇了，日产的车也就不稀奇了，日产的车也就不稀奇了。

日产汽车如此受欢迎并非没有原因。一是日产汽车风靡全球，其知名度也很高。尤其与雷诺三菱结盟后，成为销量最大、实力最强的汽车联盟。

第二，日产丰富的产品线。无论是轿车、 SUV、越野车、跑车，日产都有拿得出手的精品。国内小排量轿车销量冠军是日产轩逸，而2017年全球小排量 SUV销量冠军是奇骏，而日产和日产的联用车日产途乐以及大名鼎鼎的 GTR。

第三，日产汽车更具性价比。而在终端市场，日产的优惠力度远大于丰田和本田。阳光比飞度和威驰便宜，轩逸比卡罗拉和思域便宜，天籁比凯美瑞雅阁便宜。日产汽车仍是日系车中价格昂贵的车型。

就拿家用代步来说，如果对舒适度有更高的要求，那么日产也不错。除了较高的舒适度外，日产汽车在质量稳定性、可靠性、保值率以及经济性方面表现出色，自然也很容易被人理解。