由此次贵州公交事件，是否考虑可以采用乘客主动刹车措施？

Answer 1

乘客刹车？你疯了吗？怎么可能！遇到好人守规矩还行，知道这个东西什么时候该用，什么时候不该用！遇到那些无理取闹不讲理的，大马路中间给你来一脚急刹，你受得了？那设计公交车站还有什么意思，随时随地都能被乘客踩停了！

Answer 2

我们考驾照时的教练车，在副驾驶位置上就安装了“刹车”踏板，教练能够及时制止学员的不当操作，提高了学车的安全性！

那么，能不能按照题主的设想，在公交车乘坐椅的后两排或前排安装刹车踏板呢？

当乘客意识到要发生交通事故时，及时踩下踏板，以防止事故发生。

老穆认为，题主的想法是好的，但这样的做法，弊大于利，可行性不大！

为什么这么说呢？

【1】当司机正常行驶时，倘若有乘客不小心踩了刹车踏板，突然导致车辆急停，在这样的情况下，会有如下几个危害:

A、司机可能会受伤，影响接下来路程的驾驶安全。

B、乘客可能会受伤，影响车内的安全。

C、可能会导致后车撞上公交车，容易造成交通堵塞。

【2】倘若有居心不良者，故意要破坏，岂不是成了他们的工具？

【3】倘若有人错过了站，就是执意踩刹车，岂不是耽误了大家的时间？

老穆认为，倘若公交车能够设置一个副驾驶制动踏板，并配备一名随车安全员，或许效果更好！

当然，安全员的配备，也是有不少“阻力”的……

【1】必然会提高公交公司的运营成本；

【2】或许会影响公交车司机待遇的提高。毕竟增加了安全员，也是需要开工资的。

【3】倘若公交车与安全员性格不合或不搭，又会增加新的问题。

【4】安全员的存在，会不会增加驾驶员的心理压力呢？值得深思。

结束语

老穆认为，贵州安顺发生的这起司机蓄意报复社会的事件并不具有普遍性，我们不能因为这起事件就过度紧张。

倘若过度紧张，会不会又走向另一个极端呢？

通过这件事，提高我们的安全意识，没有问题，但不能紧张过度了，老穆相信，绝大部分的公交车司机心理是健康的。

当然，老穆也希望公交公司及政府能够从中吸取经验教训，从根本上去解决问题，避免此类事件再度发生！

朋友们，你们对此有何看法？欢迎大家在下方评论区留言！

Answer 3

7月7日，贵州安顺公交车坠湖事件震惊全国，死亡人数达21人，公安机关通报了此次事件的坠湖原因，是驾驶员有厌世情绪，想报复社会，向不特定的人群以危险的方式故意而为之，是人为制造的一起特大安全交通事故，公交车在坠湖过程中，车内没有较大的异常情况，也可以说乘客还没来得及反应，悲剧就发生了。

这起贵州公交车事件与其他因机械故障而引发的交通事故不同，如果车辆刹车失灵，要制动车辆的方法有很多种，驾驶员在短暂时间内完全可以控制车辆，如挂入低速档，降低车速，拉手刹等，完全没有必要由乘客来主动制动。

正常情况下，公交车发生重大交通事故的可能性很低，一方面是由于公交车所行驶的路程较短，路面较好，车速较慢，遇到紧急情况，完全有时间能够反应过来。另一方面，公交车的驾驶员都是拥有A1驾照的老司机，他们的驾驶技术还是能过关的。如遇爆胎，方向失灵，刹车失灵等突发情况，驾驶员都能够及时控制车辆，以免发生较大的安全事故。没有必要在乘客的前排或后排安装主动刹车系统。

乘客不是专职的驾驶员，对路况的判断很不准确，乘客感觉到危险时，实际上可能并不危险，如果乘客踩下了主动刹车系统，可能还会酿成新的交通安全事故，影响驾驶员的驾驶，这是非常不合适。还有一种情况是，乘客可能会误踩刹车系统，影响了公交车的正常运行。

可能题主看到教练车的副驾驶室配有副刹，才想起提出此问，出于安全的考虑，教练车的学徒对车况、路况不熟悉，驾驶技术还没有达到熟能生巧的地步，学徒把油门和刹车常常分不清，教练车配副刹是为了防止学徒误操作，教练可以在紧急情况下控制住车辆，因为教练毕竟是专业人士。

贵州安顺公交车事件引发了大家对公交车安全的思考，驾驶员的思想素质决定了公交车的安全。杜绝此类事件再次发生的有效方式是对驾驶员定期进行心理疏导，了解驾驶员的心理状况，对有心理疾病的驾驶员要轮换工作岗位，不要让其再从事驾驶公交车工作。

Answer 4

这起贵州公交车坠入水库事件是小概率事件，不用在刹车装置上想办法，没有用！

说真实的的话，如果按题主所说：在乘坐椅子的后两排或者前排加装刹车踏板，当乘客意识到会发生交通事故时，可以及时踩下刹车踏板，以防事故的发生。这首先要解决的问题是：“乘客意识到会发生交通事故”这个判断标准是什么？不能因为行驶异常就认定会出事故吧？如果车辆遇爆胎、要突然转向、方向失控、要突然加速、刹车失灵等突发情况，驾驶员正在想方设法控制车辆以排除危险，而乘客误判为司机居心不良，突然制动车辆，那么，危险性就更高了。

其次，纵使你配备了这套乘客刹车设备，如果遇上张某钢这样万念俱灰、一心求死的司机；他事先也会想方设法地破坏掉！

还有，这次公交坠湖事件 是车辆横行了几条车道后发生的，题主的设想还有一定的可行性；而如果你安装了这个装置，自寻绝路的司机肯定不会给你反应的时间，不是吗？

排除上面的情况，我们来想一下，如果有一心求死的乘客坐在了装有刹车踏板的位置，会发生什么样的情形？比喻公交车正常行驶时，他来个紧急刹车；这会导致包括司机在内的所有车内人员的可能受伤，尤其是司机受伤后，会给接下来的行程带来隐患；而肇事者完全有说辞为自己开脱；如果乘客中有高血压、心脏病者经过这样的惊吓或者是撞击，有可能当时即一命呜呼，到时你去追究谁的责任？尤其是，如果此举造成了追尾，而对方当事车辆也是公交车的话，死伤率比坠湖事件更高，不是吗？因而，断不可行！

曾经有人说在公交车上设置一个副驾驶制动踏板，并配备一名副司机，来避免这样的事件发生，理论上没有问题，但是现实中依然行不通。

全国有多少辆公交要改装呢，这是大工程，因为要增加专门的座位，“车头”司机位置改装，这个成本不是小数目，你想想全国有多少 辆正在运营的公交者就知道了，非常不现实；还有司机因为有副手在，思想上会陷入麻痹状态，潜在的危险性也就会随即出现了；其实这就是一辆公交两个驾驶员，而主驾驶员工资肯定比副驾驶员工资高——他的劳动强度大些，到时都来争这个位置，新矛盾又会出现了，如果在车辆行进过程中任何一位心生邪念，都有不良后果；另外，如果副司机是张某钢这样的人呢？主司机如何来程控他？

贵州安顺发生这起公交坠湖事件后，一石击起千层浪；人们在为死者哀伤，谴责丧尽天良的张某钢禽兽行为的同时，都在想办法来杜绝此类事件的再次发生！

如实地讲，毕竟生命只有一次，活着是美好的，真正寻死的司机是个别现象，不具备普遍性，张某钢个人也没有代表性！因而，我们在分析这件事的前因后果后，寄希望我们社会的公务员在今后的执法工作中都要有良好的态度，选择正确的方式———毕竟是人民内部矛盾，要注意善后工作；而作为高频率生活节奏下的我们，应该经常调整自己的心理状态，注重自己的心理健康，这才是主要的！

Answer 5

贵州安顺公交坠湖事件震惊全国，这已经是继2018年重庆一辆公交车坠江后，第二起公交车重大伤亡事故。面对这类事故，很多人开始事后反思，把目光重点放在如何避免同类事故发生上面。就如题主提出是否考虑可以采用乘客主动刹车措施，我认为这个建议不妥，理由如下：

１、不管在公交车什么位置上设置由乘客操作的刹车踏板（副制动），都不能确保危险不发生。

相比公交车司机的安全操作，乘客群体非常复杂，可以说什么样的人都有，如果公交车在城市干道上行驶时，有个别居心不良的乘客突然使踩下了刹车制动，所造成的交通事故是很难估计。大家是否还记得在公交车上有打司机的现象？有乘客恶意抢夺方向盘案例？甚至还有在公交车上纵火案等，如果真要是公交车上设置了由乘客可以控制的刹车跳板，犯罪份子就有可能在交通高峰期，或者车流人群密度最大的时机下，利用公交车作案。

２、如果给公交车上安装由乘客操作的刹车踏板，谁来管理乘客？绝不可能靠乘客管理乘客。

在驾校学过车的人都知道，教练坐在副驾驶位置脚下有副制动。如果学员驾驶操作不当动作时，教练能够及时踩下副制动，避免事故发生。但是在公交车上则情形完全不一样，乘客是流动性的，并且乘客对突然发生的危险往往容易惊慌失措。在这种情形下，很难让乘客像驾校教练那样，从容使用副制动。因此，对于在公交车上安装由乘客操作的刹车踏板，完全不符合现实需求，只能从下面这一条去做文章。

3、公交车安全行驶与保障，责任应归属权在公交公司，加强驾驶员招聘、培训、管理、心理健康、社会责任感教育应放在第一位。

在贵州安顺公交车坠湖事件中，如果从责任归属权上去追查，公交公司绝对推脱不了干系。因为公交公司对于犯罪嫌疑人张某钢没有做到完全知晓其底数，这才导致张某钢在因为拆迁和申请公租房未获审批，还有个人家庭不幸福，生活不如意等多种因素交织下，出现心理扭曲，产生报复社会的恶意念头。同时在事故调查中发现，出事当天张某钢交班后将白酒带上公交车，在事发前曾喝下白酒。所有的细节串联在一起，会发现公交公司对驾驶员的招聘、培训、管理、心理健康、社会责任感教育等皆暴露出问题。

结束语：贵州安顺公交车事件，教训是惨痛的，必须要引起公交部门的重视，至少要做专门的课题来研究，看看如何确保公交车司机是身心健康的，具备安全驾驶的所有要素。绝不能再让类似的悲剧再次发生，因为我们承受不起这种痛！

Answer 6

这个建议貌似有些道理，但是可操作性不强。

为什么如此说呢？

公交车乘客有很多是坐着的，有也有站着的，视角不一样，观察到的情况就不一样，出现误判是很正常的事情。

假如每个乘客脚底下都有刹车装置的话，恐怕这辆公交车一路上就要走走停停，甚至因为突然刹车导致一些不必要的事故。

因为每个人对路面交通状况的判断都不一样，本来安全的行驶，在有些人看来，就觉得危险，可能会踩下刹车。

相信这一点很多人有体会的。

举个例子，凡是坐过别人的摩托车、自行车的人都会有一种感觉，对他人的骑车技术不放心，就是所谓的骑车的人不害怕，坐车的人反而害怕的说法。

通过安装刹车装置确实可以避免类似事故

在前面的问答中，我也提到了这一点。

那就是在每辆公交车上多配一个人，可以是副驾驶，也可以是安全员（售票员）。这个人就坐在公交车副驾驶的座位上。

通过车辆改装，在副驾驶位上安装刹车装置，类似于驾校的教练车。学过驾照的人都知道，学员练车的时候，教练坐在副驾驶座上，脚下就有刹车装置，确保紧急情况下踩下刹车。

当然这么做，公交公司会增加工资成本，但是为了安全，加大投入也是应该的。

除了安装刹车装置外，还有其他地方需要反思

■对重点群体加强管控，加大思想教育和职业道德教育，这是从务虚的角度进行整顿。

■对重点群体进行摸排，及时掌握存在的矛盾和问题。能解决的快速解决，不能解决的要做好解释工作，取得理解和谅解，少一些怄气。

■政府部门对社会各群体特别是底层弱势群体，多给予关心帮助，让他们感到社会的温情。

■各用人单位在选人用人的时候，一定要把好入口关，做好必要的政审和面试甚至医院方面提供的健康证明。

这件事留给社会的思考有很多，希望有关部门要以此引以为戒，确保类似事件不再发生。

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我是朗月寒雪，感谢阅读，欢迎关注。

Answer 7

描述，我设想乘客主动刹车措施，在乘坐椅子的后两排，或者前两排加装刹车踏板，当乘客意识到会发生交通事故时，可以及时踩下刹车踏板，以防事故发生。

恕我直言，想法可以有，但措施行不通。

如果乘客可以控制行车的话，那不是会减少安全隐患，而是会大大增加行车的安全风险。

乘客之中的人是形形色色，各式各样，各种类型，你能保准乘客中没有那些居心叵测，用心不良，故意破坏的坏人吗？

其一、如果用心不良的人，知道公交车上装有乘客刹车的装置的话，故意去制造交通事故，那不是危险性更大吗？

其二、即使给公交车上装上乘客刹车装置，如果司乘人员存心想制造悲剧的话，那这个乘客刹车装置又能起到多大作用呢？

就像贵州这位悲观厌世的公交司机，他完全可以通过另外一种方式来制造悲剧，比如纵火，比如爆炸等等，所以说，这种事情真的是非常难预防的。

其三、要想从根本上解决问题，还是要从司乘人员入手。

首先，要对司机进行身体和心理定期检查，实时监控。

其次，要给公交车上配安全员，全权负责行车前，行车中和行车后的安全检测、检查和管理，包括对公交司机身心健康方面的检测和监督。

悲剧给人更多的是惊醒。

希望政府部门交通部门能够切实加强公共交运输的方面的管理，从司乘人员的配备和管理方面入手，切实消除人为不安全因素的隐患。

Answer 8

贵州安顺公交车坠湖事故真相大白，原因是公交车司机张某钢蓄意报复社会。因为曾经住过的一套房被拆除，心生怨气，带情绪开公交车，将车开进距离市中心不远的虹山湖中，造成37名乘客落水，21人丧失生命，16人不同程度受伤，其中5名高考生遇难。

这一事故令人非常痛惜，20多名无辜的乘客成了牺牲品，这突发的刹那间令人防不胜防。如果当时有人急踩刹车，就能挽救这悲惨一幕！

我支持在副驾驶位置上安装“急刹车”，遇到突发事故使用。每辆公交车上配一个副驾驶，火车上就有正副司机，或者说一个老师、一个学徒。老师手把手交学徒，经过训练后学徒考证，技术过得硬，老师就可以坐镇指挥就行，操作教给学徒。

公交车上也应该配备两名司机，一旦出现意外事故，也有个补救措施。而不是将乘客的生命教给司机，任其摆布。

Answer 9

说句实话，这个举措耗时耗力，且出力不讨好，治标不治本，甚至可能带来新的问题。

我们来看看贵州公交坠湖事件的真相：

最近官方不断的发出报道关于事情的真相，最大的原因是司机的自身心理健康问题，也就是说因为房屋拆迁，自己是弱者，觉得不合理，最终在心理产生的抱负社会的心理，酿成了最终的悲剧。

而我们来细数最近几年的公交车事件：

很多事件的悲剧是乘客，因为自己错过站要求不合理停车等等，这个自私自利和不守规则的问题，也属于心理问题。

那么这样的心理健康问题，很多时候我们看不出到底是谁对谁错，万一再遇到这样的人格障碍，这样的乘客紧急刹车，会酿什么样的悲剧我们也不知道。

所以：真正的要解决这个问题，我认为还是在人的本身关注是非常必要的。

加强对公交车司机心理健康的关注，或者说各行各呀加强这个心理健康关注，心理测试，定期做好心理健康培训，疏导等等才是解决问题的关键。

只有心理问题解决了，那么才会减少类似悲剧的发生。

所以，对于题主提出的问题我是不赞同的，在可能的情况下，我们给周围人多一点爱，最终才是真正解决问题的良药。