买车到底是该买国产车还是合资车？

在中国的汽车市场中，合资车和国产车基本上占据整个汽车市场上的大部分份额。最近就有朋友问小编，买车选合资还是国产好？下面小编就和大家一块看一下。

　　1.性价比方面

　　我们都知道，在同样价格的车型上，国产车和合资车相比。国产车的配置是要高于合资车型。因此，许多的消费者认为是国产车的性价比高，其实并不然。在合资车的这部分研发费用运用到了变速箱和发动机的调校上面了。因此，它们的钱花在了人们看不到的地方。何况在现在竞争激烈的汽车市场中，合资车也纷纷采用降价策略。所以，小编认为在性价比方面，两者是不相上下的。

　　2.发动机的性能方面

　　发动机作为汽车的核心零部件之一，它与汽车的底盘、变速箱被人们称为汽车的三大件。确实我们的国产发动机和合资车的发动机还存在一定的差距。但是，经过近年来汽车厂商的不断努力，我们的国产发动机无论是动力还是油耗等方面，都得到了很大的一个提升。小编觉得如果是作为家用国产车和合资车的发动机水平的差距也是差距不大的。如果你这是买车用做家用的话，国产车也是能够满足我们的日常需求的。

　　3.汽车的安全性方面

　　对于汽车的安全性方面，这是许多消费者比较关注的一个方面。在这一方面，小编觉得合资车和国产车各有着自己的优点。合资车更加的注重汽车的内部乘坐空间的安全性，而我们的国产车更加注重的是汽车的车身方面的强度和韧性。所以，在安全性方面这一方面，国产车和合资车都有着自己主攻的方面。

　　4.油耗方面

　　许多的朋友在买车的时候，往往会比较的注重这一方面。因为汽车的油耗问题关系着我们今后的养车费用。大多数的朋友都想买到一台有油耗低的汽车。在这一方面，合资车和国产车相比，由于合资车的在发动机和变速箱方面有着一定的优势。所以，在这一方面，国产车往往会处于劣势的情况。

　　总结：那么，面对这合资车和国产车到底怎么选呢？小编认为，如果你比较的注重家用实用和汽车的售价等方面，国产车绝对是你的实惠之选。而你比较注重驾驶感受，追求运动的话。合资车也是你的不二之选。当然，每个人的思想都不一样，大家可以根据自己的需求和爱好自行的选择自己喜欢的车型。

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。十年前的大众质量非常好，很多车现在都能用，但是现在的大众减配闹出的质量问题可真不少。十年前谁知道大众质量好？现在有多少人清楚大众减配？

打了这么多字，累屁了

支持归支持，选择面前依然被抛弃！说说国人为何不买自主车？

现今的国内车市门槛极低，如果你口袋有10万块的购车预算，那琳琅满目的合资车、自主车轻松闪花你的眼睛。作为成长在实现中华民族伟大复兴中国梦时代的青年人，提到国产车，二师兄周围的朋友们都是充满着激动与自豪，将慷慨激昂支持国产挂心间。但低头想想自主车型可能会存在的质量问题，默默开回的八成是一辆合资品牌车。二师兄不禁要问诸位，您身边是否也有同样的情景？

平心而论，国产车与合资车的差距到底在哪里？

十年前如果我们大谈特谈国产车与合资车的差距，还可以一本正经的扮成个专业人士，因为那时不论是轿车还是城市SUV，放眼望去都是进口和合资品牌的天下。但是现在如果你还讲国产车的弱小，那不说你OUT啦，起码是非常片面的。走进车市，特别是SUV市场，自主品牌发展之迅猛，单纯的从销量看也是让人竖起大拇指称赞的。典型的如长城哈弗H6，截至今年6月已经连续51个月蝉联SUV销量排行榜冠军，月均销量稳定在3.5万辆以上。

国产车和合资车孰优孰劣，这个问题如今很难用一两句话说清楚，如果非要说两者的差距，只能说在各个级别和价格区间里，国产车与合资车各有优势。如10万以下国产车的配置和操控性比同价位合资车要高一大截；18万元以上区间就是合资车的天下，国产车目前在这个价位很难与合资车抗衡。而10-18万元之间，国产车和合资车的差距非常小，自然成为两者竞争最激烈的市场了。

支持国产却买合资，内心究竟什么想法？

对于许多工作刚起步的年轻消费者，尽管手里积蓄不多但又确实需要一辆合适的代步车，在预算相差无几的情况下，很多人在强烈表达一颗支持国产品牌的爱国心之后，依然从4S店驾着合资车回来了。那么这到底是为什么呢？思来想去，其实他们的内心想法也是现在大多数国人的缩影。无外乎以下三点：

首先，传统印象根深蒂固。如果在街头对国产车的印象做个现场调查，估计还有不少人会说廉价、设计感差、品控不行，大问题没有小问题不断、售后服务跟不上等等。可以说，国人对国产车的印象，依然停留在十年前的状态，奇瑞QQ、吉利金刚、比亚迪F0，仅仅是个车而已，但凡手头宽裕点，是不会考虑这些质量不保险的廉价车的。再者说，国人攒钱是不容易，愿意因为一颗爱国心而把血汗钱押在让人心里不踏实的国产车上的人就更寥寥无几了。

其次，主观上不恰当的对比有失偏颇。大部分的人并不是汽车专家，对广大国人来说，买车就喜欢拿外形相似的车做比较，比如吉利帝豪和丰田卡罗拉、本田思域对比。既然是对比，就要有相同的比较基础，这对国产车来书并不公平。以吉利帝豪为例，网报价格区间是6.98-10.08万元，这个区间我们拿买菜神车本田飞度来做比较，那优劣显而易见，颜值、内饰、发动机效率甚至是降噪处理，帝豪甩飞度不知道几条街！

第三，依然是面子心理在作怪！“外国的月亮比中国圆”好像在国人心里是亘古不变的真理了。1886年德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐就拥有了世界上第一辆车的专利权，而国内车企业发展壮大才不过近十几年的时间。十几年怎么和别人上百年的积累相比？什么吉利、长城、长安，怎么能与奔驰、宝马、奥迪甚至大众同日而语吗？就是这样的爱面子心理，国人宁可购买乞丐版的合资车也不愿买同档次高配置的国产车，换句话说，买个移动的车标，面子有了心里更踏实。

勇于面对，自主品牌应该往何处去？

虽然自主品牌发展只有短短的十几年时间，但起步却并不像国外那样从零开始，毕竟萌发于世界汽车产业的成熟期，可借鉴的积累太多。

就现在的发展来看，国产车有三个优势：使用空间大：用同样的银子买到国产车绝对比合资车至少高一个档次；配置前卫丰富：国产车同样用一些接地气的土豪配置作为卖点，而同档次的合资车，基本都是乞丐级别，甚至做工都不如国产车精细；保养费用低：这才是国产的特质，自己生产的产品心里有底，配件通用性强，更换零部件轻而易举而且物美价廉，这是合资品牌无法比拟的。如同苹果手机，你敢摔坏屏幕去苹果店里换么？换个新屏可以买个国产中档新机了。

当然，现实是自主品牌依然不那么受待见，必然有其客观原因，这也是国内车商应该努力改进的方向。首先是动力总成还比较弱，目前可以自主研发的车企并不多见，短期内也难以实现完全的自主开发；其次是小型车市场发展水平不高，中国地大人多，小型紧凑车实际上很有潜力，但合资车进入早，自主车起步晚就更难分得一杯羹了。

二师兄总结：客观来说，国产车品牌在外观设计、整车质量、生产平台、供应商体系构建、甚至广告宣传方面都有很长的路要走，也有很大的提升空间。虽然短期内我们无法全面超越合资品牌，但要看到国内车企的不懈努力。通过在与合资品牌的竞争中不断进步，相信国产品牌会赢得世界的瞩目和认可。作为爱国的消费者，我们也要对国产品牌充满自信。

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买车，从我个人来讲，大多数是会首选国产的。第一级别，也就是入门级。10万以内的来说，合资车基本也就是卖个发动机送车厢了。其他的配置，噪音控制，舒适性，很好的安全性都基本没有。比如赛欧，飞度。优点是，省油，市区内开的话比较合适。高速上安全性是个隐患。而国产，基本不论配置，还是噪音，安全性，空间，都会高出一个级别。缺点是，品控，发动机变速箱调校，底盘调校。以及，很多人认为，而我觉得不存在的保值率，品牌。10/15万的话，轿车合资选择多一些，但是目前国产也有好几款精品，比如博瑞，ga6，g5，奔腾b70，以及最精品的观致。如果是我，会选观致。suv就没有任何必要选择合资了。只有一个可能，本田的缤智适合女孩开的suv。15＋的车子，我依然会选择观致5，唐，长城h9，甚至3万的红旗，不需要理由，我喜欢就够了！而让我选合资，优先选马自达！毫不犹豫！cx4或者阿特兹。

我自己买了艾瑞泽5。4.9提车。15000公里。其次，有一点，几万到几十万乃至百万的车，都有故障率，只要不是中奖，都可以放心开到报废。家里老爸的奇瑞611，8年了，刚换了原装电瓶。

其实对于这个问题，我想买个人都有自己的答案。对于选择国产还是合资？其实这个问题还真是很难说，因为对于合资车有档次之分，国产车相对则相差较小。从价格上来看，十万以下的合资车，质量很难得到保障，操控性不能谈。而国产车十万元的不但车型比合资车同价位的高一个档次，而且质量操控的也绝对要好，所以在十万至十五万的车中，自主车还是比合资车要强！

但到了二十万以上的，还是选择合资车比较合适，因为国产车目前主攻的还是十万左右级别的这种大众消费型。就操控性能方面来讲二十万以上的好车合资车确实要比国产车要好，同时毕竟豪车的影响力也是不容小觑的，所以还是要好好比较一下。但国产车十万级别的车型一般都要强于合资十五万的！尤其是当下消费者最喜欢的SUV车型上，国产车已经用荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等车型证明了自己，另外在配置上，国产车更是在同价位上甩出了合资车几道街。所以，如果想选自主品牌，上述车型会是个不错的选择。

其实无论是买合资车还是国产车，车主们都最好买自己喜欢的，不要摇摆不定轻信别人。另外对于楼主担心的国产车质量问题，我想大可不必担心。如今我们自主品牌在造车技术上已经有了飞速的发展，可以和合资车来一较高下。但是在品牌影响力上和合资车还有一定差距，所以对于如今的自主品牌，质量不用担心，但在面子上却不如合资品牌。

国产自主品牌的车配置价钱都比合资车要强不知多少倍了，但是，重要的事情要说三遍——国产车的核心就是发动机怎么都比不上合资车的任何品牌的发动机！国产好点的就是杭天三菱发动机，说是三菱的，但实际上是三菱淘汰了的技术卖给国产自主品牌的！不有售后服务，国产的出了问题，你想投诉都没门，这是我亲身体会的！

这个问题就像原来的手机一样，当时合资手机确实好，但国产发力，现在是国产的天下。车也是一样，原来国产车确实不怎么样，但是现在国产不比合资差，我敢肯定，再过五年，国产必超合资。国产在A级车里已经无敌，不管是质量还是做工，都胜合资一筹，而且安全到位，配置高，没理由不买合资。国产下一战场就是B级市场。听我的推荐，买一个品牌好一点的国产，绝对不比同价位的合资差。吉利长城还有奇瑞都行，长安就算了吧。

我从事汽车销售行业有八年多了，我从销售人员的角度来说说我的见解吧。

我最早是卖自主品牌汽车的，那时候是中华，我的第一辆车也是中华，毕竟便宜么，刚开中华车的那两年的确没啥问题，没觉得比同级别的合资车差，反而我的车配置和空间更有优势。这两点在同价位的车里面都是自主品牌的优势，到了第二年吧，车门开始有异响，第三年吧，换了右前门的车窗升降器，两个后轮的减震，再没换过啥。我觉得这些问题都不影响什么，毕竟就不到7万的车么。但是在我所遇到的客户里面，大多数没有成交的客户都是因为身边的人说“中华小毛病多，修车排队什么的”，所以没有买中华车，买了中华车的客户有一大部分也给我抱怨小毛病多，我经常问客户你们所说的小毛病是什么？他们大部分说不出个所以然，只有少部分说出来例如车灯不亮，雨刮器失灵，大灯进水，车身异响的小毛病，也有一部分将日常正常更换的易损件和消耗件也归属到“毛病”中去，这类客户基本上是第一次购车，对车辆的日常维护保养不甚了解，举个例子，一个客户的遥控钥匙没电了，他到售后换电池，我碰上了，他还说我们车不行，汽车电瓶用了两年换了一次，车钥匙电池也用了两年就换，说朋友的XX车开了七八年都没换过…我都无语了，第一.车辆电池寿命和使用习惯，频率有很大得关系，基本上三年左右寿命都会大幅度下降，如果使用不当一年损坏都很多，第二，人家的车真是的使用情况未必给你说真话，很多人都是自夸，其实真实情况说不定挺糟糕的。很多自主车的不良口碑其实没那么夸张，只不过是“好事不出门，坏事传千里”，还有大多数第一次购车，对车辆的实用情况不甚了解所造成的。

过了三年我去卖进口汽车了，我自己的车也换成了马自达，比原来的中华车上升了一个等级，这时感觉到了一份价格一分货，不仅是我开的车各方面例如操控，隔音，人性化设计有了很大提升，我卖车所打交道的客户素质也大大不一样，很多车辆功能和保养知识我不用讲的太细客户都知道，大部分客户家里都是两台甚至更多的车，很多人的驾龄比我年龄都大…

在和这些人交流用车的经历时，很多的回答就是这样“车和人一样，哪有没毛病的，不然就没你们4s店了”，在他们看来车辆都有毛病只不过好车的发生小故障的几率小，各个零件寿命长，同价位的只要使用环境差不多，发生故障的几率也差不多。

我们二手车评估师在闲聊的时候也说过，现在的车三大件没有严重问题，都过关，只不过自主车的价位低，所能提供零件的供应商都是提供档次低一点的，所以可能在和合资车的比较上，五六年后就感觉自主车要更换的配件就多点，但是毕竟价位在那放着，何况大部分人在4到5年就换车了，没必要纠结这个问题。

我觉得吧也就那样，我的中华车都第七年了，现在还开开，马自达也开，车就那么回事，这两个车都有点小毛病，只要不影响使用，我都麻木了，懒得收拾，不像刚开上车那会儿，没事干就得擦擦~~我估计大多数人都有这个过程，如果实在纠结自主车和合资车，说句实心话，一辆车开不了多久，挣更多的钱买更好得车才是王道，祝大家都能好好挣钱，早日买到自己的梦想之车。

首先，你先要和家人确定下来几个买车的诱因，也就是你为什么要买车，买了车将要为你和你的家庭解决哪些问题？然后再根据你家里的实际需求和问题，在有限的预算内，选对车辆。

比如:买车是为了满足心理需求？看同事家都有车，自己没有就会感觉很没面子？不要觉得这样回答太不专业，事实上如果女人的包包就是为了装本来就不是很多的东西而存在的话，也就不会有什么LV之类的奢侈品牌出现了。如果单纯为了攀比而买车又怕被同事笑话买了一台国产车，恰恰预算又很有限的情况下，合资车里的低配的确可以解决面子上的问题，我帮你挑选了四个国家的车型。

他们分别是:1.捷克品牌斯柯达昕动，2.韩国现代悦纳，3.日本丰田威驰fs，4.以及法国的标致301。如果说斯柯达是捷克品牌，我们还不如把它理解为，德国品牌。毕竟斯柯达和大众亲如一家。
如果抛开政治立场问题，韩国的悦纳，则是北上广这类一线城市游走数量最多的车型，虽然已经是烂大街了的车型，好歹面子的问题解决了。
额~如果抛开爱国情怀不谈，日系车的确是经济实惠的代表。但本人是打死也不会买日本货的，因为在日本人眼里我们国人是最没有骨气的民族，无论他们产品有多次，无论怎么高价格，我们国人都会买他们生产的东西。而他们最佩服的人却是韩国人，在他们看来，无论他们做多大让步多优秀的产品依然得不到韩国人的认可，这样的民族有骨气。有点说跑题了，丰田威驰fs虽然名字有点复杂但是基本上可以理解为威驰的两厢版。小车的长相饱受争议，喜欢它的说是前卫，讨厌的都叫它深海怪鱼。法国标致301恐怕是这几款车里最名不见经传的。他是属于闷声挣大钱的主。虽不招摇，但销量还可以。

近几年来，10万左右的自主汽车在市场上的表现引人注目，这也反映了人们对低价汽车的追捧。尤其是10万左右的SUV，更是令不少初次购车的人激动不已。但是市场上依旧有一些消费者对自主品牌的汽车心存芥蒂，对国产汽车始终却非如对外资品牌的安全感和信赖，甚至诟病自主品牌的外形颜值不如国外汽车个性化。当然，如果仅以颜值的优劣来评判国产汽车不如外资汽车，小编认为现在国产品牌随着几十年的发展通过合资引进技术等方式，在各个方面已经与国外的先进制车技术相接近在有些方面可以说是有所赶超，在造型上的设计完全可以与合资企业去比拼。

如果追求的是性价比，那肯定要选自主品牌

比如吉利远景X3、长安cs15、宝骏510，这几款车无论从颜值，还有车内空间以及性价比方面都不弱于合资车。

看自己的需求和资金能力，有钱多当然想买个原装进口的。十万块，就发动机，作工，操控，我还是会买合资。再过几年才会选国产，现在的品牌和种类处爆发期，快速发展带来的技术革新的同时也带来不成熟。再过几年，能留下来的是精品，留不下来的会被市场淘汰。还是等到尘埃落定。才好区分。