划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。

现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。

正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样汽车发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值，汽车加速度也最大。

但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“汽车概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。

手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。

手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。

手动挡的特点就是可以充分控制换挡的时机，也就是说可以让引擎的转速完全控制在自己手中，而不是像自动挡那样换挡的时机由电脑控制。

而在引擎的各项数据中，有一项是最大扭矩的转速，这个转速可能是一个固定值，也可能是一个转速范围，譬如有着“网红”引擎的大众EA888发动机搭载在新迈腾上的调教最大扭矩转速从1500转/分钟-4400转/分钟，理论上说如果把转速一直控制在这个转速范围内，就可以把车辆的爆发力发挥出来。

车辆转速在进入到最大扭矩转速的时候，会有一个感觉明显的推背感，当过了这个转速以后推背感会有明显的减弱，因此及时换挡也是一个需要注意的地方。

总的来说以下这几个要点可以让手动挡的车开的有爆发力：

1.起步弹离合。这个骚操作比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。

2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力，譬如以前面的EA888引擎来说，可以把转速拉到4500转再换挡。

3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。

俗话说没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下，小心使得万年船！

（图片来自网络，如有侵权请联系）

手动挡车型，想要有更好的驾驶感受，也就是你说的爆发力。

我的看法是这样的，要动力猛，你就不能吝啬油，起步与换挡时的发动机转速在2000到3000转之间，保准你会感觉到你想要的爆发力。

不过，这样做的坏处就是油耗高，离合片磨损更快，除此，也没什么特别的坏处，只是，请注意安全。

一般，除了非常必要的时候，比如超车，不然我是绝对不会这么开的，油耗伤不起。我习惯1500转就换挡了，此时的动力较为温柔，却也够用，油耗也很经济，这是我喜欢的。

有啥高见，请大神指点。

作为一个开了二十多年车的老司机告诉你手动挡的车子怎样开才有爆发力才刺激。不过建议大家不要经常这样玩，经常这样玩对车子是肯定不好的，时间长了肯定出问题。比如离合片磨损加快，发动机寿命缩短，手动变速箱报废等问题。

起步要快，一脚油门把转速升到3000转以上，快速松离合起步就会听到轮胎摩擦地面的声音。有些涡轮增压发动机在2000转以上涡轮就会介入发动机输出会更加迅猛，这时候起步绝对能体验一把推背感。

起步过后换挡时要让转速保持在3000转以上不要落下，同时换挡一定要快速，油门与离合一定要配合好，这个配合一定要勤加练习。开了多年的手动挡会明白自己车子的换挡转速区间，起步过后不用离合就可以完成换挡。（这个技能我练了好久，掌握不好变速箱咔咔的响）

总的来说引用网友的几句话；“起步三点头，拐弯猛加油，倒车不用看，听响就为算。”“”1档跑30，二档过60，三档要破百。”在寻求高爆发刺激的同时一定要注意安全，并不建议大家这样开车。

这个问题很简单，只有8个字：适时降档，拉高转速！

手动档升档时需要等待发动机转速的回落。

而降档就不需要等待了，在具体操作的时候，踩离合、松油门同时进行，而油门不要彻底松开，要”含着“一点，用以提高发动机转速，具体含多少就要靠自己的感觉了，总之就是要比当前转速提高一些，比如说5档降4档，需要提高500转左右，4档降3档就需要提高1000转左右。这个还需要灵活掌握。

操作熟练以后降档是瞬息完成的，并且又很平顺，当降档完成，发动机转速提高上来以后，汽车的动力也就变大了，所谓的”爆发力“也就能够出来了！

这是因为发动机的输出功率跟转速成正比的原因！

手动挡的一个特点，就是完全由驾驶员控制变速器换挡的时机。同时对于发动机而言。扭矩往往是随发动机转速而变化的。比如大众集团常见的EA888发动机，搭载在新迈腾上的调校最大扭矩转速从1500转/分钟到4400转/分钟，理论上说如果把转速一直控制在这个转速范围内，就可以完全发挥出发动机的最大扭矩。所以我们就可以通过对换挡时机的掌握，使车辆在我们需要的时候提供更好的动力。

车辆转速在进入到最大扭矩转速的时候，会有一个感觉明显的推背感，当过了这个转速以后推背感会有明显的减弱，因此及时换挡也是一个需要注意的地方。

首先说一下快速起步的方法，左脚踩离合挂一档，然后右脚把转速提高到3000转，之后左脚迅速松离合，踩油门加速，这时就会听到轮胎的摩擦声，汽车就弹射出去了，不过在这里小编也是提醒一下大家，经常这样玩的车子肯定是不好的，时间长了肯定会出现各种各样的问题，比如说离合器的磨损，发动机寿命缩短，变速箱提前报废。

第二、把握好汽车的换挡时间，这里指的是转速达到一定速度后换挡，一般情况下只要把转速踩到最大扭矩转速之后再换挡，效果是比较好的，这样就可以发挥出发动机最强劲的动力。

第三，快速抬放离合器，这样的操作会让车辆有较大的顿挫感，也就是题目中所说的爆发力，由于半离合状态下，离合器在强大的动力下处于一种打滑的状态，肯定会有一些动力损失，所以快放离合才会让汽车的冲劲十足，还会有一种推背感。

俗话说的好，没有怂车，只有怂人。只要掌握了一定的驾驶技巧，人人都可以成为\"老司机\"，但是不管怎么开，都要保证自己和他人的安全。一定要在遵守交通法规的前提下，发挥自己的驾驶技巧。

手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。

来自老司机的评论说，偶尔玩一下， 我喜欢的操作：2档起步，转速拉到3500以上，快速松离合，然后地板油，转速拉到到5500转，换到4档，直接松离合，，这样操作是我摸索出来100加速最快的步骤了，我的车子2.0T，手动6档，1档3500转直接松离合，会烧胎，抓地力不足，反而提速有迟缓，并且1档3档5档的跳，中间踩离合换挡会失去动力的时间越多，提速就慢了，有没有更好的操作交流一下，

来自宝来车主说，试过一次一档油门到底，转速到了八千还是九千来着直接断油了，经常二档五千转，三档一般就上百了，平时开车四档用得最多，就是费油！ 1.6L宝来

来自一名老司机的回答说，手动档要想开得快，一是要会拉转速，别担心，发动机在2500到3500转是工况最好，最欢快的状态，长期1500转行车才是毁车。第二，一定要学会降档补油，跟趾可以不学，那个上赛道才有用，但降档补油必须要会，否则你只能算学会了50%的手动档技术。3要学会踹离合换挡，可以不常用，但最好要会。

来自大众车主回答说，刚买车。起步半联动起步。 1500左右就换。40就挂到4档了。车那叫一个无力啊。但因为是新手 就慢慢加油。 现在不一样了。起步半离合左抬右踩。一脚油车直接窜出去 大概2500转吧。二三挡。都是2500。3000左右。 偶尔降三档超车都上3500。真的觉得这么开车 挺舒服。不喜欢慢吞吞加油。慢吞吞换挡。 我这样开是不是太暴力了。 有车友也这么开么。

来自1.6T的车主说，1,6的车我也是这样的，最舒服的应该在2200--2500左右换档，2200转换档速度快一点就掉到2000转了，慢一点的就掉到1800转了，车子要1600转还有点力，1500转很容易拖档，很会息火，上坡大的地方掉转速很快的，应该在2500以上，有时要3000转以上，以前不懂听不家的说是在1500左右换档，没法开，不是拖档就是息火停车了，很容易出问题或出事故的，不要为了一点点油钱计较这一点，车子的工况动力说明书上也有说的，转速在2500--3000时动力最欢快，超过3000转就开始耗费油了发动机声音也难听起来了，本人计议1800----2800转速开车最得心应手，动力也够足了，不过本人超车时为了提高速度超过大货车也为了安全，因为排量低是1.6的原因，有时是降档处理，转速有时超过3500转，不过时间短，超过了就马上升档，开车还是安全第一，现在的车子质量应该没那么骄气的对吧

那么各位你们是如何提速的呢？欢迎发表自己的看法大家一起交流讨论。

这个很简单的。起步拉转速，比如踩下离合器后同时踩下油门，让发动机处于3000转左右的转速，然后快速放开离合器，同时油门到底。换挡转速应该在红线转速，一般发动机红线转速在6000-7000转。这样挡挡红线换挡就可以保证车子动力十足，秒杀一切其他车辆了。如有疑问可以问我。

手动档的车怎么开才有爆发力？这个问题可以说玩手动挡车的都会有体会，只要想让车喷发强有力的爆发力来，可以随叫随到这一点都不夸张。问题在于爆发力出来之后，是否能给掌控车辆，是否能够安全驾驱车辆的问题。现在和大家一起用不同的视觉解析一下此问题。

手动档车动力极限爆发：空旷地带路况良好，最主要的是以安全为主。但是这样做伤车啊！

如果想让车辆有跑车的感觉，在车辆发动后挂一挡，离合器踏板抬至离合半联动点，放下手刹，用离合器把车控制在车的静止状态，并不停的反复轰油门提升发动机转速，储蓄发动机动力能量。然后深加油门的同时抬起离合器，车辆就会迅速的窜出去。这时车轮胎可能会打滑冒烟，大排量后轮驱动的车辆有可能前轮略微抬起。

在一挡起步后发动机声会很大，待声音有微弱衰减(发动机声音如同大油门空转声，这时证明发动机在一挡已经是无法提供强劲动力了)，或是声音微弱衰减前一秒，迅速踩离合挡进二挡的同时抬起离合深踩油门。就这样依次升挡至最高挡位和最高车速。这样做能使每个挡发挥到极致，?使发动机动力在每个挡位发挥极限。伤车啊！还好不是自己的车，哈哈。

上面是开飞车人去做的事情，现在看看我们平时正常开车才有爆发力的做法。

在正常行驶中，如果是在超车无力快速提速时，可以迅速踩下离合器的同时降到下一级挡位，(或是跳着挂入再下一级挡位，视当时的车速或动力强弱而定)，并迅速稍大的加一脚空油，立即抬起离合器深踩油门，这时的车辆会迅速的迸发出爆发力来，让你觉的车辆动力充沛提速迅猛。

加油空油的目的，是为了提高发动机的转速，当离合器片与飞轮贴合时，飞轮的转速远远的超过由变速箱一轴带动离合器片的转速，或者转速近乎相等，但不能低于离合器片的转速，低了就使车辆无力，爆发力出不来，不能迅速提高车速度。只有在加空油，降挡并深踩加油门提高发动机转速下才能有动力的爆发。没有加空油时深踩油门发动机可能会被闷住，动力出不来。一般老司机常用的都是用两脚离合一脚空降挡的方法，来增扭提速的。这些都是在上坡降增扭最常用，高速公路上超车时很少用这种方法，在双向两车道上车多时，车辆速度慢超车时最常用。

说了那么多，也没说在发动机什么转速下进行操作，其实没有必要盯着发动机转数，而更应该用发动机的声音，或是感觉来判断车辆动力强弱和换挡时机，这样能够快速的提高车感，驾驶车辆时不看转速表也安全一些。

欢迎关注：“这天那地车驰骋”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技?，谢谢！

简单的说，让发动机保持在最高扭矩的转速区间。

每台车都有发动机工况图，比如途观2.0T，最大扭矩的转速区间是1700~5000转，

在这个区间范围内行驶，车就有劲！

一般涡轮增压的发动机，最大扭矩区间较为宽泛，所以开起来比较有劲，但在低转速，其扭矩曲线较为陡峭，拥堵路段跟车时，转速较低，就容易出现那种被踹一脚的感觉。

而自然吸气的发动机，则相对柔和一些。