混合动力已经成为了市场上的一款重要车型，车型种类也日益增多。比较成熟的混动车型目前还是日系的本田和丰田。丰田1997年12月份的混动普锐斯上市，到现在已经20多年，技术成熟稳定，市场有较深度的积累。本田为了避开丰田的技术壁垒，研制了最新的混动系统，投入市场也得到了良好的口碑。作为日常用车，混动车型到底有哪些优缺点 ？

优点

1、混动的最大优点就是省油，丰田的混动系统热效率在41%，制动的动能可以转化成电能，储存在动力电池中。发动机工作在功率最佳状态 ，并持续个电池供电。车辆在低速状态下，动力电池给电机供电，提供动能，也弥补了 低速时发动机工作效率低，油耗增加的不足。卡罗拉混动日常油耗在百公里4.5L左右，凯美瑞混动日常油耗百公里5L左右，本田的雅阁混动和凯美瑞混动的日常油耗也是非常接近的。

2、行驶品质有很大的提升，驾驶混动车型和汽油版车型的驾驶感受有很大的不同，低速时非常安静，听不到发动机的工作声。尤其在拥堵路段，车里非常安静，当其他车辆发动机在不停轰鸣的时候，混动车还在安静的待命，避免堵车带来的焦躁心情。

3、空调制冷相当给力，丰田混动的空调是变频空调，工作时并不需要发动机额外做工，而是由动力电池直接供电。所以混动的空调并不像汽油车那样，只要打开空调，很快凉风就吹出，制冷效果和速度是相当的快

缺点

1、混动车的售价要比同级别的贵，卡罗拉混动比汽油版的贵2万左右，凯美瑞混动比汽油版贵4为万左右，所以如果从省油的角度来看，这几万块钱如何才能通过省油冲抵掉？所以单纯想从省油的角度买混动的客户真的需要谨慎考虑。但更好的驾驶体验是汽油版车型所不更提供的。

2、混动车型的后期保养可能会更贵些，由于车内增加了蓄电池、电机等一系列新动力系统，更加复杂的设计，会增加后期的维护成本。

3、混动车型的保值率比同版本的汽油版车型要低，这也是市场对混动车型的稳定性和略高的维修费有着直接关系。

4、混动车型由于有电池的设计，会占用一部分车内空间，使车内空间利用率降低。老款的卡罗拉混动将动力电池放入后备箱，使后备箱的空间减少。而新款将电池放入了座椅下方，腾出了后备箱空间，但与老款车型相比，又牺牲了一部分后排乘坐空间。

5、目前的技术还无法避免的一个问题就是电池受温度影响非常大。混动的油耗随着温度降低油耗直线上升。卡罗拉混动东北使用情况，夏天200元油能跑650公里左右，冬天如车在地库里停放，200元跑500公里左右，停放在室外200元油费400公里左右。但虽然冬天混动车油耗增高，但与同级别汽油车比较，还是省油的。

综上，混动不仅带来的是较低油耗，还有非常好的驾驶体验，如果经济条件可以的话，混动是不错的选择，值得购买。

目前本人没有开过混动的，但是我做过很多朋友说过他的优点，目前还有发现缺点，性价比较高，因为城市里代步可以用电动，当有急事或者出去自驾游就可以用油了，很方便。支持。

现在市场上的很多车企都在混动领域投入了研发，上到玛莎下到长安也都推出混动车，但它们的混动车大部分是插电混。真正传统定义的混动车还是得看丰田。

都知道丰田在混动领域投入的精力财力物力非常大，在70年代丰田就已经做出了第一代混动汽车模型，并且通过近50年的发展和不断的进化、优化，研制了当前的THSⅡ技术。这套混动技术已经达到了当前世界最高的热效率41%，并且在这几十年的使用里，也没有出现一起电池、电路故障。

省油是混动车最大的优势，当然，除了省油，驾驶感也是混动车的一大优势。我买混动车也是看中了它的驾驶感，起步的时候速度又快又安静，静谧性这方面的提升确实很大。我所在的北京也是特别容易堵车，这时候混动车的省油才能发挥的淋漓尽致，因为只有在低速状态下才是由电机驱动。

混动车最明显的缺点就是价格比普通汽油车高，无论哪个品牌都是一样的，一般混动车比汽油车贵2-3万，其实也没差多少，对于预算多、注重驾驶感受的车主来说，这钱花的值。

另外混动车的性价比是一人一看法，我觉得混动车的性价比挺好，多花点钱可以得到更好的驾驶品质，虽然有人觉得“多花的几万块钱不值，开汽油车也一样”，请相信我，只有你开上了以后，才会觉得这种行驶质感真好。

先说优点:

1、混动模式下行驶和燃油车相比，车内控制安静、换挡更顺滑、提速更敏捷、迅猛，这些都是燃油车所无法达到的。

2、使用成本低，降低不少开支。插混的如果纯电模式行驶，按照一般行驶60公里计算，基本就是电费钱，经过测算一般电量消耗20度电左右，你照1块钱一度，20块钱，3毛钱一公里，实际上电费基本不到6毛，要便宜的多。轻混的综合油耗也就是5-6个油，同排量燃油车也么也得8个油以上，就是省钱！

3、续航里程更长。

与燃油汽车相比，混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。插电式混合动力车有一个很大的蓄电池，可以外部充电，可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。

4、免缴购置税。

我国正常的汽车购置税缴纳标准约为车辆价格的10%左右，假设购买一辆15万元的燃油车，需要缴纳的购置税约为1.5万元，车价加上购置税就是16.5万元。而一辆15万元的插电式混动车型，则只需支付15万元就可以提车开走。

当然，缺点也不少

1、较为昂贵的车价。由于成本的增加，插电式混动车型相较燃油版车型，价格明显要贵得多。以比亚迪唐(参数|图片)为例，燃油版唐的起售价为12.99万元，插电式混动唐DM(参数|图片)的起售价为23.99万元，几乎贵了近一倍。

2、插混充电时间长，有时候耽误使用。根据实际测量，以一辆比亚迪唐DM为例，如果使用普通家用充电设备进行充电，从17%充至100%，需要超过10小时时间。如果使用快充，也需要5小时以上。油混的到还不存在这个情况。

3、安装充电桩的限制。如果在家里充电的话，需要购买车位，或拥有可供自己长期固定使用的车位，并获得所在小区物业的同意，才能申请安装充电桩。并且部分小区的电费计价比普通家庭用电更贵。如果不具备这样安装充电桩的条件，不建议购买插电式混动车。

4、后期电池更换成本较高。虽然大多数生产厂家都承诺电池或电芯终身质保，如果因为故障或事故受损，更换成本一般为数万元不等，这也是一笔不菲的支出。另外，在安全性方面，已经发生了多起纯电动汽车的电池起火案例了，让人对同样使用充电电池的插电式混动车型安全性也有一定顾虑。

提到性价比，我就说两点，一是如果你长期使用…每年行驶的公里数有很大，值得入手；二是毕竟这是先进技术，将来卖二手车也会卖的高一些！希望能对你有所帮助

混动汽车目前分为油电混动和插电式混动。油电混动主要的代表车型是丰田汽车，插电式混动的车型还是比较多的，比如比亚迪、上汽荣威、宝马5系等很多品牌都有。这两种混动系统虽然原理各不相同，但目的都是为了节能环保。

油电混动的原理是低速起步的时候靠电机驱动在达到一定速度的情况下电机关闭，发动机开始工作，油耗是普通燃油车的一半，比较省油。对机械精密度和软件匹配度要求比较高，研发投入大，除了丰田，其他品牌很少。这种设计的优点是省油，环保，不会增加太多的车身重量，依靠发动机来给电池组充电，不用自己充电，省心省力。缺点是，没法做到更低的油耗和真正的0排放。

插电式混合动力原理是一台发动机，一套电机和蓄电池组，这种设计没法让发动机给蓄电池充满电，只能依靠外接电源来充电。优点是模式多样，有纯电动、油电混合、纯油三种模式，可以做到短距离的纯电动行驶，油耗能进一步降低。急加速过程可以做到电机和发动机双输入，动力澎湃，加速很快。缺点是属于燃油和纯电动的一种过度车型，为了节能减排而推出的，技术含量低，车身重量比较重，想要发挥优势，只能频繁充电，对使用环境要求较高，后期维护费用高。

这两种混动系统，个人觉得还是油电混动性价比很高一些，不仅油耗低，省心省力，后期维护也简单。对环境的适应能力更好。

混动汽车??是目前较高油价非常好的一个选择

优点很多：

1、安静平顺

部分混动车采用电机作为启动低速续航的动力输出，因此没有燃油车那种噪声和顿挫，加上混动车一般都是中高端车型，隔音静谧性较好，因此尤其安静，平顺；

2、省油

混动车通常采用电机作为动力输出来源，而内燃机作为电机的充电来源，使得内燃机仅仅需要恒功率高效率运转给电池部分充电，而且在制动时还可以充分利用动能回收给电池充电，特别在城市拥堵路况，走走停停，混动车通常非常省油，百公里甚至可以做到4L，非常优秀；

3、驾驶感受好

以十代雅阁混动版为例，启动及低速使用电机驱动，平顺安静，而且车辆加速、滤震及驾驶综合素质非常优秀，动力衔接也非常平顺，几乎感觉不到顿挫，一箱油甚至能开到1500公里以上，这种驾驶优越性极强。

混动车并非只有优点，缺点其实也存在，简单聊聊

1、车价较高

由于混动车配置及定位目前还较高，使得与同款燃油车相比，售价会略高一些，很多人会算一笔账，基本同配置的高出的几万块，要跑多少万公里才比较值，总体来说，混动车型售价已经趋于理想，溢价与整体实力感受还是很超值的，但是对于预算有限的朋友来说，混动车售价较高是真的；

2、北方使用电池续航里程较短

不用多说，北方冬季寒冷天气下，会让混动车电池的表现下降，动力输出变差，不过车辆发动起来热车后就不存在这个问题；

3、车辆维修保养会多一些电机电池内容

许多人会觉得混动车保养非常贵，但以雅阁混动为例，与燃油车费用几乎一致，电池电机部分可靠性较高通常是免保养，仅可能加些冷却液，不过长期来看电池电机保修期后，涉及到更换电池电机部分会是一笔很大开支。

总结：

当下混动车技术日趋成熟，也诞生了雅阁、凯美瑞、CRV、亚洲龙等一批优秀车型，售价也日趋合理，因此，混动车非常值得选择，优点远远大于缺点。

从享受的角度是混动车要好一点，从性价比来看是燃油车要好。

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混动车除了省油没啥优点啊

混动汽车的出现算是汽车发展的一个过度阶段，未来汽车必将以氢原料作为新的能源方式！

氢能源汽车还是可以造出来的，只不过普及是个问题，因为氢气很难被压缩！也就导致不能量产！混动汽车现在很多厂商都在做，我觉得做的最好的还是丰田，然后就是本田了，技术都是非常成熟的，也都用的住，基本上六七年没问题，然后可能就是电池不行了，换一个电池很贵的啊(?▽?)。像是卡罗拉换一个电池差不多要六七万，六七年后车的残值才多少钱啊！所以还是考虑好，再有就是混动汽车可能比燃油的不太保值！

插电混动的话还算可以吧！不理解买混动的意义？为了省油钱？可是还有一个问题啊，你买车的时候贵啊多花好几万呢，请问你多长时间能把这好几万的钱省出来！

就说这些吧！嘿嘿

目前来说，同款车型混动版的要比燃油版的都贵一些，混动车型可以看成是燃油车和新能源车型的一种相互混搭的异类，优点自然不用多说，省油，起步略快于燃油车，缺点一个是维修，一个是二手车保值率的问题，性价比这个仁者见仁智者见智吧，毕竟每个人喜欢和所追求的东西不一样，想比我个人来说，可以接受混动汽车，但是不会去买。

这是很多朋友关心的，混合动力好在哪？主要是在起步加速动力更好。燃油车油费支出。同时起步或低速度阶段采用电力驱动，避免了走走停停发动机噪音，车内体验更安静。缺点方面，价格比油车相对较高，增加了购车费用。车辆比油车多了一套电机驱动电池等系统，增多了故障源，要多关注保修。性价比还是综合来看，结合自己使用环境，用车每月公里不多的朋友，没有太大意义。每天行驶区域跨度大的朋友，性价比较高。