长期以来，日产一直是电动汽车销售中的领导者，尽管其在市场上只有一款在售电动汽车--功能不尽如人意的日产Leaf掀背车。现在，随着一款名为Ariya的新中型SUV的推出，这一状况发生了改变，据悉，这款新电动汽车的续航里程可达300英里（约为483公里）。
Ariya于去年作为概念车首次亮相并计划于2021年中期在日本上市，随后于该年晚些时候在美国和加拿大上市。据悉，这款车的起售价为4万美元左右。购买日产电动汽车和混合动力汽车的消费者仍有资格享受7500美元的全额联邦税收抵免和各州的各种优惠政策，具体则取决于购买者所居住的位置。
据了解，Ariya的发布正值日产陷入混乱、高管更替、销量暴跌以及因新冠大流行引起的成本削减之际。在2019年的大部分时间里，尼桑日产-雷诺-三菱联盟前主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被捕并随后脱逃而成为媒体关注的焦点，这也让这家也成为了媒体关注的焦点。
因此，Ariya成为了日产后戈恩时代推出的第一款重要新产品，也是公司改头换面的机会。日产表示，这款新型电动跨界车是公司实现可持续增长、财务稳定和盈利能力的四年计划中的一个关键里程碑。
电池、性能和续航里程
日产Ariya的传动系统区别于Leaf的传动系统。这款车并没有选择一个简单的前轮驱动装置，而是带来了双轮驱动、全轮驱动--日产称之为e-4ORCE--等多种选择。
日产高级副总裁Ivan Espinosa周二对记者表示：“我敢说，这可能是日产历史上生产的技术最先进的汽车。因此，我们将把所有资源和技术都投入到这款车的研发中。”
Espinosa表示，日产从GT-R跑车的扭矩分裂系统中吸取了经验并将其应用到Ariya的双发动机设置的开发中，震荡中包括车辆的运动、速度和道路处理。
Ariya将有两种型号的电池可以选择--63kWh和87kWh。日产称，双轮驱动版将能达到300英里的续航里程，不过这家公司尚未向美国环境保护署或欧盟的全球协调轻型汽车测试程序(WLTP)提供独立的证明。
另外遗憾的是，日产没有透露给Ariya充电所需要的时长。对于潜在买家来说，电动汽车的充电时间可能是个问题，尤其是那些需要15-20分钟就能充满80%电量的汽车。
先进的科技
日产为Ariya配备了最新版本的先进驾驶辅助系统ProPilot Assist 2.0。初代ProPilot是一个二级的部分自动化系统，它允许车辆控制速度、保持跟其他车辆的距离并在驾驶者输入最少的情况下保持车辆在预定的车道上。
而Ariya的ProPilot Assist将获得一个主动驾驶员监控系统，从而使得在高速公路上的驾驶中可以让驾驶者解放双手。日产则是在去年首次宣布计划升级ProPilot Assist以实现这项功能。目前唯一另一个提供类似系统的汽车制造商则是通用的Super Cruise。福特表示，它将在电动Mustang Mach-E上推出这一自动驾驶系统，据悉，这款车将于2021年下半年上市。
此前，日产在最畅销的SUV Leaf和售价低于3万美元的Altima中加入了ProPilot Assist。在Ariya入市后，日产确立了自己在提供部分自动驾驶的廉价大众汽车方面的领导地位。
设计
Ariya看起来比日产的另一款跨界车Rogue更运动。并且这款车并没有采用许多日产汽车上所用的尖锐、棱角分明的线条，反而选择了更柔和、更适合家庭使用的外观。尽管Ariya在技术上很先进，但它却没有将日产在其概念车中塞入的许多独特的花哨设计加入其中。
尽管如此，作为一款电动汽车，它必须拥有像拜腾和法拉第未来等电动汽车初创公司那样的细长前灯以及像特斯拉Cybertruck那样横跨后轮的刹车灯。虽然它的实心仿格栅可能不会像福特Mustang Mach-E那样引人争议，但它仍可能会将一些寻求更熟悉感觉的买家拒之门外。
从日产分享给媒体分享的照片可以看到，这款车用到了铜色色调，不过负责全球设计的高级副总裁Alfonso Albaisa表示，Ariya将使用糖果红、深蓝及其他一些配色方案。
信息娱乐系统
车内配备了两块12.3英寸的水平屏幕，一个在方向盘后面，一个在仪表板中央。不同于特斯拉Model 3和Model Y的屏幕那样漂浮在仪表板上，日产的屏幕看起来更容易摸到和操控。
不过并不是所有的东西都可以通过这两个屏幕来控制。像汽车的暖通空调系统就可以通过一组电容触觉开关进入，这些开关集成在中央屏幕下方的木镶板中，触摸时通过震动提供类似于机械开关的感觉。
车内的人员将拥有充足的伸腿空间，这是没有内燃机的汽车的典型特征之一。Espinosa表示：“当你坐在车里的时候，那会是一种非常独特的感觉。”
Ariya还配备了苹果CarPlay和Android Auto无线连接系统。这将是日产首款包含了无线固件更新的车型，其将用于升级汽车的信息娱乐系统、电动和电子架构、底盘、气候系统和电动汽车设置。
日产汽车的未来
对于汽车制造商来说，这是一个艰难的时刻，尤其是当他们试图恢复因新冠病毒而暂停的生产，现在它们又不得不面临美国许多地区感染率飙升的新问题。为了应对这场健康危机，日产不得不关闭工厂并让员工休假。
在这种背景下，汽车制造商仍在努力销售电动车，尤其是在汽油价格略高于每加仑2美元的美国。虽然税收抵免有助于减轻对许多消费者的负担，但随着日产在美国销售的电动汽车接近20万辆，该公司很快就将失去资格。此后，这项抵免开始逐步取消，而一辆售价4万美元、充电时间未知、充电一次行驶里程也不如特斯拉那么远的汽车其定价势必会进行下调。
幸运的是，日产有很多销售电动车的经验，它们则都可以被用到Ariya身上。
