还是有福特的粉丝替他们着急，嘿嘿，可惜福特自己不着急啊。
福克斯什么时候能换回四缸？
福克斯可能近几年都不会换回四缸了。
一、福特发动机的产品线定位使然
福特国内的发动机布局为3缸1.0L增压非增压、3缸1.5L非增压、4缸1.5增压、4缸2.0增压。
从整个布局看，主打家用和偏低端的，以3缸1.0L和1.5L为主，功率90kw左右。
90kw左右是目前紧凑级的主打动力水准，从性能参数看，福特确实没有必要另外开发一款4缸发动机，有些浪费资源。
并且，福特原有的，老旧的1.6L和1.8L的4缸发动机，一来没有完成国六升级改造，二来油耗实在是当得起福特一贯油老虎的名号。已经不可能再出山占4缸一席之地了。
二、紧凑级轿车的竞争使然
因为合资车品牌的价格下探，挤占了10w甚至10w以下的紧凑车空间，自主品牌被迫压价增配加入紧凑车红海大战，这个后果是，8W左右的紧凑车品牌车型多，而且自主和合资品牌犬牙交错，杀得不亦乐乎。
加上国内看不起小型车，造成了在某一个品牌车型系列中，紧凑级已经是品牌最低端的存在。以福特而言，福睿斯、福克斯，本来各占领一条战线，前者下探打击国产，后者站一个合资的黄金位置，结果因为大家都价格下探，福克斯和福瑞斯的价格区分度已经模糊了。
在这个基础上，在福克斯上投入4缸高性能的发动机（比如1.5T），必然增高整车价格，显得曲高和寡，更没有销量。
所以福特卡在这个不上不下的对方，加价值（增配）入低端不划算，不加价值现在只有3缸可选。
福克斯能不能来个2.0T？
福克斯暂时就不要奢望2.0T了，2.0T对福特而言，是中型车、紧凑SUV的改善型配置，造价不菲，装在福克斯上，一定卖不出去。这又不是前10年，需要靠高配提高X格。
福克斯是有高性能版本的，在海外还有福克斯RS，RS在国内也卖过，可惜买的实在不多啊。海外版RS有一台2.3T的强悍发动机，如果长福哪天想做个高x格回归，也是先进口CKD2.3T，弄2.0T有点对不起性能车面子。
补充一下，福特在国内弄成这个惨样，不全是3缸造成的，3缸的接受程度影响的销量，不至于造成福特在国内的崩溃。
真正困扰长福的，是神鬼莫测的运维管理，这几年长福对经销商的态度，让不少经销商苦不堪言，能好好给他卖车吗？
