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这次选车主要是给家里媳妇选的,孩子开始上小学,现在接送孩子没有车,真的很不方便。小学距离我们家还是比较远的,骑电动车和坐公交车还可以,下步走的话要接近30多分钟。目前家里只有一辆车,我上班还要用,这几年经济压力比较小,也不打算再要二胎,于是就打算犒劳一下媳妇,给她买一个好点的代步车吧。

媳妇比较喜欢suv车型,我也比较喜欢。考虑到我们的预算,打算买一个豪华品牌,体积稍微小点的SUV。我挺喜欢宝马X1,媳妇看到实车之后感觉体积太大了,也对三缸发动机有些忌惮。之后又看了奥迪Q2L,外观非常好看,体积也正好,但是内饰太垃圾,全部都是硬塑料,我们当地4S店其他奥迪车型优惠都给力,唯独Q2L优惠很小。

当时还看了奔驰GLA,虽然说是一款SUV车型,但我感觉它更像是一个底盘稍微高点的两厢车,而且这款车型马上就要换代了,所以没重点考虑。沃尔沃XC40价格不给力,跟奥迪Q2L一样,整个品牌的其他车型优惠都很多,就这车没优惠。凯迪拉克XT4这款车算是总体各方面表现比较好的,全系2.0T发动机拥有241匹马力,也算是个小钢炮。内饰用料比较厚道,配置也挺齐全,关键造型我们都比较喜欢。

仔细对比了一圈,最终选择了凯迪拉克XT4。女司机开不错,整车看上去比较敦实,配置高,优惠大。直接选择了两驱高配版,也就是28T两驱领先型。官方指导价28.97万,全款买车最终优惠谈到了6.42万,实际成交价22.55万。购置税20,371元,保险9483元,说是还有500块钱的现金返现,目前还没到账。算下来总落地价合计255354元。

凯迪拉克4s店要比BBA的亲民很多,买车不需要强制消费,送的赠品也还可以。买车送了终身免费小保养,流媒体后视镜,电动折叠外后视镜,还有贴膜,脚垫等等,给人的感觉性价比挺高。



这款车整体开起来的感觉还是不错的,油耗也没有想象中的那么高。由于车技不怎么样,媳妇每次都是开到距离学校一个红绿灯路口的地方等孩子放学,避开了最拥堵的路段。目前开了1200多公里,平均表显油耗7.0升左右。整体车内营造的豪华感也比较强,内饰的设计风格感觉比XT5和XT6要好看一点,能摸到的地方几乎都有真皮包裹,不像BBA竞品车型似的,内饰硬邦邦。

下面再来吐槽一下这款车的缺点。车身长度4米6,轴距2779mm,但内部空间真的对不起这个数据,空间利用率比较低,但作为家庭的第2辆车来说,空间也完全足够。堵车的时候,低档位偶尔会有顿挫感。再就是刹车踏板太高了,踩下去的制动距离也比较长,感觉有些不舒服,需要长时间适应。

以上内容就是凯迪拉克XT4车主的真实提车价格和用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你对凯迪拉克XT4这款车的看法。

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才优惠4万,我个人觉得还不值得入手,后期可能还会优惠更大。其次,凯迪拉克XT4两驱领先版是XT4两驱版本的次顶配车型了,两驱领先版的指导价是28.97万元,我仔细看了下配置,发现跟指导价为27.97万元的两驱豪华型和指导价为28.47万元的两驱豪华运动型没什么区别。

唯一比较重要的一点是两驱领先版的中控屏幕带GPS导航以及导航路况显示等,这个其实实用性并不大,在路线导航上面,还是用手机导航比较靠谱点。另外就是两驱领先版拥有BOSE音响,这是一个业内相当著名的扬声器品牌。如果说你对车内的音乐试听没什么要求的话,可以节省一万元选择指导价为27.97万元的两驱豪华型车型。

从动力和配置上来看,凯迪拉克XT4两驱领先版这款车是值得入手的,最大350N·m的最大扭矩,配9速手自一体变速箱,可以说不论是在驾驶上还是在动力的持续供应商,这款车是能做到比较劲爆的感觉。另外,还配备了可开启全景天窗、全LED大灯组和BOSE音响再加上其他实用性的配置,性价比很高。在车身外观上,这款车的辨识度也很高,而且车身的设计也比较刚正时髦,比较前卫,路人一看就觉得这车价值不菲,而且还有一种科技前卫感。


我个人觉得这款车可优惠5到6万元,今年下半年可能还会持续优惠,目前来说,如果优惠5到6万的话,还是值得入手的。

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凯迪拉克xt4定位于一款紧凑级豪华suv产品,对飚奥迪q3,宝马x1等,这款车在2020年6月份单月销量5735台,在紧凑级suv中排名30位,整体市场表现还不错,其时尚的外观和出色的性价比对于消费者而言还是比较有吸引力的。

价格方面,2020款凯迪拉克xt4 28t两驱领先版,官方指导价28.97万,优惠幅度在5万左右,终端裸车成交价23.97万左右,全部落地再加购置税21212,车船税420,强险950,商业险7826,上牌500,共合计27.06万左右。配置上,倒车影像,电尾,方向盘加热,前排加热,导航,语音控制,bose音响等都有给到。

外观方面,凯迪拉克xt4外观设计比较犀利年轻化,前脸点阵盾型中网和下格栅一脉相承,左右獠牙灯组闪亮锐利,辨识度很高。车身侧面棱线清晰,匀称饱满,18寸轮圈不小,颇有力量,尾部敦实厚重,L型灯组辨识度很高,双边排气颇有档次,整体颜值可圈可点,符合当下审美需求。内饰方面,内饰线条复杂凸显层次,皮质包裹辅之以缝线比较有手感,大屏尺寸8英寸,功能齐全,导航,苹果安卓手机互联,语音控制,车联网,OTA升级都有给到。下方空调控制区域为实体按键,用起来很方便。仪表盘为指针加小液晶屏,信息读取方便。方向盘握感不错,粗细合适,配方向盘加热,拨片换挡,用起来舒服,电子档杆也颇为趁手。

动力方面,28t搭载一台2.0t发动机带可变气门管理技术,参数为177千瓦,350牛米,变速箱配9速手自一体,零百成绩7.6秒,转速爆发区间为1500转-4000转,加速储备很充沛,不过偶尔的换挡顿挫会影响驾驶体验。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格扎实厚重,滤震舒适度高,对路面的颠簸处理得体,同时支撑颇有韧性,整体质感不错,日常开起来很舒服。

缺点总结:这台车的缺点,一是后备箱空间小,后排空间也比较小。二是变速箱有点顿挫,反应速度不是特别快。三是油耗偏高。四是刹车踏板高度略高。

欢迎在评论区留言,发表你对这台车的观点【李老猫说车】

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凯迪拉克xt4自从去年推出后,在市场上的销量一直不是太理想,2.0T配备的9档AT变速箱,所以动力可以,特别前脸比较的霸气。




你说目前优惠4万合适与否?目前凯迪拉克全系都在优惠,XT4与家族里其他车型比起来,优惠幅度还不算很大,可能这也与它刚刚上市有关,比如ATSL最便宜的已经降至14.88万,XT5直接官方全系优惠10万,到店里还能谈等等。这种自杀式的营销模式,厂家不要利润要销量,4S店亏本销售换取厂家的返利种种手段似乎再慢慢地走向灭亡。

难道是通用在国内市场打算放弃凯迪拉克这个品牌了?准备放逐另辟蹊径,寄希望于旗下的其他品牌,还是转战新能源市场来个弯道超车?我们现在都看不懂,只有让时间来说明了。





你如果真的喜欢凯迪拉克的越野车,不妨考虑一下XT5,再多花个几万,给你的体验感就完全不一样了。首先它的空间,车体轴距就不一样,XT4的后排乘坐还是比较憋屈的,本身选择了这个品牌,就是为了开出去比较的霸气,毕竟美系车的风格确实别有一番风味。不要冲动消费,XT4的优惠幅度还没有到位,再等等,看看2019年年底的时候还能再官方优惠多少!

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XT4是通用系统第一款采用2.0T智能变缸涡轮增压发动机的车型,之后是迈锐宝XL,而后君越,再后是CT6,其它车型也会依次普及。

作为逊于BBA的第二梯队豪华品牌,凯迪拉克连续打了五年左右的价格战,旗下车型与BBA相比,同级别价格低一个层次,同价格,级别高一个层次。

尽管这一战略,凯迪拉克并没有将BBA们掀翻在地,但确实取得了不俗的成绩,使中国成为其继美国之后的第二大市场。

由于是换代车型,XT4优惠4万似乎是不少了,然而,倘若与历史相比,优惠幅度远远不够。

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可以了解一下题主的需求吗?目前来说不推荐购买吧,现在凯迪拉克的降价手段还是谨慎入手吧,厂家一直要销量,4s店一直要返点,车价一塌糊涂,这款车价格下半年估计还要再下来万把块以上。

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