雷克萨斯作为丰田旗下一款高端品牌，其做工用料都是向宝马奔驰等车型看齐，品牌成立时间相比德系的奥迪等车型更晚，作为豪华品牌是要靠时间的积累和沉淀的，做一个品牌通常需要上百年的时间，而不是看其产品的做工和价格是否豪华。雷克萨斯品牌成立于1989年，上市之初在北美市场迅速发展，也是北美市场最为畅销的豪华品牌之一。

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，成立时间1909年，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，上市之初一直定位是豪华品牌。相比奔驰成立时间稍晚。奔驰成立时间1871年，宝马成立时间1916。

所以从上面可以看出为什么都说豪华品牌无论在价格或知名度方面都比不上奔驰、宝马、奥迪，从时间积淀来看奔驰成立时间是最早的奔驰，其次是奥迪、最后是宝马，那么从市场的可以看出这几个品牌能有今天的知名度也是无可厚非的。作为一个成立几十年的品牌雷克萨斯相比奥迪算是后来者，所以总得来说奥迪档次是要高于雷克萨斯的。但这并不说明雷克萨斯品牌不行，个人还是非常喜欢这个品牌的，并且雷克萨斯在混动车方面的技术在豪华车里也是有着非常高的地位。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

单纯说品牌影响力，当然是奥迪更强大的，毕竟有上百年的历史了，经过时间的沉淀，它的技术已经很成熟，而且从成立之初就是定位豪华品牌，所以说它是从出生就豪华到现在。在国内市场论豪华品牌，大家似乎只认可奔驰、宝马、奥迪。三大豪华品牌这么多年了，一直被挑战，却从未被超越，而奥迪最近几年的产品力虽然下降，却仍然没有脱离豪华品牌的阵营，有人说奥迪主要是看价格拉动销量，奥迪就算价格便宜也不见得人人能买得起。

雷克萨斯成立的比较晚，到现在才30年的时间，相比奥迪它还是个毛头小子，而雷克萨斯的定位也是豪华品牌，并且因为它的舒适性和性价比高，而且呈现出了奔驰宝马奥迪差不多的豪华程度，在欧美市场迅速得到了推广，因为欧美市场比较注重务实，比如同样一对欧美的邻居，一个开雷克萨斯，一个开奥迪，作为代步工具，他们很少用来相互炫耀吹牛逼。但是这对邻居如果放在国内，人们对品牌的讨论和看法就比较多，国内市场对品牌还是比较看重的，车子除了代步工具外还是个面子。

这两个品牌都是豪华品牌，谁的档次更高？

奥迪档次可以更高，雷克萨斯档次也可以更高。雷车主要是针对的欧美市场，而且认可度也非常高，奥迪在国内市场混的开，影响力深远。如果想买奥迪，可以用比较低的价格买到合资奥迪，想买雷车，只能通过进口的方式，如果奥迪也是进口，那么还是奥迪更豪华一些。如果用合资的奥迪和进口的雷车比，雷车价格也更贵一些，而且价格不弱于BBA，总感觉它放不下身价，有人甚至觉得它没有小 姐的命却得了小 姐的病。

两个品牌旗下都有豪华的车型，比如雷克萨斯推出的埃尔法的兄弟车型LM“雷尔法”200万能拿下就不错了。奥迪是一个劲的降价，而雷车却一个劲的涨价，并不是人们不争气，而是BBA把它惯坏了。

雷克萨斯系列当中，要数es系列的销量最好，而雷克萨斯es系列的销量当中，起码有80%是雷克萨斯es200。可见，大多数人还是比较诚实和本分的，并没有非要打肿脸才充胖子，钱包若是再鼓一点，谁不知道买C级的BBA系列车型会更有面子？

但饶是这样，经很多专家和行家的检测，雷克萨斯es系列若是跟奥迪a6l、宝马5系和奔驰E级相比，不仅完全不落下风，而且在很多方面都能胜出，而这些评测都是真实的，在头条上我们也经常能看到各大专家写的此类的评测文章。

雷克萨斯es系列是如此的优秀，以致于在中国境内引起了哄抢，比如es200，想提车最少需要加价两万，不想加价那就慢慢的排队去吧，对于雷克萨斯来说，现在完全就是卖方市场！

大家都知道，由于大环境的影响，近两年，整体的车市并不怎么景气，BBA系列豪车都是大幅降价卖，而且也几乎卖不动，只有雷克萨斯ES系列是一枝红杏出墙来，不但不减价，而且还能加价卖！为整体黯淡的车市增添了一道别致靓丽的风景。此情此景，也只有前几年秒天秒地秒宇宙的十代思域堪与其相比。

当然，好车还要有人识，雷克萨斯系列在中国市场上取得了一系列的成功，与其幕后辛勤的工作团队也不无关系。关心科技的朋友或许能够发现，自从雷克萨斯系列的销量一路猛涨之后，雷军的小米手机就卖不动了！甚至现在已被华为的廉价品牌——荣耀抢走了昔日属于小米的荣光。这是为什么呢？

真相其实很简单，那就是当初小米那专业的耍猴营销团队现在改卖雷克萨斯了！把小米手机的饥饿营销的那一套模式，原样搬到了雷克萨斯身上，依然取得了成功。只是，每个人的精力始终是有限的，每个团队也一样，无论做什么都要专心致志才能行，耍猴也这样。所以现在只能苦了小米，发了雷克萨斯，没办法，不能顾此失彼阿。

至于BBA系列，怎么说呢，BBA系列在日本名气度和品牌度也比雷克萨斯高。而在美国雷克萨斯es系列更是几乎卖不动，甚至前年都沦落到了几乎要彻底停产的地步，因为美国的油价便宜，美国人更喜欢动力猛提速快的大排量车型，对于es200这样的佛系小资的老年人专用代步车辆不感兴趣。

虽然雷克萨斯es在美国的销量一般，但现在的中国才是世界上最大的汽车市场！美国毕竟已属于是日已落帝国。所以，最懂车的人还是在中国，所以我们也经常的在头条上看到，雷克萨斯es系列在各方面都可以吊打宝马5系、奔驰e级和奥迪a6l，包括在动力方面，雷克萨斯es系列虽然提速慢但超级稳，反正全身都是优点，不然不会有那么多人哭着喊着至少要加价两万去购买。

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2018年雷克萨斯平均成交价43.3万元，奥迪平均成交价31.7万元，雷克萨斯平均成交价比奥迪高10多万，也就是说路上跑的奥迪车平均都要比雷克萨斯便宜十多万，所以买奥迪的差不多可以说是因为没钱买不起雷克萨斯而已，哪个更高档不是显而易见吗

你好，我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，我给你推荐17年雷克萨斯570，我个人觉得570的档次要比奥迪高一些，因为雷克萨斯的车一般人不识货，也看不出来怎么样？但是它的价格是相当的惊人，当然，车的性能也是非常不错，60w出，17雷克萨斯LX570s+运动版，开了三万公里，已刷中文导航、XP隐形车衣，极品车况，无事故无水泡，手续齐全，介绍来我们一起研究车辆的配置和使用性能。

优点

外观看着舒服，行驶质感不错，内饰做工很精细，动力够用，操控精准

外观

外观好看，整体设计中规中矩，个性十足还很有运动气息，我挺喜欢的

内饰

内饰做工不错，有档次，车内该有的也都有了各种按键用着也是很不错的，挺不错的内饰。

空间

前排空间挺富裕的，可能的个子不高，后排空间也还行，后备箱一般。

操控

操控也是不错的，挺好驾驭的一款车，开起来蛮轻松的。

配置

配置方面很多都是自由选配的，不过价格可不便宜。

舒适

十分舒适，隔音也十分好，高速150，依然安静，隔音效果真的是很好的而且前排的座椅坐上去包裹性很强，驾驶起来很有踏实的感觉。

动力

动力很强劲，稍微给点油就能跑的很快了，加速能力不是一般的车能比的。

油耗

在预期之内还能接受，毕竟车又大又重

总体来说还是取决于你自己的想法，当然欢迎各位品鉴

雷的广告贴，一个连三线牌子都不如的丰田换壳落后伪豪华牌子跟一线奥迪比？丰田车直接换个壳，傻子智商车

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雷克萨斯隶属日本的丰田集团，奥迪隶属德国的大众集团，这两个同时也都是各自集团里的高端品牌，那么在日本和德国这两个都崇尚工匠精神的国度里，雷克萨斯和奥迪到底谁更胜一筹呢？

如果我们把汽车的类别进行大致分类的话，可以大概分为：普通、高档、豪华、超豪华、奢侈，五个级别。 在这几个分类里面，每个档次的汽车品牌跨度都比较大，而且有些品牌的汽车还有跨档次的车型存在，不过我们也可以大致用最简单的价位来对其进行划分。

普通汽车：基本就是平民车，这个档次的汽车不仅是品牌数量最多的，也是出现品牌跨档数量最多的，而且这个档次汽车的区域性特征还比较强，比如像雪佛兰在中国就远没有它的兄弟别克的地位高，但雪佛兰在美国却又可以把别克甩开好几条街。

高档汽车：在我们国家最对高档汽车最认可的无非就是BBA，即奔驰、宝马和奥迪。没办法，这三强无论是在实力方面，还是在中国的经营深度方面都是国外品牌，甚至是国产品牌无法比拟的。

不过除了有传统的BBA以外，另外一些处于二线的汽车品牌，它们的高档车定位也广泛得到了很多人的认可，比如雷克萨斯、英菲尼迪的某些中低端车型，甚至是别克的某些高端车型等，也被人划入了高档车的范畴。

豪华汽车：我们通常把这档车的定义标准划为：D级车，这类车很多都是轴距在3000mm以上，排量在3.0以上，这类豪华车里常见的车型有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等。

超豪华汽车：其实关于超豪华车的定义，我们国家已经有了很明确的门槛标准，我们可以把它称为“豪车税”。根据国家2016年颁布的“豪车税”征税起点规定：每辆零售价格在130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，需额外征收10%的消费税。

至于这类车就不用说了，多半都是像雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马这些传统的汽车品牌的最顶尖车型，比如雷克萨斯LX（指导价129-141万）、奥迪R8（195-230万）、奥迪RS6（指导价135万）、奥迪RS7（指导价157万）等等。

奢侈汽车：这类车多半都是那些全世界都很少有人买得起，且数量极为稀少的汽车，像什么帕加尼、宾利、科尼塞克、劳斯莱斯、迈巴赫、西尔贝、兰博基尼等等。这些品牌汽车的价值已经不在于它所体现出来的价格，它们基本都属于你有钱都不一定能买到种类。

所以从上面汽车分档就可以看出，其实雷克萨斯和奥迪之间并不存在谁比谁档次更高的定论。只不过从产品知名度、接受度以及市场普及率等方面来说，奥迪由于自己的产品覆盖区域下从普通档，上到超豪华档都有车型可供选择，且全球影响力也是相当大，因此人们可能更熟知奥迪一些。

雷克萨斯作为丰田推出来的高端品牌，它在一开始对标的就是像奥迪、奔驰、宝马这样的高端汽车，因为丰田旗下的花冠、皇冠、佳美等汽车，它们在消费者心目中多为“低档、省油、廉价车”的形象，所以雷克萨斯从出生开始，它就在努力往高档以上的汽车形象努力。

同时，雷克萨斯也用自己在北美连续十多年豪华车销量第一名的成绩，向世人证明了它在豪华车领域举足轻重的地位，只不过雷克萨斯在中国的接受度确实远不如BBA，这让它一直处于小众车的范畴之内，因此这就让很多国人错认为雷克萨斯似乎没有奥迪更高档。

也许壹车热评提一下雷克萨斯的另外一个名字，读者就会对它刮目相看了，雷克萨斯的前身就是大名鼎鼎的——凌志！

此外，目前由于奥迪的市场占有率实在太大，且车型价位档次太广，所以很多人对奥迪都产生了审美疲劳，大家反而对小众化的雷克萨斯产生了更具品味的欣赏，而且雷克萨斯那全进口的身份，以及自身豪华舒适的内饰和座椅，也都无不彰显着自己高端的身份。

两个品牌定位有些不一样，小毛病雷车肯定少很多，动力和科技感奥迪可能占优势。

选择这两个车的人群重叠性可能没有BBA那么多。

拿A6和ES260~ES300H来说

选择A6的可能是老板，或者年纪偏大的，偏商务。

选择ES的人群可能是工薪，女性等人群，家用and商务。

所以两个品牌的质量而言，人群不同，意见便不同。

雷克萨斯和奥迪两个品牌定位都是豪华品牌，但是两个品牌的风格完全不同，雷克萨斯品牌比较低调，旗下车型产品力很强，比较受低调的商务人士喜爱，奥迪品牌是人尽皆知的豪华品牌，辨识度很高，影响力也很大，入门车型主打家用，中高端车型主要面对商务领域，两个品牌的档次都很高，只是风格不同，雷克萨斯品牌适合对品质需求高，还需要低调的高端消费者，奥迪品牌适合需要品牌影响力的高端消费者，完全可以根据个人的性格和需求来选择，比如雷克萨斯ES和奥迪A6L两款车就可以完全代表两个品牌的风格

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是旗下很有代表性的中大型豪华车，整体的外观设计感很强，运动感，时尚感，高级感，豪华感诠释的很到位，但是整体并不张扬，低调中不失档次感，整体的座舱设计和外观很搭，做工用料很高级，运用了真皮和大量的软性材质，整体还是很适合低调的商务人士

奥迪A6L

奥迪A6L是非常经典的豪华商务车，口碑和销量都非常扎实，多年来在商务领域的地位很高，影响力很大，是人尽皆知的车型，所以品牌力很强，比较适合对品牌力有要求的高端消费者，比如公司用车

总结：奥迪A6L和雷克萨斯各有各的特点，风格完全不同，两个品牌也是风格不同，但是品牌力和产品力都很强，综合来说竞争力都很足

奥迪属于传统的德系三强BBA之一。在国内属于豪华品牌的第一梯队。

雷克萨斯这个品牌到现在一共也才30多年的历史，在国内的地位属于二线豪华品牌。汽车的价格非常的坚挺，相比于BBA而言更加的低调