买新车，低、中、高配如何去选择在于您的预算，预算充足、选择高配（顶配）一定是最佳的选择，如果预算并不是那么充足，那么选择自己所需、自己能用上的配置即可，重点就在于这个预算，买车之前谁不想买顶配？而最终选择了低配、亦或者是中配，说这是理性消费没毛病、但更多是预算不足所导致的结果！

对于任何一款走量车型而言，低配、高配的销量都不大，销量最大的往往就是中间配置，因为低配过于寒酸、很多实用的配置都没有；高配又太贵，功能倒是齐全、但强行消费会使得后期用车压力变大，甚至会影响生活质量，所以权衡利弊之后，成交量最大的往往就是这些中间配置的车型，实用、常用的配置功能它都拥有，而价格又比较合理，所以最理性的选择应该是中配，当然这也因人而异、还是那句话预算充足直接顶配、最好，预算足永远都是硬道理，理性已经失去意义！

可后期加装的配置，需要考虑施工难度

很多朋友在购车时，会理所当然的觉得买车选低配、丐版最合适，因为他们认为配置都是可以后期加装的，这种思维本身没有问题，但一定要考虑施工成本、可行性，的确很多配置都可以后期进行加装，但有些配置加装难度非常大、性能低、加装成本高（比如后期加装ESP价格不低、性能却很差），这样的配置不如在购车时、直接买到手，这样是最省钱的、有些配置后期改装并不划算！

如上图所示，这部分配置很重要、也是非常实用的，而且后期的改装难度、施工成本都非常大，比如ESP、后期自己买件加装完全就是个笑话，除了原厂工程师谁也调校不明白它；气囊等配置也是一样，成本不低、自己单独订一套的价格比主机厂集中采购贵的多，所以上述这些配置不要幻想自己后期添加，即便添加上了、性能也会很差，重点是成本高、肯定高于原装配置！

如上图所示，这部分配置后期加装还可以，比如胎压监测、大屏幕、探头、倒车雷达等，这些配置加装成本低，汽配城拿件、之后随便找个还说得过去的汽修厂施工即可，改装难度很低、配件价格也便宜，最不值钱的就是这些数码件；重点在于，这些配置后期加装，可以极大的还原到原厂的水平，而上一段中的ESP及定速巡航之类的无论怎么做，都没办法和原厂配置相提并论，所以该如何取舍、您要做到心中有数！

还是那句话，预算充足、不差钱，那就选择顶配，顶配看着贵、但实际的性价比最高；想把丐版加装成顶配？那么顶配的价格是肯定挡不住的，这个道理简单吧？如果预算不足，那么我们可以选择中配，也就是鄙人上文所提到的选择那些实用、常用、后期加装难度大的配置即可，这些配置如果没有，您车子用起来会很不爽，而且即便后期加装、性能也根本无法与原厂相比较；鄙人从来都不建议买低配（亦或者是丐版），因为您会越来越后悔，所以只要能上中配、就没必要买低配！

其实如果你去各种搜索平台搜一下，或者去各种汽车类自媒体里面翻翻看看，很多人就教你，买车一定要买低配（或者高配），并且他能讲出来一大堆道理。

选车，我一直坚持的原则：

“适合自己的就是最好的，够用就行。”

至于选什么配置，当然是根据自己的需求啊，看看自己的预算是多少，看看高配的配置哪些是自己能够用得着的，哪些是压根儿用不到的。

至于具体怎么选，我自己分为了两大类：

第一类：不同的配置，动力存在差异

举个简单的例子，拿凯美瑞举例吧，指导价17.98-27.98，低配和高配之间差了10万，如果这时候跑出来一个人，跟你说，买车一定要买低配，或者一定要买高配，那你直接抽他就行了，差了10万，你让我怎么选？

凯美瑞一共提供了2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L发动机还有个油电混动版本，这就相当于分成了三个不同的版本，那你是选择动力稍微弱一点儿的2.0L还是选择稍微强一点儿的2.5L，还是选择油耗稍微低一点儿的油电混动？

• 你得先把这个搞清楚，如果买车天天跑高速跑长途，那就用不到混动了，直接选燃油车就行了，那就是相当于选择了“低配”和“中配”。
  

• 如果你经常在城市拥堵路段行驶，每天开车上下班堵车就得半个小时，那肯定选择更省油的混动版啊，这不就相当于选择了“高配”吗？

第二类：三大件（发动机、变速箱、底盘）相同，只是配置不同

OK，经过第一大类的分类，你基本能够知道自己想要什么动力配置了，比如说，如果是我，我可能会选择2.5L的燃油版：价格比混动版低，动力也还不错。

这时候，你再去看看，哎呀，还有三个配置，分别是：

• 指导价21.98万元的2.5G豪华版；
  

• 指导价22.28万元的2.5S锋尚版；
  
• 指导价25.98万元的2.5Q旗舰版；
  

相当于又分为了低配、中配、高配三个版本，三大件来看，都是2.5L发动机，都是8AT变速箱，都是前麦弗逊/后多连杆独悬，而且低配和高配差价4万元，差距还是挺大的，所以这时候怎么选？

当然是看具体配置，看看哪个配置是你最需要的，比如，你是个新手，买车必须要360全景影像，那这三款车，只有指导价25.98万元的高配符合你。

再比如，你像我一样，什么花里胡哨的配置，我都不需要，有个蓝牙能听听歌，有个定速巡航能跑跑高速就够了，那我肯定直接选择指导价21.98万元的低配啊！因为它完全能满足我的需求，我要那些方向盘记忆、方向盘电动调节、电动座椅记忆乱七八糟的干嘛啊，家里就我一个人开车，平时也用不着怎么调整，拿给我这一堆这个记忆、那个记忆，不完全浪费了嘛？

总结

所以，买新车，别信那些人告诉你的：

• 买车一定要买低配（高配）
  

• 只有老司机才知道选车该选低配(高配)
  
• 新手误区，选车一定要这么选

......

我只告诉你一句：适合自己的就是最好的！

买车是一件很纠结的事情，确定好了车系不少人会在车型中纠结，车型从大类上我们分为三种，低配，中配和高配，那么买一辆新车从性价比的角度来说应该买那种配置呢？

所谓性价比就是花更少的钱买到更好的东西，我们就来看看低配、中配和高配那种性价比最高。

首先是低配，价格是便宜的，但是配置一般，一般来说低配车动力都比较低，而且变速箱方面一般都是手动，虽然有人说手动开起来爽，但是作为目前城市家庭用车来说还是自动挡更方便一点尤其是夫妻两人都开车的情况下，女车主还是选一个自动挡吧。

而且低配车很多配置都没有装配，比如胎压监测啊之类的很实用的配置，所以低配车一般来说性价比表较低。如果说销售强推你低配车，那很有可能是库存压力比较大了。

其次是中配，中配车一般动力方面已经和高配差不多了，差的就是一些配置，不过很多都是无用的配置，比如什么大灯清洗之类的，这种配置可有可无，而中配主打的就是两个字——实用。因此配置方面都是实用为主，大家可以去看看一般来说中配车卖的都比较好，就是因为性价比高。

最后看看高配，高配车配置全、功能强，但是价格也高，而且前面说过很多配置并不实用，如果是那种渴望目前所谓的一步到位的购买高配是不错，不过话说过来所谓一步到位这句话是有的，但现实中很难出现，相对来说性价比也不高。

因此，单从性价比来看，中配车性价比最高，低配和高配并不是很高，由此可见如果只是为了代步而且考虑家庭使用的话，中配车才是最好的选择。

买车烦啊，买过车的都知道买车有多烦。确定好了品牌就要确定车系，确定好了车系还要看车型，怎么车型那么多啊，什么低配、中配还有高配的真是老虎老鼠傻傻分不清楚，究竟选哪个最好呢？

喵叔觉得啊，买车没那么复杂，选中配高配还是低配还是看自己的习惯来看。

如果你是省钱派，那么就妥妥的低配吧，反正四个轱辘几个沙发，能开着走就行，至于什么座椅加热啊、胎压监测啊之类的都是资产阶级小情调，无所谓了，反正省钱为第一目的。不过话说回来，要想省钱，不买车最省钱不是？

如果是实用派，那就选中配吧，动力不错，操控也不错，而且大多都是自动挡，自己开、老婆开都可以，而且什么后排出风口、胎压监测之类的实用配置该有都有，一家人开着这车出去也是其乐融融，相当实惠，难道你们没发现中配车卖的最好吗？就是因为满足大家伙的需要啊。

如果是享受派，那就买高配，不是说这类是只买贵的不买对的，买高配省心不少，一般来说只要装个行车记录仪就好了（现在不少车还送行车记录仪），其他的都没有什么必要，后续开省了。而且现在很多高配车各类安全设备也很全，相对来说确实买个放心。

现在有人说啊，买车是给自己买，不要为了面子买，所以低配合适，喵叔也就奇怪了，路上看车谁能马上看出中高低配出来？而且自己用的舒服就好你管我买什么配置什么车？还是那句话如人饮水冷暖自知，无论低配、中配还是高配，它们的优缺点只有车主自己知道不是？最后说一句，不管是买什么配置，最终决定的还是你自己的钱包，不要过分消费哦。

办多大事，花多少钱。买车也是一样，条件允许尽量买中配。因为有很多低配车型被动安全做的不如中配车型，例如气囊数量，车身稳定控制系统(esp)。只有部分车型全系标配ESP。在不看配置的情况下，只看安全配置也要选中配。

也许有朋友说了，没有绝对安全的汽车。只有遵纪守法的驾驶员。但是ESP等功能在某些紧急时刻可以救命，也许一辈子用不到一次，也许车速过高导致esp失效，但是~有，总比没有好。这东西后期加装是不可能的。气囊数量也是一样的道理，多多益善。

其次就是舒适性了！如果标配esp等功能，而自己能接受较低的配置，较少的功能，那么就完全可以省下几千元或者上万元。通常低配车型不具备天窗，没有自动空调。甚至钥匙都是机械的，一键启动系统是不可能有的，音响系统也就是一个收音机而已，辅助倒车、导航什么的就不要想了，不该有的都没有。只是能满足对车辆的基本需求。甚至某些低配车型，动力都是阉割的，为了区分配置，厂家什么事都能做出来。例如以前的大众捷达，其中低配车型(伙伴)车门上的那套老旧的模板用了二十年之久，生产成本会比新式门板少多少钱？

中配车型就具备了很多功能！尤其是内饰，外观给别人看，内饰是自己看的。内饰漂亮，功能齐全，舒适性会有一定程度的提升。对于只有几千块差价的车型，建议买中配。可能买的时候有点心疼，但是日后用起来不会后悔。毕竟很多东西是后期不能加装的。对于几万块的差价，买这种车基本就不差钱了，买低配车型的人不多。

讲究配置的和不缺钱的买高配，因为高配车才是这款车型中技术运用最全面最有代表性的车型。当然你只想拥有这款车，又不想付出太多，就买入门版，反正开是一样开的。个人认为中配最实用，不至于配置太少，也少花很多冤枉钱。

谢邀

买新车时应该选择低配、中配还是高配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

低配是不是总是最有性价比

很多人总是愿意去在自己的预算范围内买一台级别最高的车型，相应的也就只能买到那个车型的最低配车型，而这种方式总是被很多人看成一种最有性价比的行为，毕竟车上的一些舒适性配置以及一些科技型配置总是可以后期加装的嘛，我现在有多少钱就先把“壳”买回来，至于其他配置后面再加装就可以了。

那这种思路对不对呢？对也不对，对是因为确实有相当一部分配置可以后期加装，但是这种思路也不总是正确。例如一台迈腾，其入门车型采用的动力总成是1.4T+7DSG，而其高配车型则是2.0T+7DSG，两者之间的动力表现差别非常大，尤其是1.4T和2.0T高功率版车型之间的差距，可以说在某些情况下甚至是两台完全不同的车型之间的差距，这种差距是后期无论如何弥补不回来的，因此在买车的时候无论如何要选择一个自己满意的动力总成。

此外，还有部分车型在悬挂形式上也有区别，有些车型在低配车型上采用的是扭力梁式非独立后悬挂，只有在高配车型或者顶配车型上才有独立后悬挂，这两种悬挂在实际行驶当中差别还是比较大的，因此消费者在买这些车型的时候也要考虑到这一点。

最后，也有一部分配置后期加装是要不得的，例如大灯这个配置，尽管如今LED大灯的安全性相比从前的氙气灯已经高了很多，但是如果你的车买回去自己改大灯，一旦出了问题的话后面会很麻烦。所以选择低配车型并不是在任何时候都是对的。

中配和高配到底该怎么选择

那么在中配车型和高配车型当中应该如何选择呢？其实通常来说，中配车型都是一台车最有性价比的配置，也是最走量的配置，但是这里面也有一些特殊情况。

例如除了日系车型之外很多车型都只有高配车型才有车道保持以及自适应巡航等功能，而这些功能对于日常驾驶来说是非常实用的，因此如果在中配车型没有相关配置而高配车型却有相关配置的时候，我个人还是非常建议你加钱选择高配车型的，因为这些多出来的科技型配置后期加装不光费事，价格甚至也要比原装更贵。

因此其实我个人更推荐你选择一台车的高配车型而非低配车型，毕竟对于绝大多数车型来说，只有高配车型才拥有它的精髓。

以上

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买新车，应该买低配、中配还是高配？原因是什么？低配、中配、高配该如何选？关于这个问题是很多人在选购新车时的疑惑，不知道该怎么选，怕以后选购了之后自己又会后悔。在这里就这些疑惑一起与大家议一议，分享一些观点仅供参考。

买新车，该买低配、中配还是高配？原因是什么？

我们每个人在买车时，都会明确自己用车的使用环境和目的，在根据自己的使用需求，去选购车型以及燃油机还是混动、纯电新能源和汽车品牌等。如就在市区用，以上下班接送孩子上学为主要目的。这样可购买新能源车，或其它汽油燃枓车型。而不建议选购柴油类车型，因柴油类车辆具有爆发力强猛，在市区以外的其它地方更合适。在低配和中配之间选择，建议低配完全够用。

原因是在市区用车，五项主动安全、几个安全气囊，另加有倒车影像之类的完全够用。像自适应巡航系或全自适应巡航系统、车道偏离等功能，如同摆设。多加了这些功能费钱不说，而且还用不着，或是很少用，利用率极低。如自适应巡航系统，是利用雷达摄像经电脑分析再执行，可它的视角范围远没有人的视角广泛，人对观察的周围情况可及早的作出预判防范，这是自适应巡航系统所不及的。再说市区的交通环境较为复杂，有些问题还没有完善和解决。

当然，如果是不却那点钱，有智能的高科技更好，必经是有一定的安全辅助功能。也能在市区之外的道路上有较好的着为，如高速公路上行车，提醒驾驶人疲劳驾驶、偏离车道、跟车离等安全是有极大的帮助的。

低配、中配和高配怎么选？

如果是在选购车辆时，对车辆品牌没有唯一品牌时，在同级车中有多个品牌可选，低配品牌的车与其它品牌中配车价格几乎相同，应选择中配品牌车型。在选A级车的高配车时，如果是与B级车低配车型等价，或是相差无几时，建议选购B级车的低配车型。因为B级车所适应的驾驶环境更多，而且也迎合人们爱面子心里。如果是在同一品牌车型中对低、中、高配的选择，应对其功能多加了解，那些功能是用得着，或是经常用和必用的功能，再进行具体来选择。总之，选择配置是要用得着，用不着的功能就是个摆设，你的钱你做主，不浪费就好。

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这个因人而异，我三年前换车，第一全景天窗，买来之后基本连遮阳帘都没怎么打开过。第二真皮座椅，冬天有加热还好，夏天烫屁股啊，终究加了座垫。第三电动座椅，刚买车的时候调过几次，往后没再动过，车都是自己开，老婆有自己的车。定速巡航，每年高速偶尔用一小段，这个可以有。总结一句话，不是每项功能都有用，再换车我会换中配或低配，够用就好。

汽车的低配和高配到底有多大差距？表面差距反映在配置和售价方面，这个只要对照配置表就能一目了然地看到。但是深层次的差距，体现在保值率、维修保养成本等等方面，这些可能不会在短期体现出来。买车的时候，该选择低配和高配车型，这件事没有定论，低配或者高配各有利弊，接下来我们就带来具体分析：

最低配车型：舒适性便利性最差、入手价格最低、保值率最高、维修保养成本最低

选择最低配车型，意味着你可以用最低的成本入选一款车型，所以如果选择最低配，你甚至可以以相同的预算，买到更高一个级别的车型。同时，最低配车型，往往是一个车型性价比最高的那款车，原因就在于为了拉低起售价，让这款车的价格显得亲民，车企往往会将低配车型定上一个比较良心的价格，其利润率往往也是所有车型中最低的。最低配车型由于配置较少，后期出问题的概率相对较小，维修和保养的成本相对较低。也正是由于这些优势，低配车型的保值率也是最高的。

但是有得必有失，选择低配车型，意味着你需要放弃很多的舒适性或者便利性配置，甚至一些安全性配置，从家用的角度来看，低配车型对于用车体验来说是不友好的，甚至会降低一定的安全性。所以，我建议大家在选择车型的时候，尽量选择安全配置较齐全的那款，其他的配置都可以后期加装，但是唯独安全性配置，是无法后期加装的。

顶配车型：价格最高、舒适性便利性最好、保值率最低、维修保养成本最高

以本田

雅阁(参数|图片)为例，选择顶配车型，你可以得到最好的舒适性和便利性享受，同时，像主动刹车、车道保持等主被动安全配置也会补齐，能够给驾驶者和乘坐着最好的用车感受。

但是有些配置，可能并不是你的刚需，或者其功能性并不完善，噱头意义大于实际意义。比如说自动泊车，有人评价自动泊车是“它能停进去的我奶奶也能停进去，我停不进去的它还是停不进去”。比如说汽车的车联网系统，本田高配车型上的Honda Connect，真心没有低配车型上的Carplay好用，选择它又有何意义呢？而选择高配车型，意味着随着配置的增多，这些额外的配置出问题的概率就越大，维修保养的成本就越高。而且顶配车型，往往存在一定程度的溢价，其性价比并不高，在卖车的时候，这部分溢价往往要第一任车主来承担，其保值率就要相对偏低。

最后，有些人说哪有那么复杂，有钱买顶配，没钱买低配，对于不差钱的用户来说，确实可以这么考虑，但是大部分的购车消费者，预算都是有限的，如何将这部分钱花到刀刃上，才是他们要考虑的问题。所以一般来说，我们推荐安全配置较为齐全的中低配车型，至于其他配置，一定要考虑清楚，这项配置对于自己来说是真的需要，还是只是伪需求，然后根据自己的需要选择是不是再往上一个配置。同时，如果你格外在意高配车型上的某个配置，但对其他配置都不感冒的话，没必要上高配，可以通过加装这项配置的方式来解决。