国产SUV销量排第一的是长城H6，国产轿车销售量最高的是吉利帝豪。

H6热销完全占据了天时地利人和，2011年8月25日H6上市，上市即热销甚至出现过加价提车。此时紧凑型SUV市场被合资SUV牢牢占据，而紧凑型SUV热潮是2007年本田新世代CRV引领的。那年CRV加价后提车在24-27万，落地30万也是正常的。

因为定义了SUV的新形象，国人一下子被SUV圈粉！

那时很多人都把SUV叫成越野车!SUV形象一下子变得高大上!因为大空间，大块头，对比轿车优势太明显了！流行，潮流来了真的谁也挡不住!相信70、80后对当年的CRV现象还留有印象。要知道2007年人均收入才多少钱?仅1.3万元!购买一辆三十万的SUV是很多家庭可望不可及的实情。

当时国产SUV中只有奇瑞瑞虎，借鉴RAV4，而当时奇瑞定义为新概念家用轿车，主打跨界，

但是在当时市场并没有引起多大的波澜，也许和当时原型车(RaV4)销量不好也有原因吧！同时奇瑞当时的口碑并不太好也有关系，售价10万左右在当时也是有一定竞争力的，奇瑞在合适的时间里没有拿出合适的作品，所以错过了爆款的机会!而2011年长城H6才正式登场。

H6上市就热销，放在今天看起来外观也依然讨巧，当然长城很聪明，选择了逆向CRV2007款车型。

原型车销量火爆，仿款车自然也占据一定优势，起码混个脸熟。感觉长得都差不多，开着一样有面儿!另外长城汽车造皮卡起家，在皮卡市场上积累了一定的口碑。而且H6也不是长城的第一款SUV，推出H6之际长城在SUV制造中也积累了一定的经验。所以H6推出后质量并没有发生过大的质量问题，整体很稳定。颜值＋10万售价，让许多购车人直接圆了SUV梦!起步早、颜值高、质量稳定让长城牢牢的坐稳了SUV销量第一的宝座。直到今天依然是销量第一。秘诀就是口碑加售价。口碑除了油耗稍高，2档降1档困难之外似乎没有其他的缺点。而单一车型始终热销，所以成本可以降得很低很低。一旦销量被反超，马上降价，也可以看出国产SUV以性价比取得市场。毕竟要比同级别合资SUV便宜一半!

比起SUV，国产轿车就没有那么幸运了！

主流合资紧凑型SUV中价格很难低于15万，这样就给了国产SUV一个生存的空间，凭借性价比走红。而国产轿车想凭借性价比走红怕是很难了！所有的汽车制造厂都从造轿车起家，所以轿车市场竞争更为激烈。市场份额有限，偏偏又被半路杀出的SUV抢走一部分份额，而在2018年之前轿车销量一直不如SUV高，增长速度慢。而且一些老将老三样等车市常青树依然牢牢占据销量排行榜，实力雄厚，群众基础好，多年打下来的口碑不是短时间就可以瓦解的。

热销合资轿车几乎都是祖传车型。

不仅口碑好，而且历经多次升级换代，无论是三大件的技术含量还是人机工程设计都是要好于历史比较短的国产车的。例如动力、油耗、保值率、驾乘感受等都是合资车的优点。即使断轴、烧机油、机油增多也挡不住国人对合资汽车的热情，国人也不是傻子，合资车还是占据优势的。当前国产轿车很难再向SUV一样靠着折半的价格去撼动合资SUV，例如大众捷达今年销量倍增，入门级车型优惠后仅五万多就可以拿下。这样的价格，国产车优势很薄弱了！光靠配置空间去挑战有些难度。所以国产轿车难以再创SUV时代的辉煌!

谢邀

如今随着自主品牌的快速发展，众多的自主品牌车型在销量榜上都可以榜上有名，但是很多人却发现一个现象，就是在SUV细分市场上，自主品牌的表现更好，但是在轿车这一块，却依旧是合资品牌的天下，为什么会出现这种现象呢？

自主厂商趁着SUV热潮在这一块发力较多，产品力也较强

从2012年起，国内逐渐开始出现了SUV车型的热潮，并且这股热潮经过了几年的时间都没有消退，如今的SUV市场方兴未艾。在SUV车型刚刚在中国市场走红的时候，彼时无论自主厂商还是合资厂商其实并没有产品力过硬的车型，甚至于部分厂商根本都还没有产品来覆盖相应的细分市场。

在那个年代，国产品牌的生存环境远没有如今这么好，在巨大的竞争压力面前，面临生存还是死亡这个终极问题的自主厂商们必须集中精力办大事，面对飞速发展的SUV市场，自主厂商们选择了在这一块发力，从而希望能在合资品牌之前抢占市场。

幸运的是，当时几乎孤注一掷的自主厂商们赌对了，其中最为成功的就属长城了，通过成立单独的哈弗品牌，长城汽车在SUV市场上取得了前所未有的成功，其旗下的哈弗H6也在SUV领域保持了长达数年的领先优势。如今已经发展了很多年的以H6为代表的自主SUV车型在产品力方面非常出色，这也成为了自主SUV继续在市场上保持领先定位重要基石。

自主SUV车型所覆盖的细分市场对于“性价比”更看重

尽管自主SUV车型的销量都很出色，但是我们不得不承认的是，自主SUV车型的价格和合资SUV车型并不在同一区间，这也就决定了其面对的客户群体与合资SUV车型并不一致。

在自主SUV车型覆盖的这个细分市场，消费者对于价格更为敏感，他们对于性价比的要求也更高，而这个“性价比”其实不仅仅包含了配置，也包含了空间，相比之下，自主SUV与其说是和合资SUV市场重合，倒不如说是和自主轿车市场重合，同样的价格自然是SUV车型能给到消费者的空间更多，因此对于这个级别的消费者来说，自主SUV车型显然是比自主轿车车型更有吸引力的。

合资品牌在轿车领域的功力太过深厚

相比于SUV领域的自主品牌后来居上，在轿车领域自主品牌就没有那么好运了，主流的合资品牌无不有着上百年的造车经验，而这些造车经验和造车实力在他们的轿车产品当中体现得淋漓尽致，因此尽管只是在小型车或者是紧凑型车这样对于合资品牌不那么有挑战性的细分市场上，自主品牌也被打得毫无还手之力。

而且和SUV市场略有不同的是，在自主轿车这个细分市场上，消费者们并不是非常看重性价比，对他们来说，比性价比更为重要的是品牌影响力和品牌认知度，相比较而言，合资品牌的品牌力是比国产品牌强不少的，同样的价格，即便是自主轿车的配置更好，但是在品牌更强的合资对手面前也显得竞争力不那么足了。这也就是为什么自主SUV可以在销量榜上一直榜上有名而自主轿车完全无法和合资的竞争对手们竞争的原因。

以上

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为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国产却不行？

国产SUV的销量可以位列第一说到底还是依靠价格低廉的优势，率先进入合资SUV还未布局的价格真空地带，及时填补了当年市场的空白区域，也给了消费者一个新的选择；而国产的轿车则做不到，因为合资品牌轿车几乎覆盖了汽车市场所有的价格区间，不存在真空地带让自主轿车独霸，这样一来自主车依靠价格优势的错位营销战略就没用了！

其实简单点说如今国产SUV销量靠前、甚至第一，完全是因为当年哈弗H6的强势登场所形成的局面；在2011年的时候，咱们国内的SUV热度达到极致，在那一年合资的Q5、途观等多款合资SUV引入国内，当时销量火爆的CRV也在那一年换代；这个时候国内的SUV市场完全是种百花齐放的状态，但在当时想买一辆合资的SUV至少在20万左右（记得那时候最便宜的合资SUV是IX35，裸车也在17万），很多消费总者的预算不够，但又有想购买SUV的主观意愿，所以这个时候SUV市场急需一款SUV来填补10-20万之间的空白（确切点说是针对预算在10-15万之间的消费者）！

就这样初代的哈弗H6就是在这样的时代背景下诞生的，定位10-15万元的价格区间，迅速填补了这个价位区间无SUV的空白；所以当时的哈弗H6卖到脱销、卖到加价，很多想买SUV可预算不够的朋友都入手了H6，因为他们在那个时候根本就没有别的选择；其实长城早在H3时代凭借不错的口碑就已经积累了很多的用户群体，但H3的定位毕竟和H6这类的城市SUV是不同的，所以H6的出现在获得大量新客户的同时还转化了大批老客户，就这样哈弗H6大获成功，也吹响了自主SUV强势崛起的号角！也正是从那时起，其它的自主车企开始效仿，纷纷推出自己的SUV，也主攻10-15万这个价格区间，也取得了一些成绩，不过终究没有精准掌控市场脉搏的H6那么出彩！

写到这其实大家就明白了，当年哈弗H6以及其它自主SUV能够脱颖而出，依靠的并不是自身的产品力，而是依靠填补市场空白，说到底是一种错位营销思路，如果当年的H6及其它自主SUV定价和合资SUV一样，那么也同样不会成功、一点胜算都没有；而为什么这么多年来自主SUV的销量一直不错？就是因为自主SUV这么多年来一直处于与合资SUV的错位竞争的局面，所以以价格更低的优势来碾压合资品牌的SUV，所以能胜；而如今随着车子价格的不断降低，价格低于十万元的自主SUV有很多，而合资SUV在十万元以内的几乎没有，所以自主SUV依然可以依靠错位竞争而取胜；而自主的轿车就没这么简单了，合资的轿车早在很多年前就几乎覆盖了各个价格区间，10万元以下的合资轿车比比皆是，所以自主轿车只能与合资轿车被迫的进行对位竞争；而以目前自主车的产品力，想对位竞争超过合资车很难，虽然自主车已经取得了很大的进步！

感谢邀请，很高兴回答你的问题，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

为什么国产SUV销量可以排第一，而国产轿车却不行？这个问题问得很好，也是目前汽车市场的具体表现，从每年，每月的汽车销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。其中的原因我认为主要有以下几个方面吧，下面我们就来分析下吧。

首先我们来看轿车车型领域吧。应该说在轿车领域，众多的合资品牌已经在各个级别车型领域里，早已布局完善了，无论是从微型车，紧凑型轿车，还是在中大型轿车，还有豪华轿车领域，合资品牌的产品线车型都很齐全了，甚至很多在同一级别里，一个合资品牌还有2款以上的车型在销售，价位从几万到几十万的车型都覆盖了，国产品牌在这样竞争激烈的市场与合资品牌较量，可见难度之大。

无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。而随着目前合资品牌轿车不断的价格下探，国产品牌轿车的还会越来越难受，只有通过自己不断的自主创新，提升自身的综合实力，才能够立于不败之地。

下面我们再来看SUV车型领域。从最近几年的销量榜来看，销量前十名的国产SUV车型，主要有哈弗H6，宝骏，吉利博越，传祺GS4，上汽荣威RX5等几款车型，价格区间基本都在10--15万以内，宝骏基本在10万以内。在这些价格区间里，合资品牌SUV车型相对来说还比较少，并且还都以小型SUV车型为主，在空间大小，动力，配置等方面，相比国产SUV车型，都没有优势，唯一剩下的就是这些合资品牌所谓的品牌优势了。

换句话说，合资品牌在15万以下的SUV领域，还没有真正完全布局开来，这给了众多的国产汽车品牌巨大的市场空间，凭着价格优势，能买得到更大的车型，更高的配置和动力等等优势，以哈弗H6，吉利博越等为代表的国产SUV车型，牢牢占据着有力位置。而随着车市的下行，合资品牌新老车型的更新换代，很多的合资SUV车型价格也已经下探到了15万左右的区间，对国产SUV车型来说，无疑是面临这更大的压力。当然，有压力，才会有动力，也在督促这国产品牌汽车加快进步的步伐。

最后就是，在15万以内的这个价格区间里，这个价位的消费群体才是最大的消费主体，从汽车市场的消费数据来看，以后的三线，四线，五线城市甚至是广大的乡镇农村市场，才是主要的消费市场，而国产品牌众多的SUV车型基本都是这个市场的直接受益者，所以从销量上来说，国产SUV能过排在销量第一位，也是理所当然的。

综上所述，国产SUV销量能排第一，而轿车却不能。原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌汽车在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌汽车已经布局得密不透风，国产汽车很难再有发挥的空间了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢大家~！

从SUV和轿车两大类车型的销量表现来看，国产SUV车型可以说撑起了半边天，出现了哈弗H6这棵常青树，同时还有很多销量不错的车型，而相比之下轿车在销量上就很不理想了，这是因为国产SUV真正崛起了，还是另有原因呢？

从上图这个3月份的SUV销量排行榜来看，前20名国产车型占据了一半，这个成绩可以说是相当亮眼，毕竟合资车型有着德系、日系、美系、法系以及韩系等，但说实话这并不是因为性能方面有多大优势，而主要是由于价格，现在10-15万元是最广泛的购车预算，目前在选车观念上不仅偏向于SUV，还喜欢更大的尺寸，这个价位区间能买到的合资SUV本来就不多，况且还有一些是小型SUV不能满足大多数人的选车要求，再来看一下轿车的销量排行榜。

同为3月份销量排行的前20名，国产车型只有吉利帝豪和荣威i5上榜，相比SUV那50%的占有率降到了10%，因为同样在10-15万的预算可选择的合资轿车已经很多了，前几名都是在这个价位区间，经常有人说国产车日益强大已经可以与合资比肩，其中不能否认有了很大进步，但合资也并不是原地踏步，暂且不说国产性能如何，就市场认可度而言还远远不够，不仅会因此影响到销量还有后期的保值率，现在国产车中很难找出一款保值率高的车型，硬件上自动变速箱是一大不足等等。

上面SUV销量排行榜有一点不知大家注意没有，本田在10-15万有实际相同的两款车XRV和缤智，销量加起来为24898辆，如果算作一辆车，那排名可以上升到第二位，现在大众只是刚刚推出T-Cross这款小型SUV，丰田还没有对应车型，如果大众和丰田等热门品牌在此价位与国产SUV展开竞争，没有了价格优势以后，就只能通过车身尺寸、配置等方面来与合资进行抗衡，这势必会给国产品牌造成不小压力。

其实大多数SUV和轿车并没有什么本质上的区别，基本上都是共用核心三大件，套一个不同的外壳，好一些的会采用不同调校，有些可能直接测试完成后就上市了，如果真像有些人的观点SUV崛起，那同样轿车也不会例外，未来国产车要想真正强大还有很长的一段路要走。

希望以上分析能对大家有所帮助！

首先您对问题总结的非常正确，从2018年12月份数据来看，前15名畅销SUV车型中，国产SUV占到8席，其中前五名中就有4名国产SUV车型入席，但轿车产品却大不相同，前二十名销量排行仅有吉利帝豪一款车型上榜。这是一个很值得让人思考的问题。

这需要了解轿车和SUV车型品类的区别及各自发展的历史。轿车基本伴随着汽车的诞生而出现，而SUV的产生时间相对较晚，属于汽车中的一个相对新兴的品类。而轿车作为汽车中最大的一个门类，牢牢占据着汽车最大的份额。从品牌和技术突破的角度而言，越是成熟和主流的市场，新兴的品牌也就在短时间之内难以撼动市场上既有的品牌，因此国产品牌厂家短时间内很难推出能够在市场风靡的轿车产品（极少数除外）。

回到中国市场，近几年很多自主汽车厂家，通过SUV这一品类快速占据了市场，一方面SUV车型由于其具备多功能的（空间更大、通过性、视野等更占优势）特点可以获取更高的溢价；另一个方面来说SUV车型由于其新兴品类的特点相对会容易接受一个全新没有根基的品牌；再者就是国内合资品牌一开始推出的几乎全部是轿车产品，即使是SUV车型也因其中高端的定位，导致国产SUV和合资或外资SUV车型没有正面战场的冲突，从而给了国产SUV车型很好的喘息空间。

但目前随着各厂家的重视，SUV的竞争已经白热化，对于企业来讲，要获得均衡的发展也要学会两条腿走路，但轿车的品牌树立和经营对对费用投入和建设的周期是一个巨大的考验。

由此也就不难推导出您上面问题的结论了，借此机会顺便把越野车和SUV的发展历史给大家科普一下。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”， SUV很大程度是根据越野车而来，但SUV和纯越野车严格来说是两个不同的种类。

越野车最明显的特征就是具备四驱系统，1907年奔驰接到了一个能满足任何复杂路况的车型订单。因为奔驰之前有制造军用车和装甲车的经验，因此设计师就设计出了世界上第一辆带有四驱系统的越野车Dernburg Wagen

之后美军根据Dernburg Wagen为基础设计出的威利斯MB，轻便而又高性能的威利斯MB配合着当时先进的无线电系统，承担着各种各样的任务。如勇士般，皮实耐操的威利斯MB在战场上无孔不入、无处不在，为美国立下了汗马功劳。获得了将士们给予的“Jeep”昵称。

之后第一款城市SUV是丰田在1989年亮相的RAV FOUR的概念车，并与1994年量产，与传统越野车相比，的驾驶感更好内饰更加豪华，配置也更加丰富同时具有四驱系统，整体都更加适合城市使用，因此丰田RAV4是第一辆城市SUV，这款车大家都已经相当的熟悉了，也就是从此开启了城市SUV的历史篇章。

这个情况也确实是现实存在的。我们不妨看看9月国内轿车和SUV的销量排行榜前十名单。所谓“金九银十”，9月作为汽车行业的销售旺季，这个销量排行榜的数据还是很有参考意义的～～

先来看看SUV市场：
以往销量排行榜前十中，最多只有途观，昂科威，奇骏三款合资车，这到了销售旺季，合资车一下子占了六席，虽然哈弗H6依旧强势夺冠，但是耐不住自主品牌的整体下滑啊～～

再来看看轿车市场：

如果说SUV市场因为冠军亚军牢牢掌握在自主品牌手里，还能说SUV市场依旧是自主品牌的天下，那么轿车市场是真的惨啊，前十无一例外都是合资车，就连曾经的常客吉利帝豪在9月也掉到了排行榜第16名。可谓是惨不忍睹～～

所以，题主说的这个情况也确实是赤裸裸的现实。至于造成这种情况的原因吗，我想主要有以下两点：

1.自主车企在SUV的投入力度上本身就比轿车要大很多。像长城都可以被视为放弃轿车市场了，但是销量依旧可以在自主品牌里傲视群雄，看中的就是国内SUV市场的盘子很大，前有长城老大哥这么一个好榜样，下面的小弟们自然也就纷纷效仿，好多自主品牌的战略级产品或者说销量担当都是SUV，像新晋的造车新贵，无一例外地都把SUV作为出道的第一款产品。自主车企们纷纷在SUV市场投入重金，这对于两脚走路的合资品牌来说，自然是有过之而无不及。投入多，当然宣传也得跟的上。久而久之，也就形成了自主品牌主推SUV的局面，像荣威本身就是靠一款RX5起死回生的，关系命门的SUV市场自然不敢懈怠了，即使降价也要保住SUV市场，这应该是大多数自主品牌目前的主要发展战略了。

2.虽然自主品牌这几年在轿车领域有了突飞猛进地发展，不过技术的发展远没有设计的提升来的快，像长安睿骋CC，比亚迪秦pro，奇瑞艾瑞泽GX，吉利缤瑞等，设计水平基本都达到甚至超过合资品牌的水准。但是也得明白，自主品牌在发展的时候，合资品牌可没有故步自封，止步不前。而且，不同于SUV市场，轿车是合资品牌最大的命门，所以，不仅要在技术上领先自主品牌，价格上也要碾压自主品牌，看看国内轿车销量排行榜前十的车型中，哪款不是靠着两三万的降价优惠来维持自己的地位的，轩逸卖的好，还不是因为经典款优惠以后只要七八万的价钱。如此便宜的合资车，给消费者一个必须买自主品牌轿车的理由！什么，配置高？拜托，这个价位的消费者首要考虑的还是舒适省油，质量可靠，后期不用怎么花钱保养维修，至于配置嘛，够用就行。一方面是自主品牌对于轿车市场的重视不足，另一方面是合资品牌在轿车领域的穷追猛打，所以自主轿车卖不过合资品牌，也就不足为奇了。

说到底一个是自主品牌不怎么下血本研发轿车，另一个是消费者骨子里还是更相信合资品牌的技术水平，如果是合资SUV也卖自主品牌的价格，想必自主品牌就真的没法混了～～

如今的韩系车为了保命，也是真拼了，自主轿车里如果也有这么拼的，有什么理由不支持一下呢？！

感谢邀请！

确实如此，看最近的榜单，国内的SUV销量自主品牌占大壁江山，但是轿车只有帝豪和荣威i5一些车型能挤进一些名次，自主轿车的销量确实很一般。那么这是为什么呢？

第一点：SUV的风口把握的好，风口之上，猪都能飞起来！

这一点想必应该好理解，SUV本来就是加高底盘的轿车，通过能力好一些，横向空间高一些，定位就是多功能性运动汽车，但是SUV的历史并不久远，起码和轿车想比较，还是差很多的。

自从2004年CRV进入国内，国内人群对SUV才有了概念，2011年哈弗汽车的H6是SUV销量爆发的顶峰，当年甚至出现了加价提车的现象，可见我们是多么喜欢SUV这种车！

第二点：自主SUV价格便宜，符合国人消费心理。

价格方面，像途观，奇骏还有一些合资的SUV，价格并不占优势，而SUV自主品牌价格便宜，配置又丰富，加上国人以大为美的用车心理，管它怎么样，什么三大件，外观好看大就行！这都促成了SUV火热的市场。

第三点：轿车市场合资车白热化，自主品牌进入比较难。

轿车是最要的汽车汽车车型，市场非常的成熟，日系车，德系车为主的合资车从紧凑型车到B级车等等都有自己的拳头产品，自主品牌很难进入的。捷达，桑塔纳，昕锐，威驰，飞度，致炫，日系三杰，帕萨特，迈腾等等都是非常成熟的车型，这些市场进入难度更大。

所以说自主品牌发展从SUV市场发展，从外观设计，内饰设计等等各个方面容易入手的地方切入，也是市场决定的，您认为呢？

为什么SUV国产可以排销量第一，而轿车国却不行？事实的确是这样，从2011年长城H6投放市场以来，引领着SUV的国产车企，纷纷争先恐后的投放市场，国产SUV的销量一直占据了市场首榜，2018年只是H6 SUV就贡献销量452552万辆。从2018年全SUV销量来看，长城907949万辆排第一，吉利第二746766万辆，长安563815万辆。可以说长城是当之无愧的SUV销量冠军。

为什么国产SUV销量如此好呢？

1. 适用性与价位: SUV主要是适应我国的道路状况，符合大众口味，适应城市用车也兼顾城乡道路用车，并且还能拉拉货。国产的比合资车的SUV价格低，买一辆合资车要20万左右，并且车辆配置一般，而国产SUV的价位从几万元到二十多万元的价格区间，从小型、紧凑型、中型和大型填补了市场空白，价格区间更贴近大众人的心里承受范围，并且车辆配置多过二十万左右的合资车。这些都是合资SUV所不具备的，可以说国产车企你追我赶，SUV遍地开花。把合资打得措手不及，等合资车企反应过来为时以晚，市场早已是国产SUV的天下了，合资仍旧走高端市场来争取一定的市场份额了。

2、外观品种配置多样化: SUV车型从外观上讲，比轿车更具有可塑性，设计元素多样性，外型更贴近我国大众的审美观，高姿态的坐姿和良好的视线，都是轿车不能比美的。由于各国产车企对SUV车型，在品种上各相竞争，从小型、紧凑型、中型到大型，从两驱、适时四驱、全时四驱到分时四驱品种多样，而科技智能配置全而广，空间也成了竟争的手段。这些大大增加了人们的各自不同需求，而合资车SUV对科技智能的配置是似乎有些小气，而且价格还高，人们肯定会用更低的价格享受科技带来的成果了，合资SUV怎能与国产SUV抗衡。

国产轿车: 轿车是合资车占据了较大的市场份额，原因是合资车进入国内较早，并且产品多而全，车辆价位区间广，而且趋向合理。如果国产汽车再以过低的价格和高的配置去竟争抗衡，利润空间相对就少得多，这样不利于企业发展与生存，并且也拼不起。一些国企对轿车的研发投入资金相对少，或是有意放弃，进而国产轿车在品种上和价位，都不如合资车。所以市场份额逐渐不如合资车桥车占优。再者SUV的持续热销，研发资金转投热销车型，来获取较多的利润也在情理之中，这样一来国产轿车在品种和产量上有所减少，可供人们选择的就少，购买力相对来说少了许多。所以合资桥车占据了大多数的市场份额。

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单就销量来看，自主SUV是龙，自主轿车却成了虫。

为什么会出现如此大的差异，其实并不难回答。通常来说，影响销量的主要原因有五点：

1. 产品数量：产品越多，市场更容易做起来，销量自然也更容易增多；

2. 利润：商业无利不起早，利润薄，自然不愿意做；

3. OEMs资源和资金储备：现在依然有大把的企业活得很挣扎，谁都知道培养市场有好处，但资金回流慢能直接杀死一个企业，你说国内的众多中小企业谁敢冒险呢？

4. 口碑、销量和品牌效应：老话说“生意好则越来越好，生意差则越来越差”，市场没培养起来销量自然差，这是市场定律。

5. 产品力：产品力对销量有直接影响。

为什么把产品力放在最后，是因为我觉得自主轿车还没到谈产品力就直接被拍下来了，所以销量差的主要的原因还是市场没做起来，相比于合资品牌大手笔投入轿车市场，自主品牌活得要更挣扎。

对比之下，自主SUV因为消费认可度高，各品牌的投入力度会更大，研发热情也会更高涨，自然地，市场基础就培养起来了。虽然它在技术实力上有待提升，但至少抓住了物美价廉这个点，加上产品力在近些年有了显著提升，自主SUV的性价比还是不错的。

不过虽然自主SUV销量高，可以看到主要是靠“物美价廉”取胜。15万元以上的市场根本就打不过合资品牌，虽然现在像WEY、领克等品牌开始打中高端市场，但挑战依然不小。

那为什么轿车不能这么干呢？这和轿车市场的利润空间较小有关。因为利润薄，市场空间必然就小，当合资车已经大举压到10万出头的价格时，自主品牌就只能在10万以内玩了。

你说在这个狭窄的空间，企业敢大力投入吗？到时候只怕就剩下产品高度重叠，自己和自己打架了。