凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？

凯迪拉克最近这几年在中国的发展非常好，虽然现在销量和知名度还没法和德系三强抗衡，但是基本上也已经做到二线豪华品牌老大的位置，钻石切割加上超强动力，成为凯迪拉克品牌的一大亮点。但是现在也有不少车主反应，凯迪拉克的车外观看上去威武霸气，车身长度远超同级别竞品车型，但实际内部空间却都非常小，这到底是为什么呢？

首先这跟美国的汽车历史有关，这种造车理念是美国的一种特色。我们可以看一下年代比较久的美国老爷车，造型都是前面和后面很长，中间乘坐的位置比较小。大发动机舱以及大后备箱已经成为美系车的特色，现在的美系新车造型虽然没有这么夸张，但多少还有点这种基因在里面。

我们可以看一下凯迪拉克的旗舰轿车CT6，车身长度堪比德系的行政级轿车，车长超过了5米2，轴距达到了3米1，但实际内部空间和宝马5系差不多，虽然也很大，但这空间表现实在对不起他的超长轴距和超长车身。但是仔细观察你就会发现，这款车的后备箱非常大，放一套高尔夫球杆完全没有问题。所以说现在的美系车依然有当年老爷车的基因，发动机舱和后备箱比较大，内部乘坐空间不是他的优势。

其次美系轿车大部分都是后驱的，同样的轴距，后驱车的空间是没法和前驱车相比的，凯迪拉克CT4定义为一款中型轿车，实际车身长度接近4米8，轴距2775毫米，理论上空间应该至少和别克君威差不多，但实际空间表现却非常差，甚至还不如很多紧凑级别轿车，这主要是因为后驱平台侵占了太多的内部空间。现在已经停产了的丰田锐志就是后驱车，车身尺寸以及轴距和凯美瑞差不多，但就是因为后驱平台，所以空间表现就比凯美瑞小。

最后一个原因，美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实一个国家的造车理念跟这个国家的国情有着很大的关系。日本资源匮乏，但是人口密度很大，无论什么东西都非常注重节约。日本的车普遍外观很小巧，但是内部空间利用率很高。日本的厕所也是，不到两平米的空间，所有的功能都给配全，把空间发挥到了极致。但美国不一样，这是一个地广人稀的国家。房子几乎随便造，车辆随便停。美国人就喜欢宽大的皮卡，内饰也喜欢装饰的雍容华贵。

我们可以看一下美式沙发，美式沙发普遍个头比较笨重，占的空间面积比较大。而我们家庭现在经常用的L型拐角沙发就是日本人设计的，不占地方还能多坐人。所以说国家的文化也会潜移默化的影响汽车，美国人造汽车就不太在乎空间利用率，不会想方设法的偷空间。座椅做得很厚。中控仪表台也比较远离发动机，所以整体内部空间就偏小了。

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凯迪拉克的车型普遍内部空间偏小，我觉得主要是机舱占用空间大，还有就是做车理念所致，最后是后驱车的问题。

以CT5为例，我找了一台车身长度仅有1.4厘米差距的车型来对比看看就知道是什么原因了。CT5长4924，对比车辆长4910。

可以看到，CT5的发动机舱占用长度是非常多的，同时其实不单单是凯迪拉克是这样，很多的豪华品牌都会有发动机舱很长，原因是发动机或配重以及排气系统设计的问题决定。

凯迪拉克常见的2.0T发动机因为后驱需要就是采用纵置式发动机，跟普通品牌常用的横置式发动机不同，占用的纵向空间更大。而且很多车型在国外会有v6发动机车型，那么在预留的纵向空间也会比较大，所以也就造成了我们常见的车头很长的现象。

而在做车理念方面，欧美那边由于生活习惯等原因对于后排的利用率没有国内的大，没办法，我们人多，且重孝义，动不动就是全家出行。所以凯迪拉克也不会挖空心思偷空间，中控布局也好，座椅厚度也好，都没有因为想要榨出更多的空间感而花心思。

着重操控性能的需求，在流线上向低风阻倾斜，这就让座舱的头部空间更紧凑了。加之后驱对地板中间的位置又一次压缩，就造成了整个车内空间感偏小的现象了。

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其实世界汽车制造业的发展趋势，就是车子越造越大，越造越舒适。美国车本来就不小，只不过和中国人的理念不太一样，中国人似乎后排坐位的优劣，是以膝盖前面的距离大小为标准的，而美国人和欧洲人都不是这么想的，凯迪拉克从CT4到CT5再到CT6，基本上满足了各种受众的需求，如果说CT4拿来给两人世界，也够用了，而CT6如果还认为后排空间不够大，那就要问你准备在后排干什么？干什么？干什么？

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平台设计的原因，还有造车理念。举个例子吧，卡迪拉克ct6和沃尔沃s90，凯迪拉克还长一点，但是内部空间小一点，这是为什么？因为它是综置后驱平台，发动机竖着放，车头占了很大一部分，而沃尔沃是横置前驱，车头可以做短，这样内部空间就可以做大。前驱的车，前轴在发动机下面，四驱的车，前轴在变速箱下面，后驱的车，前轴在发动机前面，还有横着竖着的区别，纵置后驱车，前轴到防火墙距离特别大，所以可乘坐空间被压缩了。另外这个外观看的到的是一部分，内部也是，因为发动机靠后，所以变速箱更靠后，整个中控就靠后，进一步压缩空间。