这个问题比较有意思，一般很难注意到，特意去核实了一下，发现逍客后尾门上确实存在XTRONIC-CVT的字样，前面还有蓝色的标记，XTRONIC是采用独特的高抗拉强度钢带传动的CVT变速箱，可靠性和耐久性大幅度提高，同时油耗更低，传统的CVT变速箱采用皮带传动，易磨损且寿命低故障率高。日产的CVT旗下的CVT制造商加特克是全球最大的CVT生产生产商，日产的CVT变速箱技术是非常先进，这样一种尾标其实日产对其变速箱技术的一种宣传，蓝色代表了其良好的燃油经济性，节能环保，这也是日产PURE DRIVE技术的一部分。

XTRONIC-CVT

汽车的自动变速箱目前有3种，主要是自动变速箱（简称AT），目前的代表有丰田旗下的爱信和德国的采埃孚，无级变速箱（CVT），代表主要是日系车，本田、日产等都有其CVT变速箱，双离合变速，两组离合器，随时进行换挡，代表就是大众集团的双离合变速箱。

无级变速箱因为没有档位，相对AT变速箱来说，动力传递效率更高，所以在换挡平顺性和经济性上有非常良好的表现，但是缺点是承受的最大扭矩有限，加速存在劣势不如AT变速箱响应快。因为丰田在AT变速箱方面的强大，日产为了避开丰田的专利，开始钻研CVT变速箱，旗下加特克变速箱目前是全球第三大自动变速箱生产制造商，第一大CVT变速箱，占优全球近40%的市场份额，可以制造从小排量到3.5L的配合CVT变速箱。

蓝色的XTRONIC-CVT

自2011年以来，日产旗下车型几乎纷纷开始使用CVT变速箱，轩逸、天籁、蓝鸟、逍客和奇骏这些车型都是匹配的CVT变速箱，即使2.0T运动路线的天籁，搭载的也是CVT变速箱。这是日产PURE DRIVE行动的一部分，该技术包括：在动力总成方面从根本上降低能量损耗；通过怠速熄火技术减少能量损耗；通过混合动力系统将浪费的能源加以再生利用等。“PURE DRIVE”技术将以上多种先进技术相结合，为所有消费者提供低油耗汽车，实行汽车科技与环境的融合。

XTRONIC-CVT变速箱可以说是日产的骄傲，蓝色表示节能环保，这是对旗下变速箱技术的一种技术宣传。类似的还有大众后面的TSI字样，本田汽车后尾门的蓝色TURBO字样，这些都是对品牌下面某种引以为傲的技术的一种宣传。

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逍客后尾门标识蓝色字母XTRONIC CVT 解析：逍客后尾门标识为蓝色字母XTRONIC CVT表示搭载加特可CVT无级变速箱。而2019款逍客尾门标识则有所不同，2019款逍客一个重要区别就是全系国六标准。目前逍客车型搭载Jatco CVT8 JF017E型变速箱，而日产官方更喜欢用新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器的名称。

加特可目前在全世界有四大生产基地，包括日本、墨西哥、泰国和中国，加特可广州自动变速箱有限公司成立于2007年，并于2009年正式开始投产，主要生产CVT8、CVT7、CVT7 W/R三款变速箱。

2002年以后日产CVT变速箱进入了一个快速发展阶段，通过推力式高强度钢带等技术应用，使CVT变速箱（称为XTRONIC-CVT），可以搭载于中、大排量车型上，由此日产CVT也进入了XTRONIC-CVT时代。

2013年国内加特可广州自动变速箱有限公司又引入了全新一代XTRONIC-CVT代号为CVT8，具有出色燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量车型上。Jatco CVT8系列变速箱有两个型号，对应中型车为JF017E型，对应大型为车JF016E型。

Jatco CVT8是兼顾环境友好性与运动强劲性的前置前驱新一代CVT，覆盖从2.0排量到3.5排量发动机。燃油经济性提升10%，液压控制系统实现诸多改善阻力减少约40%。由于要考虑到对应更高扭矩范围，CVT8系列变速箱并没有配置副变速箱机构，但依旧提供了同级变速箱当中最大的变速比7.0。

2019款逍客尾门标识有所不同

2017款逍客尾门标识蓝色字母XTRONIC CVT

我的是18款，也带蓝色，有啥区别

有蓝标的和没蓝标的都是CVT8，没蓝标的是在原基础上缩小一个主轴直径，加宽传动效率，减小高压油泵，降低变速箱油面减小液力变矩器转动阻力，没蓝标的比有蓝标的节油13%