这是一种头痛医脚的做法，除了徒增公交的运营成本之外，没有任何作用，真正要出事时，不地是多一个陪葬者而已。

每次发生公交车事件之后，都会有人提出这种问题，通过表象看现象，于是有的地方真的新增了安全员，还有的地方为了防止乘客抢方向盘，就把司机驾驶位置单独焊接一个独立密闭空间，有没有效果，我们看看现实即可，公交车悲剧仍然发生。

就像贵州安顺此次的坠江事件，这种行为完全是不可控的，即便车上配上十个安全员，也是无法阻挡司机行为的，方向盘在驾驶员手中，把车开向哪里谁也无法控制，因为我们任何人都无法知道司机在想什么，他下一步要干什么。这种情形之下，护栏安装的再牢固有何用？安全人员再多有何用？

我认为贵州安顺公交车事件就是一个特殊的极端个案，它并不具备参考性，生活不如意的人多了，比他过的差的肯定也大有人在，面临拆迁纠纷问题的也不在少数，难道他们都像这个司机一样选择报复？显然是不可能的。说实话，真的遇到这种不幸，也是没办法的，只能自求多福了，这个世界总有个别的反常之人做出反常之事，是我们防不胜防的。

我认为很有必要。

7月7日，贵州省安顺一辆公交车在从安顺火车站驶向客车车站的途中，冲破石护栏坠入虹山湖中，造成21人死亡丶15人受伤。7月12日答案终于揭晓:这次事故是由于驾驶员张某蓄意报复社会而人为制造的一起惨案，属于重大刑事案件。

21条鲜活的生命瞬间消失，几十个家庭陷入悲痛。杀人元凶张某这种为了一己私利，用无辜生命绑架社会公德丶违背人性的残忍行为纵使千刀万剐也难抵其罪责。然而，惨案巳经酿成，再多的愤怒丶谴责都巳经不能挽回21条鲜活的生命。痛定思痛，我们唯一能做的就是如何筑牢安全防线，让类似的悲剧不再重演。

俗话说得好:“亡羊补牢，为时不晚\"。公共交通维系着民众的生命安全。所有的交通运输单位都应当加强吸取贵州省安顺市公交车坠湖事件的教训，切实加强对驾驶从业人员的人文关怀，严格落实每日驾驶员岗前问询制度，密切关注驾驾员身体心理健康状况，严禁心理不健康丶身体不适应或有气驾驶员上岗运营，做到“人病不上车″。与此同时，在每辆参与公共交通运输的车上配备一名安全员，负责维护行车安全丶引导乘客安全上下车丶适时监测驾驾员心理状态，把公共交通的安全隐患消灭在萌芽状态。

公交车坠江事件真的很恶劣！影响极坏！不仅是无辜的人成了陪葬品！同时也毁坏了多少个家庭！公交车司机手握方向盘，车上乘客的生命安全都把握在司机的手中！所以，司机的道德品质至关重要！公交运营公司不仅仅只抓安全管理，司机的思想教育也要注意加强。

公交车坠江事件通报以后，应不应该每辆车配一个安全员？

对于这个问题，我有几点看法：

1.这样治标不治本

一个公交车人的生命都掌握在司机的手中，汽车坠江事件是个例特殊情况，如果是因为此事每辆公交车配一个安全员，需要多少人，成本是多少？能否杜绝此类事件也是疑问？因为安全员必须是时刻监督司机才可以，否则效果存疑！这次事件的根本就是司机认为社会的不公和不如意，如果领导和社会应该多给一些公交司机的关怀和关爱。这样的事情就以后能避免了。如果不能维护社会公平正义，那么安装多少摄像头配多少安全员都是徒劳的，况且谁都不能保证安全员能够在紧要关头就能阻止的了司机的偏激行为。

2.事件的本质是司机的报复心理

这才是事件的根本。我经常就看到公交车上有好多不讲理的乘客，上车后不往后面走，怕挤。司机让他们往后走，他们嘴里骂骂咧咧。有些乘客非要从前门下车，怕麻烦。司机不让前门下，他们就破口大骂，无理取闹。公交司机真不容易啊!公交车司机压力太大，得受乘客的气，又不能犯错，犯错就扣钱，罚的也狠，不从根源上解决公交司机的待遇，社会地位，和立法保护，还有公司管理层各种乱七八糟的考核，这种事还会发生的！如果不是走投无路，谁都不会这样结束生命。

但是，纵使生活千难万难，公交司机也不能拿这么多的生命当儿戏，冤有头债有主，司机自己选择了一条不归路却拉着这么多人陪他，演变了这场悲剧，如果每个司机都这样，谁还敢坐公交，火车，飞机？

司机张某的行为，严重危害了社会公共安全，以一己之私利而谋害他人性命，这样的行为，不可能得到人们的谅解！

为了公交车的行驶安全，要不要配备安全员呢？

老穆认为，想法是好的，但真的就能奏效吗？

试想一下，倘若公交车司机真有心“报复”，发生危害也只是一刹那的事情，安全员根本起不到多大作用。

说句实话，倘若配合安全员，司机压力会不会增大呢？值得深思。

或许有人会说，倘若有安全员，这次的坠湖可能不会发生。

老穆想说，有这样想法的人，真是太天真了，倘若哪天司机采用另一种方式呢，安全员还能来得及制止吗？

配备安全员，固然是好事，这样能够在最大程度上降低司机危害的风险性，但这样的方法，往往治标不治本。

那么，我们该如何做才能有效避免这样的事情发生呢？

老穆认为，我们首先得知道发生这样事情的原因。

根据贵州安顺市的通报结果来看，涉事司机之所以这样做，是因为他生活不如意和对拆除其承租公房不满。

针对这样的原因，我们不妨这样做:

一、公交公司要做的事情

【1】招聘时，就要严格把关，除了注意应聘人的性格特点和素质外，还要了解应聘人员的家庭情况。

如果家庭状况特殊，平时要多注意观察，并给予过多的关爱。

【2】公交公司要清楚得了解每一位员工最近的工作状态。

倘若能知道员工生活中发生的大事件，那就更好了，更有利于提前干预。

【3】公交公司在制度上，要严管。

该司机提前一小时交接班，公交公司是否应该更加关注这个人呢？

该司机将白酒装入饮料品，公交公司是否应该有严格的管理制度，能够及时查出来是水还是酒呢？

所以说，制度管理上，要严格。

【4】公交公司在管理人方面，要充满人文关怀。

我们不要只强调“管”，而忽略了“理”。

管理要具有人性化，充满人文关怀，及时给予员工及时的关爱与帮助。

【5】公交司机的福利待遇及休息制度，是否有完善？是否更具人性化？

【6】公交公司要建立驾驶员心理疏导机制，定期组织开展心理疏导服务，保证驾驶人员心理健康。

二、政府要做的事情

地方政府有关部门在处理群众案件时，是否做到公平、公正、公开呢？

是否存在违规情况呢？

是否存在让老百姓委屈的情况呢？

对于玩忽职守，不负责任的公务员，必须要严惩！

司机张某钢就是因对拆除其承租公房不满，故而才做出这样的行为。

老穆希望当地有关部门应当彻查此事，倘若房屋拆除和接访接诉过程中有违法违纪行为，必须要依法依纪严肃处理。

结束语

公交车配备安全员的想法固然不错，但这样的方法往往解决不了最根本的问题。

让每一个公交车司机开心工作，让司机有幸福感和获得感，或许更好！

当然，我们也要做好筛查工作，对于那些不合格的司机，必须要及时开除出司机队伍中去……

朋友们，你们对此有何看法？欢迎大家在下方评论区留言！

公交车配安全员的意义在哪？ 感觉情况不对的时候，随时抢夺公交车司机的方向盘？ 还是直接把司机干倒砸晕整昏迷了自己上去驾驶？

哥们，不得不佩服你的脑洞，但这事，好像根本不太现实，姑且不说条件是否允许，就算真的那样做了，也根本就是添乱！

曾经，在国外工作的时候，因为工作的高危性和高风险，甚至会直接目睹一些造成心理问题的现场和画面，公司要求我们每隔两周必须到指定心理医生那里接受心理测试和辅导，然后由心理医生做出专业的评估与预判，由此决定我是否能继续从事此类工作。

当然，资本主义社会里资本家的这种造价不菲但行之有效的做法，毫无疑问的更多是在保护自己，因为一线人员的任何心理问题都会给公司造成巨大的损失，而专业心理医生的定期评估，显然会降低这种事件发生的概率。

然而，这样的做法显然在国内、尤其对于数量众多而且工作任务繁重的公交车司机来说并不可行，其实，前段时间出现的重庆公交车坠江事件，从某种意义上，至少从公交车司机主动扭转方向盘的操作视频来看，跟这次事件有着太多的类似之处。

而且，不仅仅公交车司机，飞行员出现此类突发状况的事件也曾经有过案例，泪如，马航的MH370的失踪之谜，飞行员的心理状态显然是其中的一个重要因素。

个人工作与经历的原因，对于此类问题，倒是有些个人见解，这里，提出来与大家探讨一下。

相对于起飞后除了通讯信号之外几乎完全孤立的飞机，公交车显然要更容易监控与监测，尤其在这个物联网高度发达、自动辅助乃至无人驾驶技术日趋成熟的时代来说，通过人工智能技术对公交车的行驶轨迹和驾驶状态进行必要的监测，必要的时候进行适当的自动干预，相对于造价动辄上百万的新能源公交车来说，无论从技术还是成本来说，并不会是个太大的难题。

虽然，我个人的观点与看法并没有太大的价值，但正如社会的发展就是建立在一次次事故后的总结与探索之上，相信我们的政府与相关部门也在为此而探索解决方式，而且，本人绝对相信，只要此类事件得到了足够的重视，相应的预防与解决方法也会陆续出台，就让我们拭目以待吧！

都是房子惹的祸。

最近发生的贵州安顺公交车人为坠入水库一事，造成了20多名无辜失去生命的悲剧，非常痛心。

你的提问建议车上配安全员，本人认为安全员解决不了这种报复性行为。主要是驾驶的操纵机构安全员无法介入和控制。

为避免这种问题的再次发生，吸取血的教训。应该重视对驾驶员的安全与操守教育，评估心理素质并进行干预指导，要了解驾驶员的家庭背景和个人生活状况，对心理压力大、家庭矛盾重、临时性突发变故的驾驶员，应坚决不能上车上岗。

另外应该通过技术手段规避这些恶性事故的发生，可以在车的电控系统中植入对突发性异常姿态变化的干预手段，当发生这种人为偏离运行轨迹，车辆本身又没有发生故障或事故碰撞，对于这种情况电控系统应该瞬间做出综合判断，立即发出指令关闭车辆的发动机，以防患于未然。

我觉得公交车应该配备售票员（兼安全员），至少像这样的过江公交，如果车上有售票员（兼安全员），上次重庆万江的公交车坠江事件也可以避免，因为如果车上配了售票员（兼安全员）所有司机与乘客间的矛盾售票员就可以解决了，司机的职责是专注驾驶，不能分心来处理票务坐过站等其他鸡毛蒜皮的小事情。还有就是售票员和驾驶员一起工作时间长了对双方的家庭情况，身体健康状况，精神心理问题都有所了解，如果一段时间内司机的精神和心理发生异样，最先发现的肯定是售票员。售票员可以第一时间向领导汇报，或可避免悲剧的发生！

有不少人在同情司机，却不知道那21条无辜的生命才是最值得同情的！虽然之前有很多人看出来司机问题很大，但是仍然有很多人不愿意相信这是真的。司机悲观厌世，报复社会，拉着一车人冲进了湖里，造成21死15伤的重大安全事件，而且时间还选在万众瞩目的07月07日全国高考这一天，自己不想活了还要21条无辜的生命同他陪葬，人性的恶无以复加！

每一个人的人生都不可能是一帆风顺的，成年人的世界里没有“容易”二字，社会确实存在不公，但是也不是张某刚伤害无辜生命的理由！

总之，公交车驾驶员的生理和心理健康太重要了，因为一车人的生命都掌握在司机一个人的方向盘上，希望公交公司必须重视起来！

公交车堕江事件通报以后，，应不应该每辆车配一个安全员？

（1）好处

配备安全员可以随时检测到司机的身体状况和精神状态，预防司机身体卒i死和自我毁灭事件的发生。同时可以及时制止出现乘客上前抢夺方向盘事件的发生，协助司机检查车上乘客是否携带有易燃易爆物上车，如发现有异常情况并随时可与公司汇报情况。

（2）实际情况

配备安全员，对乘客确实是带来一些保障，但对与司机的作用不大，治标不治本。一辆车配了安全员，如果司机是有预谋，肯定会避开安全员去做，而司机不会让他发现和阻止。而公共汽车公司每辆车增加了人手，成本也增加了，反而司机的福利不一定得到大大的改善。

要想避免同类的事情的发生，不如提高公交司机的福利和待遇，关注司机的家庭情况给予援助，这才是关键点。当生活有了希望，工资得到提高，人的思想就不会走向偏激。现实中公车司机工作时间太长，压力大，吃饭时间都很紧凑，所以司机的福利待遇也确实需要引起全社会的重视了，关怀基层人员生活保障，减少社会矛盾。