原车机油用的是5w30，更换成10w40以后，油耗增加是正常的现象！

1、检查你自己的保养手册，看一看上面推荐的机油粘度是多少，如果上面推荐30而4s给你加了40，你完全可以要求索赔，要求立即换掉机油机滤！这在汽车保养规范，尤其是新车是不允许的。

2、说说两种机油的区别：通俗的说，机油标注以w进行区分，w以后代表数字代表机油粘度，在高温100℃时，这个数字越大，抗剪力越强，机油粘度越大，w以前代表低温流动性，一般是这个数值减去35，就是该机油最低可工作温度，数值越小，低温流动性越好。由5w30改为10w40，不仅仅是机油粘度增大，低温流动性也变差！这个改法不仅仅时油耗增加，而且还会增加发动机冷启动磨损！

3、另外还要检查一下机油是否加过量，超出机油尺上限也会导致油耗攀升，而且还会加大机油油封压力，导致渗油。

我们的汽车在保养之后发现发动机声音变大，油耗增加了之后的话，这种情况我们还是需要经过仔细的检查来确定是否因为保养的时候某些零部件没有装复到位引起的，我们的汽车发动机噪音增加等等问题

因为我们汽车保养后，更换机油，更换机油滤清器等等材料，都不会造成我们发动机噪音增加的问题，那么往往引起这些故障的原因的话，很有可能是在保养时某些零部件装复不到位引起的

比如在保养的时候更换了空气滤清器，而空气滤清器螺丝没有拧紧，或者空气滤芯器盒的卡扣没有扣好造成空气滤清器处漏气的话，也容易产生我们在加速的时候听到发动机吸气的声音

这种情况我们就需要检查一下是否空气滤清器安装不到位引起的

当然也有的朋友可能会觉得是机油质量太差，或者具有粘度不够造成发动机噪音大的问题

其实我们发动机的动力是非常大的机油，对于发动机动力的影响并不是特别明显，我们甚至感觉不到机油粘度变化而对我们发动机动力造成的影响

当然有可能就质量差由于缓冲能力较弱，可能会导致我们发动机金属部件的缓冲能力不够，产生发动机噪音稍微大一些的问题，这有可能是我们机油引起的

或者我们的机油滤清器质量太差，通过量太少，导致我们汽缸盖出的机油
太少而产生异响

当然我们在汽车保养之后发现这些问题都需要立即回到保养的地方，让师傅重新进行检查并判断问题的所在根源进行解决

现在有一些车主朋友会发现一个问题，自己的爱车经过4S店保养过后发现噪音变大、油耗增加了，这是怎么回事？为此，很多车主异常苦恼。

按常规思维理解，给汽车做完保养后，车辆的工况得到改善，性能提升，发动机内混合气燃烧等各项工作内容更好，按说会有效降低油耗与噪音才对，怎么保养过后反而油耗与噪音还增加了呢？

其实，在现在的汽车行业当中，这种现象还是比较常见的，至于原因，有多方面，有部分原因是属于正常现象，而另一部分原因，则是需要保养时注意的，下面，我们就简单分析一下这种现象。

转载，希望对你的问题有所帮助

明明一向耗油不高的车，怎么突然之间油耗就飙升了？当你发现你的车开着开着油耗开始逐渐上升的时候，也许不是车真的出现了大问题。而是随着行驶里程的增加，你的汽车的一些配件需要保养或者更换了。

NO.1：发动机不保养——油耗上升10%

保养不佳的发动机油耗增加10％或20％是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10％。

发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。

NO.2：低档高速——油耗上升10%

如果3档长距离高速行车，比4档正常行车油耗要增加10%，而如果用2档代替3档行车，油耗还会增加。

任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。

如别克gs型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。

NO.3：胎压不足——油耗增加1%

保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi（压力单位：磅/平方英尺），油耗会增加1%。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。

请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住;可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。

NO.4：不良驾驶习惯——油耗上升2~3倍

不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。

专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。车辆长时间在低档位的状态行驶，必然增加油耗。

NO.5：积碳过多——油耗飙升

积碳过多主要是因为使用了质量不好的机油造成的，其中的不饱和烃和胶状杂质在高温状态下产生的焦着状物质，会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，让油耗剧烈上升。

所以，积碳最好每半年就清理一次。

NO.6：蓄电池老旧

蓄电池是油老虎，大家一定都没想到吧。其实电路和油路关系密切得超乎想象。当蓄电池使用时间达到2-3年，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，从而使点火能量变低，油耗会因此飙升。

NO.7：车载过重——损车、耗油

有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。所以，为爱车减负，也能节省油耗。

总之，要降低爱车油耗，除了要做常规检查、保养外，良好的驾驶习惯是关键。

除了上述大众原因，还有可能是冬季原因，冬季起车，风门全开，喷油量大，机油粘稠，也会造成油耗升高，如果只看行车电脑的油耗，而不会行进很远，油耗升高也是正常的。

机油机滤一般是一起更换的，标准更换时间分车型，一般为5000公里或一年，先到哪个都作为更换要求。

希望我的回答对你有所帮助??

原车推荐使用5W30的机油，使用了10W40的机油，只要是正品的机油对油耗影响并不明显，并且使用粘度较高的机油理论上应该噪音更小才对的，建议优先检查机油是否添加过量导致的，如果机油添加太多，超过油尽的最高位置太多情况下，发动机工作时就会增加曲轴的运转助力，从而导致噪音器，油耗高甚至烧机油的情况。如果才使用几百公里重新更换机油是不需要再次更换机油滤芯啦。

机油油量检查方法：

找个平地把车辆打着火5分钟（热车）以后，熄火等待10分钟查看机油。具体方法如下：

谢谢邀请。

你在在北方吗？不知以前通常用的是什么型号机油。建议从以下几个方面，由简到易进行排除。个人理解和判断，仅供交流与参考。

1.新机油。这个是我个人的理解。新机油流动性更好，物理性能更单一，没有老机油那么“混沌”，发动机机械部件之间的固有噪音更容易传递出来。等机油“旧”一点，应该会较新机油时能安静一点点。

2.机油量。检查机油标尺（如果近期没有更换变速箱油），加多了发动机噪音会变大。

3.季节因素。冬季冷车启动发动机噪音也会较其他季节大，当然油耗也会增加。

4.机油型号是否有较大变化。个人所指主要是低温参数，比如以前用5W系列，现在换成10W系列，10W的运动粘度会更小，发动机声音自然会大一点点。

5.机油品质。是不是真机油？或许说是4S店来源，不过个人了解一种途径，即4S店员工有在外兼职干私活的，油都是从4S店带出来的，那店里的“亏空”怎么补救？唯有积攒的剩油或假油来替补。啰嗦一点，假机油只是低端油，5000公里更换周期用了不至于使你发动机损坏，可能其他感受稍差点。

6.不排除心理作用的可能，至于油耗，可能是季节或其他因素所致，可再加一箱油对比观察。

一般大部分汽车首保后都存在这种现象，主要是机油的原因，汽车出厂自带的发动机里面的机油，性能比较忧，一般都是全合成机油而且机油标号比较低，发动机各工作参数比较理想，包括怠速稳定，噪音小，润滑好，阻力小等。

首保之后主要是因为4S店和经销商提供的机油标号和出厂时发动机里面自带机油标号略有不同，所以会有发动机噪音大，油耗高等现象，但这不影响发动机的各工作参数。

可以参考厂家提供的保养手册，按厂家要求的机油标号选择，新车不建议使用高标号机油，10w40机油比5w30机油粘稠，机油流动性和耐高温性都不一样，40机油发动机在运作时，相对阻力增大，怠速略有增高，随之发动机声音变大，油耗增加。机油每次都是同机滤一块更换的，机滤每次使用会有一定的杂质磨屑沉淀在机滤里面，这个东西也不是很贵，机油机滤一并更换，建议还是换回原厂机油标号，就没有问题了。如果更换了机油后仍旧存在油耗过高，这个你要算一下实际的油耗，1.6L排量的基本每公里也就6毛左右，那么就要看是否其它原因引起的，比如积碳过多，节气门过脏，火花塞是否需要更换等，在以往的问题里我也回答过，可以参考。

一般新车不易选择高标号机油，新车发动机里面零部件还没有磨损，处于磨合阶段。各零件配合度精密度比较高，间隙小。当汽车使用几年后，由于发动机里面各零部件经过长时间运作，各零件之间间隙增大，这时候可以适当选择高标号的机油。比如之前用5w30现在就可以用5w40，效果反而会好一些，所以机油的选用很关键，不能盲目选择高标号机油！

汽车保养过后发动机声音过大，油耗还能增高。是为什么呢？

一、机油的标号不对，保养时要选用符合原厂认证的机油标号，像大众，OEM认证都是VW50200的标准，黏度有5W-30和5W-40等等，如果你选择的机油黏度不对，例如选择了0W-20的不符合规格的机油，运动黏度达不到要求，油膜在零件表面容易破裂，就会造成响声过大。尤其是在拉高速的时候，声音会更明显。但是国六标准的大众汽车，已经可以添加符合标准的0W-20的机油了。这也是环保和节能的更高要求。

刚启动时的声音大，像很多在冷车启动时的高怠速，会有一段干摩擦，哒哒哒哒响，这时候是机油在比较冷的环境中，流动性差，不能快速的到达零件表面，至少80%以上的发动机零件损耗出现在冷启动的那一分钟。

为什么保养的时候，机油有全合成和矿物油之分呢？真正的全合成油的基础油生产工艺（PAO）要优于一般矿物油，添加剂的调配也更适合车子在极端状态下保持良好的润滑性。

二、机油可能是有问题的。现在的假机油也不是想象中的那么假，大部分都是以此充好，但是发动机用起来，短时间不会有问题，但是如果你从优质的全合成机油换成了一般这种略微劣质的机油，敏感的人会发现发动机声音不对，油耗变高了等等一些问题。

三、其他因素，排除了机油标号不对，机油真假问题，那么看看机油是不是加太多了，机油太多会增加发动机内的负荷，油耗肯定会增加。

说了这么多，还是建议大家依据保养手册的机油标准，选择同等或更高级别的润滑油，到正规的场所进行维修保养。

汽车保养后，发动机声音大油耗高，有如下的可能

机油粘度错误

这就像家里炒菜油一样，机油粘度指的是流动性，如果机油品质不过关的情况下，太稀，在高温高压时对发动机保护作用不够；太稠，会造成油耗高，噪音大。

每辆汽车在出场时都有规定好的机油粘度，不能随便添加。

发动机本事有太多积炭

发动机的积炭本身很多，例如节气门积炭，虽然换油了，但是节气门开度变大，电脑会根据节气门开度来判断喷油量，过大的喷油量，也会造成费油。

还有三元的积炭，由于氧传感器会根据混合气的浓稀来给电脑信号，由于三元堵塞或氧传感器中毒都会造成喷油量大，动力弱，噪音大。

发动机火花塞

由于缸内直喷等技术不断出现，缸内温度和压力很高，火花塞目前更换里程越来越短，电极消耗也大，间隙变大。所以，点火不足的火花塞也会造成上述原因。

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谢谢您的邀请 新换的机油 可以适当稠点 过段时间就好了 还是觉得看你保养手册上 看看适合加什么粘度的机油 过高过低都不行 看看是自然吸气还是涡轮增压的 这要分这 一般现在涡轮增压的 对机油的粘度尤为重要 必须粘度低点