乘客和司机的矛盾好化解，关键是公交公司的体制和运营机制问题，在驾驶员身上夹各种枷锁，扣钱罚款停班。所以的是给驾驶员去做，出事就扣驾驶员。都是为了养家糊口敢怒不敢言。一但压到极致就会发生报复社会的事。所以公交干部的大量裁剪管理机制的改革很重要。

我来谈谈这个问题，首先刚来开车心里上不可能有问题吧。随着工作时间长了，公司的制度约束变相的罚款，乘客的不理解，（乘客打不还手骂不还口），时间长了一个正常人都会逼疯……，你们觉得呢？只是个人看法，反正我在深圳开公交车9年了，深有体会

公交司机都有心理问题，公交司机不是单纯的开车，要搞车辆卫生，修车，说迎客语，应付各种检查，投诉了罚钱，卫生脏了罚钱，监督乘客投钱，现在疫情期间测体温，监督戴口罩，扫出行码！出了交通事故司机负责！乘客在车里摔着了还得司机负责！快了不行说不安全，慢了也不行耽误时间乘客迟到了！反正是司机夹在中间怎么都难受！没有节假日吃饭不规律！一身的职业病！公交司机就是悲催的职业！

公交车是百姓的便民车

不管驾驶员是开公交车还是大巴车，必须是身体健康，身心健康，不能带着疾病开车，压力开车，情绪开车。

公交车是解决老百姓出行的主要交通工具，方便人们的生活出行所需，因票价实惠，安全性高，不论是城市还是乡村都与人们生活息息相关。

请乘客给公交司机多一份理解和包容

公交驾驶员挺辛苦的，每天起早贪黑，有时连早饭都顾不上吃。还要承受着乘客的一些刁难，嫌你跑慢了，他挺赶时间的，一路不停的刁难司机，让司机心里承受到相当大的压力。

有时由于心里饿得发慌，跟乘客打招呼申请就在路边买一杯豆桨充饥，返解心里的饥饿，保证有精神安全驾车，事后都会被一些不理解的乘客投诉，真让司机心里无法理解。就一个不合理的投诉，公交公司也不分是对是否，就对司机停岗学习，并进行罚款，这些无形中给司机带来了压力和情绪。

乘客应多一份理解和包容，不要因在乘车中为了一点点小事，或许是开车过慢，无站台不能上下，行驶途中紧急情况下踩了急刹等等一些小事，纠缠正在行驶中的司机，这样很容易发生危险。

公交公司应正确了解司机的心理多一份关心

公交公司平时应多与司机沟通，了解司机的心里。定期免费让司机在医院进行身体健康检查，及时了解到司机身体健康和心里健康，保证司机有一个健康的身体和健康的心里，无压力，无情绪每天安安全全为乘客服务。

一但发现司机身体和心里有不健康因素，带有情绪和压力，应立即让司机休息，千万不能让司机驾车，不然后果无法预料，公交车是拉的满满一车人。

公交公司各种考核各种罚款，乘客投诉，社会车辆加塞别车，早上4点起床，公交司机没有休息（休息要去公司修车洗车），公交司机一年能休息48天就能算你运气好，大多数一年只能休息20多天，工资低，三四线城市一个月工资3千多块。全国都缺公交司机，深圳一个月1万多块钱都还天天招公交司机，难道大家不觉得有问题吗。建议公交司机55岁退休。

公交司傅比我强，人家有名有份，有劳动合同，有节假日双倍工资。我说起来是个大巴司傅，什么都没有，裸奔一点都不夸张。公司和私人车老板签的是挂靠经营，私人老板出资购车，挂靠在客运公司。我是私人雇请，私人老板给我开工资，为保证利益，无劳动合同，无社会保险（五险一金），无节假日，无双倍工资，说不让你干随时结帐让你走人。今年疫情客源下滑，老板们纷纷开始降工资，从4200降到3600，逼我们辞职。我们司傅们基本上全是中年人，正是上有老下有小的时候，我们心里苦啊！若有问题，又有谁关心过呢？

建议年满55岁的，根据本人意愿允许退休，不要强制他们去做大病鉴定。现在还有很多55-59在硬挺着上班，因为人到了这个年龄，无论是从体力，精力下降很多，医院是鉴定不出来的，每天在高强度的工作环境下，他们会注意力不集中，会走神。这些都是不安全因素，以前为了控制驾驶员的流失，保证第一线的工作需要，公交公司制定出年满55岁一定要有医院证明才可以退休，必须得的是“大病”，试想一下，当一个驾驶员得了“大病”以后再到检查出来的这段时间内，有多大的安全隐患？所以，这个制度必须改，马上改，不能再拖延下去了，等出来事故就来不及了。谢谢

您好!我是一号车评人，很高兴为您回答这个问题：

对于这个问题，题主应该是看到最近贵州的公交坠河事件有感而发，我认为心理有问题的公交车或大巴车司机肯定是不可以继续开车的，不仅仅是司机，凡是涉及到公共安全的，例如：教师、保安等，只要有心理问题，立马调离岗位进行心理疏导，过一段时间后进行一个心理测评，合格之后再重新返岗，并且建立相应的监督机制。

当然这是题外话了，这里就为何我认为心理有问题的司机不应该继续开车简单发表一下我的看法：

大巴车或者公交车司机虽然每天都工作就是握着方向盘、踩着油门将各个乘客送往目的地，但司机握的方向盘却能决定全车人的安危，尤其是大巴车和公交车，车上乘客众多，如果是一名心理有问题的司机掌控方向盘，随时都会有暴雷的风险，危及到全车人的性命安全。此次贵州公交车司机是否有心理问题尚未可知，但此前有先例：学校保安持刀伤人，这名保安就是心理有问题没能够得到及时疏导。

至于如何及时发现问题，我认为各个公司应建立相应的心理健康考评机制，可以外聘心理健康咨询师，定期为本公司员工进行心理健康测评，及时发现问题、适时疏导，把风险控制在最低!

当代社会节奏非常快，带给人们的压力也非常大，很容易产生心理健康问题，这也是为什么近些年心理咨询师这个职业变得火爆的原因，所以各个公司在注重自身效益的同时，一定要管制员工心理健康问题!

这个就要求公交企业配备心理师了，每个驾驶员每天多多少少都会和乘客发生争吵（不分主被动），还有来自路面的交通压力。所以配心理师，让驾驶员自己去和心理师谈谈，降低心理压力才能让驾驶员更好的去工作。

隔行如隔山，不在公交战线，实在不懂行规，不能乱言。

但有一点是肯定的，只是身心不健康的人是不可以上公交司机岗位工作的。随着社会的发展，城市拥挤人多车多，开公交车及大巴车的司机拉载满车的乘客，他们的工作压力，日益剧增，安全的问题己经成为不可掉以轻心的大事。公交司机的岗位，己成了风险较大的岗位。

所以，从乘客及司机人身安全的角度出发，公交公司招聘司机人员在保证年富力强，身心健康的同时，应该每年免费为公交司机搞一次身体健康及心理健康情况的检查，避免不安全的隐患存在，以保证公交司机能有健康的身心参加每天的繁忙工作，保证自身及广大乘客的人生安全。