如果你是纠结油耗，然后考虑该不该上2.5的话，我感觉完全没有必要。

凯美瑞我给你的建议就是能上2.5一定要上2.5，能买混动绝对要买混动，就那么简单。

虽然这一代的凯美瑞外观、内饰焕然一新，甚至还推出了运动版车型，乍一看让人以为这是台小钢炮，但开起来以后你会发现，凯美瑞还是那台凯美瑞，哪怕外形看起来很运动，但是开起来和运动一点都不搭界。

然后再来说说油耗这个问题，很多车主甚至反应凯美瑞2.5比2.0更省油，显然这样理解肯定是不太科学的。

当然，厂家给出的参考是，18款2.5比2.0少0.5个油，19款2.5比2.0多0.3个油。

市区平稳开肯定是2.0比2.5更省油，但是差的也不多，百公里1-2个油的样子，高速行驶的话油耗基本看不出什么差别。

而且，其实你用车以后就会发现，油耗这个东西，主要还是由个人的驾驶习惯决定的，其次则取决于车辆的单次行车距离和平均车速，车子长期走走停停速度上不来，喷油量大，油耗肯定更高。

最后，还是那一句，你要是纠结油耗才犹豫要不要买2.5，那我觉得完全没必要，预算足够的情况下，肯定是买大不买小，动力就没有够用这一说，可以用不到，但储备一定要有。

同等条件的情况下凯美瑞2.5油耗确实会比2.0高一点点，2.5凯美瑞的工信部油耗是6.0L/100km，2.0版的工信部油耗为5.5L~5.8L每百公里，两者油耗相差0.2L~0.5L不等。

动力系统

• 2.0L 178马力 CVT无级变速箱(模拟10挡) 热效率40%
  
• 2.5L 209马力 8挡手自一体 热效率40%
• 混合动力 2.5L+双电机 E-CVT无级变速 热效率 41%
  

根据小熊油耗官网查询到的车主众测油耗数据，2.5综合路况下百公里平均油耗为8.36L，2.0平均油耗为7.7L，两者相差0.66L而已。要知道凯美瑞是一款长度接近5米的中型车，汽油版能把油耗降低到7、8升已经很厉害了。

销量方面，凯美瑞2.0去年一共卖出6.66万辆，2.5卖出7.23万辆。今年上半年也一样，两者销量接近1:1。预算充足的建议直接上2.5，油耗高不了多少；预算有限的，2.0也能够满足家用。当然，既想要动力强劲又想要省油的，可以购买混合动力版本。

凯美瑞2.5版本是否比2.0版本更费油，不是一成不变的，取决于你的路况和驾驶风格。你驾驶风格比较激进，经常大脚油门，或者路况比较好、平均车速较高，说明你的动力需求和负载较大，那么2.5L至少不比2.0L费油，甚至可以更省油；相反，如果你开车比较肉，3000转就觉得发动机要炸了，或者你平时路况比较堵，让发动机长时间工作在低负载状态，那么2.0L一定比2.5L省油。

咱们不妨用事实说话。下图1是2.0L+CVT动力的美版卡罗拉（对应国内的雷凌）的美国EPA油耗数据，下图2是美版凯美瑞2.5L+8AT的EPA油耗数据。mpg代表一加仑能跑的英里数，数值越大越省油，国内的升/百公里=235.2÷mpg值。

不难看出，卡罗拉排量2.0L，整备质量1.2吨，凯美瑞排量2.5L整备质量超过1.5吨，但高速油耗卡罗拉40mpg，凯美瑞41mpg，排量更小重量更轻的车反而更费油。在市区工况，卡罗拉才比凯美瑞省油。连2.0L的卡罗拉在高负载工况尚且不如凯美瑞2.5L省油，更何况更重的2.0L凯美瑞呢？

我们再来看国内的工信部油耗（如下图），凯美瑞2.5L市区比凯美瑞2.0L高0.8升/百公里，而市郊比凯美瑞2.0L反低0.1升。工信部油耗测试的驾驶风格已经比EPA温柔很多了，但同样也反映出高负载时大排量不一定比小排量费油。

这种差异主要和发动机的万有特性有关：发动机热效率同时受到扭矩（负载，也可以理解为油门深）和转速的影响，一般来说，发动机在中等负载和较低转速的状态下热效率最高，如下图。举个例子，同款车同样80km/h巡航，8挡1400转就比6挡2000转省油。

堵车或佛系驾驶时，负载过小，大排量或大马力车的发动机窝工效应更明显，偏离高效区更远，所以市区工况一般比小排量/低马力车费油；而高速或激烈驾驶时，负载倒是合适了，但是小排量/小马力车需要靠更高的转速来保证动力，这时候转速又过高了，这时候反而是大排量/大马力车更接近发动机高效区，因此有时候能比小排量更省油。

所以结论就是，如果你市区跑的多，用2.0L的凯美瑞更省油，如果不怎么堵车或者比较爱开快车，那么2.5L更合适，不仅动力不挣扎，油耗也不比2.0L差。

你连油耗差都考虑了，那就买2.0的吧，车船税，保险，保养和2.5都有差距，再说提车也便宜啊

2.5L路况多是平均车速低于30Km/h的拥堵路段，机场高速每天早晚都挺堵的，一般正常驾驶我能把油耗开到百公里5L以下

如果你是纠结油耗然后考虑该不该上2.5的话，我觉得完全没必要。

凯美瑞我给你的建议就是能上2.5一定要上2.5，能卖混动绝对要买混动，就这么简单。

虽然这一代的凯美瑞外观和内饰都是焕然一新的，甚至还推出了运动版车型，乍一看让人以为这是台小钢炮，

但是开起来你会发现，凯美瑞依旧还是那台凯美瑞，尽管外观看起来很运动了，但是开起来和运动一点都不沾边。

然后我们说说油耗的这个问题，甚至很多车主反映2.5的比2.0的更省油，

显然这样的理解肯定是不太科学的。

当然了，厂家给出的参考是1.8款2.5比2.0少了0.5油，19款2.5比2.0多了0.3个油。

市区平稳开肯定是2.0的比2.5的省油的，但是也差不了多少，百公里就1-2个油的样子，高速行驶的话基本上市没有什么差别的。

其实你用完车以后就会发现，油耗这东西主要还是有个人的驾驶习惯决定的，

其次则取决于车辆的单次行驶距离和平均时速，车子长期走走停停熟读提不上来，喷油量大，油耗自然就高了。

最后还是那句话你是纠结油耗然后考虑该不该上2.5的话，我觉得完全没必要，预算足够的情况下肯定是买大不买小，动力就没有够用这一说，可以用不到，但储备一定要有的。

这个咱们还是数据说话

先看2.5，以豪华版为例，

小熊油耗的车主统计平均油耗是百公里8.2升

这个图里，你可以看一下众测里程883万公里，这个是全国各地的很多车友，各种路况，各种气候，各种驾驶技术和习惯的近千万公里的综合统计结果。

2.0版本什么情况呢？

这个众测里程630万公里，也是很高的了，综合统计油耗是百公里7.4升

这么看下来是2.0版本更省油，

但是如果综合动力考虑的话，如果不差钱儿，

2.5加8挡手自一体的驾驶感受会比2.0强一个档次，和百公里不到一个油的差距比起来，您自己权衡。

当然这是丰田跟丰田最新发动机比，凯美瑞2.5这个油耗水平如果做一下其他对比的话

油耗水平和2018款老2.0差不多

和奥迪A4L的2.0T加双离合在一个水平线

比国产的1.5升CVT还要省油

最后说一下，咱们上面谈到的油耗数据都是统计结果，您实际用车开车大概率在这个水平上下10%浮动，真正说就开出这个油耗数字的情况是比较少的。

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我来告诉你真实的情况吧，教书先生都在发言2.5比2.0费油，我自己是七代12款也就是2.5刚出来的时候买的，四个月后我同事买了2.0，动力我比他好一点（当然我的2.5比现在2.0T差很多），大家开了大半年后我的油耗市区基本上9个（不是很堵），他10个，高速没有具体测，我的6个不到，很省。也告诉大家排量大的车不一定费油，1.6的别克雪弗兰油耗也很高，吉利熊猫18个油耗，你受得了吗？就打个比方，奶子大的人奶水不一定多……

凯美瑞有2个排量，但是2.5的有汽油和混动两种版本

1、如果对比2.5的汽油机和2.0的汽油机，肯定是2.5的费油，我们看一下汽车之家的相关参数，2.5的凯美瑞工信部综合油耗是6.0，而2.0发动机的是5.5到5.8，最大功率131kw，最大马力210匹，但是2.5的发动机更加强劲，最大功率154kw，最大马力250匹；

2、如果是对比2.5混动版本的和2.0的汽油机，那么混动的则更加省油，来自工信部的综合油耗是4.1

虽然工信部综合油耗是一个参考，在实际使用中肯定有出入，但是在相对情况下还是靠谱的。不过凯美瑞确实很好看，如果不缺钱，就上2.5混动的吧

市区可能2.0油耗低一点，高速可能2.5低一点，别纠结这个，钱足2.5，钱紧2.0，仅此而已。