如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何

Answer 1

你这问题，暴露了你小白的心态...

首先高速路况好，有应急车道来排险

其次呢，车速跟油门有关，停车才用刹车

高速控制车速是油门，不给油，跑不快。。

开到120，要么定速，要么一直踩着油门。。

完全松开油门，车速是飞速下降的。。。

就算120，普通下坡路，不给油车速也是降

因为风阻大于下坡惯性，车速不会越来越快。

正常下坡路，带档位不加油，车速也就70左右

刹车失灵不是问题，问题在于心态和经验。。

只有刹车和油门都失灵了，油门一直在加油。。

这种情况，对于我来说也不算啥大问题，

按下列步骤操作，能救命的喔...

1.稳住方向盘，开双闪，深吸一口气。

2.拧钥匙关掉发动机，但是不能关闭电源。

3.关闭电源严重后果，方向盘会失去助力。

4.关闭发动机，就彻底切断车辆动力系统

5.稳住方向盘，车就会慢慢停下来了。

6.脚刹和手刹是不同系统，制动和驻车。

7.脚刹失灵，手刹还是能用的，记住了。

8.车速快时，千万别拉手刹，否则漂移甩尾

9.车速慢到50左右，快速拉放手刹来点刹。

10.手动手刹要点刹来完成减速的过程。

11.自动手刹有防误触功能，要一直拉提才行。

Answer 2

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！

踩油门：提供加速度

踩刹车：提供减速度

D挡怠速车速：只有5-10Km左右

通过上面的三组比对，我们可以看出、车子若越跑越快，首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度！车子想越来越快，必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成；我们结合问题中的描述来分析，车子在高速上跑、刹车失灵，此时咱们失去了制动带来的减速能力，但咱们可以松油门、油门完全抬起，车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降！

虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜，不足以对抗空气阻力让车子继续提速；所以我们可以得出第一点结论，那就是当车子跑高速、刹车失灵时，只要松开油门（空油）、那么车子只会越来越慢而不会越来越快（如果是下坡环境那另说），所以问题描述中的状态在实际中并不存在；与刹车失灵相比较，高速公路行驶中最危险的是油门卡死，早期车辆没有制动优先逻辑时，油门一旦卡死、车速真的会越来越快！

具体的解决方式

如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！

手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡，如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢，切手动模式、反应更直观，直接拿低挡位把车速憋下来；不过自动变速器终究是软连接，抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比，不过保命足够了；所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌，看看前方的空间有多少，如果前方车少、一马平川，那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险，这算不上紧急状态！

关于手刹的使用

如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事，脚刹车失灵、影响不到手刹，不过机械式手刹车的使用需要谨慎，一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹，不要一次拉紧、分几段去拉手刹，这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断！不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车，这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死，本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题！

如果配备的是电子手刹EPB（集成式），那么这种情况要具体判断；刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好，那么在这个时候可以拉起电子手刹开关，需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关（触碰一下不会启动），当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车，ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度，这个力道喝咱们的脚刹车接近，而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死！

这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了（如上图所示）；若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失，而静态驻车在车子速度较高时并不会触发，所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了，上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式！总而言之自动挡车跑高速，如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快，解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡（手动模式）、利用机械手刹、利用EPB等等，只要路况理想、不会有大问题！

Answer 3

很高兴能够回答你的问题
刹车失灵并不经常发生，但是一旦刹车失灵是非常危险的，尤其是自动挡车型，自动挡汽车刹车突然失灵，操作车辆停止是很复杂的。
那么我遇到自动挡汽车刹车突然失灵该怎么安全处理呢。下面我们一起来学习下
对于手动挡刹车失灵，我们可以通过踩离合器降挡的方式来控制车速，但是自动挡降挡减速比手动挡汽车麻烦的多，一般自动挡车型都是手自一体的，但很多人都是长时间使用D挡手动模式很少使用，造成大多数人并不会切换手动挡的操作，使用要让自动挡汽车，在刹车失灵情况下停止，学会切换到手动模式就会变得至关重要，我们可以利用手动模式的波动挡杆或者按“+-”号的方法来实现和手动挡减挡降速一样的操作效果，同时我们也可以利用手刹的短暂拉起/放下来适当的配合更快的减速减挡（车速快时，千万别拉手刹，否则漂移甩尾）但是如果在高速上刹车失灵，除了切换模式以外还要注意以下3点。
1.高速刹车失灵第一首先要做到的就是抓紧方向盘
汽车在高速行驶中速度基本在100km左右，这样的速度刹车失灵，首先不要慌张，一定要抓稳方向盘，不要随意改变方向，一旦车辆失控，就会有侧翻和撞车的可能性，抓稳方向盘是保证安全的第一要素

2.控制油门
高速上刹车失灵第二个要注意的就，除了切换手动模式以外还要适当的控制油门，控制油门跟切换手动模式是同样重要的，切换到手动模式可以通过降挡来减低汽车的速度，而控制油门可以保证汽车 的平稳安全的减缓速度，高速上速度很快，想要汽车自动减速停下来是很困难的，即使成功切换到手动模式，也需要很长的距离，才能让车速降到最低然后缓慢行驶，这时候控制好油门就变的更加重要了。
3.驾驶汽车进入避险车道
第三需要注意的就是驾驶汽车进入避险车道，高速公路上有很多避险车道，是为失控车辆专用的。如果刹车失灵，我们就可以抓稳方向盘驾驶汽车，进入避险车道，避险车道坡度是很大的，并且路面有很好的减速效果，能够让汽车更快的降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数是在弯到处，所以我们要注意观察路况。

高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分都是很很难淡定处理，虽然可以通过降挡控制油门的方式来减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以说汽车上高速前的安全监测就变的至关重要

Answer 4

刹车系统作为车辆上至关重要的组成部分，一旦发生故障，将造成不可挽回的后果，但是在日常使用过程中，就好像爆胎一样，咱们是无法提前预知，所以咱们只能在遇到突发状况的时候，采取合适的措施，尽量的保证咱们安全并减少咱们的损失。

自动挡车型高速刹车失灵的自救方法

1、当咱们在高速行驶的时候，发现刹车失灵，这个时候千万不要紧张，调整好心态，立刻打开双闪警示灯，告知后方车辆前车故障，同时扶好方向盘，不能随意切换车道。

2、刹车失灵的时候首先应该想到的就是利用发动机制动，大部分自动挡车型的变速箱都是手自一体的，也就是说不单单是依靠行车电脑来控制变速箱的升档和降档，咱们也可以人为的干预档位。

3、将档位切换到手动挡模式，并逐级减档，如果档位杆没有手动模式，也可以通过换挡拨片来减档，充分利用发动机的制动。

4、老款的自动挡车型都是配套的机械手刹，这个时候也可以利用机械手刹辅助制动，在制动的时候千万不要大力拉死手刹，容易出现车辆后方甩尾的情况，按住手刹按钮缓慢拉起制动；如果配套的是电子手刹的话，直接拉起电子手刹并保持不动，车辆会紧急制动。

行车中拉电子手刹我用我自己的车测试过，短拉2秒钟没有任何反应，常拉车辆后方会出现明显的车辆制动的声音，但是我只是在低速的时候测试过，高速的话还没有测试过，但是制动的效果相当的明显。

车辆高速制动失灵最错误的做法

1、车辆高速制动失灵之后，最错误的做法即使通过熄火来关闭发动机对于变速箱的动力输出，这样会直接导致车辆失去助力，增加转向负担，大概离导致事故的发生。

2、通过车辆侧面摩擦高速护栏来减速，这个方法也是相当不可取的，一旦操作失误，可能导致车辆直接飞出高速。

3、频繁的切换车道也是非常的危险，会导致后方车辆无法判断你的行驶轨迹，从而出现追尾的情况。

如何避免高速刹车失灵的情况？

1、定期更换刹车油，一般2年或者4万公里检查刹车油的含水量，超过标准建议直接更换刹车油。

2、定期检车刹车盘和刹车片，如果刹车异响，最好对刹车盘和刹车片彻底检查一下，如果发现磨损严重的话，建议直接更换。

3、检查刹车油管，避免刹车油管因为长时间腐蚀老化而出现漏油的情况。

总结

车辆高速行驶突然出现刹车失灵的情况，对于所有车主来说都是一个非常可怕的事情，但是事情既然发生了，我们就需要及时冷静，尽量寻找合适的方法来保障驾乘人员的安全。

切不可因为慌张而乱操作，不能盲目的通过撞击和车身侧面的摩擦来减速，效果不大危险性还高。

Answer 5

我遇到过这种事儿，20几年前在深圳开朋友车去海边玩块到收费站时我刹车失灵了，吓得我大喊，可车上人以为我开玩笑呢，本人说话老开玩笑她们都习惯了，后来我旁边那哥们看我没开玩笑了就拉的手刹，那也买用，我记得是100迈的速度，前面四辆大车挡着我车，收费站亭子也报废前面几个车着火，我开的车到我膝盖这停住了，我就膝盖碰了下，后面脑袋碰了下，都没大事，真吓完了彻底，当时我是刚在泰国请的四面佛，下车赶紧拜了下，后来就总结怎么能刹住，拔钥匙拉手刹啥的，方向盘我还行没乱打，就直着撞的[捂脸]

Answer 6

我认为，在高速公路上，只是出现刹车失灵。比在其他任何公路上都安全。

我是75年开始学开车的，原来一直开手动挡汽车，只是退休的前几年开过自动挡。

根据我开车的经历和我的体会。说说我的观点。为什么说:自动挡在高速路上，刹车失灵是安全的。

首先，自动挡汽车的行驶速度，是由发动机的转速来决定的。发动机转速由低升高，通过自动加挡，使汽车行驶速度变快。如果发动机降速，汽车行驶速度也会随着降低。

1，在正常的高速公路上行驶，只要保证方向没有问题，刹车失灵后，我们要做的就是，松开油门，让发动机降速，从而达到汽车行驶速度也降下来。然后操纵好手刹车杆，让车子停下来。

2，在遇到大下坡或者其他特别情况下，首先要保证，不要惊慌失措，保持冷静。保持汽车的行驶方向，第一时间松开油门，能让车速降下来最好。然后利用手刹，慢慢停下。如果车速过快，注意利用避险车道，让车停下来。高速公路上的大下坡，

都设有避险车道。

手刹的操作方法(我主要讲手刹在右手边的):右手握紧手柄，右大拇指按住按钮，快拉快放，反复操作，给车轮增加阻力，让车子慢慢停下来。

这时候需要注意的是:大拇指必须按紧按钮，手刹不能拉的太紧，以防卡住，以免造成拉线折断。快拉快松的目的，就是给车轮增加阻力，让他降速。

所以说，在高速公路上，自动挡汽车遇到刹车失灵，安全还是有保障的。

关键是，驾车人的心理素质，开车技术的熟练程度，还有手刹车拉柄的操纵，非常，非常重要!

Answer 7

高速亲自体验过一次，不是刹车失灵，而是油门自动加油，他妈的那叫一个刺激，有五六分钟在高速上160狂奔，按下双闪，刹车踩到底，档位挂低档位上，轮胎它妈的都冒烟了，最后速度慢慢降下来够，靠近应急车道，拉着手刹，强制熄火才停下来的，后来检查可能是节气门卡死的原因，当时在路上遗言都交代好啦??

Answer 8

我身边的朋友就遇到这事，给大家讲讲经过。

我朋友是在沪昆高速上面刹车失灵，哈佛F7车子，当时用了车载语音拨打了报警电话，在没报警之前一家老小全在上面，他的处理方法是，握紧方向盘，松开油门，让车子的惯性缓冲下去，保持应急车道行车，双闪打开。不要下高速，哪怕前方就是你下高速的地方也不要下去，直线行驶让惯性缓冲下去，特别要标注的就是不要踩油门，双脚离开踏板。车上有人员的情况下叫他们拨打语音电话，没有人员就等车子惯性缓冲完车子不移动的前提在拿出三脚架，摆好自后在拨打报警电话。这点非常重要。

尽量不要慌张，男人处理事情一般有分寸，就怕女人容易慌张，造成重踩油门当刹车，很多人别笑，有一部分女人会出现这种操作错误的。

刹车失灵的前提，油门肯定有用，越开越快是因为前面的加速情况，和刹车制动失灵造成的，，可能会冲击好几公里，但是只要遇见上破或者平缓路面长的话，基本上车速会降下去。

另外一种处理方式简单粗暴，告诉上面一般都有水柱，直接撞击水柱，或者有应急大货车车道，那种单独小道，就是防止大货车刹车失灵的地方。直接开过去就可以了，那上面都是石头和沙子，然而还是上破路段，非常容易降速。基本上开过去没有什么大问题，可以报名，在这里还是要提醒一下，后排人员一定要系安全带。有小孩子也要系安全带。

撞击水柱的话可能会有风险存在，如果遇见下破 中间有没有那种应急大货车，车道的情况，那么只有撞击水柱进行降速以及紧急制停。

Answer 9

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命?首先刹车失灵是有可能发生的，刹车盘如果长时间处于刹车状态导致刹车盘温度升高，从而导致制动性能减弱甚至是失灵，但同时刹车失灵还越开越快这样的情况基本上是很难发生了，除非刹车失灵还一直踩油门，所以这样的情况一般是很少出现的。下面这几点注意好了基本都能化险为夷。

第一、打开双闪大灯，提醒后方来车保持安全距离，避免引发二次事故的发生，这个时候首先就是要观察路面状况，避开车辆比较多的地方，一般打开了双闪灯，路面车辆都会让行。

第二、寻找应急车道，或者是避险车道，许多高速路段都有专门为刹车失灵以及故障车辆提供的减速带，如果有的话那么就基本安全了。

第三、在高速上刹车失灵首先不能慌张，两手抓稳方向盘，控制好车辆，如果是手动挡车型可以从高速挡挂到低速挡利用发动机自身的动力来抑制车速。如果是自动挡车型的话许多车型也是配备有手动模式，像比较常见的有6速手自一体变速箱，变速箱旁边切换到手动模式后有+-的符号，有的CVT车型也有L1、L2挡，切换到手动模式，原理同手动挡车型一样，逐渐降低档位，从而发动机在低速模式下速度很快就会下来。

第四、当然除此方法之外，遇到前方紧急情况需要迅速降低车速，有机械式手刹车型可以轻轻拉起一点手刹，只能轻轻拉否则车辆会出现甩尾无法控制，这个时候高速上都有应急车道，当车速降低了一点可以用车身的右侧靠近防护栏杆，利用车身的摩擦来降低车速，这个一定要有一定的驾驶技术，如果操作不会会导致车辆失控，造车更为严重的伤害。

总得来说跑高速的时候一定要提前检查一下车辆状况，保证车辆性能各方面正常，刹车片是否磨损，轮胎鼓包以及花纹磨损比较严重一定要更换，胎压不能过高，一般2.5上下比较合适，做好了这些准备才能防患于未然。