日产NV200在小型货车领域有点反常。它紧凑的占地面积使其可以立即与大众Caddy，福特Transit Connect或雪铁龙Berlingo之类的产品相媲美，但它的车身略高，宽度更窄，这使其在所有竞争对手中脱颖而出。装载量是NV200不寻常比例的最明显优势，更高的厢式货车可承载4.2立方米的重量。NV200于2009年推出，迄今仅在其使用期限内进行了微小的改动，但更高的城市货车的概念赢得了众多推崇者的赞赏，尤其是在纽约，它被批准并替代了纽约。老化和举世闻名的林肯镇汽车和福特皇冠维多利亚黄色出租车。
1.5升dCi发动机为NV200提供动力，并提供89bhp或110bhp的功率输出。NV200仅是前轮驱动，没有自动变速箱选项。取而代之的是，在高功率货车上安装了六速手动变速箱，而基本水平的89bhp车辆则配备了五速变速箱。NV200也可作为全电动货车使用，即日产eNV200。
NV200提供三种不同级别的装饰，其中Visia，Acenta和Tekna选件分别在其他方面进行了改进。显而易见的竞争是大量可用的城市货车，包括Transit Connect和Berlingo，而加长的轴距版本则提供了更接近的承载能力。大众Caddy Maxi和Renault Kangoo Maxi提供相似的负载量，但占用空间更长，而短轴距版本的中型货车仅提供1.5m3的额外空间，甚至可以认为是竞争对手–尽管购买价格和包括Vauxhall Vivaro或Mercedes-Benz Vito在内的货车的运行成本要高得多。
毫无疑问，NV200已经在城市中蓬勃发展，但这并不意味着它不在户外。高而窄的事实可能会在处理方面引起问题，但NV200实际上非常善于弯道。行驶平稳，尽管轮胎很瘦，但它可以很好地应对各种道路。
入门级引擎所产生的动力只是可以接受的。大多数小型货车的功率通常在100bhp左右，而另外10％的功率则可观。如果您只是要在城镇周围使用NV200，那么148 lb ft的扭矩足以使您脱离站立状态，但是如果您打算拉伸NV200的腿，我们建议您使用110bhp发动机。不仅有更多的动力，而且扭矩增加到177 lb ft，并且还有一个额外的齿轮，可以改善巡航时的燃油经济性和发动机转速。两种发动机都非常安静，但是如果您打算进行高速公路行驶，则六速变速箱将带来收益。
能当房车！
独立模块化的厨房、床、水槽、储物柜子等，先搭建CAMPERVAN构建的底层架构，再用通用的即插即用型的露营车模块进行二次开发，来实现多任务扩展。
我非常鼓励车主自已改装车子，多方位来“榨干”车子的每一寸空间，下面是我自已写的一篇3000字原创文章，如果想模块化改装可以互相交流。我是一名产品经理，在这方面有不少心得，
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刚刚一位粉丝私信我，说在上海哪里可以改福特新全顺露营车......，这篇文章已经陆续写了好几天，这问题的涉及面太广，政策法规、完整的改装产业链、个人对美好生活的诉求、焦虑情绪和浮躁心态等许多方面，我只是一名DIY Camper Van Build 爱好者，刚说的几个方面与目前与我有直接关系，只是也不知道从哪里得到解决，闲扯瞎扯吧，我一时乱说您一时看，您受累了。
“一个重组家庭，夫妻各带一个小孩，还是一男一女，对房车的需求就是必须得有上下床加一张大床，您说它弄那么多床干什么？这不是刚需吗？” “谈到房车每天就在争这点东西 存在即有价值！……” “说空调换成天窗，算不算违法？” “哎呀！我没想过诶……” “我们在车顶装个行李架怎么样？” “网上说不行诶……” “这些床和柜子一定要打到钢梁上，不然上不了牌就麻烦大了。” “一句话就是钱的问题……”
这位朋友一定没看过我写的3000字原创文章【二年多寻求改车到自改的过程转变，听听一位友车怎么讲？】，我很认真地跑过好些地方的改装厂、寻找民间的技术资源和了解房车公告规则，将所知道的向各位汇报一下，仅代表我个人看法：
一，按现在国内成品房车的市场趋势迫使它们往规模经济发展、"大而全"的独立生产方式求得生存和发展，一台大额头的宣传卖点之一动辄水箱容量有240升、320升....，招来非议的也正是因为这些宣传卖点，两个人用车要那么多水干嘛？这是得多缺水呀，这也只是一个例子而已，更多充斥大量进口件，反正大额头忒“胖”了，没人管它超不超重，装的东西多改装厂更能赚差价，这才是最主要原因。
二，民间的改装渠道和资源也分散不集中，随意性大缺少约束机制。说个真人真事不带掺水份，前几天写的一篇原创文章标题为【“哥们，我想改装床车。”浅谈民间的技师们能靠技术变现吗？】，这里面这位湖南长沙的技师，白天写的时候在微信上说我写的中肯，可能我对他的技术感兴趣就把我的定制要求告诉他，看看怎么解决在方便时回复我，我们约好当天晚上微信聊，我一直等到他十点半，于是回复了一条微信:"生意来了，不理不睬"，于是对方给了一段百字的回复，意思是你闲的没事就知道头条和研究车......，这还没交钱.....大家只是兴趣爱好相同而已....你这雇主嘴脸暴露的啥啥的...，我的意思只是约好的事情就要守约，自己忙或事多而迟到了可以说一声，这没关系，我也很莫名奇妙，这个技师的确在闲条上发自已作品，用意嘛都知道，可真来生意又这样，这一天变化如此之快。所以，我们在民间要找到更多的多样化经营的"小而全"会困难些，相比较，在国外有很多例如OutsideVan、Adventure Wagon、VanDOit等专业改装企业就专攻一门技术或一种系列产品,不搞小而全，但求精与专，力争产品的精尖化、专业化。他们之间的相互协作从而形成有机的整体，普通用户和改装爱好者可以在市场上买到专业化的露营成品车和标准化的改装套件，这个是我们所缺少的。
我要的就这货。老外玩到骨头里的优秀产品设计，好车简装走烂路，车轻安全高。国内房车改装厂:我们看不见
您看，我就这样倒霉悲催的货，在我这一天天就没件高兴一乐的事儿。你缺票子，大把票子伺候着； 你要求高，极简主义者的需求就是简单，叽哩喀喳一通就完活了；你看不起人，求着别人哪能态度不好.....那你？对喽，我是市场非主流，一名光荣的diy van build发烧友，我骄傲！
三，市场上有一个关键因素，有些改装厂有心尝试接我这单但仅为我一个车去申请公告，记得常州一家改装厂说单独跑这个公告，费用要六万，且不说费用很大过程也冗长。政策法规的滞后性和区别性也影响大量用户的个人改装诉求。这就是游戏规制。
经过数次努力，我的个性化定制就彻底没戏罗，真心不是我的个性化定制要求高，而是人家在我这单上榨不出几滴油花下来，咋办咧，我非主流呀。
如果在国内能很随便买一台我所喜欢的户外冒险露营车，真的不愿意自已搞得这样苦逼，超出自已能力的自我构建的过程是不愉快的。没办法，中国的民间资源有限的情况下，我作为一名产品经理，在自己的露营车构建过程中会”不自觉“加入不少产品元素和设计要求，形象点说，我个人就是一个虚拟化的露营车公司，从头到尾的整个过程都要自已完成，要整个就整个大活。
回过头想想，我的个性化定制没实现也是一件好事，之前个性化定制的最终结果很难像我们随便买一个小米手机这样简单和信任，这种信任的建立基础是小米懂我们用户，反之双方都有不同的使用和利益诉求，诉求之间常会碰撞摩擦，不可能有信任。
国内房车市场，不少人买了后一堆问题，在头条上经常能看得到双方口水仗，维权难。床车嘛，民间也有人做只是要找准人，不要钱给了掉坑里带出一堆问题。在我们民间，确实有大量的个性化改装需求，可经常是想到要改、资金充足可发现找不到资源，如果自己周围身边的一些技术爱好者，这倒不错，没有的话只能到处瞎打听，这种现象真是让人费解。
前几天还有一位粉丝在视频下留言说：“我认为制约国内房车改装的瓶颈就是不准拆座椅，画地为牢。”，我回复对方的主要意思是，最关键是法规制度的滞后和整个产业体系的不完善，还有许多即得利益的集团和个人.........，无奈呀，天天听到这些拆座位或上路罚钱吗，真不知道买个车到底算不算私人的呀。
根据百度百科所描述，《中华人民共和国道路交通安全法》是2003年10月28日公布的关于道路交通安全的法律。于2007年与2011年两次修订。修订这么长时间，还是限制很大，在以后我可能会再写关于床车如何合法改车的文章，其实，要写的内容真的很有限。
我个人正在怎么做些什么？
视频封面，左侧是PS画的第二版，为了后面沟通方便用sketchup做第三版，三版还要继续深化完善和丰富。
首先，我长期设计产品，肯定了解怎么做产品，行业不同但里面的步骤基本相同。其次，一个好的产品有几个基本要素：有价值、有好的用户体验、有创新性。也包括人和产品之间的交互性，产品售后，产品信任等方面，比如，小米产品，我们可在任何渠道去买任何一款小米产品，相信每个人对小米品牌很认同，买的时候也很方便便捷，使用也没什么问题，售后服务体系也完善成熟，这就一个量产标准的好产品，可以满足任何人的需求。
我的自我构建的设计已经进入第三版，主要基于开放的自定义的基础架构，在这些底层架构上进行二次和三次的即插即用型VAN模块化开发，也有高集成模块组件，这些在第三版方案已经差不多要结束了，这是我个人的主要研究东西。我在头条上的ID：小房子大空间，小房子就是VAN，大空间就是VAN由内向外或由内向内的各种扩展，这样，在自定义的基础架构方面需要事先预留各种功能性接口待用。
产品经理前期准备工作基本完成、设计师的活基本完成，下面就是施工环节，自个要当苦逼工人了，我可不再画施工图纸了，太累了，能花钱就尽量花钱，我愿意花钱也要有人接才是。
总结：
写了3021字，感觉说了好多，到底在啥呢……
越说越跑题，估计您看到骂我无数次了，哈哈，不知不觉写了3000字，真是够拼的，为啥？因为露营车和房车实在是个个性化的东西，每个人需求不一样。自己喜欢的一台户外探险类露营车在国内买不到，只能自个苦逼在法律法规和资源匮乏的前提下自个去改，这是一个不正常现象。说极简主义的自定义模块化VAN，那是我怕上路被查、自个当改装工人，那是我找不到更多靠谱资源、说自个是产品经理，那是市场不鸟我这个房车客户......，于是，我自个改呗，我"喜欢"自我建构但不代表您喜欢这样做！
我是非常鼓励靠每个人根据自已需求来自我构建，这是您的权力和自由！木头、铝合金、方管、欧标铝型材都可以，不要怕这怕那，不要总是纠结在上路查或罚款扣分上，只要露营车改装的不要太明显，如果您愿意可以一直关注我@小房子大空间，我是一名产品经理正在DIY VAN BUILD一台露营车，极致的模块化就是规避现一些问题。生活是自己创造的，喜欢就去做，最关键要有行动。
对房车露营车感兴趣的朋友，关注一下我@小房子大空间，欢迎留言讨论。
