买车时，如何判断一辆车是不是真的省油？

Answer 1

伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。

我们在买车前通常看许多试驾视频，在网上查找该款车的配置，但是有的试驾视频中并没有对油耗进行检测，网上查找资料的油耗又不是特别准。下面我给大家聊聊如何判断一辆车是不是真的省油，请伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

排量

一般情况下，发动机排量越大，油耗就越高。当然这个结论有一个前提条件，必须是同类型的发动机，比如大排量的自然吸气发动机比小排量的自然吸气发动机更费油，涡轮增压发动机同理。我的车是1.2的自吸，平时油耗6个左右，我同事的车是1.6的自吸，油耗一般在7-8个。

车重

一辆车越重，发动机需要输出更大的功率才能将车驱动，这时消耗的油量会更大。同时车身重的车型，在加速超车时，需要更大力度的油门才能实现超车，所以油耗比车身重量小的车型更费油。

同一款车，SUV比轿车更费油

SUV和轿车相比，车身高度大，底盘离地间隙高，所承受的风阻系数更大，所以油耗比同等型号的轿车更费油。举个例子，帝豪和帝豪GS，一个轿车一个SUV，帝豪GS的平均油耗要略高于帝豪。

轮胎规格

主要是看胎宽，轮胎的大小对油耗没有影响。胎宽越大的轮胎，与地面接触面积越大，与地面的摩擦力就越大，相应的油耗就会越高。但是胎宽大的轮胎也有很多好处，比如刹车成绩会更好，车子开起来会更稳。

新车标签的燃油消耗量

虽然大家都不太认同这个油耗标签，但是它也有一定的参考价值。我给大家说说怎样利用这个标签，标签上的油耗，大概加一个油，差不多就是这台车的百公里油耗。这个方法大家可以试一试，不同车型结果可能略有差别。

总结

上面给伙伴们说了5个判别新车油耗的方法，其实一台车的油耗还有其他的影响因素，比如驾驶者的开车习惯，大脚油门肯定比均匀加油费油，在城市公路上开车肯定比村里烂路开车省油，在华北大平原开车肯定比在成都开车省油。所以想开出低油耗，跟驾驶者和外界环境的关系也很大。

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（图片来源于网络）

Answer 2

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首先省油是一个相对说法，到底油耗多少才算省油对于不同排量、不同型号、不同动力组合的车来说都有不同表现。而是否省油也必须有一个参考对比条件，因为即使是同样的车也能开出差距很大的油耗差异。那么买车时如何判定一辆车的油耗高低呢？

最具实际参考意义的法定限制

首先我们得有一个参考依据，这个依据不是对比其它车型、也不是根据经验或者道听途说进行估算，而是一个法定依据：

“乘用车燃油消耗量限制”，此标准规定了所有在售乘用车（汽油、柴油）的燃油消耗最高限值。此限值以汽车整备质量为依据规定燃油车的百公里油耗，分整备质量≤750kg、整备质量在750kg-2510kg、整备质量≥2510kg三大类，同时也对自动挡和手动挡进行区分。如下图1为自动挡常见车型油耗限制，图2为手动挡常见车型油耗限制（CM代表整备质量）：

图一（上）

图二（上）

办法很简单，依据自己所购车型的整备质量参考上图限值标准，此油耗即是所购车允许的最大燃油消耗。当然这只是个参考可以看成是最低油耗标准，因为不满足限值的车肯定不允许出售，但了解这些至少能帮你做到心里有数不至于什么都是小白。因此，如果车型在排量、整备质量、变速箱差异不大的情况下小于限值越多必然代表此车油耗越低。因为最高燃油消耗限值往往和实际平均油耗很接近，所以它比工信部油耗更具实际参考意义。

最直观的参考办法

如果你对一款车的油耗一无所知，那么工信部给油耗是你最直观的参考办法。很多人都调侃工信部的油耗有点“优秀”实际情况很难让车主开到，但不管怎样它仍是一项权威数据毕竟任何一款车都会经过工信部同样的测试流程、也会受到同样标准的检测。既然大家接受测试的条件都一样，那测试结果也是有参考价值的。

工信部的综合油耗测试普遍偏低的原因在于测试车辆不可能完全模拟日常用车习惯，它只是根据既定的规范要求来测量车辆模拟工况油耗，且只有市区模拟和市郊模拟两种情况。虽然有差异但是它的测试还是很科学的，它会保证车辆处在最佳运行温度和状态也会模拟车辆加速换挡、制动、阻力等条件，也就是我们说的最佳运行状态，但不考虑空调和灯光等因素。（有兴趣的可以查看GB19233-2008，工信部的燃油测试办法）。

实际用车情况就太复杂了比如：你今天跑高速、明天盘山路后天又来个满座市区跑，后续几天又经常怠速、低速行驶等，你不可能让工信部花一个月时间测试一款车的油耗，当然就是再逼真模拟也不可能满足每个人的使用标准。况且工信部这个燃油消耗测试也是借鉴欧洲的碳循环碳排放技术，不是我们想的那么简单没技术含量。虽然标准的制定是需要尽可能贴近实际工况但是千奇百怪的用车习惯及用途根本不可能保证面面俱到，但它需要一个权威依据，且几十页的详细规定、标准以及一大堆的公式，是很科学的测试）

工信部的油耗标识很有参考意义，比如同排量车型差异又不大的车型必然有公示油耗高低不同的情况，那么标识油耗低的其实际用车燃油消耗也会相对低一些。

是不是“真”的省油，这里面这个“真”字是耐人寻味，真省油还是假省油这个只能从实际用车体验中得到结果。

这个“真”似乎指的就是实际油耗和工信部给出的油耗参考差距略大。很多人说在工信部给的参考油耗上加上1-1.5L消耗就是实际用车的平均油耗，这个说法是一个参考其实就是平均加成了不同用车习惯和用途的燃油消耗的可能性问题。个人认为较准确的办法是参考燃油限值标准，实际用车平均油耗在燃油限值标准附近就表明此车的油耗表现符合实际，因为燃油限值的标定本来就是一个相对宽泛的标准。

如何得到此车相对真实的实际油耗

1、试驾车表显油耗，试驾车有老司机开也有菜鸟开所以它的油耗一般偏高，可是高也是有一定限度的，你可以把它看成是纯市区油耗。

2、咨询，熟人、朋友、网络都是一个可以学习的地方，某款车的平均油耗很容易可以查询到，然后对比工信部油耗和油耗限值就可以。

总结：记住三个参数，油耗限值、工信部均油耗参考值（市区和市郊工况差异因素太多只做参考）、实际平均油耗值。用实际平均油耗对比油耗限值和工信部油耗值，若介于中间且差异不大表明较真实，至于说是否相对省油就需要把其它车用相同办法核定后与之对比。

Answer 3

在大家的印象中，好像日系车是最省油的，其实个人的观点，看一辆车省油不省油，主要的还是看先天上的排量是怎么样，而不要按品牌类别判断省油不省油。

比如大家都说日系车是省油的，其实日系车比较省油，主要指的是入门级别的合资车，比如说维持，是单卡罗拉花冠等等这些车型，像B级车以上，雅阁，凯美瑞，天籁，尤其是老的2.4的乃至V6的机子，真的一点不省油，还有锐志，皇冠，霸道等等，这些车都不省油。

说这个主要是想给大家说，判断一辆车省油不省油，最主要的是看先天性的这个汽车排量大小，这才是决定性的因素，在这个基础上在看这个车的综合表现，比如发动机变速箱匹配的好不好，整体自重，发动机技术好坏等等。

如果一个小白买车，什么也不懂，最好是加入车友群或者是一些相关车型论坛，看看大家的真实油耗，工信部油耗可以说连参考的意义都没有，不要过于在意这个。

最后汽车是不是省油，和胎压，路况，使用习惯等等有很大的关系，比如锐志2.5，有的人开12-15个油，有的人9-10个油就够了，这油耗本身就不是一个固定的东西，也不要太在意。

Answer 4

如何判断一辆车到底省不省油，需要通过多方面的情况来综合分析和讨论。

我认为，车辆油耗高低基本上可以从6个方面做出判断。

一、车型的不同

同样是一款车，轿车相比 SUV和MPV车型，油耗就会来得低很多。SUV和MPV车型车身高度比较高，油耗就会比较大

二、排量的不同

排量越大的车，发动机的喷油量一定是比排量小的车来的大，自然油耗也就更高，很简单的道理，3.0的发动机肯定比2.0油耗来得大。

三、风阻系数的不同

风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，因此油耗也就更低。这一点可以咨询新车销售顾问，他们会告知车辆的风阻系数是多少。

四、轮胎大小

轮胎的大小不是看尺寸，而是要看他的胎宽，胎宽数字越大轮胎接触地面面积越大，油耗相应也会更大。

五、厂家公布的油耗数据

厂家公布的油耗数据虽然不算准确，但是很有参考价值。基本上在综合工况的基础上，再加3L大体就是车辆的实际油耗。

六、车身重量的大小

车辆越重，发动机所需要输出的功率越大，进而油耗肯定也会更高，所以说车身轻的车一定比车身重的车，来得更加省油。

实际上这并不是评判一辆车到底省不省油的全部标准，还应该加上一些比较非客观的因素。比如，车辆行驶的路况，开车人的驾驶习惯等等。但是由于此类情况，基本上很难给出一个固定的标准。

毕竟人的驾驶习惯不同，有些人开车习惯好，有些人开车习惯差，而且车辆所处的路况也是实实在不断变化的，所以说很难根据这些情况给出一个油耗高低的评判，但又跟油耗高低有着比较密切的关系。

Answer 5

这个对于汽车小白来说比较难，对于老司机来说比较简单。想快速的知道一辆车省油与否，可以上网查询真实车主的油耗，虽然一车一油耗，但是总归有很多相似的路况和比较接近的油耗，比如我哥们的飞度百公里油耗5.5L，朋友都别克君越8.6L，同事的卡罗拉6.6L…

而自己从众多车型里选择出一款车型来，比如吉利缤瑞，它的油耗是怎么样的？1.4T缤瑞配的CVT，百公里油耗真的能达到5.5L？这些都是存在疑问的，首先决定一辆车油耗大小的，要看其发动机排量，1.0的排量的油耗就比1.4排量耗油量少。其次就是车重的问题，企业不傻，不会用小排量匹配大车身，一般而言1.5吨左右的车最少也得配1.5T发动机，所以排量和重量是很重要的因素。

车企宣传新车时，经常提到一个词：风阻系数。数值越低的，耗油量就越少。最明显的对比就是轿车比SUV油耗要低。哪怕它们同排量同重量，轿车风阻小，油耗就低。

如果个人买车比较在乎油耗，那么一定要查清楚它的排量、重量、风阻系数。而影响油耗的因素还有很多，比如轮胎宽度，轮毂大小，行驶路况，驾驶习惯等等。判断一辆车省油与否，工信部给的油耗只是一个参考，要看发动机排量、压缩比和热效率，要看车身重量等很多方面。对于一款新车，你是很难把握它的油耗的。需要你自己不断去尝试和统计数据才知道它的油耗，一般两箱油就能知道。

Answer 6

这个简单，参考小熊油耗。里面都是车主的真实油耗，比工信部或者网络大V测试的志都要准确的多。

Answer 7

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

买车前如何省钱？买车后如何省油？这是个亘古不变的话题。我们在买车时如何判断这辆车是否真的省油？是听销售人员的介绍呢？还是趴在桌上看汽车的配置说明书？壹车热评今天就来白话一下这件事。

有人会说我们首先应该看发动机的参数，这个思路是没错的，但我们在看参数的时候，还是需要考虑到发动机动力与车重之间的关系。毕竟目前市面上确实存在不少小马拉大车的车型，即使这些发动机都是小排量的，但依旧不会对你的燃油经济性带来太大的帮助。

从理论上来说，将A级车的自重控制在1.0-1.4吨之间，B级车的自重控制在1.4-1.8吨之间，再配上与之匹配的发动机，那么这款轻量化的车型在油耗表现就会稍好一些。

那么我们再来说说发动机，一般来说A级车用的发动机在1.5排量以下的，它的燃油经济性都会表现的比较不错。虽然现在内燃机汽车似乎已经进入被淘汰的倒计时阶段，但全球车企在发动机技术的发展还远没有走到尽头。

例如马自达已研发出压燃式点火的汽油发动机，它比传统点燃式汽油发动机又会更加省油，所以发动机技术的先进与否，在很大程度上也会决定这台汽车在燃油经济性方面的表现。另外比如现在很多车企都在采用的缸内直喷技术、低惯量涡轮增压技术、发动机高压缩比技术、空燃比控制技术、分层燃烧技术、VVT-i等节气门技术等等，这些都是目前较为先进的发动机技术类型。

但说实话，想要每个消费者都能了解到自己所购车型的发动机技术特点，是很难的，毕竟不是每个销售都能可以给你进行详细介绍。所以壹车热评觉得以发动机技术先进与否，来判断这辆车是否真的省油，对普通消费者来说还是有些难度，那需要我们花很多时间去做功课。

下面再来说变速箱，我们都只知道发动机与变速箱之间的配合越默契，那么发动机的动力在输出后的损失也就越小，动力的传动效率也就越高，那么你的汽车自然就越省油。

在变速箱的类型上我们有手动变速箱、AT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱。手动变速箱虽然比较省油，但它也很考验每个驾驶人的开车技巧，在自动变速箱油方面，CVT变速箱基本上是大家公认最省油的一种，而AT变速箱则可能是大家都认为比较费油的。

目前全球知名的变速箱品牌大致有爱信、采埃孚、JATCO、格特拉克、DSI、通用等，其中最为人知也是大家公认最靠谱的变速箱无非就是爱信、采埃孚和JATCO。

爱信变速箱自然不必过多介绍，丰田旗下的全球500强之一，为丰田、马自达、沃尔沃、宝马、大众、保时捷等，以及国产品牌中的长安、传祺等提供自己优秀的产品，其中“丰田+爱信”，这恐怕是最可靠也是最稳定的一队组合。

采埃孚是一家来自于德国的世界500强企业，它也是一家目前全球最大的传动技术厂家之一，它主要是在为保时捷、奥迪、宝马、大众、一汽、通用等车企提供自己的变速箱。

JATCO是一家来自于日本的变速箱企业，它是由三菱、尼桑和马自达等合资，在与JATCO合并后共同组建的世界知名变速箱公司。它在中国的知名度较前面两位可能稍微小一些，它涉及的品牌主要有三菱、日产、马自达、长安福特、现代、铃木等。

当然，我们不能说一台车使用了这三大品牌的变速箱，你的燃油经济性就一定会很好，因为“好马配好鞍”，与发动机之间的匹配程度才是决定这台车燃油经济性高低的关键。而这些知识点也和发动机一样，对于普通消费者来说不太友好，毕竟有些信息恐怕连汽车销售自己都搞不清楚。

再来说一个对观察汽车是否省油很有帮助的地方，那就是看轮胎。

作为汽车与地面唯一接触的部件，轮胎与路面之间的摩擦力大小，将很大程度上决定轮胎所受的滚动阻力大小。也就是说胎面越窄，轮胎的变形量也就越小，此时它所受的滚动阻力也就越小，汽车此时的燃油经济性自然也就越高。

不过轮胎越小、胎面越窄，它又存在抓地力低，舒适性、操控性以及静音性比较低的问题，所以如何取舍就看购车者自己的购车需求。我们从观察一辆车的轮胎尺寸，也可以初步判断出这款车型在设计时，车企对它的定位和取向，比如我们经常听到有车主抱怨日系车的轮胎又小又窄又难看，这也侧面印证了日系车在造车时的一个明确方向，那就是给你省油。

综上所述，观察一台车是否具有省油特点是比较复杂的，对于普通大众来说它需要掌握的知识点也是有深有浅，所以我们不能通过自己能观察到的某一方面特征，就判定这辆车是否省油。比如一台车的发动机+变速箱的默契度虽然很好，但它的轮胎扁平度却又比较高，那我们也不能就单凭动力方面的表现就认定这辆车就一定省油。

此外就算其他条件都一致，那轿车也会因为自己的造型问题要比SUV更省油。还有一些比如底盘设计结构是否平整等因素，都会对汽车的风阻大小带来影响，而这些也是影响汽车油耗高低的多方面因素之一。

Answer 8

燃油效率是每个驾驶员的目标，但是如何知道达到目标呢？这个问题虽然不是绝对的，但是可以参考下以下资料。

“节油”一词已在汽车行业根深蒂固，对于油价飞涨的大多数购买者而言，这一概念已变得至关重要。但是，您怎么知道汽车是否真的有效？什么是标准，您如何比较？对于许多购买者而言，油耗是个谜，因为他们的参考框架很少，而且不知道特定汽车上显示的油耗数字是好是坏。

1.比较

所有制造商都必须显示其所有车辆的油耗数据。经常会发现三个数字：

• 城镇驾驶-这将是每100公里最高的数字。

• 高速公路/空路驾驶-这将是每100公里中的最低数字。

• 平均值/混合/组合–这将是上述两个数字之间的平均值。

比较时要使用的主要数据是平均/混合燃料消耗量，因为这可以为您提供最佳参考，并且某些制造商仅使用平均消耗量数据。可以在大多数制造商的网站上或咨询经销商来找到平均油耗数据。在大多数现代汽车中，都可以在驾驶员显示屏上查看平均消耗量。注意：驾驶员显示屏将显示您的实际平均消耗量，而不是制造商估算的平均消耗量。

下一步是将您的车辆的平均消耗与其他类似车辆的平均消耗进行比较。仅比较尺寸，重量和发动机容量相似的汽车至关重要。更大或更重的汽车总是会消耗更多的燃料。另外，自动驾驶汽车比手动驾驶汽车耗油更多–因此，仅比较属于同一类别的汽车，以确保比较准确。

2.驾驶习惯很重要

经常在开阔道路上行驶或交通不畅的人，与每天坐在起停交通中的人完全一样，可以从完全相同的汽车中获得更高的燃油效率。关于每个人的驾驶风格的小事，可以在他们使用多少燃油方面产生很大的不同。

这就是为什么很少有车主会拥有与制造商网站上的数字完全相同的油耗的原因-因为每个人在不同的条件下驾驶都不同。制造商数据是一个严格的指导原则，但是很少有两个驾驶员获得完全相同的消耗数据，这意味着制造商在测试过程中不可能获得与所有客户的数据完全匹配的数据。

如果燃油效率是您购买决定的重要组成部分，那么您将需要加倍努力，并进行大量的在线研究，并与尽可能多的车主或车辆专家进行交流。这是确保您了解全局而不仅仅是一个人的观点的唯一方法。

3.极端情况不正常

如果您拥有一辆汽车，而发现自己使用的燃料比制造商的平均索赔要多得多（例如：您使用的是8.5 l / 100km，但制造商的索赔是5.5 l / 100km），那么您肯定需要您的车辆已检查。您的驾驶风格或交通负担可能会增加您的消费量，但如此巨大的差异可能意味着您的汽车出了点问题。燃油消耗量的差异是正常的，但是极端的差异可能表明存在机械问题。

Answer 9

最简单的办法就是看车辆前挡风玻璃上的工信部油耗数据，其次可以看车重、轮胎的品牌以及车辆的风阻系数等，其中车重可以询问销售或者自己看配置表，风阻系数可以询问销售得知。

说到工信部油耗，大家觉得水分颇多，参考意义较小，那么工信部油耗是怎样测出来的？为什么水分较多？

其实工信部油耗并不是由工信部测试的，而是委托第三方测试，所以可信度就不高了。其次是车辆的油耗测试并不是开到马路上去测试，而是将车辆固定在测试台上进行测试，所以就没有了风阻，也没有轮胎与地面产生的较强的摩擦力。

测试路况分为模拟市区和模拟市郊路况进行测试，测试市区路况时，车辆在测试台上重复跑四遍。跑完后，再测试市内郊路况，跑一次就可以了。

此外，在车辆测试时，一般是不开启空调，而且车企一般会把车辆后备箱里的备胎以及一些杂物拿出来，尽可能减轻车辆的自重，所以我们看到的工信部油耗一般都很低。

但是我们要知道，所以车辆的工信部油耗都是在这样的测试环境下测出来的，所以横向比较是有参考意义的。

关于车重，当然是车身重量越轻越好，越轻就代表自身越小，与地面的摩擦力就越小，动力损失也就越小，油耗也就会低一些，这点在日系车上深有体会。当然，车辆不能太轻，不然高速行驶时，容易产生飘的感觉，影响行车安全。一些车辆做到了轻，但同时需要在底盘、车辆的支撑性以及操控上下功夫，来增强车辆的稳定性，有取舍就得有弥补。

大家开车的时候，轮胎的种类也能影响到油耗，例如有的轮胎主打运动性，运动性的轮胎一般摩擦力强，那么就会影响到车辆的油耗；有的轮胎主打静音，有的主打均衡，而静音轮胎会在胎纹上下功夫，例如较小摩擦力或减小风阻等，相比运动性轮胎，会在一定程度上减小了油耗。

最后是风阻，我们坐车上高速的时候，车外的风噪很大，其实也可以说这是风阻。车速越快，风的阻力就越大，就好比现在的高铁动车的车头为什么是类似火箭的样式，其实就是为了减小风阻，减小动能的损失。

因此，我们在看车的时候，可以环车观赏一遍，例如像轿跑造型的车型，溜背造型的车型，在为消费者营造漂亮外观的同时还有着降低风阻的考虑。再比如，一些车型的前进气格栅有主动闭合功能，凌厉流畅的车身腰线以及尾部还有小尾鸭等，这些都有减小风阻的功效。

所以，看车时，可以从工信部油耗、车辆的自重以及轮胎的品牌种类以及车辆的风阻系数这几个方面来看，当然，如果还有更好的方法，欢迎下方评论互动。